2001年ドイツバイクグランプリ
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001年グランプリモーターサイクルレースシーズン16レース中9レース目 | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2001年7月22日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | チンザノ・モトラッド・グランプリ・ドイツ[ 1 ] [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 場所 | ザクセンリンク | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| 500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2001年ドイツ・モーターサイクル・グランプリは、2001年モーターサイクル・グランプリ・シーズンの第9戦でした。 2001年7月20日から22日の週末にザクセンリンクで開催されました
500ccクラス
| ポジション | 番号 | ライダー | チーム | メーカー | ラップ | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | マールボロ・ヤマハ・チーム | ヤマハ | 30 | 43:36.983 | 1 | 25 | |
| 2 | 7 | マールボロ・ヤマハ・チーム | ヤマハ | 30 | +3.249 | 4 | 20 | |
| 3 | 56 | ゴロワーズ・ヤマハ・テック3 | ヤマハ | 30 | +3.642 | 2 | 16 | |
| 4 | 6 | アンテナ3 ヤマハ・ダンタン | ヤマハ | 30 | +4.784 | 8 | 13 | |
| 5 | 4 | ウェストホンダポンズ | 本田 | 30 | +21.164 | 3 | 11 | |
| 6 | 19 | ゴロワーズ・ヤマハ・テック3 | ヤマハ | 30 | +21.385 | 5 | 10 | |
| 7 | 46 | ナストロ・アズーロ・ホンダ | 本田 | 30 | +21.945 | 11 | 9 | |
| 8 | 65 | ウェストホンダポンズ | 本田 | 30 | +22.485 | 7 | 8 | |
| 9 | 1 | テレフォニカ・モビスター・スズキ | 鈴木 | 30 | +23.331 | 9 | 7 | |
| 10 | 15 | テレフォニカ・モビスター・スズキ | 鈴木 | 30 | +24.404 | 10 | 6 | |
| 11 | 5 | レッドブル・ヤマハ WCM | ヤマハ | 30 | +24.410 | 6 | 5 | |
| 12 | 41 | レッドブル・ヤマハ WCM | ヤマハ | 30 | +43.996 | 16 | 4 | |
| 13 | 10 | アンテナ3 ヤマハ・ダンタン | ヤマハ | 30 | +44.216 | 12 | 3 | |
| 14 | 17 | プロトンチームKR | プロトンKR | 30 | +44.329 | 13 | 2 | |
| 15 | 14 | ディーシー・ジーンズ・レーシングチーム | 本田 | 30 | +1:22.533 | 15 | 1 | |
| 16 | 24 | パルスGP | パルス | 29 | +1周 | 21 | ||
| 後退 | 11 | レプソルYPFホンダチーム | 本田 | 27 | 事故 | 14 | ||
| 後退 | 18 | シェル・アドバンス・ホンダ | 本田 | 18 | 事故 | 20 | ||
| 後退 | 21 | ディー・シー・ジーンズ・レーシングチーム | 本田 | 13 | 引退 | 22 | ||
| 後退 | 16 | セイバースポーツ | セイバーV4 | 9 | 引退 | 19 | ||
| 後退 | 12 | アリー・モレナー・レーシング | 本田 | 0 | 事故 | 17 | ||
| 後退 | 9 | シェル・アドバンス・ホンダ | 本田 | 0 | 事故 | 18 | ||
| DNS | 28 | レプソルYPFホンダチーム | 本田 | 始動せず | ||||
| 出典:[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] | ||||||||
250ccクラス
| ポジション | 番号 | ライダー | メーカー | ラップ | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | アプリリア | 29 | 42:37.696 | 2 | 25 | |
| 2 | 74 | 本田 | 29 | +0.052 | 3 | 20 | |
| 3 | 31 | アプリリア | 29 | +0.203 | 1 | 16 | |
| 4 | 44 | アプリリア | 29 | +18.310 | 7 | 13 | |
| 5 | 81 | アプリリア | 29 | +28.108 | 8 | 11 | |
| 6 | 6 | アプリリア | 29 | +36.566 | 10 | 10 | |
| 7 | 66 | アプリリア | 29 | +36.764 | 12 | 9 | |
| 8 | 8 | ヤマハ | 29 | +36.918 | 13 | 8 | |
| 9 | 21 | アプリリア | 29 | +40.466 | 14 | 7 | |
| 10 | 10 | アプリリア | 29 | +43.174 | 5 | 6 | |
| 11 | 18 | ヤマハ | 29 | +43.256 | 17 | 5 | |
| 12 | 57 | アプリリア | 29 | +57.398 | 20 | 4 | |
| 13 | 20 | アプリリア | 29 | +1:11.662 | 23 | 3 | |
| 14 | 11 | アプリリア | 29 | +1:25.507 | 24 | 2 | |
| 15 | 16 | 本田 | 29 | +1:25.614 | 22 | 1 | |
| 16 | 75 | ヤマハ | 28 | +1周 | 25 | ||
| 17 | 76 | 本田 | 28 | +1周 | 28 | ||
| 18 | 78 | 本田 | 28 | +1周 | 32 | ||
| 19 | 36 | ヤマハ | 28 | +1周 | 30 | ||
| 20 | 98 | アプリリア | 28 | +1周 | 33 | ||
| 後退 | 12 | アプリリア | 27 | 事故 | 19 | ||
| 後退 | 50 | アプリリア | 27 | 事故 | 21 | ||
| 後退 | 23 | ヤマハ | 13 | 引退 | 29 | ||
| 後退 | 45 | 本田 | 11 | 事故 | 31 | ||
| 後退 | 55 | ヤマハ | 8 | 事故 | 27 | ||
| 後退 | 99 | アプリリア | 7 | 事故 | 4 | ||
| 後退 | 7 | 本田 | 7 | 事故 | 9 | ||
| 後退 | 77 | 本田 | 6 | 事故 | 34 | ||
| 後退 | 42 | 本田 | 5 | 事故 | 15 | ||
| 後退 | 9 | ヤマハ | 2 | 事故 | 6 | ||
| 後退 | 22 | ヤマハ | 2 | 事故 | 16 | ||
| 後退 | 15 | アプリリア | 1 | 事故 | 11 | ||
| 後退 | 37 | アプリリア | 1 | 事故 | 18 | ||
| DNS | 25 | 本田 | 0 | 始動せず | 26 | ||
| 出典:[ 6 ] | |||||||
125ccの分類
| ポジション | 番号 | ライダー | メーカー | ラップ | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | アプリリア | 27 | 41:09.327 | 2 | 25 | |
| 2 | 24 | 本田 | 27 | +0.247 | 5 | 20 | |
| 3 | 54 | ジレラ | 27 | +0.701 | 4 | 16 | |
| 4 | 4 | 本田 | 27 | +0.734 | 11 | 13 | |
| 5 | 9 | アプリリア | 27 | +1.370 | 3 | 11 | |
| 6 | 39 | 本田 | 27 | +2.202 | 16 | 10 | |
| 7 | 11 | アプリリア | 27 | +2.326 | 1 | 9 | |
| 8 | 31 | アプリリア | 27 | +5.877 | 14 | 8 | |
| 9 | 18 | 本田 | 27 | +6.132 | 9 | 7 | |
| 10 | 17 | アプリリア | 27 | +10.071 | 6 | 6 | |
| 11 | 26 | 本田 | 27 | +23.066 | 10 | 5 | |
| 12 | 15 | 本田 | 27 | +23.089 | 15 | 4 | |
| 13 | 29 | 本田 | 27 | +23.309 | 13 | 3 | |
| 14 | 6 | 本田 | 27 | +27.801 | 18 | 2 | |
| 15 | 25 | 本田 | 27 | +28.065 | 23 | 1 | |
| 16 | 7 | イタルジェット | 27 | +28.139 | 21 | ||
| 17 | 19 | アプリリア | 27 | +28.948 | 22 | ||
| 18 | 28 | 本田 | 27 | +32.317 | 26 | ||
| 19 | 41 | デルビ | 27 | +35.643 | 8 | ||
| 20 | 34 | 本田 | 27 | +40.978 | 20 | ||
| 21 | 27 | 本田 | 27 | +44.624 | 17 | ||
| 22 | 8 | イタルジェット | 27 | +1:06.673 | 19 | ||
| 23 | 12 | アプリリア | 27 | +1:07.108 | 29 | ||
| 24 | 79 | 本田 | 27 | +1:08.085 | 30 | ||
| 25 | 78 | 本田 | 27 | +1:08.383 | 28 | ||
| 26 | 80 | 本田 | 27 | +1:08.632 | 27 | ||
| 27 | 81 | ヤマハ | 26 | +1周 | 31 | ||
| 後退 | 77 | 本田 | 15 | 引退 | 32 | ||
| 後退 | 22 | デルビ | 8 | 引退 | 12 | ||
| 後退 | 21 | 本田 | 8 | 引退 | 24 | ||
| 後退 | 23 | アプリリア | 6 | 引退 | 7 | ||
| 後退 | 82 | 本田 | 0 | 引退 | 25 | ||
| DNS | 5 | TSR -ホンダ | 始動せず | ||||
| DNS | 20 | アプリリア | 始動せず | ||||
| WD | 10 | 本田 | 撤退 | ||||
| 出典: [ 7 ] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位(500cc)
以下は第9戦終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。[ 8 ]
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- 注:両方の順位表には上位5位のみが含まれます
参考文献
- ^ 「2001年ドイツMotoGP」 Motorsportmagazine.com 、 2017年6月13日。2018年5月15日閲覧
- ^ミッチェル、マルコム. 「ザクセンリンク - モーターレーシング・プログラム・カバー・プロジェクト」 . Progcovers.com . 2018年5月15日閲覧。
- ^ 「2001 German MotoGP - Motor Sport Magazine Database」。2017年6月13日。
- ^ 「Cinzano Motorrad GP Deutschland – 500cc – レース順位」(PDF) MotoGP.com Dorna Sports 2001年7月22日. 2016年11月24日閲覧。
- ^ "motogp.com · ドイツグランプリ · 500cc レース順位 2001" . www.motogp.com .
- ^ 「Cinzano Motorrad GP Deutschland – 250cc – レース順位」(PDF) MotoGP.com Dorna Sports 2001年7月22日. 2016年11月24日閲覧。
- ^ 「Cinzano Motorrad GP Deutschland – 125cc – レース順位」(PDF) MotoGP.com Dorna Sports 2001年7月22日. 2016年11月24日閲覧。
- ^ 「Standings」(PDF) . resources.motogp.com . 2001年. 2019年8月21日閲覧。