ヨーロッパにおける車のサイズ分類

2020年のベストセラー

BMW 3シリーズ第7世代（2018年～現在）

フォルクスワーゲン パサート第8世代（2015～2024年）

Dセグメントは、欧州の乗用車セグメントの第4番目のカテゴリーであり、「大型車」と表現されます。^{[ 1 ] [ 2 ]}

これは、ユーロNCAPの「大型ファミリーカー」サイズクラスに相当し、^{[ 3 ]}北米で使用されている中型車カテゴリーの現在の定義に相当します。 ^{[ 4 ] [ 5 ]} コンパクトなエグゼクティブカーは、Dセグメントのサイズカテゴリーに属します。

Dセグメントの販売は2010年代に市場の約7％を占めました。^{[ 6 ] [ 7 ]}

特徴

[編集]

D セグメントの車のほとんどはセダン/サルーンまたはワゴン/ワゴンですが、ハッチバックやクーペも一般的です。

Dセグメントの車の価格と仕様は、基本的な低価格の乗り物から、より豪華で高価なモデルまで、幅広く異なります。2021年現在、Dセグメントの典型的な全長は約4.6～4.8メートル（15.1～15.7フィート）です。

現在のモデル

[編集]

ヨーロッパのDセグメント車は、 Alfa Romeo Giulia (2015)、BMW 3シリーズ、Mercedes-Benz C-Class、Audi A4 /S4/RS4、Mazda6、Škoda Superb、Volvo S60/V60、Jaguar XE、Citroën C5、Peugeot 508、Audi A5 /S5/RS5、BMW 4シリーズ、フォルクスワーゲン アルテオン、ホンダ アコード、トヨタ カムリ、ポールスター 2。 ^{[ 8 ]}

10万～20万個販売 （ベストセラー）

• 
  BMW 3シリーズ
  第7世代（2018年～現在）

5万～10万件の販売

• 
  フォルクスワーゲン パサート
  第9世代（2023年～現在）
• 
  アウディA4
  第5世代（2016～2024年）
• 
  メルセデス・ベンツ Cクラス
  第5世代（2021年～現在）
• 
  ボルボS60
  第3世代（2019～2024年）
• 
  シュコダ スペルブ
  第 4 世代 (2023 ～現在)

10,000～50,000件の販売

• 
  BMW 4シリーズ
  第2世代（2020年～現在）
• 
  アウディA5
  第2世代（2016～2024年）
• 
  プジョー 508
  第2世代（2018年～現在）
• 
  フォルクスワーゲン アルテオン
  1代目（2017年～現在）
• 
  ポールスター2
  第1世代（2020年～現在）

2025年に生産される現行車のリスト

[編集]

• アキュラ TLX
• アイオロス・イーシュアン・マックス
• アイオンRT
• アルファロメオ ジュリア
• アバター 06
• アウディ A4/S4/RS4
• アウディ A5/S5/RS5
• BMW 3シリーズ
• BMW 4シリーズ
• BYD 秦L DM-i/EV
• BYDシール
• BYD シール 06 DM-i/EV
• キャデラック CT4
• 長安レイトンプラス
• シトロエン C5 X
• ディーパルSL03
• フォード モンデオ/トーラス
• 吉利ギャラクシーE8
• 吉利興瑞
• ジェネシス G70
• ホンダ アコード
• ハイプテックGT
• ヒュンダイ・アイオニック6
• ヒュンダイ ソナタ
• キアK5
• レクサスIS
• リンク＆コー 07
• マツダ EZ-6
• メルセデス・ベンツ Cクラス
• MG7
• ニオ ET5
• プジョー 508
• ポールスター2
• 栄威D7
• シュコダ・スーパーブ
• スバル レガシィ
• スバル レヴォーグ
• テスラ モデル3
• トヨタ カムリ
• フォルクスワーゲン アルテオン
• フォルクスワーゲン パサート
• ボルボ V60
• XPeng P7
• ジークル007

ヨーロッパでの販売数

[編集]

2021年の 順位	ブランド	モデル	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	変化率 （2020～2021年）
1	テスラ	モデル3	–	–	–	–	–	95,168	85,979	140,868	+64%
2	BMW	3シリーズ	168,275	143,023	144,561	129,053	106,991	124,537	118,369	113,209	-4%
3	フォルクスワーゲン	パサート	153,677	226,127	206,813	183,288	154,074	124,650	115,363	82,488	-28%
4	アウディ	A4/S4/RS4	124,170	124,466	162,655	146,006	112,484	102,994	77,515	59,251	-24%
5	メルセデス・ベンツ	Cクラス	136,474	173,011	176,038	176,915	150,995	143,293	81,909	56,927	-30%
6	ボルボ	S60 / V60	54,663	54,354	53,268	45,335	46,945	65,917	58,003	47,054	-19%
7	シュコダ	素晴らしい	46,149	50,533	85,879	81,410	74,697	67,488	59,925	46,285	-23%
8	BMW	4シリーズ	53,948	72,769	67,983	64,710	52,248	35,908	18,139	33,083	+82%
9	アウディ	A5/S5/RS5	47,591	45,202	43,686	61,619	49,799	41,812	28,525	26,100	-9%
10	プジョー	508	41,797	43,301	37,104	22,842	13,378	41,329	29,011	25,202	-13%
11	フォルクスワーゲン	アルテオン	–	–	–	9,798	21,495	19,048	13,582	20,994	+55%
12	ポールスター	ポールスター2	–	–	–	–	–	–	8,746	20,949	+140%
13	オペル/ボクスホール	記章	92,694	88,544	73,161	72,347	67,424	45,925	21,133	20,384	-4%
14	フォード	モンデオ	45,405	79,673	70,900	56,173	49,596	39,555	21,222	13,481	-36%
15	トヨタ	カムリ	–	–	–	–	–	7,640	9,119	8,222	-10%
16	アルファロメオ	ジュリア	–	–	10,475	24,679	17,075	10,932	7,436	6,297	-15%
17	スバル	レガシー/アウトバック	6,415	10,806	8,242	7,016	7,460	7,504	3,844	6,045	+57%
18	ルノー	タリスマン	–	1,824	34,344	32,163	19,784	16,405	8,025	5,608	-30%
19	マツダ	マツダ6	31,032	30,519	29,226	23,090	23,090	22,048	6,950	4,890	-30%
20	ジャガー	XE	–	16,535	24,461	18,999	10,877	7,978	3,780	2,039	-46%
21	起亜	スティンガー	–	–	–	1,143	3,820	3,600	1,387	1,142	-18%
22	BMW	i4	–	–	–	–	–	–	–	762	新しい
23	レクサス	は	9,610	7,729	6,234	5,649	5,413	3,282	1,855	551	-70%
24	起亜	オプティマ	3,409	3,263	9,515	16,152	14,404	12,202	6,086	430	-93%
25	スバル	レヴォルグ	–	2,437	4,689	2,865	1,748	1,395	825	417	-49%
26	レクサス	RC	30	526	1,815	1,390	1,334	1,082	710	96	-86%
27	創世記	G70	–	–	–	–	–	–	–	96	新しい
28	シトロエン	C5 X	–	–	–	–	–	–	–	63	新しい
29	鵬	P5	–	–	–	–	–	–	–	8	新しい
主流			527,783	619,474	625,185	542,947	450,035	–	–	–
プレミアム			613,234	662,738	709,754	694,030	584,091	–	–	–
セグメント合計			–	–	–	–	–	1,046,829	787,815	742,941	-6%
ソース			[ 9 ] [ 10 ]	[ 11 ] [ 12 ]	[ 13 ] [ 14 ]	[ 15 ] [ 16 ]	[ 17 ] [ 18 ]	[ 6 ]	[ 7 ]	[ 19 ]

注:

2019年以降、セグメント全体の売上高が急増したのは、プレミアムカーが含まれるようになったためです。

2014 年から 2018 年までは、プレミアムカーはセグメント全体の売上に含まれません。

プレミアムブランドおよびモデルは斜体で表示されます。

2019年からはDセグメントに電気自動車が含まれるようになります。

ヨーロッパでの市場シェア

[編集]

2019年 - 長年の減少の後、中型車セグメントは2019年に1％増加して105万台を売り上げ、自動車市場全体の6.7％のシェアを維持しました。 ^{[ 6 ]}

2020年 - ミッドサイズカーセグメントの販売台数は2020年に25%減少し、79万台弱にとどまりました。欧州自動車市場におけるシェアは6.6%に低下し、前年の6.7%からわずかに減少しました。一方、高級ブランドは正式にこのセグメントの覇権を握り、シェアは前年の60.5%から62.3%に上昇し、トップ5のうち4つを占めています。上位3社はすべてシェアを伸ばし、ミッドサイズカーセグメントだけでなく市場全体も好調です。 ^{[ 7 ]}

歴史的なモデル

[編集]

メインページ:カテゴリ:ユーロNCAP 大型ファミリーカーとカテゴリ:中型車

注: このリストには、現代の同等の車とは異なるネームプレートや数字の指定を持つこれらの数十年間の車が含まれており、場合によっては現代に直接相当するものがありません。

1960年代

[編集]

• （1960年）プジョー404
• （1961年）フィアット1300
• （1962年）フォード・コルティナ
• （1962年）アルファロメオ ジュリア
• （1963）ランチア・フルビア
• （1964年）オースティン/モリス1800
• （1964年）フォード・マスタング
• （1965年）ルノー16
• （1966）BMW 02シリーズ
• （1966年）シボレー・カマロ
• （1966）ヒルマン・ハンター
• （1967年）フィアット125
• （1968年）プジョー504
• （1969年）ルノー12

1970年代

[編集]

• （1970）オペル・アスコナ（A）
• （1970年）フォルクスワーゲン K70
• （1974年）フィアット132
• （1972年）アルファロメオ アルフェッタ
• （1972年）アウディ80
• （1972年）ランチア・ベータ
• （1972年）トヨタ カリーナ
• （1973年）フォルクスワーゲン パサート
• （1974年）ボルボ200シリーズ
• （1975）BMW 3シリーズ（E21）
• （1975）レイランド・プリンセス
• (1975)オペル アスコナ(B) /ボクソール キャバリエ
• （1976年）ホンダ アコード
• （1978年）アウディ80
• （1978年）プジョー305
• （1978年）ルノー18
• （1978年）サーブ900

1980年代

[編集]

• （1980）モリス・イタル
• （1981）フォルクスワーゲン パサート（B2）
• （1981）フィアット・アルジェンタ
• （1981）オペル アスコナ C
• （1982）BMW 3シリーズ（E30）
• （1982）シトロエンBX
• （1982年）フォード・シエラ
• （1982年）メルセデス・ベンツ 190E
• （1982年）日産スタンザ
• （1984）オースティン・モンテゴ
• （1984年）ヒュンダイ・ステラ
• （1985年）アルファロメオ75
• （1985）フィアット クロマ
• （1986年）ルノー21
• （1987年）プジョー405
• （1988年）アウディ80 B3
• （1988年）オペル ベクトラ/ボクスホール キャバリエ
• （1988年）フォルクスワーゲン パサート B3
• (1989)ヒュンダイ ソナタ

1990年代

[編集]

• （1990）BMW 3シリーズ（E36）
• （1990年）日産プリメーラ
• （1991年）アウディ80 B4
• （1991年）ボルボ850
• （1992年）アルファロメオ155
• （1992年）フォード モンデオ
• （1993）シトロエン・エグザンティア
• （1993）ルノー・ラグナ
• （1993）ローバー600シリーズ
• (1993)フォルクスワーゲン_パサート_(B4)
• （1994年）メルセデス・ベンツ Cクラス（W202）
• （1994年）サーブ900
• （1995）オペル/ボクスホール ベクトラ
• （1995年）プジョー406
• （1996年）アウディA4 B5
• （1997年）アルファロメオ156
• （1997）フォルクスワーゲン パサート（B5）
• （1997年）ボルボS70
• （1998）BMW 3シリーズ（E46）
• （1998）サーブ9-3
• （1998年）トヨタ アベンシス
• （1999年）キア・クラルス
• （1999）ランチア・リブラ
• （1999年）レクサスIS

2000年代

[編集]

• （2000年）フォード モンデオ
• （2000）ボルボS60
• （2001）アウディA4 B6
• （2001）シトロエン C5
• （2001）メルセデス・ベンツ Cクラス（W203）
• （2001）日産プリメーラ（P12）
• （2001）ルノー ラグナ II
• （2001）シュコダ・スーパーブ
• （2002）ジャガー Xタイプ
• (2002)オペル/ボクスホール ベクトラ
• （2003）アキュラTSX
• （2003）インフィニティ G25/35
• （2003）サーブ9-3
• （2004）アキュラTL
• （2004年）プジョー407
• （2005年）アルファロメオ159
• （2005）BMW 3シリーズ（E90）
• （2005）フィアット クロマ
• （2005）ルノーサムスンSM5 II
• （2006年）アウディA4 B7
• （2006）キャデラックBLS
• （2006年）レクサス IS（XE20）
• (2006)リンカーン ゼファー/MKZ
• （2006）フォルクスワーゲン パサート（B6）
• （2007）ルノー ラグナIII
• （2008）アキュラTSX
• （2008）アウディ A5 8T/8F
• （2008）シトロエン C5
• （2008年）フォード モンデオ
• （2008）インフィニティG37
• (2008)メルセデス・ベンツ Cクラス (W204)
• (2008)シュコダ スーパーブ
• （2008）フォルクスワーゲンCC
• （2009年）アウディA4 B8
• （2009）アキュラTL
• （2009年）レクサスHS
• (2009)オペル/ボクスホール インシグニア/ビュイック リーガル
• （2009）ルノーサムスンSM5 III
• (2009)セアト エクセオ

2010年代

[編集]

• （2010）プジョー508
• （2011）DS5
• （2011）ヒュンダイ i40
• （2011）フォルクスワーゲン パサート（B7）
• （2011年）ボルボS60
• （2012）BMW 3シリーズ（F30）
• (2013) BMW 4シリーズ (F32)
• （2013）キャデラックATS
• （2014）DS 5LS
• (2014)フォード モンデオ/フュージョン
• （2014）インフィニティQ50
• （2014年）レクサス IS（XE30）
• （2014）リンカーンMKZ
• （2015）アキュラTLX
• （2015）メルセデス・ベンツ Cクラス（W205）
• （2015）ルノー タリスマン
• （2015）フォルクスワーゲン パサート（B8）
• (2016)アルファロメオ ジュリア (952)
• （2016）アウディA4 B9
• （2016）アウディ A5 8W6
• （2016）ジャガーXE
• (2016)シュコダ スーパーブ III
• (2017)オペル/ボクスホール インシグニア/ビュイック リーガル
• （2018）ジェネシス G70
• （2018年）キア・スティンガー
• （2018）フォルクスワーゲン アルテオン
• （2019）BMW 3シリーズ（G20）
• (2019) BMW 4シリーズ (G22)
• （2019）ボルボS60

2020年代

[編集]

• （2020）キャデラックCT4
• （2021）DS9
• （2022）メルセデス・ベンツ Cクラス（W206）
• （2022）シトロエン C5 X

参照

[編集]

• Cセグメント
• Eセグメント
• ユーロカーセグメント
• 車の分類
• 中型車

参考文献

[編集]

1. 「規則（EEC）第4064/89号 - 合併手続き」 （PDF）。www.europa.eu。正確な市場定義は未確定のままである。セグメント間の境界は、車のサイズや長さ以外の要因によって曖昧になっている。
2. 「インドおよびASEANとの潜在的なFTAが欧州自動車産業の競争力に与える影響」（PDF）www.europa.eu 8ページ。 2013年4月29日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
3. 「最新の安全性評価」 www.euroncap.com . 2019年1月8日閲覧。
4. 「2019年式日産アルティマ、中型セダンはまだ死んでいないことを証明」 www.wardsauto.com 2018年10月8日. 2019年1月26日閲覧。
5. 「アメリカのDセグメントの贅肉」 www.thetruthaboutcars.com 2008年10月9日. 2019年1月26日閲覧。
6. “European sales 2019 Midsized cars” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2020年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
7. “European sales 2020 Midsized cars” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2021年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
8. “European sales 2020 Midsized cars” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2021年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
9. “European sales 2014 Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
10. “European sales 2014 Premium Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
11. “European sales 2015 Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
12. “European sales 2015 Premium Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
13. “European sales 2016 Midsized car segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
14. “European sales 2016 Premium Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2017年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
15. “European sales 2017 Midsized car segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2018年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
16. “European sales 2017 Premium Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
17. “European sales 2018 Midsized car segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
18. “European sales 2018 Premium Midsize segment” . www.carsalesbase.com . 2021年3月. 2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月21日閲覧。
19. 「2021年欧州中型車販売」 www.carsalesbase.com 2023年5月2023年5月21日閲覧。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dセグメント&oldid =1318746810」より取得