2013年カリフォルニアツアー
| UCIアメリカツアー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2013年5月12日～19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 729マイル（1,173 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 29時43分00秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアは、ツアー・オブ・カリフォルニア自転車ステージレースの第8回大会でした。5月12日から19日にかけて開催され、 UCIアメリカツアーでは2.HCイベントに格付けされました。エスコンディードをスタートし、サンタローザでフィニッシュしました。[1]
このレースを制したのはアメリカ人のティジェイ・ヴァン・ガーデレン[2] ( BMCレーシングチーム)で、当時24歳の彼にとって、ステージレースの総合順位での最初の勝利となった。[3]スプリントジャージはスロバキアのペーター・サガン(キャノンデール) が手にし、ツールに4回連続で出場して4回目の優勝を果たした。[4] カーター・ジョーンズ(ビッセル) は数々の逃げ切りに加わったおかげで山岳賞を勝ち取り、[5]ボントレガーサイクリングチームのローソン・クラドックは21歳でユース部門のジャージを獲得した。[6]
レース前
2012年のレース優勝者ロバート・ヘシンクはジロ・デ・イタリアに出場していたため、この大会には参加しなかった。[7]この大会では、UCIは生物学的パスポートに基づく血液検査を再導入することを決定し、USADAもレース前の検査を行うが、2つの機関の間に協力は確立されなかった。[8]総合順位の優勝候補と見なされているのは、ティージェイ・ヴァンガーデレン、ハイマー・ズベルディア、キャメロン・マイヤー、マイケル・ロジャース（2010年大会で優勝し、レースに復帰）、[9] トーマス・デ・ゲント、フランシスコ・マンセボなどである。もう1人の注目選手はデビッド・ザブリスキーである。彼は最新の大会を含め4回レースの総合順位で2位になっているが、最高の栄誉を獲得したことはない。[10]
スプリントでステージ優勝を狙う選手には、スロバキアのペーター・サガン（ツール・ド・フランスでステージ優勝8回という記録を保持していた）[11] 、ベルギーのジャンニ・メールスマン、オランダのボーイ・ファン・ポッペルなどがいた。また、オーストラリアのマイケル・マシューズ、アメリカのタイラー・ファラー、ベルギーのフィリップ・ジルベールもステージ優勝を狙っていた。[12] 2010年のツール・ド・フランス優勝者であるアンディ・シュレクも出場していた。[10]
参加チーム
2013年のツアー・オブ・カリフォルニアには、UCIワールドツアー8チーム、UCIプロフェッショナル・コンチネンタル3チーム、UCIコンチネンタル5チームを含む16チームが参加した。参加チームは以下の通りである。[13]
| UCIプロチーム | UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム | UCIコンチネンタルチーム |
スケジュール
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5月12日 | エスコンディードからエスコンディード | 165.1 km (103 マイル) |  | 丘陵ステージ |  Lieuwe Westra ( NED ) | |
| 2 | 5月13日 | ムリエタからグレーターパームスプリングス | 200 km（124 マイル） | | 丘陵ステージ |  ジャニエル・アセベド ( COL ) | |
| 3 | 5月14日 | パームデールからサンタクラリタ | 177.7 km (110 マイル) | | 丘陵ステージ |  ペーター・サガン （SVK） | |
| 4 | 5月15日 | サンタクラリタ～サンタバーバラ 航空券 | 134.5 km (84 マイル) | | 丘陵ステージ |  タイラー・ファラー （アメリカ） | |
| 5 | 5月16日 | サンタバーバラからアビラビーチ | 186 km (116 マイル) | | 丘陵ステージ |  イェンス・フォイクト (ドイツ) | |
| 6 | 5月17日 | サンノゼ | 31.9 km (20 マイル) |  | 個人タイムトライアル | ティージェイ・ヴァン・ガーデレン （アメリカ） | |
| 7 | 5月18日 | リバモアからディアブロ山へ | 147.1 km (91 マイル) |  | 山岳ステージ |  レオポルド・ケーニヒ （チェコ共和国） | |
| 8 | 5月19日 | サンフランシスコからサンタローザ | 130 km (81 マイル) |  | フラットステージ | ペーター・サガン （SVK） | |
| 合計 | 729マイル（1,173 km） | ||||||
ステージ
ステージ1
コースは山岳地帯で、ステージのほぼ中間地点にカテゴリー1のパロマー山の登りがあり、主要障害となっていました。この登りで選手たちは標高約5,200フィート（1,600メートル）に達しました。他にカテゴリー4の難関として、後者の登りの前にあるメサ・グランデ（カテゴリー4）と、ゴールから20マイル（32キロメートル）の地点にあるコール・グレード（カテゴリー3）がありました。唯一の中間スプリントは、レース開始から20マイル（32キロメートル）後、この日の難関が始まる前にラモナで争われました。[14]
1人のライダーが第1ステージのスタートを欠場し、ベン・キング( RadioShack–Leopard ) は2日前のトレーニング中に手を負傷したため撤退しなければならなかった。[15]このステージでは暑さが要因であることが判明し、気温が100 °F (38 °C) を超えたと報告されている。[16]レースの早い段階で、4人のライダーによる逃げが形成されました。ザック・デンプスター( NetApp–Endura )、マーシュ・クーパー ( Optum–Kelly Benefit Strategies )、ジェームズ・ステンパー ( 5-hour Energy )、カーター・ジョーンズ( Bissell )。4人は最大10分のリードを築き、ジョーンズが中間スプリントポイントを獲得し、デンプスターがメサ・グランデ (カテゴリー4) の頂上に着いた。後者は、平均斜度4.5%の10マイルのチャレンジであるパロマー山の斜面で落とされ、ジョーンズが最初に頂上に到達した。[16] 3人組に絞られた先頭集団は、曲がりくねった下り坂とその後の平坦な区間で協力し、最後の難関であるコールグレードに挑んだ。カナダ人のマーシュ・クーパーは、ステンパーとジョーンズが力強く追い上げ、短いながらも急な登りでペースについていくことができなかった。2人はかなりのリードを保ち、集団を食い止められるかに見えた[17]が、BMCレーシングチーム、キャノンデール、サクソ・ティンコフ、ヴァカンソレイユ・DCMが自らの手で事態を収拾し、徐々に逃げ集団を追い詰め始めた。
ペーター・サガン(キャノンデール) はコールグレードで脱落したが、チームメイトの何人かが戻って彼をメイングループに復帰させ、彼は見事に復帰した。エスコンディードへの追い込みでは、世界チャンピオンのフィリップ・ジルベール( BMCレーシングチーム) が離され、ジェイミス・ハーゲンズ・バーマンのルイス・アマランはひどい転倒を喫したが、再び馬に乗りステージを完走することができた。[18]ジョーンズとステンパーはついに残り5 km (3.1 マイル) で捕まった。2人が握手を交わして健闘を称え合ったとき、リューウェ・ウェストラ(ヴァカンソレイユDCM ) が集団から飛び出し、フランシスコ・マンセボ( 5アワー・エナジー) が合流した。その後、サガンはリアディレイラーのトラブルに見舞われ、すぐに集団の最後尾に追いやられたが、サドルを離れることなくその問題を解決した。[要出典]マンセボとウェストラのコンビは連携をうまく取り、スプリンターチームの混乱に乗じて抵抗に成功した。ウェストラはマンセボをアウトスプリントし、ヴァカンソレイユ・DCMに今年2度目の勝利と10秒差の勝利をもたらした。サガンは逃げ集団から6秒遅れでスプリントを制した。この長い逃げのおかげで、ジョーンズは山岳賞ジャージを獲得し、同じく逃げ集団のステンパーは「最も勇敢なライダー」ジャージを獲得した。[17]
ステージ1の結果[19]
| ステージ1後の一般分類[19]
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ステージ2
第2ステージもまた非常に起伏の多いレースで、40マイル（64km）強を過ぎた地点でヘメットでポイント獲得ジャージ獲得のためのスプリントが行われ、その後登りが始まった。コースの最高地点は再びレース中盤、カテゴリー1のマウンテンセンターの登りにあり、標高差は1,000メートル（3,300フィート）に相当した。下り坂の麓にも中間スプリントがあり、その後はパームスプリングス近郊のフィニッシュ地点まで平坦な道が続き、これもカテゴリー1の登りであった。[20]
暑さは再びレースの大きな要因となり、気温は42℃（108℉）、舗装路ではほぼ120℉に達した。その後、ライダーたちはステージ後に黒い舗装路に横たわって体にできた火傷による水ぶくれの写真をツイートした。[21]ライダーたちはチームカーからアイスパックを取り出し、ジャージの中に押し込んで砂漠地帯をレースしながら体を冷やした。[22]この日序盤の逃げにはビッセルのパット・マッカーティ、ベン・ジャック＝メインズ（ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン）、スコット・ズウィザンスキー（オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ） 、シルヴァン・シャヴァネル（オメガファーマ・クイックステップ）がいた。[23]マッカーティは総合順位でわずか16秒差で上位につけており、[19]これが逃げのチャンスを大きく阻んだ。それでも、彼らは集団に対して最大12分のリードを保っていた。マッカーティが最初の中間スプリントポイントを獲得。マウンテンセンターの頂上付近でジャック＝メインズが山岳賞ポイントの最高点を獲得し、その差は縮まり始めた。彼らはパームスプリングスへの曲がりくねった下り坂を駆け抜け、最後の中間スプリントを争うことなく通過した（ズウィザンスキーがたまたま先頭にいた）。[23]集団内では、レースリーダーのリューウェ・ウェストラがタイヤパンクに見舞われたが、チームカーの間を縫うように走り抜け、メインフィールドに戻ることができた。
残り25km (16マイル)で3分の差があり、先頭集団内で不一致が生じ始めた。ズウィザンスキーが加速し、続いてジャック＝メイヌが追撃。4人組が再び揃うまで2kmを単独で先頭を走った。ゴールまで6km (3.7マイル)の最後の登りの麓で、ついに逃げ集団は捕まった。登りは公式には6.4km (4.0マイル)で平均勾配10%だった。[22]非常に急な勾配のため、集団は急速に崩れ始めた。リューウェ・ウェストラ(ヴァカンソレイユ–DCM ) はすぐに引き離され、9分以上遅れ、イエロージャージも失ったが、レース前の優勝候補だったアンディ・シュレク(レディオシャック–レオパード) とデビッド・ザブリスキー(ガーミン–シャープ) の近くでゴールした。[24]道の先では、ユナイテッドヘルスケアのフィリップ・デイグナンが5人のライダーの先頭集団を攻撃し、2km（1.2マイル）先頭をキープしたが、先頭で赤旗を掲げたティジェイ・ヴァン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）とジャニエル・アセベド（ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン）に追い抜かれた。アセベドは最後の加速でヴァン・ガーデレンを引き離し、キャリア最大の勝利を収め、リーダージャージを獲得した。[25]逃げ切りでの活躍が認められ、シャヴァネルは「最も勇敢なライダー」賞を受賞した。[23]
ステージ2の結果[24]
| ステージ2後の一般分類[24]
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ステージ3
第3ステージは、1つか2つの難所があった前の2つのステージとは対照的に、多数のカテゴリー4の登りで構成されていた。最初の登りはマンツ・ランチ・ロードで、続く2つはレイク・ヒューズ・ロードで発生し、その後、レイク・ヒューズ付近とレオナ・バレーで2つの中間スプリントが争われた。最後のカテゴリー4のバンプは、フィニッシュラインから22マイル（35km）のブーケ・キャニオン・ロードにあり、サンタクラリタのほとんどが下り坂の道路を通って到達した。[26]
第3ステージの気温はライダーにとってかなり有利だった。41歳のイェンス・フォイト( RadioShack–Leopard ) はスタート直後にアタックし、23人の逃げ集団が形成された。この大集団は最初のカテゴリー分けされた登りまで30キロ (19 mi) の間自由を保っていたが、リーダーのチーム、ジェイミス–ハーゲンズ・バーマンに追いつかれた。[27] カーター・ジョーンズ( Bissell ) がKOMポイントを獲得し、次の日の山岳分類ジャージを確保した。[28]同じ瞬間、もう一つの逃げ集団が成功した。アンディ・シュレック( RadioShack–Leopard )、ギャビン・マニオン( Bontrager Cycling Team )、チャド・ベイヤー( Champion System )、ポイント分類リーダーのリューウェ・ウェストラ( Vacansoleil–DCM ) が集団から抜け出した。 4分45秒で差は最大となり、ベイヤーは続く山岳賞争いで2位を独占した。4人組は中間スプリントには出場せず、グリーンジャージ獲得のリードを守りたいウェストラにポイントを託した。シュレクはその日の最後の登りで最大ポイントを獲得し、ガーミン・シャープ、キャノンデール、オメガファーマ・クイックステップを先頭に集団は猛追を開始した。マニオンは下り坂で体を起こし、メイン集団に復帰しようとした。残り20キロメートル（12マイル）で45秒の僅差となったため、シュレクとウェストラは避けられない合流地点で一旦距離を詰め、話し合いをすることにした。ベイヤーは別の考えを持っており、そのまま前進したが、すぐに追いつかれた。[29]この最後の努力により、彼は「最も勇敢な」ライダージャージを獲得した。[30]
ツール・ド・フランスに残る集団がほぼ全員サンタクラリタに突撃し始めたとき、先頭集団は集団の整理を試みていた。決勝で唯一のアタックは、残り6キロ（3.7マイル）でサイコロを振ったマルケル・イリサール（レディオシャック・レオパード）によるものだったが、先頭にいた時間は1分未満だったため、この作戦は失敗に終わった。[29]ゴールラインに向かう最後のダッシュでは、先頭集団は目立たず、ペーター・サガン（キャノンデール）は、先頭のギヨーム・ボワヴァンが彼を見つけて引っ張るまでは、引き離されているように見え、同時にバーデン・クックはオリカ・グリーンエッジのマイケル・マシューズを先導していた。[27]スプリントが解き放たれると、サガンはまだ最前列の後ろにいたが、道路の右側に隙間を見つけ、マシューズを半輪差で破った。これはサガンにとってツアー・オブ・カリフォルニアでの9回目の勝利であり、彼自身の記録を更新した。[28]
ステージ3の結果[31]
| ステージ3後の一般分類[31]
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ステージ4
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このステージは、全長35マイル（56km）の非常に長い下り坂の平坦路でスタートし、その麓でサンタポーラで中間スプリントが争われた。スプリント直後、道はカテゴリー4のデニソン・グレードまで急激に上昇した。この登りは、再びステージの中間地点で行われた。下り坂にも中間スプリントが予定されており、ゴールから約20マイル（32km）の地点にカテゴリー3の難所が設けられた。その後は、ルートは主に平坦路または下り坂となった。[32]
第4ステージで注目すべき不出場者はフィリップ・ジルベール( BMCレーシングチーム) で、妻の出産が予定より少し早かったため荷物をまとめていた。[33]最初の15 km (9.3 マイル) で猛烈なアタックが起こり、5 人のアメリカ人と 1 人のカナダ人、ネイサン・ブラウン(ボントレガーサイクリングチーム)、フランク・ピップ(ビッセル)、前日の「最も勇敢な」ライダーであるチャド・ベイヤー(チャンピオンシステム)、ジェームズ・ステンパー ( 5 アワーエナジー)、クリス・ボールドウィン(ビッセル)、カナダ人のマーシュ・クーパー (オプタム–ケリーベネフィットストラテジーズ) の動きが形成された。ボールドウィンは総合順位では上位のライダーで、レースリーダーのジャニエル・アセベド(チームジェイミス) に 3 分 19 秒差で、その差が 3 分 30 秒にまで広がった時点で事実上のリーダーになった。[34]サンタポーラでの最初の中間スプリントはステンパーが制し、ボールドウィンはカテゴリー4のデニソングレードを最初に通過し、オハイでの下り坂後の中間スプリントでも優勝した。21歳のブラウンは最後の登りで積極的な走りを見せ、抜け出して最高得点を獲得し、下り坂で集団は再編された。[34]
下り坂で小さな衝突があり、ピップはグループから脱落し、残り30km（19マイル）で逃げ集団は1分のアドバンテージを保っていた。逃げ集団はいくつかのアタックを起こしたが、最も目立ったのはブラウンのアタックで、18km（11マイル）地点で逃げ集団が捕まりそうになったところでブラウンは単独でスピードを上げ、残り10km （6.2マイル）のバナーでイエンス・フォイト（レディオシャック・レオパード）が開始した追い上げによりメイン集団が一つになるまでリードを40秒に広げた。この土壇場での努力により、ブラウンは次のステージで「最も勇敢な」ライダージャージを着る栄誉を得た。[35]残り2km（1.2マイル）で集団が奇妙な形のロータリーを抜けるときにもう一つの大きなアタックが起き、マット・ブラメイヤー（チャンピオンシステム）は最も人通りの少ない道を選び、フラム・ルージュで捕まるまで粘った。[36]スプリントが展開されるにつれ、タイラー・ファラーは前方で好位置につけ、ケン・ハンソン（オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）が2位に入るまで力強く走り続けた。[37]これはファラーにとって昨夏のUSAプロサイクリングチャレンジ以来の勝利であり、ガーミン・シャープにとってはその日の2勝目であり、その11時間前にはラムナス・ナヴァルダウスカスがジロ・デ・イタリアのステージで優勝していた。 [35]総合順位に変更はなかったが、グリーンジャージは5位でフィニッシュしたペテル・サガンに渡った。[34]
ステージ4の結果[38]
| ステージ4後の一般分類[38]
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ステージ5
第5ステージには、レース開始当初は議論の的となったカテゴリー2の登りが1つだけありました。サンマルコス峠です。この峠はカテゴリー2に格付けされており、頂上は20マイル（32km）地点にありました。そこからは起伏のある地形と平坦な地形が続き、オーカット、グアダルーペ、そしてアロヨグランデの3つの中間スプリントを通過しました。[39]
このステージは、カテゴリー2のサンマルコス峠を過ぎるとかなり平坦な地形となり、スプリンターのレースになると思われた。そして、序盤の逃げ集団は難所を前に離脱した。トーマス・デ・ゲント（ヴァカンソレイユ–DCM）、カイ・チュン・フェン（チャンピオンシステム）、山岳賞リーダーのカータ・ジョーンズ（ビッセル）。ジョーンズは、サンマルコス峠を1位で越え、貴重なポイントを加えた。3人の逃げ集団は、8分30秒の最大自由を楽しんだが、集団はこれで十分だと判断して動き始めた。[40]残り55キロ（34マイル）で、逃げ集団はまだ2分のアドバンテージを保っていたが、開けたフィールドでは横風が集団を襲い、レディオシャック–レオパード、特にイェンス・フォイクトが先頭に食らいつき、フィールドをいくつものグループに分裂させた。[41]すぐに、サクソ–ティンコフ、BMCレーシングチーム、オリカ–グリーンエッジが貢献し、先頭集団が大きく躍進した。序盤の逃げは捕まり、すぐに後方から抜け出した。先頭集団には、総合順位で上位につけるティージェイ・ヴァンガーデレン、マイケル・ロジャース 、キャメロン・マイヤー、マシュー・ブッシュがいた。ペーター・サガンも逃げに加わっていたが、チームメイトがいないため孤立していた。集団は着実にアドバンテージを広げていった。後方のメイン集団には、レースリーダーのジャニエル・アセベド（ジェイミス–ハーゲンズ・バーマン）、3位のフィリップ・ダイグナン（ユナイテッドヘルスケア）、チャド・ハガ（7位、オプタム–ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）、ローソン・クラドック（9位、ボントレガー・サイクリングチーム）がいた。[40]
追撃は主にユナイテッドヘルスケアがリードし、ジェイミス・ヘイゲンズ・バーマンも加わった。先頭集団が時間を稼ぎ続ける中、ブッシュはチームメイトのフォイトに「かなり調子がいいから、ステージに挑戦してみないか？」と声をかけた。フォイトはまさにその言葉に従い、ゴールまで残り5キロメートル（3.1マイル）で攻撃を開始し、その攻撃は阻まれなかった。彼はアビラビーチを独走で通過し、今年初勝利を飾った。彼が属していた大集団の逃げ集団は6秒遅れ、集団全体は1分7秒遅れでゴールした。[42]総合順位は入れ替わり、ヴァン・ガーデレンがアセベドから首位を奪い、マイケル・ロジャーズが5位から2位に浮上した。[43] 41歳のベテラン、ヴォイトは勝利後のインタビューで、いつもの陽気な様子でこう語った。「氷河期からずっとやってきた同じ動きをしただけなのに、彼らが私を解放してくれたなんて信じられませんでした。20秒も猶予が与えられれば、私はもう終わりです。振り返って、『彼らが私に20秒を与えてくれるなんて信じられない。彼らは知らないの？』と言いました。」[40]
ステージ5の結果[42]
| ステージ5後の総合分類[42]
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ステージ6
個人タイムトライアルステージは、スタートランプから1マイル（1.6km）地点で小さな登り坂から始まり、その後は最後の1.6マイル（2.6km）までほぼ平坦な道が続きました。そこからは標高差が約1,000フィート（300m）にまで上り坂となり、一部区間では10%の勾配となりました。[44]
注目のライダーのデビッド・ザブリスキー(ガーミン・シャープ) は偵察走行中にクラッシュし、ステージをスタートできずに棄権となった。 [45]タイムトライアルの戦略を練る中で、ライダーたちは選択を迫られた。最後の登りの下で時間を失って普通のロードバイクに乗り換えるべきか、それとも急な登りには適さない空力マシンで力強く突き進むべきか？ マイケル・ロジャースは乗り換えを選び、ティージェイ・ファン・ガーデレン( BMCレーシングチーム) はTTバイクで走り続けたため、選択肢は異なった。[46] クリスティアン・コーレン(キャノンデール) が51分を切ってコースを完走した最初のライダーとなったが、その後ローハン・デニス(ガーミン・シャープ) が49分20秒のクロノでそのタイムを爆発させた。[47]フランスのシルヴァン・シャヴァネル（オメガファーマ・クイックステップ）は、デニスから1分強遅れの好タイムを記録した。最終日のエシュロンでタイムを失った総合優勝候補、ローソン・クラドック（ボントレガー・サイクリングチーム）、チャド・ハガ（オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）、フィリップ・デイグナン（ユナイテッドヘルスケア） 、フランシスコ・マンセボ（5アワー・エナジー）はいずれも好成績を収め、総合上位10位を維持した。[46]
一方、元リーダーのジャニエル・アセベドは機械的なトラブルに見舞われマシン交換を余儀なくされ、最終的には優勝者から2分41秒遅れの18位でフィニッシュした。[47]その後、第1ステージ優勝者のリューウェ・ウェストラ（ヴァカンソレイユ・DCM）がデニスのタイムを5秒上回り、新記録を樹立した。フィリップ・デイグナン（ユナイテッドヘルスケア）は24位まで順位を落とし、5位から8位へと3つ順位を落とした。キャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）は50分20秒の好タイムを記録し、6位から3位へと躍進した。[45] マイケル・ロジャース（サクソ・ティンコフ）は、この日4番目に速いタイムを記録した。ロジャースは後に風の影響が大きかったと語った。[48]総合トップのヴァン・ガーデレンは最後にランプを滑り出し、49分を切る唯一のタイム（48分52秒、ウェストラより22秒速い）を記録し、ステージを圧倒して総合優勝の野望を証明した。シーズン序盤に目立った成績を残していたヴァン・ガーデレンにとって、これは今季初の勝利であり、レース後、彼は次のように宣言した。「卵が孵る前に数えるのは嫌だけど、勝つ準備はできている。そろそろその時だと思う。ようやく最後までやり遂げられるだけの成熟度がついたと思う。準備はできていると思う。」[47]
ステージ6の結果[49]
| ステージ6後の総合順位[49]
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ステージ7
ツール・ド・フランスのクイーンステージと呼ばれるこのステージは、3つのカテゴリーに分かれたレースで構成されていた。10マイル（16km）のレースの後、選手たちはその日最初の登りに挑み、その後はコースのほぼ中間地点であるパターソン峠に到達するまで、ほぼ下り坂または平坦な道が続いた。唯一の中間スプリントは、リバモア峠を越える下り坂の麓で行われ、その後、選手たちは「オールカテゴリー」のディアブロ山を頂上まで登った（18.3km、平均勾配5.8%、最後の150mは16%の急勾配）。[50] [51]
7人のライダーが抜け出そうと試みて失敗した後、フアン・アントニオ・フレチャとチームメイトのリューウェ・ウェストラが動きを成功させた。フレチャは最終的に脱落したが、ウェストラ、カーター・ジョーンズ（ビッセル）、アンディ・シュレクとチームメイトのローラン・ディディエ（ラジオシャック・レオパード）、ダビド・デ・ラ・クルス（ネットアップ・エンデューラ）、カルロス・ベローナ（オメガファーマ・クイックステップ）、クリスティアン・コーレン（キャノンデール）、クリス・バトラー（チャンピオンシステム）、ネイサン・ブラウン（ボントレガーサイクリングチーム）、ネイト・イングリッシュ（5アワーエナジー）の10人のライダーが残った。[52]ジョーンズはこの日最初の2つの難関をトップで突破し、第8ステージを完走できなければ、ツール・ド・フランスにおける「最優秀クライマー」の称号を得ることが確実となった。[53]残り44km（27マイル）で逃げ集団は最大4分のリードを得ており、先頭集団内で最速は6分57秒のイングリッシュだった。BMCレーシングチームとジェイミス・ハーゲンズ・バーマンは集団の先頭で連携し始め、先頭集団は1分強にまで差を詰めたアドバンテージでディアブロ山を登り始めた。逃げ集団は分裂し、ウェストラとデ・ラ・クルスの2人だけがステージ優勝を目指して先頭に立った。[53]
集団は登りに突入し、先頭のBMCレーシングチームが存在感を示し、レースリーダーのテジェイ・ファン・ガーデレンを守った。早い段階で逃げを切ったライダーたちは徐々に追い上げられ、ギャビン・マニオン（ボントレガーサイクリングチーム）は草に覆われた道路脇の溝に飛び込んだが、見た目にはダメージはなかった。イェンス・フォイト（レディオシャック・レオパード）は残り6kmで力強い加速を見せ、すぐにフランシスコ・マンセボ（5時間エナジー）が合流して脱落した。[50]このスペイン人はそのまま前進し、ウェストラとデ・ラ・クルスの2人をパスした。残り3kmで隊列がどんどん細くなる中、ジャニエル・アセベドが飛び出してマンセボを捕らえたが、マンセボはついていけなかった。イエロージャージグループでは、3位のキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）が苦しみ始め、脱落した。[52]続いてレオポルド・ケーニヒがアセベドに合流し、アタックに臨んだ。観客の歓声の中、二人は炎の炎の中を駆け抜けた。ネットアップ・エンデューラのケーニヒはゴール前300m（980フィート）で究極のディグを成功させ、アセベドはそれに応えられなかった。アセベドはケーニヒに7秒差でフィニッシュし、マイヤーを圧倒して総合3位の座を奪った。さらに5秒遅れでヴァン・ガーデレンがフィニッシュし、総合トップを確定させた。[53]
ステージ7の結果[54]
| ステージ7後の総合順位[54]
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ステージ8
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ツール・ド・フランス最終ステージには、特に目立った登りはなかったものの、途中にいくつかの起伏があり、中でも最も顕著なものは150メートル（490フィート）の標高差であった。レース開始から33マイル（53km）後に中間スプリントが行われたが、サンタローザに入るまでの最後の15マイル（24km）はほぼ平坦だった。レース全体の最終数キロメートルは、前述のサンタローザ市内を4km（2.5マイル）の小周回コースが2つ続いた。[3] [55]
平坦な地形とタイム差を考慮すると、事故や大きな逃げが起こらない限り、総合ジャージ（総合、山岳、ユースの分類）のうち3着はそれぞれの選手が着続ける可能性が高い。しかしポイント分類の場合はそうはいかなかった。ペーター・サガンはタイラー・ファラーに対してわずか1ポイントのアドバンテージしかなかった（38対37）[52]。スタートの合図は選手たちがゴールデンゲートブリッジを渡った後に与えられ、常連の逃げ参加者であるトーマス・デ・ゲントが、ビッセルのジェイソン・マッカートニー、ボントレガーサイクリングチームのアントワーヌ・デュシェーヌに続いて即座に大きくリードを広げた。ポイントレイズステーションの中間スプリントで得られるポイントは、最初の3人の選手にのみポイントが与えられたため、この3人組によって奪われ、グリーンジャージをめぐる争いはフィニッシュラインまで残された。[56]残り約70km（43マイル）を走る時点でその差は最大4分30秒に膨らみ、その後縮まり始めた。デ・ヘントは機械的なトラブルに見舞われ、マシンを交換しなければならなかった。デュシェーヌはステージ終了後、バイクの交換がもたらした違いについて次のようにコメントした。「彼は序盤にかなり力を入れて走っていたが、メカニカルトラブルの後、それは彼のバイクではなかったし、彼はひどい気分だと言っていた。シートが高すぎるとか、そういうことだった。それで少しペースが落ちたんだ。」[56]
デュシェーヌは、サンタローザに入ると集団から離れようと加速したが、マッカートニーはその差を縮め、デ・ヘントは後退した。しかし、この2人はすぐに追いつかれ、ガーミン・シャープとキャノンデールのリードトレインが集団の先頭で動き出した。サガン自身の言葉によれば、チームは非常にうまくリードし、[56]残り200メートル（660フィート）で最初にスプリントを開始し、ダニエル・ショーン（ネットアップ・エンデューラ）とポイント賞のライバルであるタイラー・ファラーにバイク1台分以上の差をつけてレースに勝利した。[ 3 ]ゴールラインを通過すると、サガンは勝利の敬礼を行い、片腕を空中に上げ、もう片方の腕は芝刈り機を始動しようとしている人を彷彿とさせるジェスチャーをした。この勝利で、順位に他の変更がなかったため、サガンはポイント賞のジャージを獲得した。サガンはこの勝利を、癌を患いサイクリング愛好家である11歳のアレックス・シェパードに捧げた。[56]ティージェイ・ヴァン・ガーデレンはキャリア初のステージ優勝を果たし、[3]優勝後、「こんな走りができることは何年も前から分かっていた」と語り、「ついに全てがうまくいった。本当に特別なことだ」と続けた。[2]
ステージ8の結果[57]
| ステージ8後の総合順位[57]
|
分類リーダーシップ
2013年のツアー・オブ・カリフォルニアでは、5着のジャージが授与されます。総合順位は、各選手のステージ完走タイムを合計して算出され、リーダーには黄色のジャージ（アムジェン・レースリーダー・ジャージ）が授与されます。この順位はツアー・オブ・カリフォルニアで最も重要な順位とされており、総合順位の優勝者がツアー・オブ・カリフォルニアの優勝者となります。
さらに、他のレースでポイントクラスと呼ばれるものに似たスプリントクラスもあり、グリーンジャージ（Visit California Sprint Jersey）が授与されます。スプリントクラスでは、各ステージで上位15位以内に入賞するとポイントが付与されます。さらに、中間スプリントでもポイントを獲得できます。
山岳部門もあり、水玉模様のジャージ（日産キング・オブ・ザ・マウンテン・ジャージ）が授与されます。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得します。各登坂は第1、第2、第3、第4カテゴリーに分類され、より難易度の高い登坂ほど多くのポイントを獲得できます。
ユース部門もあります。この部門は一般部門と同様に算出されますが、23歳未満の若手サイクリストのみが対象となります。若手ライダー部門のリーダーには、白と緑のジャージ（Crunchies Best Young Rider Jersey）が授与されます。
ラストジャージは、ステージで最も勇敢なライダーに授与され、次のステージで着用されます。通常、コンスタントにアタックを仕掛けたり、逃げ集団に長く留まったりしたライダーに授与されます。このジャージは青、白、黄色の3色です（アムジェン・ブレイクアウェイ・フロム・キャンサー© 最も勇敢なライダージャージ）。
チームによる順位付けもあります。この順位付けでは、ステージごとに上位3名のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの短いチームがリーダーとなります。[58]
順位表
| 伝説 | |||
|---|---|---|---|
 | 総合順位のリーダーを示す |  | 山岳部門のリーダーを示す |
 | ポイント分類のリーダーを示します |  | 若手ライダー部門のリーダーを示す |
一般分類
| ライダー | チーム | 時間 | |
|---|---|---|---|
| 1 | ティージェイ・ヴァン・ガーデレン （アメリカ） | BMCレーシングチーム | 29時43分00秒 |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マイケル・ロジャース （オーストラリア） | サクソ・ティンコフ | + 1' 47" |
| 3 | ジャニエル・アセベド ( COL ) | ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン | + 3' 26" |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マティアス・フランク ( SWI ) | BMCレーシングチーム | + 3' 32" |
| 5 | キャメロン・マイヤー （オーストラリア） | オリカ・グリーンエッジ | + 3' 33" |
| 6 | マシュー・ブッシュ （アメリカ） | ラジオシャック – レオパード | + 3' 50" |
| 7 |  フランシスコ・マンセボ ( ESP ) | 5時間エネルギー | + 4' 52" |
| 8 | ローソン・クラドック （アメリカ） | ボントレガーサイクリングチーム | + 5フィート24インチ |
| 9 |  フィリップ・ディグナン ( IRL ) | ユナイテッドヘルスケア | + 5' 33" |
| 10 | チャド・ハガ （アメリカ） | オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ | + 5' 52" |
ポイント分類
| ライダー | チーム | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | ペーター・サガン （SVK） | キャノンデール | 53 |
| 2 | タイラー・ファラー （アメリカ） | ガーミン・シャープ | 47 |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャンニ・メールスマン ( BEL ) | オメガファーマ・クイックステップ | 31 |
| 4 |  トール・フースホフド (ノルウェー) | BMCレーシングチーム | 29 |
| 5 | Lieuwe Westra ( NED ) | ヴァカンソレイユ–DCM | 28 |
| 6 | マイケル・マシューズ （オーストラリア） | オリカ・グリーンエッジ | 27 |
| 7 | ケン・ハンソン (アメリカ) | オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ | 18 |
| 8 | イェンス・フォイクト (ドイツ) | ラジオシャック – レオパード | 15 |
| 9 | フランシスコ・マンセボ ( ESP ) | 5時間エネルギー | 12 |
| 10 | アレックス・カンデラリオ （アメリカ） | オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ | 12 |
山岳王の分類
| ライダー | チーム | ポイント | |
|---|---|---|---|
| 1 | カーター・ジョーンズ （アメリカ） | ビセル | 47 |
| 2 | ジャニエル・アセベド ( COL ) | ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン | 20 |
| 3 |  アンディ・シュレック （LUX） | ラジオシャック – レオパード | 20 |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} マーシュ・クーパー （カナダ） | オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ | 18 |
| 5 | ティージェイ・ヴァン・ガーデレン （アメリカ） | BMCレーシングチーム | 17 |
| 6 | ジェームズ・ステンパー （アメリカ） | 5時間エネルギー | 17 |
| 7 | レオポルド・ケーニヒ （チェコ共和国） | NetApp–Endura | 12 |
| 8 | チャド・ベイヤー （アメリカ） | チャンピオンシステム | 12 |
| 9 | クリス・ボールドウィン （アメリカ） | ビセル | 12 |
| 10 | マイケル・ロジャース （オーストラリア） | サクソ・ティンコフ | 12 |
ヤングライダー部門
| ライダー | チーム | 時間 | |
|---|---|---|---|
| 1 | ローソン・クラドック （アメリカ） | ボントレガーサイクリングチーム | 29時間48分24秒 |
| 3 | ギャビン・マニオン （アメリカ） | ボントレガーサイクリングチーム | + 15' 26" |
| 2 | タナー・パット （アメリカ） | ボントレガーサイクリングチーム | + 18' 09" |
| 4 | ボブ・ユンゲルス ( LUX ) | ラジオシャック – レオパード | + 20' 47" |
| 5 | ジェイコブ・レイス （アメリカ） | ガーミン・シャープ | + 21' 34" |
| 6 | ジャスパー・スタイヴェン ( BEL ) | ボントレガーサイクリングチーム | + 24' 17" |
| 7 | ギヨーム・ヴァン・ケイルスビュルク (ベルギー) | オメガファーマ・クイックステップ | + 30' 34" |
| 8 | ジェイ・マッカーシー （オーストラリア） | サクソ・ティンコフ | + 30' 59" |
| 9 | ネイサン・ブラウン （アメリカ） | ボントレガーサイクリングチーム | + 31' 36" |
| 10 | ラクラン・モートン (オーストラリア) | ガーミン・シャープ | + 31' 51" |
チーム分類
| チーム | 時間 | |
|---|---|---|
| 1 | BMCレーシングチーム  | 89時間21分37秒 |
| 2 | ラジオシャック – レオパード | + 8' 09″ |
| 3 | ユナイテッドヘルスケア | + 12' 02″ |
| 4 | 5時間エネルギー | + 13' 24″ |
| 5 | NetApp–Endura | + 14' 43″ |
| 6 | ボントレガーサイクリングチーム | + 26' 10″ |
| 7 | ガーミン・シャープ | + 36' 00″ |
| 8 | チャンピオンシステム | + 40' 25″ |
| 9 | オリカ・グリーンエッジ | + 43' 51″ |
| 10 | サクソ・ティンコフ | + 45フィート14インチ |
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト
