2011 ホンダ インディ トロント

カナダ2011 ホンダ インディ トロント
レースの詳細
2011年インディカーシリーズ第9戦
日付2011年7月10日
正式名称ホンダインディトロント
位置トロントの街路
コース臨時ストリートサーキット1.755 マイル / 2.824 km
距離85 周149.175 マイル / 240.074 km
天気気温は30℃（86℉）まで上昇し、イベント終了時には24.8℃（76.6℉）までわずかに低下した[ 1 ]。
ポールポジション
ドライバオーストラリアウィル・パワー （チーム・ペンスキー）
時間59.5771
最速ラップ
ドライバイギリスジャスティン・ウィルソン （ドレイアー＆ラインボルド・レーシング）
時間1:00.6386（85周中83周目）
表彰台
初めイギリスダリオ・フランキッティ (チップ・ガナッシ・レーシング)
2番ニュージーランドスコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング）
三番目アメリカ合衆国ライアン・ハンター＝レイ （アンドレッティ・オートスポーツ）

2011年ホンダ・インディ・トロントは、 2011年インディカー・シリーズの第9戦で、2011年7月10日にカナダのオンタリオ州トロントにある全長1.755マイル（2.824 km）のエキシビション・プレイス仮設ストリートサーキットで開催されました。ダリオ・フランキッティが優勝し、チームメイトのスコット・ディクソンが2位、ライアン・ハンター＝レイが3位でした。ウィル・パワーはポールポジション獲得と最多ラップリードでボーナスポイント3点を獲得しましたが、チャンピオンシップのライバルであるフランキッティとアレックス・タグリアーニとの接触により24位でフィニッシュしました。

分類

予選

  • 全車は12台ずつ2つのグループに分けられ、各グループから最速6台が「トップ12」セッションに進出しました。このセッションでは、最速6台が「ファイアストン・ファスト・シックス」に進出しました。最終セッションで最速ドライバーがポールポジションを獲得し、残りの車は予選タイムに関わらずセッション順にスタートしました。（ファスト6は1～6番グリッド、トップ12は7～12番グリッド、ラウンド1は13～24番グリッド。グループ1のドライバーは奇数グリッド、グループ2のドライバーは偶数グリッドとなります。）
ポスいいえ。ドライバチームグループ1 [ 2 ]グループ2 [ 3 ]トップ12 [ 4 ]ファスト6 [ 5 ]
1 12 オーストラリア意志の力チーム・ペンスキー59.353559.4191 59.5771
2 9 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシング59.385959.377959.6646
3 10 イギリスダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシング59.6454 59.5997 59.9000
4 27 イギリスマイク・コンウェイアンドレッティ・オートスポーツ59.6286 59.4130 59.9326
5 38 アメリカ合衆国グラハム・レイホールチップ・ガナッシ・レーシング59.7652 59.6519 1:00.0463
6 2 スペインオリオール・セルビアニューマン/ハース・レーシング59.8327 59.6704 1:00.3341
7 19 フランスセバスチャン・ボーデデイル・コイン・レーシング59.8988 59.8239
8 28 アメリカ合衆国ライアン・ハンター＝レイアンドレッティ・オートスポーツ59.4830 59.8715
9 77 カナダアレックス・タグリアーニサム・シュミット・モータースポーツ59.8096 59.8901
10 6 オーストラリアライアン・ブリスコーチーム・ペンスキー59.5159 59.9020
11 22 イギリスジャスティン・ウィルソンドレイアー＆ラインボルド・レーシング59.5196 59.9636
12 3 ブラジルエリオ・カストロネベスチーム・ペンスキー59.7769 1:00.0115
13 06 カナダジェームズ・ヒンチクリフニューマン/ハース・レーシング59.8346
14 14 ブラジルヴィトール・メイラAJフォイトエンタープライズ59.9869
15 34 コロンビアセバスティアン・サアベドラ（右） コンクエストレーシング59.9389
16 82 ブラジルトニー・カナーンKVレーシングテクノロジー–ロータス1:00.0149
17 78 スイスシモーナ・デ・シルヴェストロHVMレーシング1:00.0806
18 59 ベネズエラEJヴィソKVレーシングテクノロジー–ロータス1:00.1191
19 5 日本佐藤拓磨KVレーシングテクノロジー–ロータス1:00.1003
20 26 アメリカ合衆国マルコ・アンドレッティアンドレッティ・オートスポーツ1:00.1542
21 7 アメリカ合衆国ダニカ・パトリックアンドレッティ・オートスポーツ1:00.3438
22 4 アメリカ合衆国JRヒルデブランド（右） パンサーレーシング1:00.4472
23 18 イギリスジェームズ・ジェイクス（右） デイル・コイン・レーシング1:00.6226
24 8 カナダポール・トレーシードラゴンレーシング1:00.4524
25 83 アメリカ合衆国チャーリー・キンボール（右） チップ・ガナッシ・レーシング1:00.6463
26 24 ブラジルアナ・ベアトリス（右） ドレイアー＆ラインボルド・レーシング1:00.7917

人種

ポスいいえ。ドライバチームラップ時間/退職グリッドリードラップ数ポイント
1 10 イギリスダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシング85 1:56:32.1501 3 30 50
2 9 ニュージーランドスコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシング85 + 0.7345 2 0 40
3 28 アメリカ合衆国ライアン・ハンター＝レイアンドレッティ・オートスポーツ85 + 6.0144 8 0 35
4 26 アメリカ合衆国マルコ・アンドレッティアンドレッティ・オートスポーツ85 + 7.5671 20 0 32
5 14 ブラジルヴィトール・メイラAJフォイトエンタープライズ85 + 9.0117 14 0 30
6 19 フランスセバスチャン・ボーデデイル・コイン・レーシング85 + 9.3114 7 0 28
7 6 オーストラリアライアン・ブリスコーチーム・ペンスキー85 + 9.8735 10 0 26
8 4 アメリカ合衆国JRヒルデブランド（右） パンサーレーシング85 + 14.1750 22 0 24
9 59 ベネズエラEJヴィソKVレーシングテクノロジー–ロータス85 + 14.7843 18 0 22
10 78 スイスシモーナ・デ・シルヴェストロHVMレーシング85 + 15.7603 17 0 20
11 24 ブラジルアナ・ベアトリス（右） ドレイアー＆ラインボルド・レーシング85 + 16.8992 26 0 19
12 2 スペインオリオール・セルビアニューマン/ハース・レーシング85 + 19.8736 6 0 18
13 38 アメリカ合衆国グラハム・レイホールチップ・ガナッシ・レーシング85 + 21.3123 5 23 17
14 06 カナダジェームズ・ヒンチクリフ（右） ニューマン/ハース・レーシング84 +1周 13 0 16
15 22 イギリスジャスティン・ウィルソンドレイアー＆ラインボルド・レーシング83 +2周 11 0 15
16 8 カナダポール・トレーシードラゴンレーシング82 +3周 24 0 14
17 3 ブラジルエリオ・カストロネベスチーム・ペンスキー81 + 4周 12 0 13
18 18 イギリスジェームズ・ジェイクス（右） デイル・コイン・レーシング81 + 4周 23 0 12
19 7 アメリカ合衆国ダニカ・パトリックアンドレッティ・オートスポーツ79 +6周 21 0 12
20 5 日本佐藤拓磨KVレーシングテクノロジー–ロータス79 +6周 19 0 12
21 83 アメリカ合衆国チャーリー・キンボール（右） チップ・ガナッシ・レーシング77 接触 25 0 12
22 27 イギリスマイク・コンウェイアンドレッティ・オートスポーツ76 接触 4 0 12
23 77 カナダアレックス・タグリアーニサム・シュミット・モータースポーツ71 接触 9 0 12
24 12 オーストラリア意志の力チーム・ペンスキー66 接触 1 32 15
25 34 コロンビアセバスティアン・サアベドラ（右） コンクエストレーシング43 接触 15 0 10
26 82 ブラジルトニー・カナーンKVレーシングテクノロジー–ロータス2 接触 16 0 10
[ 6 ]

レース概要

レース序盤、57周目にダリオ・フランキッティがチャンピオンシップ候補のウィル・パワーに故意に衝突したとみられる場面があり、論争が巻き起こった。パワーはスピンアウトし、その後アレックス・タグリアーニに衝突された。パワーはクラッシュし、レースからリタイアとなった。インタビューでパワーはフランキッティを「誰に対しても口うるさい汚いドライバー」と呼び、タグリアーニが彼を「バカ」呼ばわりしたことにも批判的だった。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

事故から数分後、放送局はフランキッティに対し、不正な運転と回避可能な接触があったとしてストップ・アンド・ゴーのペナルティを科すとアナウンスした。しかし、後にこのペナルティは取り消されたと報じられ、多くの他の選手やファンの怒りを買った。[ 7 ] [ 8 ]

一方、アレックス・タグリアーニは72周目にダニカ・パトリックに投げ出されレースから脱落、トロント出身のジェームズ・ヒンチクリフとポール・トレーシーの接近戦でヒンチクリフのタイヤがパンク、トレーシーのフロントウイングが損傷した。[ 7 ] [ 8 ]

地元での勝利の望みは、45周目にメイラに接触したことで打ち砕かれ、42歳の人気選手は3周遅れの16位でフィニッシュした。一方、ジェームズ・ヒンチクリフは、アンドレッティがオリオール・セルビアに進路変更した際に5台が絡む玉突き事故に巻き込まれ、14位でフィニッシュした。ヒンチクリフ、セルビア、チャーリー・キンボールが衝突し、マイク・コンウェイの1日のレースは幕を閉じた。

パトリックは21番手スタートで、日本の佐藤琢磨との接触でタイヤがパンクしたため、レースには出場できなかった。19位でフィニッシュしたが、少なくともフィニッシュラインを越えたことは確かだ。

ブラジルのトニー・カナーンはそれほど幸運ではなく、優勝候補でもなかった。スタートからわずか3周で、オーストラリアのライアン・ブリスコーがコーナーを曲がる際に後輪をクリップし、ブラジルのブリスコーが宙に舞いウォールに激突したため、カナーンは早々にリタイアを余儀なくされた。ブリスコーが大破した自分の車の横を通り過ぎると、カナーンは路肩からブリスコーの頭を指差して叫んだ。

一方、フランキッティはペナルティ取り消し後のレースを圧倒的な強さで制し、残り15周でグラハム・レイホールからトップを奪い、物議を醸したレースを制した。フランキッティがドーナツを描きながら勝利サークルへと駆け込むと、ファンはブーイングとゴミの投棄に見舞われた。取り消されたペナルティがあったかどうか問われると、元レーシングドライバーで現在はレースコントロールディレクターを務めるアル・アンサー・ジュニアは、「衝突に対するペナルティは一切ありませんでした。ペナルティの対象になった問題もありませんでした。私たちは単なるレース事故だと捉えていました…良い側と悪い側で同じことを狙っていた選手たちが、感情的に高ぶっていたのです」と答えた。

「せいぜいレース中のアクシデントだったと思う」とフランキッティは勝利レーンで語った。「パドック全体で、私が汚いレースをするドライバーとして知られているとは思わない。彼を弁護するために言っておくと、もし今日あんなことが私に起こっていたら、私もマシンを降りた瞬間に怒り狂っていただろう。特にレース後半でクラッシュしていたら。…彼の怒りは理解できるが、テレビでリプレイを見たら、あれはレース中のアクシデントだったと気付いてくれるといいのだが」

参考文献

  1. ^ 「2011 Honda Indy Toronto weather information」 . Old Farmers' Almanac . 2015年1月25日閲覧。
  2. ^ 「Honda Indy Toronto: 予選、第1ラウンド – グループ1」(PDF) . INDYCAR. 2011年7月9日. 2012年1月12日閲覧。
  3. ^ 「Honda Indy Toronto: 予選、第1ラウンド – グループ2」(PDF) . INDYCAR. 2011年7月9日. 2012年1月12日閲覧。
  4. ^ 「Honda Indy Toronto: 予選 – トップ12」(PDF) . INDYCAR. 2011年7月9日. 2012年1月12日閲覧。
  5. ^ 「Honda Indy Toronto: 予選 – Fast 6」(PDF) . INDYCAR. 2011年7月9日. 2012年1月12日閲覧。
  6. ^ 「Honda Indy Toronto: 非公式ラップレポート」(PDF) . INDYCAR. 2011年7月10日.オリジナル(PDF)から2011年8月13日時点のアーカイブ。 2012年1月12日閲覧。
  7. ^ a b c “ダリオ・フランキッティが生き残り、ホンダ・インディカー・トロントで3勝目” . 2011 年 7 月 10 日。
  8. ^ a b c「ダリオ・フランキッティのホンダ・インディ・トロント優勝にウィル・パワー激怒」 2011年7月10日。
  9. ^ 「ダリオ・フランキッティ、トロントで大荒れのインディカーレースに勝利」 2011年7月11日。
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