パーネリ・ジョーンズ
| パーネリ・ジョーンズ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2015年のジョーンズ | |||||||
| 生まれる | ルーファス・パーネル・ジョーンズ1933年8月12日 | ||||||
| 死亡 | 2024年6月4日（90歳） | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| USACミッドウェスト スプリントカー（1960年） USAC スプリントカー（1961年、1962年） USACストックカー（1964年） 主な勝利 インディアナポリス500（1963年） バハ1000（1971年、1972年） | |||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 8年間で59レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 3位（1962年） | ||||||
| 最初のレース | 1960 レックス・メイズ・クラシック（ミルウォーキー） | ||||||
| 最後のレース | 1967年 インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
| 初勝利 | 1961年 ボビー・ボール記念碑（フェニックス） | ||||||
| 最後の勝利 | 1965 レックス・メイズ・クラシック（ミルウォーキー） | ||||||
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| NASCAR カップシリーズでのキャリア | |||||||
| 12年間で34レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第33回（1958年） | ||||||
| 最初のレース | 1956年レース24（マーセド） | ||||||
| 最後のレース | 1970年 式 モータートレンド500（リバーサイド） | ||||||
| 初勝利 | 1957年レース36（ブレマートン） | ||||||
| 最後の勝利 | 1967 モータートレンド 500 (リバーサイド) | ||||||
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ルーファス・パーネル"パーネリ"ジョーンズ[1]（1933年8月12日 - 2024年6月4日）は、アメリカのプロのレーシングドライバー、レーシングチームのオーナーである。インディ500やバハ1000砂漠レース、トランザム選手権シリーズでの活躍で知られている。1962年、インディ500の予選で時速150マイル（240 km/h）以上を記録した初のドライバーとなった。 1963年にはレースに優勝し、 1967年のレースでは残り3周でタービンカーでリードしていたが、マシンが故障したことで有名である。[2]オーナーとしてのキャリアの中では、アル・アンサーをドライバーに迎え、 1970年から1971年にかけてインディ500で優勝した。
ジョーンズは、スポーツカー、インディカー、スプリントカー、ミジェットカー、オフロード車、ストックカーなど、さまざまなタイプの車でレースに勝利しました。
運転経歴
アーカンソー州テクサーカナで生まれたジョーンズは、家族とカリフォルニア州トーランスに移住し、そこで育った（近くのローリングヒルズに住んでいた）。少年時代の友人ビリー・カルダーは、ジョーンズ一家に息子が17歳の未成年で自動車レースに出場していることを知られないようにと、彼にパーネリというあだ名を付けた。[3]ジョーンズは、カリフォルニア州ガーデナのカレル・スピードウェイで開催されたジャロピーレースに初参戦した。[3] 1950年代には、 NASCARパシフィック・コースト・レイト・モデル・シリーズでストックカーレースに15回優勝するなど、様々なクラスでレースの腕を磨いた。[4]
彼が初めて獲得したメジャータイトルは、 1960年のミッドウェスト地区スプリントカー選手権だった。このタイトルはプロモーターの J・C・アガジャニアンの目に留まり、彼は彼のスポンサーとなった。[5]彼は1961年にインディアナポリスでレースを始めた。
ジョーンズは1961年のインディアナポリス500 マイルレースでルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、ボビー・マーシュマンと共にその栄誉を分かち合いました。ジョーンズはレース序盤でリードを奪い、上位陣を走っていましたが、石が顔面に直撃し、顔面から血を流し、視界がぼやけて12位でフィニッシュしました。
1962年、ジョーンズはインディアナポリス500で予選通過時速150マイル（約241.997km/h）を超えた初のドライバーとなり、150.370マイル（約241.997km/h）でポールポジションを獲得しました。レース前半の3分の2を圧倒的な強さで走りましたが、ブレーキラインのトラブルでペースが落ち、7位でフィニッシュしました。
1963年のインディアナポリス500では、彼はポールポジションからスタートしました。この年は、物議を醸したロータス・フォード・リアエンジン車が初めて登場し、インディアナポリスの権威を揺るがした年でした。レース前、チーフスチュワードのハーラン・フェングラーは、コース上でオイル漏れを起こした車両にはブラックフラッグを提示するとチームに告げ、「信じられないなら、試してみてくれ」と警告しました。
残り周回でロータス・フォードのジム・クラークがジョーンズに迫ったとき、ジョーンズの車は外側のオイルリザーバーに水平方向の亀裂が生じた。その瞬間、ドライバーのエディ・サックスがオイルで濡れた路面でクラッシュし、黄色いコーションフラッグが提示され、他のドライバーのペースが落ちた。ジョーンズの車のオーナーであるアガジャニアンは、オイルレベルが亀裂の高さ以下に下がっており漏れは止まっていると主張し、チーフスチュワードのハーラン・フェングラーに黒旗を掲揚しないよう口論した。アガジャニアンがフェングラーに懇願すると、ロータスのトップであるコリン・チャップマンが会話に加わり、オイル漏れのある車を失格にするルールに従うようフェングラーに要求した。レース終了まであと数分という状況でフェングラーは何の措置も取らず、ジョーンズは優勝した。ロータス・フォードチームは、レースオフィシャルがジョーンズとアガジャニアンに対して明らかに優位に立っていることに不満を抱いていたが、同時にジョーンズがこのレースで明らかに優位に立っていることを認めていた。さらに、フォードの役員らは、クラークの最大のライバルを失格させることで勝利を得ることは世間に歓迎されないだろうと認識し、抗議を拒否した。
同年、伝説の自動車製作者ビル・ストロッペがジョーンズのためにマーキュリー・マローダーUSACストックカーを製作しました。ジョーンズはこの車で1963年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで優勝し、ストックカーの速度記録を破りました。[3]
1964年、ジョーンズはUSACストックカー選手権で7勝（うち1勝タイ）を挙げ、 USACストックカー選手権の王座を掴み取りました。ミジェットカーのターキーナイト・グランプリ でも優勝を果たしました。マーキュリーはシーズン終了後、ストックカーレースからの撤退を決定しました。翌年、ジョーンズはジム・クラークに次ぐ2位に入り、インディ500で2度目の優勝を目前にしました。
1966年に出場した9つのミジェットカーレースのうち、ターキーナイトグランプリを含む5つで優勝した。65のレースのうちわずか9つのレースにしか出場しなかったにもかかわらず、最終ポイントでは14位に終わった。[2]
1967年、ジョーンズはオーナーのアンディ・グラナテッリの元で、革新的なSTP-パクストン・ターボカーでインディアナポリス500に出場しました。ジョーンズはレースを圧倒的な強さで制しましたが、残り3周で小型で安価なトランスミッションベアリングが破損し、リタイアしました。1968年以降、タービンエンジン搭載車は競技から除外されました。
1967年、ジョーンズはフォード・モーター社のリンカーン・マーキュリー部門とのストックカー契約の一環として、バド・ムーアのチームメイトでマーキュリー・クーガーを駆り、2年目のトランザム・シリーズに参戦しました。4月、ジョーンズはチームメイトであり、友人であり、ライバルでもあるダン・ガーニーと、気温113度のテキサス州グリーンバレーで行われた過酷な300マイル（480km）、4時間レースで激戦を繰り広げ、僅差でガーニーに敗れました。
ストロッペは1967年のクリスマスパーティーで大観衆の前でジョーンズにオフロードレースに挑戦するよう提案した。ジョーンズは最初はダートには飽き飽きしていたので断った。ストロッペはオフロードレースはジョーンズには難しすぎるかもしれないと示唆し、これがジョーンズのオフロードキャリアの始まりとなった。 [3]ジョーンズとストロッペは1968年初頭、ネバダ 砂漠を横断する711マイル (1,144 km) のスターダスト7/11レースでチームを組んだ。ジョーンズはフォード ブロンコを運転したことも、事前走行したこともなかった。ジョーンズは全速力で乾いた洗い流しに遭遇し、ホイールが壊れ、前輪がパンクした。ジョーンズは後にオリジナル映画「60セカンズ」にゲスト出演し、ストーリーの中で盗まれるブロンコと共に登場している。ジョーンズはオフロードレースにすっかり夢中になっていた。[3]
1968年、ジョーンズはアンディ・グラナテリが契約した7人のスーパードライバーを率いて、STPロータス56タービンカーを駆り、インディアナポリス500に前例のない単独参戦を果たした。ジム・クラークとマイク・スペンスの死、そしてジャッキー・スチュワートの重傷により、エントリーは4人にまで減少した。ジョーンズは、改良された1967年型マシンを練習走行でテストしていたが、新型の「ウェッジ」シェイプのロータス56タービンと比較して、マシンの性能に満足できず、マシンは安全ではないと判断した。彼はマシンから降り、その後ジョー・レナードに交代したが、レナードは練習走行でマシンを大破させてしまった。ジョーンズはインディカーのドライバーを引退したが、後に「もし私がインディで優勝していなかったら、あのマシンから私を遠ざけることはできなかっただろう」と語っている。
ジョーンズは1968年のNORRAメキシカン1000（現バハ1000）に出場しました。ジョーンズは150マイル（240km）地点までリードを奪いました。オフロード・モータースポーツ殿堂はジョーンズのレーススタイルを次のように評しています。「ジョーンズとストロッペは、車両を無傷のまま維持する方法を見つけなければなりませんでした。レース中、ジョーンズは車両が道を譲るまで最高速度で追い込み、ストロッペはレース中ずっと大声で、車両に負担をかけないように指示していました。」
ジョーンズは、ビル・ストロッペを介してディック・ラッセルが製作した特別な車を持っていた。それはブロンコに似ていたが、オフロード車が受ける激しい衝撃にも耐えられるレーシングパーツを備えていた。ジョーンズはスポンサーのオリンピア・ビールにちなんで、この車を「ビッグ・オリー」と名付けた。[3]ジョーンズはこの車で1971年のメキシカン1000をスタートからフィニッシュまで14時間59分という新記録でリードした。これはインディ500優勝ドライバーによる初のオフロードレースでの勝利であった。ビッグ・オリーでジョーンズはメキシカンNORRA1000、ミント400、バハ500を連続で制覇したほか、他のレースでも勝利を収めた。
フォードとの長い歴史を生かし、パーネリはバド・ムーア・エンジニアリングと共にSCCAトランザム選手権シリーズに参戦した。1967年、車両発表を支援するため、ジョーンズは準備された1967年型マーキュリー・クーガーでレースに出場した。この車はさほど競争力があったわけではなかったが、フォードはメーカータイトルを獲得した。ジョーンズは1968年シーズンにはレースに出場しなかった。ジョーンズは1969年、バド・ムーアとトランザムに戻り、ボス302マスタングのデビューを支援した。ジョージ・フォルマーとチームを組んだジョーンズは、1969年型ペンクス準備のカマロを駆るマーク・ダナヒューに次ぐドライバーズ選手権2位となった。ムーアとジョーンズの両者は、ファイアストンタイヤがグッドイヤーに比べて寿命が短いことが選手権に勝てなかった理由であると同意したが、ジョーンズがファイアストンをスポンサーしていたため、ファイアストンは必須だった。[6] 1970年、ムーア、ジョーンズ、フォルマーが復帰し、1970年のトランザムシーズンを制覇した。
ジョーンズは1973年、数々の主要レースでレースキャリアを終えました。メキシカン1000を16時間42分で制覇し、自身2度目の優勝を果たしました。また、1973年のバハ500とミント400のオフロードレースでも優勝を果たしました。しかし、1974年のSCOREインターナショナル主催のバハ500で大事故に遭い、オフロードレースから引退し、レーシングカーのオーナーに転身しました。
運転経歴概要
ジョーンズは、インディカーで6勝、ポールポジション12回、NASCARで34回出場して4勝（1967年リバーサイドのモータートレンド500を含む）、[7] 1960年から1967年の間に時折行われたレースでのミジェットカーでの25回の優勝、[2] [8]スプリントカーでの25回の優勝、[2] [9]トランナムでの7回の優勝と1970年のドライバーズチャンピオンシップの獲得という成績を残して引退した。[10]彼の15回の優勝は、NASCARパシフィックコーストレイトモデルの歴史上8番目の記録である。[4]
1993年、ジョーンズはファストマスターズに出場し、決勝ラウンドに進出し、総合6位を獲得した。
車の所有者
ジョーンズはベルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングを設立し、オーナーとして1970年と1971年にインディアナポリス500で再び優勝を果たした。ドライバーはアル・アンサーで、ジョニー・ライトニング・スペシャルを駆った。チームは1970年、1971年、1972年のUSACナショナルチャンピオンシップでも優勝した。
ジョーンズは1974年後半から1976年初めにかけてパーネリ ・フォーミュラワン・レースチームを所有していたが、あまり成功を収めることはなかった。
ジョーンズはウォーカー・エバンスの1976年式SCOREトラックのオーナーとしてオフロードレースに復帰し、エバンスはチャンピオンシップを獲得しました。二人は1977年のCOREクラス2選手権でタッグを組んだ。
ジョーンズはバハ500とバハ1000でクラス優勝を果たした車を所有していた。彼のUSACダートカーは2度のチャンピオンシップと3度のトリプルクラウンを獲得した。[3]
ドキュメンタリー
ジョーンズは、パーネリ・ジョーンズと共に1時間のドキュメンタリー『Behind the Indianapolis 500』に出演しました。ボブ・ヴァルシャのナレーションによるこの映画は、パーネリ・ジョーンズの目と経験を通して、インディアナポリス500の舞台裏を視聴者に紹介します。パーネリに加え、リック・メアーズ、マリオ・アンドレッティ、ボビー・アンサー、アル・アンサー・ジュニア、PJジョーンズ、チップ・ガナッシなど、多くのスター選手へのインタビューが全編にわたって収録されています。この映画は2016年のサンバレー映画祭に選出され、パーネリとボブ・ヴァルシャも出席しました。
ビジネスマン
ジョーンズは複数の成功した事業を所有・運営していた。彼はパーネリ・ジョーンズ社を所有し、同社は4州に47のパーネリ・ジョーンズ・タイヤセンターを運営していた。パーネリ・ジョーンズ・エンタープライズは、アメリカ西部14州でファイアストン・レーシング・タイヤのチェーンを展開していた。パーネリ・ジョーンズ・ホールセールは、ショックアブソーバー、乗用車用タイヤ、その他の自動車製品を小売タイヤ販売店に販売・流通する再販業者だった。さらに、パーネリ・ジョーンズは1970年代初頭から、zb Rebel Wheel co、US Mags、American Racing Equipmentといったホイールメーカーを複数所有していた。[3]
死
ジョーンズは2024年6月4日にカリフォルニア州トーランスで90歳で亡くなった。[11]
賞と栄誉
- 彼は1978年にオフロードモータースポーツの殿堂入りを果たした。 [12]
- 彼は1985年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの殿堂入りを果たした。[13]
- 彼は1990年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。 [14]
- 彼は1990年に全米ミジェット自動車レースの殿堂入りを果たした。 [15]
- 彼は1991年に全米スプリントカー殿堂入りを果たした。 [16]
- 彼は1992年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [17]
- 彼は2002年にウエストコーストストックカーの殿堂入りを果たした。 [18]
- 彼は2012年にUSAC殿堂入りを果たした。 [19]
- 彼は2025年にトランス・アム・シリーズの殿堂入りを果たした。 [20]
USACチャンピオンシップカーの完全な結果
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | トレ | インディ | ミル 16 | LAN 6 | SPR DNQ | ミル 13 | DUQ 18 | SYR 6 | ISF 17 | トレ 19 | SAC 2 | PHX DNQ | 18日 | 333 | |||||||||
| 1961 | トレ 15 | インディ 12 | ミル | LAN 2 | ミル 23 | 春節 11日 | DUQ 12 | SYR 5 | ISF 12 | トレ 9 | SAC 2 | PHX 1 | 9日 | 750 | |||||||||
| 1962 | トレ 2 | インディ 7 | ミル 2 | LAN 2 | トレ 4 | SPR 2 | ミル 9 | LAN 3 | SYR 15 | ISF 1 | トレ 19 | SAC 5 | PHX4 | 3位 | 1,760 | ||||||||
| 1963 | トレ 2 | インディ 1 | ミル DNQ | LAN 4 | トレ 22 | SPR 8 | ミル 23 | DUQ 6 | ISF 18 | トレ 22 | SAC 12 | PHX4 | 4番目 | 1,540 | |||||||||
| 1964 | PHX3 | トレ 19 | インディ 23 | ミル | ラン | トレ DNQ | 春節 13日 | ミル 1 | DUQ 16 | ISF 17 | トレ 1 | SAC 16 | PHX 17 | 6番目 | 940 | ||||||||
| 1965 | フェニックス | トレ DNQ | インディ 2 | ミル 1 | ラン | ピップ | トレ | IRP | アトランタ | ラン | ミル 17 | SPR | ミル DNQ | DUQ | ISF | トレ | SAC | フェニックス | 10日 | 1,000 | |||
| 1966 | フェニックス | トレ | インディ 14 | ミル DNS | ラン | アトランタ | ピップ | IRP | ラン | SPR | ミル | DUQ | ISF | トレ | SAC | PHX 10 | 41位 | 60 | |||||
| 1967 | フェニックス | トレ | インディ 6 | ミル | ラン | ピップ | MOS | MOS | IRP | ラン | MTR | MTR | SPR | ミル | DUQ | ISF | トレ | SAC | ハン | フェニックス | RIV | 20日 | 400 |
| 1972 | フェニックス | トレ | インディ DNP | ミル | 母子保健 | 有色人種 | ミル | オンタリオ州 | トレ | フェニックス | - | 0 | |||||||||||
インディアナポリス500の結果
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参考文献
- ^ “パーネリ・ジョーンズ”. www.champcarstats.com . 2023年8月26日閲覧。
- ^ abcd 伝記 アーカイブ 2007-09-27 at the Wayback Machine at the National Midget Auto Racing Hall of Fame
- ^ abcdefgh 伝記 アーカイブ 2011-09-30 at the Wayback Machine at the Off-road Motorsports Hall of Fame
- ^ ab 西海岸ストックカー殿堂の伝記、2007年11月8日閲覧
- ^ 伝記 アーカイブ 2006-04-27 ウェイバックマシン国際モータースポーツ殿堂
- ^ Farr, Donald (2005年6月1日). 「Bud Moore Engineering - Reflecting With Bud」.
- ^ 「パーネリ・ジョーンズ」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年6月6日閲覧。
- ^ “USAC National Midget Driver Feature Wins”. usacracing.com . 2024年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月6日閲覧。
- ^ “USACナショナル・スプリントカー・ドライバー・フィーチャー・ウィンズ”. usacracing.com . 2024年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月6日閲覧。
- ^ 「50年前：1970年のトランザム | スピードツアー」 。 2023年9月25日閲覧。
- ^ デヴィッド・マルシャー・ロペス (2024 年 6 月 4 日)。 「パーネリ・ジョーンズ、1933-2024」。レーサー。2024 年6 月 4 日に取得。
- ^ 「ORMHOF - Legends Live at the Hall of Fame - Parnelli Jones」. ormhof.org . 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「パーネリ・ジョーンズ」IMS博物館. 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「パーネリ・ジョーンズ」.国際モータースポーツ殿堂. 2023年8月26日閲覧。
- ^ “Parnelli Jones”. 2007年9月27日. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
- ^ “Parnelli Jones”. sprintcarhof.com . 2023年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「パーネリ・ジョーンズ」www.mshf.com . 2023年8月26日閲覧。
- ^ “StockcarReunion.com”. www.stockcarreunion.com . 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「PARNELLI JONES - USAC HALL OF FAME CLASS OF 2012 - USAC Racing」usacracing.com . 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「トランザム殿堂入り初代メンバー発表」スピードスポーツ誌、2025年2月5日。 2025年2月5日閲覧。
- ^ “Career Stats for Parnelli Jones”. Indy500.com . 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月6日閲覧。
外部リンク
- Racing-Referenceにおけるパーネリ・ジョーンズのドライバー統計
- VPJレーシングコレクションウェブサイト
- バイオグラフィー
- 最も偉大な33人
- IMDbのパーネリ・ジョーンズ
