NS 3700

NS 3700
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーバイエル、ピーコック＆カンパニー、ワークシュプール、ヘンシェル＆サン、ハノマグ、シュワルツコフ
ビルド日1910年 - 1928年
総生産量120
仕様
構成：​
 • ホワイト4-6-0
 •  UIC2'C
ゲージ1,435 mm（4フィート8 1⁄2インチ）
リーディング径915 mm（3フィート0インチ）
ドライバー径1,850 mm（6フィート1インチ）
テンダーホイール1,220 mm (4 フィート 0 インチ)
長さ3701-3720: 19,450 mm (63 フィート 10 インチ) 3721-3784: 18,480 mm (60 フィート 8 インチ) 3785-3790: 18,580 mm (60 フィート 11 インチ) 3791-3815: 18,480 mm (60 フィート 8 インチ) 3816-3820: 19,700 mm (64 フィート 8 インチ)
身長4,520 mm（14フィート10インチ）
機関車の重量72.2 t (79.6 ショートトン; 71.1 ロングトン)
柔らかい重量43 t (47 ショートトン、42 ロングトン)
燃料の種類石炭
燃料容量6 t (6.6 ショートトン; 5.9 ロングトン)
ウォーターキャップ。18 m 3 (4,000 英ガロン)
ファイアボックス:​
 • タイプベルペール
 • 格子エリア2.84 m 2 (30.6 平方フィート)
ボイラー圧力12 bar (170 psi) 過熱
加熱面:​
 • ファイアボックス15.44 m 2 (166.2 平方フィート)
 • チューブ14,489 m 2 (155,960 平方フィート)
過熱装置:​
 • 暖房エリア41平方メートル（440平方フィート）
シリンダー4
シリンダーサイズ400 mm × 600 mm（16インチ × 24インチ）
バルブギアヴァルシャーツ
機関車ブレーキエアブレーキ
パフォーマンス数値
最高速度時速110キロメートル（時速68マイル）
出力1,350 PS (990 kW)
牽引力3701-3815: 94.05 kN (21,140 lbf) 3816-3820: 103.7 kN (23,300 lbf)
キャリア
オペレーターSS、NS
パワークラスPO 3
数字SS : 685-778, 785-799 NS : 3701-3820
ニックネームジャンボとポトヴィス（ポトヴィスは流線型機関車にのみ適用）
撤回1958
配置1台保存、119台廃棄

NS 3700形は、 Nederlandse Spoorwegen (NS) およびその前身である Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) の 2'C (4-6-0) の車輪配置を持つ急行用蒸気機関車のクラスです。

歴史

蒸気機関車 NS 3816、1930 年頃。ユトレヒト公文書館所蔵。
流線型の外装を備えた蒸気機関車 NS 3804 (愛称「ポトヴィス」)。1936 年頃。ユトレヒト公文書館所蔵。
1956 年 6 月 16 日、NVBS 創立 25 周年を記念して、機関車 3737 号を使った鉄道ツアーが企画されました。機関車と木製の客車で構成された列車です。

このシリーズの最初の109両の機関車は1910年から1920年の間にSSに納入され、685 - 778と785 - 799の番号が付けられた。製造者はベイヤー・ピーコック社（36両）、ヴェルクスポーア社（48両）、ハノマーグ社（10両）、ヘンシェル社（15両）であった。1921年にSSとHSMが合併した後、同年にヴェルクスポーア社からさらに6両の機関車が納入された。このシリーズにはNS番号3701 - 3815が与えられた。1928年にはシュワルツコップフ社に5両の機関車を発注し、若干の設計変更を受けて製造された。最後の1両が車両に追加された後、このクラス全体に3701 - 3820の番号が付けられた。[ 1 ]

社会保障番号 NS番号 日付 建設者 ロット番号 追加メモ
701-706 3701-3706 1910 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー5370-5375
707-718 3707-3718 1911 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 5451-5462
731-742 3737-3748 1911 ワークスポアNS 3737 はシュポールウェグ博物館に保存されています
743-750 3749-3756 1912 ワークスポア
719-730 3719-3730 1913 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 5640-5651
695-700 3731-3736 1913 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 5721-5726
751-760 3757-3766 1913/1914 ワークスポア
761-766 3767-3772 1915 ワークスポア
767-778 3773-3784 1918/1919 ワークスポア
785-799 3791-3805 1920 ヘンシェル＆サン17744-17758
685-694 3806-3815 1920 ハノマーグ9343-9352
（779-784）3785-3790 1921 ワークスポア SSによって発注されたが、NS番号で就役した。
3816-3820 1928 シュワルツコフ9336-9340 NSの命令によりNS番号で就役

北ブラバンチュ・ドイツ鉄道（NBDS）は、1908年にオランダで初めて車輪配置2'C（4-6-0）の急行機関車（NBDS 30～35、後のNS 3500）を導入した鉄道会社でした。NBDSは良好な結果を得たため、SSにこれらの機関車の1台をアムステルダムとエメリッヒ間の路線で試験するよう依頼しました。この試験は大成功を収め、機関車の好成績を目にしたSSは2'C（4-6-0）急行機関車も購入しました。NBDSの機関車は内筒が2つしかなかったため、SSは4つの内筒を持つ機関車を選択しました。

これらの機関車はSSによって設計され、イギリスの機関車設計を参考に、（急行）旅客列車を牽引するために設計されました。SSシリーズ801～935（NSシリーズ1701～1835）と比較して、NS3700クラスは2倍の出力を有していたため、「ジャンボ」の愛称で呼ばれました。このシリーズはすぐにオランダの列車牽引において重要な役割を担うようになりました。1929年以降、オランダは最も重量のある急行列車を、より強力なNS3900クラスに引き継がなければなりませんでした。主要都市間の高速接続を提供することになっていた新型Mat'34に問題が発生した後、NS3700クラスの機関車が代替として採用されました。これらのいわゆる蒸気ディーゼル機関車は、時速120キロメートルを超える速度を達成しました。[ 2 ]

NS 3700クラスの機関車は、必要な量の石炭と水を運ぶために、3軸または4軸の炭水車を備えていました。1929年には、2'C2'（4-6-4）の軸配置を持つタンク機関車版（「テンダー・ジャンボ」）がNS 6100シリーズとして登場しました。[ 1 ]この機関車は10両製造され、そのうち5両はホーエンツォレルン社で、残りの5両はヴェルクスポーア社で製造されました。ベイヤー・ピーコック社は、それ以前に2つのシリンダーとやや小型のボイラーを備えた、より軽量なタンク機関車、NS 6000シリーズを製造していました。

機関車3737

1911年にヴェルクスポーア社でSS731として製造された機関車3737号は、1911年8月28日にアムステルダムとユトレヒト間で最初の試験走行を行った。同年9月11日に正式に運行を開始した。ローゼンダール車庫所属の機関車3737号は、1958年1月7日にゲルデルマルゼンからユトレヒト・マリーバーンまで、NS蒸気機関車による最後の公式運行を実施した。当時、同地には既にスポールウェグ博物館が所蔵されていた。機関車3737号はその後、同博物館のコレクションに加わった。[ 3 ]

1970年代には、NS 3737は特別鉄道ツアーに使用するためにオーバーホールされました。1974年と1975年の蒸気機関車シーズンには、ティルブルフ・トゥルンハウト鉄道会社（SSTT）にリースされ、ティルブルフ・トゥルンハウト間の鉄道路線の一部区間で観光列車が運行されました。NS 3737は、1989年にオランダ鉄道150周年記念式典で重要な役割を果たしました。その後も、この機関車は鉄道網で時折活躍しました。1996年には、ボイラーと火室が完全に交換されました。当初は定期的に使用する予定でしたが、数回の運行後に故障しました。 2008年に改修が必要になったとき、鉄道博物館はBankGiro宝くじから受け取った補助金の一部をこれに使用したいと発表したが、2008年末にその金額が不十分であることが判明した。[ 3 ]

  • 流線型のNS3801による試験走行。（1936年）
  • 1947 年 9 月 29 日、ブッゲヌムの鉄道橋が再開されたときの機関車 NS 3759。
    1947 年 9 月 29 日、ブッゲヌムの鉄道橋が再開されたときの機関車 NS 3759。
  • 1953 年の洪水後、クルーニンガーポルダーを通る「バスタブ鉄道」を走る貨物列車を牽引する NS 機関車 3752 号。1953 年 6 月 11 日。
    1953 年の洪水後、クルーニンガーポルダーを通る「バスタブ鉄道」を走る貨物列車を牽引する NS 機関車 3752 号。1953 年 6 月 11 日。
  • 洪水に見舞われたクルーニンガーポルダーのNS機関車3704号。1953年6月11日。
    洪水に見舞われたクルーニンガーポルダーのNS機関車3704号。1953年6月11日。
  • 洪水に見舞われたクルーニンガーポルダーの機関車 NS 3819、1953 年 6 月 11 日。
    洪水に見舞われたクルーニンガーポルダーの機関車 NS 3819、1953 年 6 月 11 日。
  • アメルスフォールトのNS3760機関車。（1953年）
    アメルスフォールトのNS3760機関車。（1953年）
  • 保存走行中のNS3737。（1974年）（オランダ語）
  • 1974 年 5 月 23 日、ビルトホーフェンの観光列車に牽引された機関車 NS 3737。
    1974 年 5 月 23 日、ビルトホーフェンの観光列車に牽引された機関車 NS 3737。
  • シュプールウェグ博物館のNS 3737
    シュプールウェグ博物館のNS 3737
  • 蒸気機関車 NS 3737 の詳細。
    蒸気機関車 NS 3737 の詳細。
  • SS（国鉄）の蒸気機関車713号（後のNS3713号）
    SS（国鉄）の蒸気機関車713号（後のNS3713号）
  • スタヴォレン駅でNS3798（左）とNS2134（右）
    スタヴォレン駅でNS3798（左）とNS2134（右）
  • ティルブルフ中央工場の移送テーブル上のNS 3767
    ティルブルフ中央工場の移送テーブル上のNS 3767
  • NS 3737 は、ゲルデルマルゼンからユトレヒト マリーバーンまでの最後の公式サービスの後に寄贈されます。
    NS 3737 は、ゲルデルマルゼンからユトレヒト マリーバーンまでの最後の公式サービスの後に寄贈されます。
  • NS機関車の一部、左から8605号（8600系）、3780号（煙室扉が大きい）、3772号（3700/3800系）
    NS機関車の一部、左から8605号（8600系）、3780号（煙室扉が大きい）、3772号（3700/3800系）
  • アムステルダム・ウェースパーポート近郊で脱線した機関車SS770
    アムステルダム・ウェースパーポート近郊で脱線した機関車SS770
  • NS3737の運転席に座る運転手HA・ファン・ホーイ（右）と機関助手P・ボス（1958年）
    NS3737の運転席に座る運転手HA・ファン・ホーイ（右）と機関助手P・ボス（1958年）
  • 1940年頃のNS 3700シリーズの珍しいカラー写真
    1940年頃のNS 3700シリーズの珍しいカラー写真
  • 工場で製造された蒸気機関車NS3785（1921年）
    工場で製造された蒸気機関車NS3785（1921年）
  • NS 3804（1935年 - 1936年）の流線型の筐体
    NS 3804（1935年 - 1936年）の流線型の筐体
  • NS3700系が列車と衝突（1937年）

NS 3700をモデルとして

NS 3700クラスは、オランダの鉄道模型メーカー数社からH0スケールと0スケールで発売されました。当初はPhilotrain社による高価なハンドメイドの真鍮製モデルとして発売され、2010年からはArtitec社によるH0スケールの廉価な量産モデルとして販売されています。これにより、SSおよびNSシリーズのほぼすべてのバリエーションが、アナログおよびデジタルのあらゆる動力タイプで販売されています。模型の曲線は実物よりもはるかにきついため、若干の調整が必要でした。

参考文献

  1. ^ a bヘンケン、ポール (2002)。NS シリーズ 6100 : de geschiedenis van de Tenderjumbo の製品。ヘンク・デ・イェーガー (1e dr ed.)。 [ス・ヘルトーヘンボス]: ユクイレア。ISBN 90-71513-43-2. OCLC  66952640 .
  2. ^ヘンケン、ポール (2001)。Serie SS 685-799 (NS 3700) : de geschiedenis van de Jumbo's (1e dr ed.)。スヘルトーヘンボス: ユクイレア。ISBN 90-71513-38-6. OCLC  67058375 .
  3. ^ a b "新しいものと行為 > アジェンダ > 100 jaar 3737 - Het Spoorwegmuseum" . 2011年9月5日。2011 年 9 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2021年8月6日閲覧。

出典

  • ポール・ヘンケン:ストゥームロコモティーベン・シリーズ SS 685-799 (NS 3700)。デ・ゲスキデニス・ファン・デ・ジャンボの。ユクイレア、ロスマーレン、2001。ISBN 90-71513-38-6
  • Paul Henken: Stoomlocomotieven NS シリーズ 6100。テンダージャンボのデ ゲッシュデニス。ユクイレア、ロスマーレン、2002。ISBN 90-71513-43-2
  • RC スタティウス ミュラー、AJ ヴィーネンダール ジュニア、H. ウォルドルプ: De Nederlandse stoomlocomotieven。 De Alk、アルクマール、2005。ISBN 90-6013-262-9
  • ユトレヒトアーカイブ

ウィキメディア・コモンズの NS 3700関連メディア

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