2009年カリフォルニアツアー
| UCIアメリカツアー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2009年2月14日～22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 8+プロローグ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 780.44マイル（1,256 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 31時間28分21秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2009年のアムジェン・ ツアー・オブ・カリフォルニアは、カリフォルニア州内で開催される毎年恒例の自転車レースとしては4回目でした。イベントは2月14日から22日まで開催され、州都サクラメントでのプロローグで幕を開けました。このイベントは、UCIアメリカツアーとUSAサイクリング・プロフェッショナルツアーの両方のスケジュールの一環として開催されました。このレースは、リーバイ・ライプハイマーが3年連続で優勝しました。
レースの詳細
第4回ツアー・オブ・カリフォルニアは、2009年2月14日にサクラメントのカリフォルニア州議会議事堂近くの平坦な2.4マイル（3.9 km）のプロローグからスタートし、9日間、780.44マイル（1,256.00 km）を走破しました。 [1]世界中から多くのトップクラスのサイクリストが参加したツアー・オブ・カリフォルニアは、カリフォルニア州に推定1億ドルの収益をもたらしました。[2]
アスタナチームには、2度チャンピオンに輝いたレヴィ・ライプハイマーと、ツール・ド・フランスを7度制覇したランス・アームストロングが含まれていた。[1] 2006年のチャンピオン、フロイド・ランディスはOUCH-Maxxisから復帰した。
ツアー主催者は、州内の様々な地域のファンにリーチし、レースの面白さを維持するため、毎年ルートを変更してきた。 2009年の開催で追加された都市の一つであるサンタクルーズは、公共サービスとサイクリングチームの宿泊・食事のための宿泊施設に10万ドルの追加費用がかかると予想し、第2ステージ終了時には25万人のファンが来場すると見込んでいた。例年、観光客が少ない時期に観光客を呼び込むことで得られる売上税と宿泊税は、イベント開催費用の回収に繋がると期待されていた。[2]また、第2ステージでは、ツアー史上初めて、ゴールデンゲートブリッジを横断するレースが行われた。 [3]
もうひとつの初めての試みとして、ステージ 4 にはセントラル バレーおよびシエラ ネバダ山脈の麓を通る遠足が含まれます。マーセドからスタートし、マリポサやオークハーストといった山麓の町を通過して、クローヴィス(フレズノに隣接) で終了します。
ツアー主催者は、ほぼすべてのステージに登りを組み込むよう努めた。プロローグ、タイムトライアル、そしてツアー最長となる134.3マイル（216.1km）の第5ステージのみ登りがなかった。2009年のツアーでは、各ステージに少なくとも1つのキング・オブ・ザ・マウンテンの山頂が設けられており、ツアーのテクニカルディレクターは、彼らが設計したコースには難関の登りがあり、リーダーが毎日入れ替わる可能性があると宣言した。[1]
ツアーの最終ステージである第8ステージだけでも、ランチョ・ベルナルドからエスコンディードまでの約100マイル（160キロ）に及ぶが、その中にはパロマー天文台のあるパロマー山への登頂を含む、キング・オブ・ザ・マウンテンの4つの登頂が含まれていた。この登頂は、距離7マイル（11キロ）で、平均勾配7％で4,200フィート（1,300メートル）を登り、山頂には21のジグザグ道があり、標高5,123フィート（1,561メートル）に達する。[1]
チーム
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ステージ
2009年のツアーでは初めて、イベントの競争力を高めるために第8ステージが追加されました。[4]
プロローグ
2月14日土曜日
サクラメント
開始時間: 午後1時30分
マイル: 2.4
キロ: 3.9
終了予定時刻: 午後4時[5]
プロローグ結果
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ステージ1
2月15日（日）
デイビスからサンタローザへ
出発 出発時刻：正午12時
走行距離：107.6km
到着
予定時刻：午後3時56分～午後5時1分[6]
ロック・レーシングのフランシスコ・マンセボは5マイル走ったところで抜け出し、ほぼ一日中その状態を保った。ティム・ジョンソンとデビッド・ケンプも彼の逃げに加わったが、その後彼らからも抜け出してしまい、彼らは集団に吸収された。マンセボがサンタローザに近づくと23人の追撃グループが形成され、その中には2度連続でレースチャンピオンに輝いたレヴィ・ライプハイマー率いるアスタナの4人のメンバーと、イヴァン・バッソなどの総合優勝候補も含まれていた。レース役員は、土砂降りの雨で路面が水浸しになっていたため、サンタローザ・サーキットの最終ラップから最初のラップまで、ライダーがクラッシュした場合にそのグループと同じタイムでフィニッシュできる「クラッシュゾーン」を拡大することを決定した。追撃グループはマンセボから12分遅れでスタートし、サンタローザ・サーキットの最初のラップの開始時にその差を1'07" まで縮めた。その後、最初のサーキットの終わりに彼らは減速し (残された唯一の獲得物はステージ優勝だったため - 最初のサーキットの開始時に一緒にいたグループはすべて、マンセボに対して同じフィニッシュタイムを与えられた)、最終ラップの開始時にマンセボに合流したヴィンチェンツォ・ニバリとユルゲン・ファン・デ・ヴァーレを中心に、数人のライダーにアタックを許した。マンセボはニバリとファン・デ・ヴァーレを抜いてゴールした。ステージ順位はライダーがフィニッシュラインを最初に通過した時点で決定されたが、ファン・デ・ヴァーレとニバリには、2位と3位でフィニッシュしたライダーとしてライプハイマーとマイケル・ロジャースと同じスプリント分類ポイントが与えられた。
ステージ1の結果
| ステージ1後の総合順位
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ステージ2
2月16日月曜日
サウサリートからサンタクルーズ
開始時間: 午前8時30分
マイル: 115.9
キロメートル: 186.6
終了予定時刻: 午後12時52分～午後2時3分
注: 集団が初めてゴールデンゲートブリッジを渡った。[7]
ニュートラルゾーン直後、何度かの逃げ切りが失敗した後、ラボバンクのグリシャ・ニールマンが集団から最初に抜け出した。すぐにガーミン・スリップストリームのスティーブン・コッツァと他の8人のライダーが加わり、10人による逃げ集団を形成し、ステージの大半で集団に対して4～5分のリードを保った。逃げ集団の中で最上位につけていたのは、ビッセルのベン・ジャック＝メインズで、レースリーダーのフランシスコ・マンセボから5分5秒遅れていた。彼のロック・レーシング・チームは集団のペースを冷静にコントロールし、逃げ集団にリードを譲った。集団がボニー・ドゥーン・ロードの登り口に到達すると、アスタナがペースを握り、逃げ集団とのタイム差は急激に縮まった。登りの途中で、カルロス・バレドが10人の先頭集団から、リーバイ・ライプハイマーが集団からアタックし、それぞれ抜け出した。ライプハイマーは、登りで失速した逃げ集団のメンバーを徐々に追い抜き、最終的にバレド、トム・ピーターソン、ジェイソン・マッカートニー（ピーターソンとマッカートニーはほんの少し前にバレドに追いついていた）に追いつき、路上でトップの座を獲得した。ライプハイマーが最初に登りを駆け上がり、彼とピーターソンは下りでも一緒に走った。17人のランス・アームストロングがペースを握る追撃グループは、午前中の逃げ集団を全て吸収した。ピーターソンは独走でステージ優勝を果たし、ライプハイマーがすぐ後ろに続き、アームストロング組はピーターソンから20秒差まで迫った。
ステージ2の結果
| ステージ2後の総合順位
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ステージ3
2月17日火曜日
サンノゼからモデスト
へ
出発時刻: 正午12時
走行距離: 104.2
km: 167.7
到着予定時刻: 午後3時53分～4時55分[8]
ステージのニュートラルゾーンを過ぎるとすぐに、ラボバンクのバウケ・モレマ、 BMCのジェフ・ラウダー、OUCHのブラッドリー・ホワイト、リクイガスのブライアン・ヴァンドボルグの4人による逃げ集団が形成された。彼らのうち最上位はモレマで、レースリーダーのレヴィ・ライプハイマーから2分遅れていた（残りはライプハイマーから24分近く遅れていた）。山岳王のリーダー、フランシスコ・マンセボもその後すぐに彼らに加わり、シエラロードの登りをトップで制覇してリードを広げた。その後、マンセボは集団に復帰した。逃げ集団のリードは約6分に広がったが、これはライプハイマーが約30マイル地点で集団の先頭で落車したため、アスタナペースの集団がライプハイマーが集団に復帰できるようペースを落としたことが一因となった。タイム差はステージの大部分で4～5分程度で推移していたが、2つ目の登りを下り切った後、コロンビア・ハイロード、クイックステップ、サーヴェロ・テストチームがペースを奪い、各チームの強力なスプリンターにステージ優勝のチャンスを与えようと集団をまとめようと躍起になった。モデストに入ると、ラウダーが先頭集団からアタックを仕掛け、モレマだけがそれに対抗できた。その後、モデスト・サーキットの中間地点で2人は追い上げられ、お馴染みの集団スプリントの末、トール・フースホフトがステージ優勝を飾った。
ステージ3の結果
| ステージ3後の総合順位
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ステージ4
2月18日水曜日
マーセドからクローヴィス
出発時刻: 午前11時
マイル: 115.4
キロ: 185.7
到着予定時刻: 午後3時19分～4時29分[9]
レース開始から1時間以内に、何度か逃げ切りが試みられたが、いずれも失敗に終わった。逃げ切った集団には、フランシスコ・マンセボ、ジェイソン・マッカートニー、セルジュ・ポーウェルス、タイラー・ハミルトンが参加していた。マンセボは獲得可能な登りと中間スプリントで最大ポイントを獲得した。この日4回目の登りを制した後、マンセボは集団から脱落し、再び集団に合流した。逃げ集団の最大のアドバンテージは、主にチーム・コロンビア＝ハイロードがペースを握る集団が、最後の5回目の登りの下りで本格的に追撃を開始する約6分前だった。追い上げはレース残り約2マイルの地点で起こった。ラボバンクのライダーが最後の半マイルでアタックしたが、マーク・カヴェンディッシュに捕まった。カヴェンディッシュは序盤からスプリントを開始したが、写真判定で踏ん張り、ステージ優勝を果たした。
ステージ4の結果
| ステージ4後の総合順位
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ステージ5
2月19日木曜日
ビサリアからパソ・ロブレス
出発時刻: 午前10時
マイル: 134.3
キロメートル: 216.1
終了予定時刻: 午後3時～4時22分[10]
この日は比較的順調なレース展開となり、コースにはカテゴリー分けされた登り坂は一つもなかった。5マイル地点で6人の逃げ集団が形成され、最終的にはマシュー・クレイン、グレン・チャドウィック、ピーター・ウィーニング、キャメロン・エバンスの4人に絞られた。ツール・ド・フランスで初めて青空が広がる中、残り約3マイル地点で4人は追いつくために集団内でペースを上げ、追い上げてきた。フィニッシュは再び集団スプリントの様相を呈し、マーク・カヴェンディッシュが2日連続で優勝した。
ステージ5の結果
| ステージ5後の総合順位
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ステージ6
2月20日金曜日
ソルバング- タイムトライアル
開始時間: 正午12時
マイル: 15
キロ: 24
終了予定時刻: 午後2時50分[11]
序盤に記録を打ち破ったのは、サクソバンクのライダー、イェンス・フォイトとグスタフ・ラーソンで、ラーソンは2人のうち13秒上回った（とはいえ、フォイトの走りは彼を総合順位で4位に押し上げるのに十分だった）。彼らはほぼステージ全体でその地位を保ち、有名なタイムトライアル専門家のジョージ・ヒンカピーやステフ・クレメントでさえ彼らのトップに立つことはできなかった。元世界タイムトライアルチャンピオンのマイケル・ロジャースですらラーソンのタイムを破ることはできなかった。現アメリカナショナルチャンピオンのデビッド・ザブリスキーがラーソンを9秒差で最初に打ち負かした。イエロージャージを着用し、ツアー・オブ・カリフォルニアとソルバングのタイムトライアルで2度優勝しているリーバイ・ライプハイマーが最後にコースを走った。彼は中間タイムチェックでザブリスキーを2秒上回り、ゴールラインでは8秒差でステージ優勝した。
ステージ6の結果
| ステージ6後の総合順位
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ステージ7
2月21日（土）
サンタクラリタからパサデナ
へ
出発時間：正午12時
走行距離：88.9
キロキロ到着
予定時刻：午後3時17分～3時50分[12]
レースの最初の1時間は、非常にアグレッシブな展開となり、レースリーダーのアスタナチームが何度もアタックを試みたが、いずれも阻止された。ステージのほぼ半分、約40マイルを走破した時点で、ようやく10人の逃げ集団が形成された。最大で4分のリードを得たが、ステージの大部分ではタイム差は2分から3分の間で推移し、アスタナは彼らにリードを譲ることを甘んじて受け入れた。その日唯一の登りの下りで、キング・オブ・ザ・マウンテンのリーダーであるフランシスコ・マンセボが小石に接触してバイクから転落。脳震盪と肘と手の骨折を負ったため、レースを棄権し、KOMリーダーの座をジェイソン・マッカートニーに明け渡した。ライダーたちはパサデナ市のフィニッシュサーキットを5周走った。2周目は逃げ集団が均等に分かれ、5人のライダーが他を20秒引き離したが、3周目を終える頃には、集団は再び1つになった。 4周目、フランク・シュレクは集団後方からアタックし、数分間リードを広げたものの、最終的に追いつかれた。最後のスプリットでは、リナルド・ノチェンティニ、ヘイデン・ロールストン、ピーター・ウィーニングがフィニッシュスプリントで抜け出し、ノチェンティニがステージ優勝を果たした。他の逃げ集団は7秒遅れでフィニッシュし、集団はステージ優勝者から2分19秒遅れとなった。
ステージ7の結果
| 第7ステージ終了後の総合順位
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ステージ8
2月22日（日）
ランチョ・ベルナルドからエスコンディードへ
出発時刻：正午12時
走行距離：96.8
キロ地点：155.8キロ地点
到着予定時刻：午後3時34分～4時43分[13]
ツアー・オブ・カリフォルニアのクイーンステージと呼ばれたこのステージでは、またしても序盤から激しいアタックが繰り広げられた。ジェイソン・マッカートニーが3人組のブレイクに加わり、彼らはすぐに集団から抜け出し、コース上の4つのカテゴリー分けされた登りのうち最初の2つをトップで制し、山岳賞獲得を確実なものにした。巨大なパロマー山の登りでは何度も分裂が起こり、レースリーダーのリーバイ・ライプハイマーは、デビッド・ザブリスキーとマイケル・ロジャースのアタックに対応しなければならず、ツアーで初めてかつ唯一、チームメイトから孤立した。総合成績上位者のグループとチーム・アスタナの大半は、下りで集団を固めた。ヴィンチェンツォ・ニバリ、フランク・シュレク、バウケ・モレマ、グレン・チャドウィックの4人のライダーが抜け出し、その日の最後の登りに差し掛かる頃にはリードしていた。ライプハイマーから2分21秒遅れのニバリは、レースリーダーをわずかに脅かしたが、アスタナのペースで進む先頭集団は、タイム差を約1分に抑えた。幾度ものアタックの後、先頭をキープしたのはニバリとシュレクの2人だけだった。アスタナ率いる集団の追撃はニバリとシュレクを捉えるには遅すぎたため、2人はそのままフィニッシュし、ステージ優勝を争った。シュレクは最終ストレートでライプハイマーに僅差で迫り、ステージ優勝を果たした。
ステージ8の結果
| 最終総合順位
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分類リーダーシップ
2009年のツアー・オブ・カリフォルニアでは、5種類のジャージが授与されました。各ステージの完走タイムを合計して算出される総合順位では、首位にイエロージャージが授与されました。この順位はツアー・オブ・カリフォルニアで最も重要な順位とされており、総合順位の優勝者がツアー・オブ・カリフォルニアの優勝者となります。
さらに、他のレースでポイント制と呼ばれるものに似たスプリント制もあり、グリーンジャージが授与されました。スプリント制では、各ステージで上位10位以内に入った選手にポイントが与えられました。優勝者は15ポイント、2位は12ポイント、3位は10ポイント、4位は7ポイント、そして順位が下がるごとに1ポイント減点され、10位は1ポイントでした。さらに、中間スプリントでもポイントが獲得できました。
山岳部門もあり、赤いジャージが授与されました。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得しました。各登坂は第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類され、より難易度の高い登坂ほど多くのポイントを獲得できました。
ユース部門もありました。この部門は総合部門と同じ方法で算出されますが、23歳以下の若手サイクリストのみが対象となります。若手ライダー部門のリーダーには白いジャージが授与されました。
5枚目のジャージは、タイムやポイントに基づく順位ではなく、各ステージの「最も勇敢な」ライダーに授与されるもので、ツール・ド・フランスの闘志賞に似ています。この賞を受賞したライダーは、次のステージで青いジャージを着用します。ツール・ド・フランスの闘志賞とは異なり、総合賞は授与されませんでした。
チームによる順位付けもありました。この順位付けでは、ステージごとに上位3名のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがリーダーとなりました。
1人のライダーが2つ以上の競技でリードしている場合のジャージ着用者
サイクリストがステージ終了時に2つ以上の競技でリードしている場合、その選手はそれらのジャージをすべて受け取ります。次のステージでは、選手は1枚のジャージのみを着用でき、最も重要な競技でのリードを表すジャージを着用します（最初は黄色、次に緑、次に赤、最後に白）。サイクリストが保持する残りのジャージは、次のステージで、その順位の2位の選手（または必要に応じて3位または4位の選手）が着用します。
- 第1ステージ終了後、フランシスコ・マンセボは総合、スプリント、山岳でトップに立っていたため、イエロージャージ、グリーンジャージ、レッドジャージを獲得しました。第2ステージでは、マンセボがイエロージャージ、ティム・ジョンソンがグリーンジャージ、デビッド・ケンプがレッドジャージを着用しました。
- 第3ステージと第5ステージでは、ジェイソン・マッカートニーが赤いジャージを着用しました。
- 第4ステージではバウケ・モレマが赤いジャージを着用した。
最終順位
一般分類
| チーム分類
|
山岳王の分類
| ヤングライダークラス
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スプリントの分類
| # | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 |  マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) | チームコロンビア - ハイロード | 36 |
| 2 |  ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア） | リキガス | 22 |
| 3 |  フランク・シュレック （LUX） | チームサクソバンク | 19 |
| 4 |  ピーター・ウィーニング （NED） | ラボバンク | 18 |
| 5 |  タイラー・ファラー （アメリカ） | ガーミン・スリップストリーム | 16 |
| 6 | リナルド・ノチェンティニ ( ITA ) | Ag2r–ラ・モンディアル | 15 |
| 7 | トム・ピーターソン （アメリカ） | ガーミン・スリップストリーム | 15 |
| 8 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マルクス・ツベルグ ( SUI ) | BMCレーシングチーム | 15 |
| 9 | マーティン・エルミガー ( SUI ) | Ag2r–ラ・モンディアル | 15 |
| 10 | リーバイ・ライプハイマー （アメリカ） | アスタナ | 14 |
参考文献
- ^ abcd ギーシン、ダン。 「サンフランシスコに戻るカリフォルニアの旅」、サンフランシスコ・クロニクル、2008 年 12 月 5 日。2009 年 1 月 26 日にアクセス。
- ^ ab スタッフ。「ランス・アームストロング、サンタクルーズに停車するアムジェンに乗車」サンノゼ・マーキュリー・ニュース、2008年9月25日。2009年1月26日にアクセス。
- ^ スタッフ。「サンノゼ・ステージ、2009年カリフォルニア・ツアーのコースを逆転」、サンノゼ・マーキュリー・ニュース、2008年7月24日。2009年1月26日にアクセス。「ツアーは800マイルのコースを刷新し、ゴールデンゲートブリッジを初めて横断する。」
- ^ “About the Tour | Amgen Tour of California”. 2009年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月19日閲覧。
- ^ “Prologue | Amgen Tour of California”. 2012年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月10日閲覧。
- ^ “Stage 1 | Amgen Tour of California”. 2011年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月10日閲覧。
- ^ “Stage 2 | Amgen Tour of California”. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ3 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ4 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ5 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ6 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2009年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ7 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
- ^ “ステージ8 | アムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニア”. 2009年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
