トレッドウェイ・レーシング
トレッドウェイ・レーシングは、インディ・レーシング・リーグ（IRL）のインディ カー・シリーズの初期シーズンに参戦していた元自動車レースチームです。チームのオーナーはインディアナポリスの実業家フレッド・トレッドウェイでした。1996年のIRL初シーズンに先立ち、トレッドウェイは元インディアナポリス500チャンピオンのアリー・ルイエンダイクをチームに迎え入れました。さらに、長年インディカーチームを支援してきたブライアント・ヒーティング＆クーリング・システムズとジョナサン・バード・カフェテリアという2つのスポンサーを獲得しました。
1996年のレースシーズン
ルイエンダイクはチームとして2度目のレースで、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたデュラルーブ200で優勝し、チーム初勝利をもたらした。そのシーズンの後半、ルイエンダイクはインディアナポリス500で2つの予選記録を樹立した。ルイエンダイクは4周の走行で時速236.986マイル（381.392 km/h）を記録し、[1]ベストラップは時速237.498マイル（382.216 km/h）で、この2つの記録は2024年現在もトラック記録となっている。[2]しかし、この走行はタイムトライアルの2日目だったため、ルイエンダイクはポールポジションを獲得することはできなかった。予選初日のルイエンダイクの試みは車検に不合格となり、ポールポジションには十分だったものの無効となった。2日目の彼の試みは初日の試みよりも速かった。結局ルイエンダイクは事故でレースから脱落した。
1997年のレースシーズン
翌年も幸運は続き、ルイエンダイクはトレッドウェイ・レーシングの1997年インディアナポリス500でポールポジションから優勝。新チームメイトのスコット・グッドイヤーが2位に入り、トレッドウェイ・レーシングがワンツーフィニッシュを果たした。ルイエンダイクは2週間後、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたトゥルー・バリュー500でも優勝を果たした。このレースは、 USACがIRLの認可資格を剥奪されるに至った採点論争[3]で最もよく知られている。 [4]グッドイヤーはより安定した成績を残し、 1997年の最終シーズンの順位 ではルイエンダイクを1つ上回ったが、勝利はなかった。
1998年のレースシーズン
1998年、グッドイヤーはトレッドウェイ・レーシングを離れ、ルイエンダイクが単独ドライバーとなった。ルイエンダイクはラスベガス・モーター・スピードウェイで行われたシーズン最終戦で優勝した後、フルタイムのレーシングから引退した。
1999年のレースシーズン
サム・シュミットは1999年シーズン、ルイエンダイクの後任として契約を結んだ。彼は、ルイエンダイクが前シーズンに成し遂げたラスベガスでの勝利をチームにもたらした。シーズン終盤の勝利と、最終ランキング5位という結果が相まって、チームは2000年シーズンに大きな期待を抱いた。しかし、この成功のチャンスは叶わなかった。ウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイでのプレシーズンテスト中にシュミットが壊滅的な怪我[5]を負い、下半身不随となったのだ。この事故により、シュミットのパートナーとして契約していたロビー・マクギーヒーがチームの単独ドライバーと なった。マクギーヒーはわずか1シーズンでチームを去った。
2001年のレースシーズン
2001年、フェリペ・ジャフォーネがハリウッド・シガレッツからの個人スポンサーを引き継ぎ、チームの監督に就任しました。ロス＆ダイアナ・ハバード夫妻もフレッド・トレッドウェイのパートナーとしてチームに加わりました。ジャフォーネとハバード夫妻も、わずか1シーズンでチームを去りました。
2002年のレースシーズン
2002年シーズン前半はトレッドウェイの息子リック・トレッドウェイがチームを率い、シーズン終盤にはウィル・ラングホーンが一部レースに参戦しました。CARTワールドシリーズからの参戦が始まると、IRLのコストが上昇し始め、トレッドウェイ・レーシングのような小規模チームは締め出され始めました。 2002年、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシボレー500は、トレッドウェイ・レーシングにとってインディ・レーシング・リーグのトップシリーズにおける最後のレースとなりました。
トレッドウェイ・レーシングのドライバー
フルタイムドライバー
フェリペ・ジャフォン（2001）- スコット・グッドイヤー（1997）
- アリー・ルイエンダイク（1996-'98）
- ロビー・マクギーヒー（2000）
- サム・シュミット（1999）
- リック・トレッドウェイ（2002）
パートタイム/インディ専用ドライバー
- ラウル・ボーゼル（2000）
- ウィル・ラングホーン（2002）
- ジェイソン・レフラー（2000）
- アリー・ルエンダイク(1999, 2001-'02)
IRL/インディカーシリーズ全結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | シャーシ | エンジン | ドライバー | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | WDW | フェニックス | インディ | ||||||||||||||||
| レイナード 95I | フォード-コスワースXB |  アリー・ルイエンダイク | 5 | 14 | 1 | 16 | |||||||||||||
| 1996-97 | NHA | LSV | WDW | フェニックス | インディ | TXS | PPIR | CLT | NHA2 | LSV2 | |||||||||
| レイナード 95I | フォード-コスワースXB | アリー・ルイエンダイク | 5 | 13 | 20 | ||||||||||||||
| GフォースGF01 | オールズモビル オーロラ V8 | 12 | 22 | 1 | 1 | 15 | 21 | 3 | 25 | ||||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} スコット・グッドイヤー | 6 | 3 | 17 | 2 | 4 | 7 | 3 | 16 | 2 | ||||||||||
| レイナード 94I | フォード-コスワースXB |  ジョニー・オコンネル | 12 | ||||||||||||||||
| 1998 | WDW | フェニックス | インディ | TXS | NHA | ドブ | CLT | PPIR | アトランタ | TXS | LSV | ||||||||
| GフォースGF01B | オールズモビル オーロラ V8 | アリー・ルイエンダイク | 5 | 8 | 24 | 20 | 13 | 5 | 9 | 4 | 22 | 8 | 28 | 1 | |||||
| 1999 | WDW | フェニックス | CLT | インディ | TXS | PIK | アトランタ | ドブ | PIK | LSV | TXS | ||||||||
| GフォースGF01C | オールズモビル オーロラ V8 | ジェイソン・レフラー | 5 | 28 | |||||||||||||||
| アリー・ルイエンダイク | 22 | ||||||||||||||||||
| サム・シュミット | 99 | 27 | 9 | C 1 | 30 | 3 | 2 | 22 | 5 | 5 | 1 | 22 | |||||||
| 2000 | WDW | フェニックス | LSV | インディ | TXS | PIK | アトランタ | KTY | TXS | ||||||||||
| GフォースGF05 | オールズモビル オーロラ V8 | ロビー・マクギーヒー | 5 | 10 | 24 | 6 | 21 | 2 | 13 | 4 | 14 | 24 | |||||||
| ジェイソン・レフラー | 50 | 17 | |||||||||||||||||
| 55 | 15 | ||||||||||||||||||
 ラウル・ボーセル | 16 | ||||||||||||||||||
 服部茂明 | DNP | 8 | 17 | 9 | 8 | 7 | |||||||||||||
| 2001 | フェニックス | ホム | アトランタ | インディ | TXS | PIK | RIR | カン | NSH | KTY | ガット | チ | TXS | ||||||
| GフォースGF05B | オールズモビル オーロラ V8 | アリー・ルイエンダイク | 5 | 13 | |||||||||||||||
| リック・トレッドウェイ | 17 | 14 | 5 | ||||||||||||||||
| フェリペ・ジャフォン | 21 | 6 | 4 | 10 | 10 | 2 | 7 | 11 | 4 | 8 | 8 | 20 | 10 | 21 | |||||
| 2002 | ホム | フェニックス | カル | ナズ | インディ | TXS | PIK | RIR | カン | NSH | MIS | KTY | ガット | チ | TXS | ||||
| GフォースGF05C | シボレーインディV8 | リック・トレッドウェイ | 5 | 16 | |||||||||||||||
| 67 | 19 | ||||||||||||||||||
| 55 | 24 | 9 | 22 | 16 | 29 | 23 | |||||||||||||
| アリー・ルイエンダイク | 14 | 16 | |||||||||||||||||
| ウィル・ラングホーン | 18 | 13 | 23 | ||||||||||||||||
| ロビー・マクギーヒー | 12 | ||||||||||||||||||
- 1 1999 年のシャーロットでのVisionAire 500K は、観客の死亡事故により 79 周目で中止されました。
インディカーが勝利
| # | 季節 | 日付 | 制裁 | トラック / レース | いいえ。 | 優勝ドライバー | シャーシ | エンジン | タイヤ | グリッド | リードラップ数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1996 | 3月24日 | 現実世界 | フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O） | 5 | アリー・ルイエンダイク | レイナード95i | フォード-コスワースXB | ファイアストン | ポール | 122 |
| 2 | 1996-97 | 5月27日 | 現実世界 | インディアナポリス500 （O） | 5 | アリー・ルイエンダイク (2) | GフォースGF01 | オールズモビル オーロラ V8 | ファイアストン | ポール | 61 |
| 3 | 6月7日 | 現実世界 | テキサス・モーター・スピードウェイ （O） | 5 | アリー・ルイエンダイク (3) | Gフォース GF01 | オールズモビル オーロラ V8 | ファイアストン | 11 | 20 | |
| 4 | 1998 | 10月11日 | 現実世界 | ラスベガス・モーター・スピードウェイ （O） | 5 | アリー・ルイエンダイク (4) | Gフォース GF01B | オールズモビル オーロラ V8 | グッドイヤー | 14 | 88 |
| 5 | 1999 | 9月26日 | 現実世界 | ラスベガス・モーター・スピードウェイ（O） | 99 | サム・シュミット | Gフォース GF01C | オールズモビル オーロラ V8 | ファイアストン | ポール | 35 |
参考文献
- ^ 予選記録 - 4周、Indy500.com
- ^ 予選記録 - 1周、Indy500.com
- ^ テキサス州のレース結果、控訴後に修正、ジョニー・アンサー・レーシングのプレスリリース、Motorsport.com経由、1997年6月8日
- ^ 制裁業務はIRLが引き継ぐ、IRL PR via Motorsport.com、1997年6月16日
- ^ サム・シュミットがオープンテスト中に事故で負傷、IRL PR via Motorsport.com、2000年1月6日