異教徒のレース

パガン・レーシングは、テキサスの実業家ジャックとアラン・パガンが所有するレーシングチームでした。

CARTインディ500エントリー

チームは1993年、ケニー・バーンスタイン率いるキング・レーシングから CARTインディカーの機材を購入して設立されました。^[1]1993年のインディアナポリス500にジェフ・アンドレッティのマシンを投入しましたが、アンドレッティはクラッシュにより29位でフィニッシュしました。翌年、ベテランのロベルト・ゲレーロをドライバーとして起用しました。ゲレーロは20位からスタートしましたが、わずか20周でクラッシュによりリタイアしました。チームは1995年にイルモア・メルセデス・ベンツのエンジンにアップグレードし、ゲレーロは500で12位でフィニッシュしました。

フルタイムIRL参加者

1996年、オープンホイールレース界は「分裂」によって揺さぶられ、パガンはインディ500に留まり、インディ・レーシング・リーグ（IRL）に参戦することを選択しました。ジャックと息子のアランは、一族の石油業界との繋がりを利用してペンゾイルからのスポンサーシップを獲得し、ゲレロと共に1996年のインディアナポリス500に参戦しました。ゲレロはこのレースに参戦した数少ないベテランドライバーの一人であり、決勝当日には優勝候補の一人と目されていました。優勝こそ逃したものの、5位入賞という立派な成績を残しました。チームはそのシーズンの他の2つのIRLレースにも参戦し、ゲレロは1996年の短いチャンピオンシップで4位タイの成績を収めました。チームは1996-1997シーズンにフルシーズンをかけてチャンピオンシップに挑戦し、1997年初頭にニューマシンが導入されると、インフィニティエンジンを選択しました。しかし、インフィニティのエンジンはオールズモビルエンジンに比べて大幅に出力が低く、インディ500でゲレロがハイペースを維持できなかったことや、成績不振を受け、チームはシーズン途中でエンジンメーカーを変更しました。全レースに出場した数少ないドライバーの一人であったゲレロとペイガンチームは、1996-1997シーズンのチャンピオンシップで7位に終わりました。

衰退

ゲレロは1998年に復帰した。チームのスポンサーシップはペンゾイルから、元パガンのクルーチーフ、ジョン・バーンズが設立した新しいパンサー・レーシングに移っていた。資金不足にもかかわらず、ゲレロはシーズン最初の4レースで立派な走りを見せた。資金不足により、シーズン5戦目にスティービー・リーブスが参加した。リーブスは10位でフィニッシュしたが、賞金ではチームの存続が難しく、チームは残りのシーズンの活動を中止した。チームは1999年にジェフ・ワードとマイナースポンサーで復帰し、インディ500から参戦した。ワードはパガン・レーシングの最高位である2位でフィニッシュした。しかし、ワードはそのシーズン他に良い成績を残せず、ポイントでは11位に終わった。シーズン終了時に資金面での不安が再び高まり、チームは再びスポンサーなしとなった。2000年のインディアナポリス500にリッチー・ハーンをエントリーさせたが、ハーンは電気系統のトラブルで敗退した。コストの高騰によりテキサスの小さなチームはついに終焉を迎え、このレースがチームにとって最後のレースとなった。

ドライバー

レース結果

CARTインディカーワールドシリーズの全結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1993						SFR	フェニックス	LBH	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	NHA	ROA	バン	マルチドック	ナズ	遅れ
1993	ローラT92/00	ビュイック 3300 V6 t	G	ジェフ・アンドレッティ	21				29
1994						SFR	フェニックス	LBH	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	マルチドック	NHA	バン	ROA	ナズ	遅れ
1994	ローラT92/00	ビュイック 3300 V6 t	G	ロベルト・ゲレロ	21				33
1995						行方不明	SFR	フェニックス	LBH	ナズ	インディ	ミル	決定	ポー	ROA	TOR	クレ	母子保健	マルチドック	NHA	バン	遅れ
	レイナード94i	メルセデス・ベンツIC108D V8 t	G	デニス・ヴィトロ	21	18
	レイナード94i	メルセデス・ベンツIC108D V8 t	G	ロベルト・ゲレロ	21			16			12

インディ・レーシング・リーグの全結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1996						WDW	フェニックス	インディ
	ローラT94/00 ローラT95/00	フォード XB V8 t	G	ロベルト・ゲレロ	21	5	16	5*
	レイナード94i	フォード XB V8 t		ビリー・ボート	99			DNQ
	ローラT92/00	ビュイック 3300 V6 t		ビリー・ボート	87			DNQ
1996–1997						NHA	LSV	WDW	フェニックス	インディ	TXS	PPIR	CLT	NHA	LSV
	レイナード95i レイナード94i	フォード XB V8 t	G	ロベルト・ゲレロ	21	6	4
	ダラーラIR7	インフィニティ VRH35ADE V8						17	7	27	13
	ダラーラIR7	オールズモビルオーロラ V8										18	17	6	14
1998						WDW	フェニックス	インディ	TXS	NHA	ドブ	CLT	PPIR	アトランタ	TXS	LSV
	ダラーラIR8	オールズモビルオーロラ V8	G	ロベルト・ゲレロ	21	26	27	22	24
	ダラーラIR8	オールズモビルオーロラ V8	G	スティービー・リーブス	21							10
1999						WDW	フェニックス	CLT	インディ	TXS	PPIR	アトランタ	ドブ	PPIR	LSV	TXS
1999	ダラーラIR9	オールズモビルオーロラ V8	G	ジェフ・ワード	21		2	C ¹	2	18	9	26	13	23	10	21
2000						WDW	フェニックス	LSV	インディ	TXS	PPIR	アトランタ	KTY	TXS
2000	ダラーラIR-00	オールズモビルオーロラ V8	F	リッチー・ハーン	75				27

^ 1999年のシャーロットでのVisionAire 500Kは観客の死亡事故により79周目で中止となった。

参考文献

^ パガン・ファミリー、パガン・レーシングプレスキット

[Family-1] パガン・ファミリー、パガン・レーシングプレスキット

v t e 異教徒のレース
活動年数	1993–2000
人事	ジャック・ペイガンアレン・ペイガン
元ドライバー	ジェフ・アンドレッティビリー・ボートロベルト・ゲレロリッチー・ハーンスティービー・リーブスデニス・ヴィトロジェフ・ワード
パートナーシップと提携	キングレーシング