IAR 330

IAR 330 プーマ
ルーマニア空軍のIAR 330プーマが医療避難任務を遂行
一般情報
タイプ多用途ヘリコプター/ガンシップ/海軍ヘリコプター
メーカーローマ航空産業
状態稼働中
主なユーザールーマニア空軍
建造数≥ 163 [ 1 ]
歴史
製造1975–2008
初飛行1975年10月22日
開発元アエロスパシアル SA 330 プーマ

IAR 330は、ルーマニアの航空宇宙メーカーIndustria Aeronautică Românăが製造したAérospatiale SA 330 Pumaヘリコプターのライセンス製造バージョンです。

IAR 330は、1974年7月30日にフランスの航空宇宙企業アエロスパシアル社と締結されたライセンス契約に基づいて製造された。1975年10月22日、ルーマニア製の最初のPumaが初飛行を行った。その後まもなく顧客への納入が開始され、1980年までに国内外の顧客向けに約25機のIAR 330が製造された。パキスタン、コートジボワール、アラブ首長国連邦、スーダンなど、さまざまな海外諸国がIAR 330の調達を選択した。このタイプの最大の運用者はルーマニア空軍で、当初は主に多目的輸送機として使用していた。

1990年代には、回転式対戦車砲の能力と、ルーマニアの防衛装備をNATOに統合することが望まれていた。このため、2000年代には、IARはイスラエルの防衛企業エルビット・システムズと提携し、対戦車および戦場支援作戦用に設計されたIAR 330 SOCATヘリコプターを24機製造した。 [ 2 ] SOCATから派生したNATO互換の航空電子機器を搭載した、近代化された多用途輸送モデルであるIAR 330Mもこの頃に製造された。捜索救助、医療搬送、海上監視が可能な海軍仕様モデルも開発された。最終的なIAR 330は2008年に製造された。このプログラムは事実上、エアバス・ヘリコプターズのH215 スーパー・プーマに置き換えられ、その生産はエアバス・ヘリコプターズとIARの合弁会社であるユーロコプター・ルーマニアの傘下でブラショフに移管された。

設計と開発

背景

冷戦期の大半を通じて、ルーマニアはコメコンとワルシャワ条約機構の両方に加盟していた。それにもかかわらず、チャウシェスク政権はソ連の支援に過度に依存することを回避し、独立を維持しようと努めた。[ 3 ]そのため、国の自立を強化するために軍事装備の全部または一部がルーマニアで開発されることが望まれ、一方で高額品目の供給については第三国との提携も模索された。1970年代初頭、ルーマニア政府は、自国が希望する回転翼航空機の製造ライセンスを取得する意向を持っていたフランスの航空宇宙企業アエロスパシアルやアメリカのヘリコプター製造会社シコルスキー・エアクラフトなど、複数の企業をヘリコプターのデモンストレーションに招待した。

これを受けて、1973年10月11日、シコルスキーS-61はルーマニアの代表者グループに正式に提案され、バネアサ空港で試験飛行が行われた。同月13日から15日にかけて、ルーマニアの航空機メーカーであるÎntreprinderea de Construcții Aeronautice (IAR)のギンバウ工場でプレゼンテーションが行われた。[ 4 ] Pumaのデモは10月20日に行われた。1974年7月30日、ルーマニアがIARによるPumaの現地生産に関するライセンス契約を締結したことが発表された。また、同機種に搭載されるTurboméca Turmo IVCターボシャフトエンジンのライセンス生産を行うための別途の契約も締結された。[ 5 ]

初期生産

1975年10月22日、ルーマニアで製造された最初のプーマ（現地名IAR 330H）が初飛行を行った。[ 1 ]その後まもなくこの機種の量産が開始され、1980年までに約25機のIAR 330が製造されたと伝えられ、国内外の顧客に均等に納入された。[ 5 ] 2010年までに約163機が製造されたと伝えられ、そのうち104機がルーマニア軍の航空部隊に納入され、2機は製造元が保有し、さらに57機が様々な輸出業者向けに製造された。[ 1 ] IAR 330を調達した海外の国には、パキスタン、コートジボワール、アラブ首長国連邦、スーダンなどがある。

冷戦終結までには、IAR 330はルーマニアの主力回転翼機としての地位を確立していた。[ 6 ]さらに、海戦、捜索救助（SAR）、指揮統制、医療搬送作戦などの役割向けにこのヘリコプターの特殊派生型が開発され、典型的には少数が生産された。SARモデルには海上での緊急着陸用に膨張式フロートが装備されていた。IAR 330の生産は21世紀まで続けられ、Industria Aeronautică Română（現在はIAR SA Brașovとして知られている）のブラショフ郊外の工場で行われた。2008年には、ルーマニア製ヘリコプターの最終機が製造されたと伝えられ、同社は同年に民営化された。 [ 7 ] [ 8 ] 2015年11月、エアバス・ヘリコプターズは、オリジナルのプーマの後継機であるエアバス・ヘリコプターズH215スーパープーマの最終組立を、エアバス・ヘリコプターズとIARの合弁会社であるユーロコプター・ルーマニアのブラショフにある最終組立ラインに移管すると発表した。これにより、この取り組みは事実上IAR 330プログラムに取って代わった。[ 9 ] [ 10 ]

運用履歴

対装甲戦闘に使用されるIAR-330プーマSOCAT

1990年代、ルーマニア空軍はIAR 330L艦隊の戦闘能力を強化し、汎用対戦車・支援ヘリコプターにしようとした。この頃までに、ルーマニアはイスラエルといくつかの異なる軍事計画で協力し始めていた。[ 11 ]イスラエルのエルビット・システムズ社が選ばれ、1995年9月、ルーマニア空軍は同社と契約を結び、24機のヘリコプターをSOCATシステム（Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc）で改修した。[ 1 ] [ 12 ] 1998年5月26日、IAR 330L SOCATの初号機がブラショフ近郊のギンバフにあるIARの飛行場から飛行した。[ 13 ] 1999年10月23日、2号試作機が初飛行を行った。 2001年、最初のIAR 330L SOCATが戦闘部隊に納入されました。試作機を含め、合計25機のSOCATが製造され、2005年に量産基準に適合するように改修されました。[ 1 ] [ 14 ]

IAR 330M NATOは、SOCAT版の航空電子機器を搭載し、兵装と光電子システムは搭載されていない近代化された輸送機型である。気象レーダーなどの機能も備えている。2005年から2008年にかけて、12機のIAR 330LがIAR 330M規格に近代化された。[ 1 ] 2020年代初頭までに、IAR 330 SOCATのいくつかは当初の運用限界に近づいていたため、ルーマニア空軍は耐用年数を迎えた部品の交換をIARに委託し、同型の運用継続を図った。[ 15 ]

2007年1月30日、IAR 330海軍ヘリコプターの初号機がギンバウで公式公開された。ルーマニア海軍はこの型を3機発注した。このヘリコプターは、SOCATアップグレードパッケージを含め、ルーマニア空軍型と同様の構成であるが、海軍の回転翼機にはRDR-1700A搭載レーダー、機首下部に収納された浮遊装置、主着陸装置フェアリングが装備されており、スティングレイ魚雷を搭載できる。特定任務用航空電子機器の多くは、フランスの防衛企業タレスグループによって供給されている。[ 16 ] [ 17 ]これらは通常、海軍のフリゲート艦から運用され、捜索救助、医療搬送、海上監視任務、対潜水艦戦任務などの任務を遂行する。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

変種

IAR 330 Puma NAVAL バリアント。
  • IAR 330H – 初期モデル（1975–1977年）。15機製造。[ 4 ]
  • IAR 330L - 改良型（1977年～2008年）。165機が製造され、そのうち112機がルーマニア軍に配備された。[ 4 ]
  • IAR 330M – SOCATモデルから派生したNATO互換の航空電子機器を搭載した近代化型。2005年から2008年の間に12機のIAR 330Lが改造された。 [ 1 ]
  • IAR 330L SOCAT – 攻撃ヘリコプター。2000年代初頭から中期にかけて合計25機が生産された。[ 1 ]
  • IAR 330 NAVAL – 海軍ヘリコプター。2005年から2008年の間に3機が製造され、2015年までさらに試験とアップグレードが行われた。[ 7 ] [ 21 ]
  • IAR 330 SM –ターボメカ マキラ 1A1エンジンを搭載[ 22 ] （アラブ首長国連邦向け輸出仕様）。

オペレーター

地図
現在および過去の IAR 330 オペレーターのマップ。
 コンゴ民主共和国
 コートジボワール
 ケニア
 レバノン
 パキスタン
 ルーマニア
 スーダン
 アラブ首長国連邦
  • アラブ首長国連邦空軍- 20機。最初の10機のIAR-330Lは1993年から1994年の間に納入され、さらに10機のIAR-330SMは2006年から2007年の間に供給された。[ 23 ] [ 29 ]少なくとも7機のSMが2009年から2011年の間にレバノン空軍に移管された。[ 30 ]

注目すべき事件

仕様（IAR-330L）

SA330 Pumaの正投影図 線図
SA330 Pumaの正投影図 線図
飛行中のIAR 330の2機
IAR-330L プーマから水面に向かって降下するダイバー、1992年

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1992-1993のデータ[ 36 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1～3名
  • 収容人数:完全装備の部隊16名
  • 長さ: 18.15 m (59 フィート 7 インチ) (全長)、14.06 m (46 フィート 2 インチ)
  • 高さ: 5.14 m (16 フィート 10 インチ)
  • 空車重量: 3,615 kg (7,970 lb)
  • 最大離陸重量: 7,400 kg (16,314 lb)
  • 動力源: 2基のTurboméca Turmo IVCターボシャフトエンジン、各1,175kW（1,576馬力）
  • メインローター直径: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
  • メインローター面積: 176.7 m 2 (1,902 平方フィート)

パフォーマンス

武装

プーマ ソキャット

プーマ ナバル

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e f g h iマルニックス樹液、カルロ・ブルマー: Fortele Aeriene Romane in: Lotnictwo Nr. 2010 年 4 月、40–41 ページ(ポーランド語)
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  3. ^ルーマニア 2009年、34ページ。
  4. ^ a b cトゥルトゥリカ、ソリン (2020 年 12 月 14 日). 「Cum a început România să construiască elicoptere」。国家の大臣を信頼します。2022 年6 月 22 日に取得。
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  6. ^ブルックスとゴット 2006年、574ページ。
  7. ^ a bイアコブ、マダリン (2015 年 12 月 17 日)。「アル トレイレア エリコプター IAR 330 ピューマ海軍、リブラット MApN」。ルーマニア アクチュアリティ。2022 年6 月 29 日に取得。
  8. ^ 「ビジネス概要」 flightglobal.com、2008年4月11日。
  9. ^「ルーマニア、新型で堅牢かつコスト効率に優れたH215大型ヘリコプターの生産拠点に。」エアバス・ヘリコプターズ、2015年11月17日。
  10. ^「EC ROMANIA (EUROCOPTER ROMANIA SA)」Wayback Machineで2011年9月18日にアーカイブされたEurocopter.Eurocopter.com。2011年7月9日にアクセス。
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  12. ^ルーマニア 2009年、77ページ。
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  31. ^キャロル、ハーサン (2007 年 12 月 18 日)。「Oameni-cheie ai Revoluśiei au murit容疑者」。România liberă (ルーマニア語)。
  32. ^ “ピテシュティ近郊でヘリコプターが墜落、搭乗者3名が死亡” . Antena 3. 2007年11月7日. 2007年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月8日閲覧。
  33. ^ 「バカウ近郊でヘリコプターが墜落、乗組員2名死亡、3名負傷」 hotnews.ro、2013年3月7日。
  34. ^ 「ルーマニアでヘリコプター墜落、軍人8人死亡」 abcnews.go.com。
  35. ^ 「Un avion MiG 21 LanceR a dispărut de pe Radar în judeśul Constanśa. Elicopterul Care a plecat în căutarea avionului sa prăbuşit. Šapte militari au decedat. Avionul MiG sa prăbuşit」 (ルーマニア語)。G4メディア。 2022 年 3 月 2 日。
  36. ^ランバート1992年、193ページ。
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参考文献

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