BMW 3シリーズ

BMW 3シリーズ
概要
メーカーBMW
生産1975年～現在
ボディとシャーシ
クラスコンパクトエグゼクティブカー（D）
年表
前任者BMW 02シリーズ

BMW 3シリーズは、ドイツの自動車メーカーBMWが1975年5月から製造している小型エグゼクティブカーのシリーズです。02シリーズの後継車で、7世代にわたって生産されてきました。

3シリーズの初代は2ドアサルーンのみでしたが、その後モデルラインナップが拡大し、4ドアサルーン、2ドアコンバーチブル、2ドアクーペ、5ドアエステート、5ドアリフトバック（「グランツーリスモ」、2019年に生産終了）、3ドアハッチバックのボディスタイルが加わりました。2013年以降、クーペとコンバーチブルは4シリーズとして販売されており、これらのスタイルは3シリーズには含まれなくなりました。

3シリーズはBMWのベストセラーモデルであり、BMWブランドの年間販売台数の約30%を占めています[1]。また、その歴史を通して数々の賞を受賞しています。3シリーズのMバージョンであるM3は、 1986年にE30 M3としてデビューしました[2]。

初代（E21; 1975年）

E21（前）
E21（リア）

E21は02シリーズの後継車で、当初は2ドアセダン（クーペとも呼ばれる）として販売された。[3]

発売当初は全モデルにキャブレター式の4気筒エンジンが搭載されていましたが、1975年後半には燃料噴射式モデルが導入され、1977年には6気筒エンジンが追加されました。バウアー社製のカブリオレボディスタイルは1978年から1981年まで販売されていました。

第2世代（E30; 1982）

E30 サルーン
E30 サルーン

1982年の発売当初、E30は2ドアセダンのみのボディスタイルで生産されました。4ドアセダンモデルは1983年、コンバーチブルモデルは1985年、ワゴンモデル（「ツーリング」）は1987年に導入されました。

E30は、ワゴンと4ドアセダンのボディスタイルで展開された最初の3シリーズでした。また、ディーゼルエンジンを搭載した最初の3シリーズでもあり、 325iXモデルで全輪駆動システムが導入されました。BMW Z1ロードスターはE30プラットフォームをベースとしていました。

最初のBMW M3はE30プラットフォームをベースに製造されました。E30 M3は高回転型のS14型4気筒ガソリンエンジンを搭載し、最終モデル（欧州限定モデル）では175kW（235馬力）を出力しました。[4]

第3世代（E36; 1990）

E36セダン
E36セダン

E36は、セダン、クーペ、コンバーチブル、ワゴン（「ツーリング」として販売）、ハッチバック（「3シリーズ コンパクト」として販売）のボディスタイルで販売されました。3ボックスバージョンよりも全長が短いコンパクトモデルは、1990年代に開発されたBMWの4気筒エンジンを搭載していました。

E36は、3シリーズとして初めてハッチバックボディを採用したモデルです。また、6速マニュアルトランスミッション（1996年モデルのM3）、5速オートマチックトランスミッション、そして4気筒ディーゼルエンジンを搭載した最初の3シリーズでもありました。マルチリンク式リアサスペンションも、以前の3シリーズと比べて大幅に進化しました。

M3モデルはS50型とS52型の直列6気筒エンジンを搭載し、クーペ、セダン、コンバーチブルの3種類のボディスタイルで販売されました。

BMW Z3ロードスターおよびクーペ モデルは、E36 プラットフォームをベースとしています。

第4世代（E46; 1997）

E46セダン
E46セダン

E46 は、セダン、クーペ、コンバーチブル、ワゴン (「ツーリング」として販売)、ハッチバック (「 3 シリーズ コンパクト」として販売)のボディ スタイルで販売されました。

E46世代では、衛星ナビゲーション、電子ブレーキ力表示、ASC/DSC、雨滴感知ワイパー、LEDテールライト、キセノンヘッドライトなど、3シリーズにさまざまな電子機能が導入されました。[5] [6] [7] [8] E30 3シリーズで最後に利用できた全輪駆動がE46で再導入されました。これは、325xiと330xiのセダン/ワゴンモデルで利用できました。[9] [10] E46世代には、デュアルVanos （可変バルブタイミング）を備えたM52TU / M54エンジンが搭載され、GM 5速オートマチック（5L40E）、ZF 5速マニュアル（S5-31）、ゲトラグ5速マニュアル（S5D-250G）、ZF 6速マニュアル（GS6-37BZ / DZ）、およびZF 6速オートマチックマニュアル（SMG）（GS6S37BZ）が搭載されました。[11] [12] [13] [14] [15]

E46のM3バージョンはS54直列6気筒エンジンを搭載し、クーペとコンバーチブルのボディスタイルが用意された（M3以外のモデルではM52またはM54エンジンが搭載された）。トランスミッションは6速マニュアルまたは6速「SMG-II」シーケンシャルマニュアルギアボックスが用意された。[4]

第5世代（E90/E91/E92/E93; 2004年）

E90セダン
E90セダン

第5世代の3シリーズは、セダン、ワゴン（「ツーリング」として販売）、クーペ、カブリオレのボディスタイルで生産されました。各ボディスタイルに個別のモデルコードが付与されていたため、この世代の3シリーズを指す際に「E9X」という用語が使用されることがあります。

2006年、335iは3シリーズ初のターボチャージャー付きガソリンエンジン搭載車となりました。E90では、3シリーズにランフラットタイヤが導入されました。そのため、ランフラットタイヤ搭載車にはスペアタイヤが装備されていません。

E90/E92/E93 M3はBMW S65 V8エンジンを搭載していました。2007年に発売され、セダン、クーペ、カブリオレのボディスタイルで生産されました。

第5世代BMW 3シリーズの生産は2012年に終了しました。

第6世代（F30/F31/F34/F35; 2011）

F30セダン
F30セダン

F30/F31/F35は、セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン、そして5ドアハッチバック（「グランツーリスモ」）のボディスタイルで生産されています。中国ではロングホイールベースセダンも販売されています。

F30/F31/F34シリーズでは、クーペとコンバーチブルモデルが2013年から2014年まで生産され、その後3シリーズから分離され、再設計されてBMW 4シリーズとして販売されました。3シリーズには、ロングホイールベースハッチバックの3シリーズグランツーリスモという新しいボディスタイルが導入されました。 [16] [17] [18]

2016年には、3シリーズの330eモデルにプラグインハイブリッドドライブトレインが初めて採用されました。 [19]また、2016年には、3シリーズに初めて3気筒エンジンが採用されました。

M3バージョン（F80と指定、M3が個別のモデル指定を使用したのは初めて）は2014年にリリースされ、S55ツインターボ直列6気筒エンジンを搭載しています。

2019年6月にF31ツーリングの生産終了に伴い生産終了となった。[20] [21]

第7世代（G20/G21/G28; 2018年）

G20セダン（フロント）
G20セダン（リア）

BMW 3シリーズ（G20）は、2018年10月2日に2018年パリモーターショーで発表されました。車両の公式画像は発表の1日前に公開されました。3シリーズの第7世代には、ステーションワゴンも提供されています。 [22]よりパワフルなM3とM3コンペティションのバリエーションは、2021年から世界中で提供されています。G20は、M3ツーリングを市場に投入した最初の3シリーズの世代です。[23] 2022年からは、中国市場専用のバッテリー電気バージョンであるi3が追加され、世界的に販売されているi4とパワートレインを共有しています。2022年5月にフェイスリフトが発表され、2023年モデルとして2022年11月に一部の市場で発売されました。

第8世代（G50/G51/NA0; 2026）

BMW 3シリーズの第8世代は、国際的に販売されているICE（内燃機関）バージョンとBEV（バッテリー電気）バージョン、それぞれG50とNA0で構成されています。両モデルのプロトタイプがテスト中であるのが目撃されています。さらに、i3（NA0）はBMW iX3（NA5）の発表時に公式にティーザーされ、2026年初頭に発売されることも明らかになりました。[24] G50にはツーリングボディスタイル（G51）が追加されるという噂があり、[25] NA0には中国専用のロングホイールベースバージョン（NA8）が追加されるという噂があります。[26] ICEとBEVの両方のバージョンでパフォーマンス重視のM3モデルが登場するという噂があり、BEVバージョン（ZA0）のテストが目撃されています。[27]

両モデルは、BMWのラインナップにおける最初の「ニュークラシック」モデルの1つであるiX3（NA5）に続くもので、根本的にレトロなデザインの刷新、新しいインテリアレイアウト、そしてまったく新しい運転技術を採用しています。

Mバージョン

F80 M3（フロント）
F80 M3（リア）

M3は3シリーズの中で最もパフォーマンス重視のバージョンです。BMWの社内モータースポーツ部門であるBMW Mによって設計・開発されました。

M3モデルは、E30、E36、E46、E90/E92/E93、そしてF30（F80と表記）の3シリーズから派生し、クーペ、セダン、コンバーチブルのボディスタイルで販売されています。「標準」3シリーズからのアップグレードには、よりパワフルでレスポンスに優れたエンジン、改良されたハンドリング/サスペンション/ブレーキシステム、空力性能に優れたボディ、軽量コンポーネント、そして3色の「M」（モータースポーツ）エンブレムをあしらった内外装のアクセントなどが含まれます。

最後のM3クーペは2013年7月5日にドイツで生産され、2015年モデルからF82/F83 M4クーペとコンバーチブルに置き換えられたが[28] [29]、セダンバージョンではM3の名称が引き続き使用されている。新世代M3は2021年に再導入され、第7世代3シリーズ（G20）にちなんでコードネームG80が与えられた。上図のM3（F80）は、7,600 rpmで317 kW（431 PS）を発生するBMW S55エンジンを搭載していた。 [30]

2022年6月、BMWはコードネームG81で呼ばれる最初のBMW M3ツーリングを発表しました。第7世代の3シリーズをベースとしたこのモデルは、BMW Mツーリングモデルが初めて市場に投入されたモデルとなります。[31] M3のツーリングバージョンは、M3セダンと同じエンジンと内装を備えていますが、ルーフラインが延長されワゴンとなっています。[32]

賞と表彰

3シリーズは、 1992年から2014年まで、カー・アンド・ドライバー誌の年間ベスト10リストに22回選出されており、同リストで最も長くランクインしている。[33] 2009年12月号のグラスルーツ・モータースポーツ誌は、BMW 3シリーズを過去25年間で製造された2番目に重要なパフォーマンスカーに選出した。2021年1月には、BMW 330e Mスポーツ（Mスポーツ・プロ・パッケージ）がWhat Car?誌のエグゼクティブ・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[34] What Car?誌は、3シリーズのレビューで5つ星のうち5つ星を与えた。[35]

この車のプラグインハイブリッド版は、年間を通じて10,979台の新規登録を達成し、メルセデスAクラスの登録台数を4,000台以上上回り、2021年に英国で最も売れたプラグインハイブリッド車となった。[36]

生産と販売

年生産販売
ヨーロッパ[37]私たち*
198025,771
198128,927
198235,190
198333,602
198430,868
198553,927
198661,822
198758,897
198834,914
198921,738
199022,825
199129,002
199238,040
199345,594
199446,287
199550,146
199650,248
1997337,800 [38]216,86652,472
1998376,900 [38]247,78657,520
1999454,000 [38]304,98377,138
2000509,007 [38]330,60489,681
2001533,952 [38]343,991103,227
2002561,249 [38]350,606115,428
2003528,358 [38]320,029111,944
2004449,732 [38]269,216106,549
2005434,342 [38]244,886106,950
2006508,479 [38]289,597120,180
2007555,219 [39]295,063142,490
2008474,208 [40]251,334112,464
2009397,103 [41]198,61090,960
2010399,009 [42]183,122100,910
2011384,464161,61494,371
2012406,752175,02299,602
2013500,332 [43]200,604119,521
2014480,214 [44]168,275142,232
2015444,338 [45]143,023140,609
2016411,844 [46]144,561106,221
2017409,005129,05399,083
2018366,475 [47]106,99175,957
2019358,643 [48]124,53773,287
2020381,416 [49]118,36950,937 [50]
202172,398 [51]
202267,354 [52]
202384,774 [53]

*2013年以降の数値にはBMW 4シリーズが含まれています

参照

参考文献

  1. ^ 「2010 BMWグループ年次報告書」(PDF) 。BMW AG。 2011年6月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年10月17日閲覧。
  2. ^ “BMW 3シリーズ”. Edmunds.com. 2009年1月22日. 2009年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月3日閲覧。
  3. ^ “BMW E21 3シリーズのスペック”. ultimatespecs.com . 2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月22日閲覧。
  4. ^ ab “BMW M3 E30 2.5i (238Hp) EVO II”. automobilio.info . 2019年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月9日閲覧。
  5. ^ プレトリウス、マーティン. 「BMW 3シリーズ E46 第4世代 1999-2006 レビュー」. CarBUZZ . 2023年9月9日閲覧。
  6. ^ “2000 BMW E46 M3 レビュー”. TopSpeed.com . 2006年6月29日. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月10日閲覧。
  7. ^ “BMW E46 3シリーズ購入者ガイド”. reveuro.com . 2013年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月10日閲覧。
  8. ^ “BMW 3シリーズ (E46) – 2002、2003、2004、2005”. autoevolution.com . 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月14日閲覧。
  9. ^ “BMW E46 3シリーズ”. ultimatespecs.com . 2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月9日閲覧。
  10. ^ “BMW E46 3シリーズツーリング”. ultimatespecs.com . 2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月9日閲覧。
  11. ^ 「BMWエンジン一覧」. engine-specs.net . エンジン仕様. 2023年9月9日閲覧。
  12. ^ 「3フィートE46 330CiマニュアルトランスミッションGS6S37BZ（SMG）」RealOEM . 2023年9月9日閲覧。
  13. ^ 「3' E46 323Ci マニュアルトランスミッション S5D 250G」RealOEM . 2023年9月9日閲覧。
  14. ^ 「3' E46 330Ci マニュアルトランスミッション GS6-37BZ/DZ」RealOEM . 2023年9月9日閲覧。
  15. ^ 「3フィートE46 330Ci マニュアルトランスミッション S5D320Z」RealOEM . 2023年9月9日閲覧。
  16. ^ “3シリーズGT構成”. 2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月13日閲覧。
  17. ^ “2017 BMW 3シリーズ グランツーリスモ”. caranddriver.com . 2016年6月. 2018年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
  18. ^ “2018 BMW 3シリーズ グランツーリスモ レビュー”. edmunds.com . 2018年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。
  19. ^ “2016 BMW 330e プラグインハイブリッド ファーストドライブ”. Autoblog . 2016年1月28日. 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月28日閲覧。
  20. ^ “BMW は 3er ツーリングに費やす生産性を向上させる”. carzoom.de (ドイツ語)。 2019年7月29日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 29 日に取得。
  21. ^ “BMW 3シリーズツーリング、2019年ジュネーブモーターショーでデビュー”. CarBuzz.com . 2018年10月19日. オリジナルより2018年10月19日時点のアーカイブ。 2019年7月29日閲覧。
  22. ^ “新型3シリーズ・ツーリング公開”. Cars.co.za. 2019年6月12日. オリジナルより2019年8月2日時点のアーカイブ。 2019年8月2日閲覧。
  23. ^ 「史上初のBMW M3ツーリング」press.bmwgroup.com . 2022年8月14日閲覧。
  24. ^ Padeanu, Adrian (2025年9月5日). 「2027年BMW i3セダンの名称がiX3の発表時に確定」BMW BLOG . 2025年9月22日閲覧。
  25. ^ Boeriu, Horatiu (2023年9月12日). 「2027 BMW 3シリーズ（G50 / G51）：発売日、スペック、特徴」BMW BLOG . 2025年9月22日閲覧。
  26. ^ Boeriu, Horatiu (2025年3月28日). 「BMW、NA8 i3ロングホイールベース電動セダンで中国市場を狙う」BMW BLOG . 2025年9月22日閲覧。
  27. ^ Padeanu, Adrian (2025年9月19日). 「2027年型BMW M3 Electric、ハードコアテスト中に大爆発：動画」BMW BLOG . 2025年9月22日閲覧。
  28. ^ “BMW M3 Celebrating 20 Years of a Sporting Legend”. worldcarfans.com . 2008年2月27日. 2012年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月27日閲覧。
  29. ^ 「BMW M3 – ベンチマークの進化」clubsportiva.com、2012年2月27日。2011年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月8日閲覧。
  30. ^ “BMW M3とBMW M4”. BMW-M.com . 2020年9月17日. 2022年8月5日閲覧。
  31. ^ 「史上初のBMW M3ツーリング」press.bmwgroup.com 2022年6月22日. 2022年8月14日閲覧。
  32. ^ “BMW M3 ツーリング”. BMW-M.com . 2022年8月14日閲覧。
  33. ^ “2009 10Best Cars – 10Best Cars/Best/Worst Lists/High Performance/Hot Lists/Reviews/Car and Driver”. Car And Driver. 2008年3月23日. 2009年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月12日閲覧。
  34. ^ 「2021年カー・オブ・ザ・イヤー：エグゼクティブ・カー・オブ・ザ・イヤー」. whatcar.com . 2021年12月7日閲覧。
  35. ^ 「BMW 3シリーズ レビュー 2021」. whatcar.com . 2021年12月7日閲覧。
  36. ^ 「SMMT – 自動車登録」. smmt.co.uk . 2022年1月22日閲覧。
  37. ^ “BMW 3シリーズの欧州販売台数”. carsalesbase.com . 2014年1月27日. 2021年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月12日閲覧。
  38. ^ abcdefghij 「BMW（ローバー）販売・生産データブック」。Automotive Intelligence、2007年6月9日。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  39. ^ 「2007年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  40. ^ 「2008年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  41. ^ 「2009年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  42. ^ 「2010年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  43. ^ LLC、BMW of North America. 「BMW Group US、2013年12月および19年12月の売上を報告」PR Newswire. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月15日閲覧。
  44. ^ 「2014年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  45. ^ 「2015年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  46. ^ 「2016年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  47. ^ 「2018年度年次報告書」(PDF)。BMWグループ。2020年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年10月12日閲覧。
  48. ^ 「BMWグループ 年次報告書 2019」(PDF) . BMWグループ(レポート). 2021年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年3月24日閲覧。
  49. ^ 「BMWグループレポート2020」(PDF) . BMWグループ(レポート). 2021年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年3月24日閲覧。
  50. ^ “BMW of North America Reports Q4 2020 and Full Year 2020 US Sales Results”. Associated Press News . 2021年1月5日. 2021年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月7日閲覧。
  51. ^ 「BMW北米、2021年第4四半期および2021年通期の米国販売実績を発表」www.press.bmwgroup.com。
  52. ^ 「BMW北米、2022年第4四半期および2022年通期の米国販売実績を発表」www.press.bmwgroup.com。
  53. ^ 「BMW北米、2023年第4四半期および2023年通期の米国販売実績を発表」www.press.bmwgroup.com。
ウィキメディア コモンズには、BMW 3 シリーズに関連するメディアがあります。
  • 公式BMW 3シリーズ
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_3_Series&oldid=1322282923」より取得