ロータックス535
| ロータックス535 | |
|---|---|
| タイプ | 航空機エンジン |
| 国籍 | オーストリア |
| メーカー | ロータックス |
| 最初の実行 | 1982年頃 |
| 主な用途 | |
ロータックス535はオーストリアの航空機エンジンで、グンスキルヒェンのロータックス社がモーターグライダー用に設計・製造した。[ 1 ]
JAR 22の付録Hに基づく型式認証の最初の申請は1982年6月29日に行われ、最初の認証は1983年4月27日に付与されました。[ 1 ]生産が中止されており、ロータックスでは販売されていません。[ 2 ]
設計と開発
ロータックス535は、直列2気筒、排気量521.2 cc (31.8 cu in)、液冷式、2ストローク、ガソリンエンジンで、3:1ベルト減速機構を採用しています。ボッシュまたはドゥカティ製の磁気式高電圧コンデンサー点火システムを2基搭載し、1基または2基のキャブレターを搭載し、7200 rpmで最大60 hp (45 kW) の出力を発揮します。オクタン価96の自動車用ガソリンまたは100LLの航空ガソリンを使用します。潤滑油は、燃料と50:1の混合比で混合されたスーパー2ストロークオイルです。[ 1 ]
変種
- 535A
- ティロットソンHRまたはミクニBN38ダイヤフラムキャブレター2基とミクニDF44ダイヤフラム燃料ポンプを装備。7200rpmで60馬力（45kW）を発生する。1983年4月27日に初認証された。[ 1 ]
- 535B
- ティロットソンHRまたはミクニBN38ダイヤフラムキャブレター2基とミクニDF44ダイヤフラム燃料ポンプを装備。7200rpmで55馬力（41kW）を発生する。1983年4月27日に初認証された。[ 1 ]
- 535C
- ミクニBN38ダイヤフラムキャブレター1基とミクニDF44ダイヤフラム燃料ポンプ1基を搭載。7200rpmで60馬力（45kW）を発生する。1987年6月12日に初認証された。[ 1 ]
アプリケーション
仕様（535A）
EASA型式証明書のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
コンポーネント
- 燃料システム:ティロットソンHRまたはミクニBN38ダイヤフラムキャブレター2個、ミクニDF44ダイヤフラム燃料ポンプ
- 燃料の種類: 96オクタン自動車用ガソリンまたは100LL航空ガソリン
- オイルシステム： 50:1スーパー2ストロークオイルを燃料と混合
- 冷却システム：液体
- 減速機： 3:1ベルト減速駆動
パフォーマンス
- 出力: 60馬力 (45kW)
- 燃料消費量: 100% 出力で約 29 L/h (7.67 gal/h)、75% 出力で約 22 L/h (5.82 gal/h)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ a b c d e f g欧州航空安全機関（2010年2月26日）、型式証明データシート番号：E.209、2015年9月24日閲覧
- ^ Rotax . 「Rotax航空機エンジン - 製品範囲」flyrotax.com . 2015年9月24日閲覧。
- ^航空機所有者・パイロット協会. 「グレイザー・ダークス DG500M」 . aopa.org . 2015年9月24日閲覧。
外部リンク
