2002年グランプリモーターサイクルレースシーズン

スポーツシーズン

2002年 F.IM グランプリ モーターサイクルレースシーズン

前

2001

次

2003

2002年 世界チャンピオン

2002年のグランプリシーズンは、 FIM ロードレース世界選手権の第54回シーズンでした。このシーズンは16レースで構成され、2002年4月7日の日本グランプリで始まり、11月3日のバレンシア州グランプリで終わりました。

最高峰クラスはMotoGPと改名され、新しい規則が導入され、前年の500cc 2ストロークバイクに加え、990cc 4ストロークバイクもレースに参加できるようになりました。ディフェンディングチャンピオンのバレンティーノ・ロッシは、 11レースで優勝し355ポイントを獲得し、自身2度目の最高峰クラスタイトルを獲得しました。彼はシーズン残り4レースとなったリオデジャネイログランプリでタイトルを獲得しました。 ^[1]

250ccクラスのタイトルは、9勝を挙げ298ポイントを獲得したマルコ・メランドリが獲得した。彼はオーストラリアグランプリでタイトルを獲得し、250ccクラス史上最年少のチャンピオンとなった。^[2] 125ccクラスのタイトルは、アルノー・ヴァンサンがディフェンディングチャンピオンのマヌエル・ポジャーリに19ポイント差をつけて獲得した。タイトルはシーズン最終戦のバレンシアで決定し、ヴァンサンは2位でフィニッシュし、タイトルを獲得した。^[3]

シーズン概要

MotoGPクラス

990cc 4ストロークバイクの登場により、最高峰クラスの新時代の幕開けとなったシーズンでした。レプソル・ホンダ、マールボロ・ヤマハ、スズキ、アプリリアの4つのファクトリーチームが新しい4ストロークバイクでレースに参戦し、サテライトチームはすべて500cc 2ストロークバイクでレースに参戦しました。^[4]また、ダンロップが復帰し、ブリヂストンが最高峰クラスに参入したシーズンでもありました。[5] ダンロップは、スズキ、アプリリア、ヤマハWCM、プラマック・ホンダにタイヤを供給しました。 [ ^{6 ]ブリヂストンは}、チーム・ロバーツとカネモト・レーシングにタイヤを供給しました。^{[7] [8] [9]}ミシュランは残りの6チームにタイヤを供給しました。しかし、わずか2レースを終えた時点で、スズキはシーズンの残り期間、ミシュランタイヤに切り替えました。^{[10] [11]}

4ストロークのホンダRC211Vに乗るバレンティーノ・ロッシは、雨天の鈴鹿でシーズン最初のレースに勝利した。ワイルドカードで出場したスズキのテストライダー、梁明良とヤマハのカルロス・チェカの両選手が、4ストローク勢として表彰台を独占した。^[12]ロッシのチームメイト、宇川徹は第2レースで優勝し、その後ロッシは7連勝で選手権を席巻した。マックス・ビアッジは、ブルノで開催されたチェコ共和国グランプリで4ストロークのヤマハYZR-M1に初勝利をもたらし、ロッシはタイヤトラブルでリタイアを余儀なくされた。^{[13]そのレースで、ホンダは、}ホンダグレシーニのライダー、加藤大治郎にRC211Vバイクを提供することで、4ストローク勢の存在感も高めた。^{[14]ロッシはその後、}ポルトガルとブラジルで2連勝し、ブラジルでは世界選手権を獲得した。 ^[1

パシフィックグランプリでは、ホンダ・ポンズのライダー、アレックス・バロスがRC211Vバイクで初優勝を果たした。^[15]このレースで、カワサキは20年ぶりに世界選手権に復帰した。カワサキは4ストロークのNinja ZX-RRで、翌シーズンに選手権にフル参戦する前の準備として、シーズン最後の4戦にワイルドカードとして参戦した。 ^[16]次のセパンでのレースでは、ヤマハはテック3のオリビエ・ジャックと中野真矢にYZR-M1バイクを提供し、4ストロークの存在感を高めた。^[17]もう一人のヤマハライダー、阿部典史はシーズン最後の2戦で5台目のYZR-M1をグリッドにつけた。^[18]

ロッシは11勝と2位4回で355ポイントを獲得してシーズンを終えた。ビアッジは215ポイントと2レース勝利でロッシに次ぐ2位となった。宇川とバロスはそれぞれ209ポイントと204ポイントでトップ4に入った。前年の250ccチャンピオンである加藤大治郎は2回の表彰台で7位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[19]すべてのレースは4ストロークバイクによって勝利され、2ストロークはわずか5回の表彰台しか記録できなかった。ホンダは390ポイントと14回の勝利でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、ヤマハが他の2レースで勝利した。レプソル・ホンダチームは12レースに勝利し、ロッシと宇川が564ポイントを獲得してチームチャンピオンシップを獲得した。

250ccクラス

250ccクラスは、前年チャンピオンの加藤大治郎と、昨年加藤に次いで2位だった1993年チャンピオンの原田哲也がともにMotoGPクラスに昇格したため、新チャンピオンの誕生は確実でした。前年のトップ6ライダーのうち、残ったのはマルコ・メランドリ、ロベルト・ロルフォ、フォンシ・ニエトの3人だけでした。メランドリは250ccクラスで唯一250ccレースで優勝したライダーで、 2001年のドイツグランプリで初優勝を果たしました。^[20] 250ccのエントリーリストには、青木治親、ロベルト・ロカテリ、エミリオ・アルサモラの3人の元125cc世界チャンピオンも含まれていました

今シーズンは鈴鹿での雨のレースで幕を開け、ワイルドカードで参戦していた日本人ライダーの宮崎修が優勝した。^[21]ホンダのワイルドカードライダーの酒井大作とアプリリアのランディ・ド・プニエが表彰台に並んだ。^[22]続くウェルコムでのレースでは、アプリリアのマルコ・メランドリが250ccクラスで2勝目を挙げた。^{[23]フォンシ・ニエトが}スペイングランプリで自身初のレース優勝を果たした。^{[24]ニエトはド・プニエと}フランコ・バッタニーニを抑えてチャンピオンシップの順位表でもトップの座を奪った。ニエトは続くル・マンでも優勝し、その後メランドリが3レース連続で優勝、オランダTT後にニエトからチャンピオンシップの首位の座を奪った。^{[25]メランドリは6連勝を続け、}チェコグランプリ終了後に順位表のリードを37ポイントに広げた。^[26]

ニエトはポルトガルグランプリで優勝し、アプリリアに10連勝をもたらした。13周目にクラッシュしたニエトは7位から挽回し、雨に濡れたレースでメランドリを抑えて優勝した。^{[27] [28]}アプリリアの連勝はヤマハのセバスチャン・ポルトが雨のレースコンディションの中でリオデジャネイログランプリで優勝したことで途絶えた。^[29]ルーキーのトニ・エリアスは、茂木の次のレースで、最終ラップでメランドリとバトルを繰り広げた後、優勝した。メランドリは2位でフィニッシュし、チャンピオンシップの順位表でニエトとの差を52ポイントに広げた。 ^{[30] 52ポイントのリードで残り3レースとなったメランドリは、}マレーシアグランプリでニエトの前でフィニッシュすればチャンピオンシップを獲得できる。^[31]しかし、1周目にメランドリは機械的なトラブルに見舞われ、ニエトが優勝してその差を27ポイントに縮めた。^[32]メランドリはオーストラリアグランプリでニエトを僅差で破り、ついに250ccクラスのタイトルを獲得した。二人は最終ラップまで激戦を繰り広げ、メランドリはわずか0.007秒差でフィニッシュラインを制した。 ^[2]メランドリは20歳74日で史上最年少の250ccクラス世界チャンピオンとなった。^[33]

メランドリは9回のレース勝利、3回の2位、1回の4位で298ポイントを獲得してシーズンを終えた。ニエトは241ポイントと4回の勝利でランキング2位となり、ホンダのロベルト・ロルフォとルーキーのトニ・エリアスがそれぞれ219ポイントと178ポイントで続いた。1回のレース勝利とさらに4回の表彰台を獲得したエリアスは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[34]アプリリアはメランドリ、ニエト、エリアスが382ポイントと14回のレース勝利でコンストラクターズ選手権に勝利した。ホンダは244ポイントでランキング2位となったが、レース勝利は記録できなかった。ヤマハは宮崎とポルトの雨天での勝利により2レース勝利を挙げ、211ポイントで3位となった。

125ccクラス

125ccクラスのエントリーリストのトップは、ディフェンディングチャンピオンのマヌエル・ポジャーリと、2度のチャンピオンシップ準優勝者である宇井陽一と上田昇でした。他に、125ccレースで優勝経験のあるライダーは、東雅夫、ルーチョ・チェッキネッロ、ステファーノ・ペルジーニ、シモーネ・サンナ、アルノー・ヴァンサンの5 人でした

ホンダで1年を過ごした後アプリリアに復帰したアルノー・ヴァンサンは、雨天の鈴鹿で開幕戦に勝利した。[ 35 ]^その後、第2戦と第3戦でそれぞれマヌエル・ポジャーリとルーチョ・チェッキネロに次ぐ2位を獲得し、チャンピオンシップのリードを広げた。^{[36] [37]続くル}・マンでのレースでは、チェッキネロがポジャーリを抑えて2戦連続の優勝を果たし、ヴァンサンは4位に入った。^{[38]ポジャーリはその後}イタリアグランプリで優勝し、ヴァンサンからチャンピオンシップのリードを奪った。^[39]ポジャーリは続くカタルーニャのレースで、スペインの10代の若者ダニエル・ペドロサをフィニッシュラインで追い抜いて優勝した。^{[40] 2週間後、ペドロサは}2002年のオランダTTで初優勝を果たし、ポジャーリは2位となった。^[41]

最初の4戦でチャンピオンシップをリードしていたヴィンセントは、ドニントンパークとザクセンリンクで2連勝し、表彰台のトップに戻った。^{[42] [43]}ブルノでチェッキネロとペドロサに次いで3位に入った後、ヴィンセントは雨のポルトガルグランプリで優勝し、ポジャーリからチャンピオンシップの首位の座を奪還した。^{[44] [45]}ホンダライダーの東 雅夫とペドロサは、続くリオデジャネイロと茂木の2レースで優勝したが、ポジャーリは2度の表彰台フィニッシュと茂木でのヴィンセントの機械的トラブルにより、ヴィンセントのリードをわずか8ポイントに縮めた。^{[46] [47]ヴィンセントは}マレーシアグランプリで優勝してリードを広げ、ポジャーリは4位でフィニッシュした。^[48]しかし、続くフィリップアイランドではポジャーリが優勝し、ヴィンセントは4位でフィニッシュしたため、リードを8ポイントに縮めた。^[49]シーズン最終戦のバレンシアでは、ヴィンセントはペドロサに次ぐ2位で125ccタイトルを獲得し、ポジャーリは7位でフィニッシュした。^[3]

ヴィンセントは273ポイント、5勝でシーズンを終え、254ポイント、4勝を挙げたディフェンディングチャンピオンのポジャーリに19ポイント差をつけました。ペドロサとチェッキネロはそれぞれ3勝を挙げ、ランキング3位と4位に入りました。ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルは、レッドデビル・ホンダチームで78ポイントを獲得したフィンランド人ライダー、ミカ・カリオが獲得しました。アプリリアはヴィンセントとチェッキネロの341ポイント、8勝でコンストラクターズ選手権を制しました。ホンダはペドロサと東が4勝を挙げ、ランキング2位、ジレラはポジャーリが3勝を挙げ、254ポイントで3位に入りました。

2002年グランプリシーズンカレンダー

2001年10月18日、FIMは2002年のカレンダーを確定した。^[50] 2001年12月4日、FIMはリオグランプリとバレンシアコミュニティグランプリの日程が入れ替わったことを確定した。^[51]

以下の16のグランプリが開催される予定であった。^{[52] [53]}

ラウンド	日付	グランプリ	サーキット
1	4月7日	SKYYウォッカ日本グランプリ	鈴鹿サーキット
2	4月21日	アフリカグランプリ†	パキサ・フリーウェイ
3	5月5日	グラン プレミオ マルボロ デ エスパーニャ	ヘレス・サーキット
4	5月19日	ポリーニ・フランスグランプリ	ブガッティ・サーキット
5	6月2日	チンザノ・ディ・イタリア・グラン・プレミオ	ムジェロ・サーキット
6	6月16日	カタルーニャ・グラン・プレミ	カタロニア・サーキット
7	6月29日 ††	ゴロワーズ・ダッチTT	TTサーキット・アッセン
8	7月14日	チンザノ・イギリスグランプリ	ドニントン・パーク
9	7月21日	チンザノ・モトラッド・グランプリ・ドイツ	ザクセンリンク
10	8月25日	チェスキー・クルムロワ・グランプリ	ブルノ・サーキット
11	9月8日	グランデ・プレミオ・マルボロ・デ・ポルトガル	エストリル・アウトドロモ
12	9月21日 ††	チンザノ・リオ・グランプリ	アウトドローモ・インテルナシオナル ネルソン・ピケ
13	10月6日	ゴロワーズ・パシフィックグランプリ・オブ・もてぎ	ツインリンクもてぎ
14	10月13日	ゴロワーズ・マレーシア・モーターサイクル・グランプリ	セパン・インターナショナル・サーキット
15	10月20日	スカイウォッカ オーストラリアグランプリ	フィリップアイランドグランプリサーキット
16	11月3日	バレンシア州マールボロ大賞	リカルド・トルモ・サーキット

† =ゴロワーズは南アフリカグランプリの当初のスポンサーでしたが、南アフリカ政府がレースの1週間前にモータースポーツイベントでのタバコ広告を禁止する法案を可決したため、撤退しました。^[54]

†† = 土曜日のレース

カレンダー変更

• マレーシアグランプリとオーストラリアグランプリの開催場所が入れ替わりました。マレーシアラウンドはカレンダー上で第14ラウンド、オーストラリアラウンドは第15ラウンドとなりました
• バレンシア・コミュニティ・グランプリはリオ・グランプリと順位を入れ替えました。リオ・グランプリを皮切りに4レースのフライアウェイレースを経てヨーロッパに戻ってきたため、バレンシア・ラウンドがシーズン最終戦となりました。

規則の変更

2002年シーズンの規則は以下のように変更されます。^{[55] [56]}

スポーツ規則

• 2000年からプロモーション資料で正式に使用されていた「500cc」という名称が、正式に「MotoGP」に変更されました
• 新しい MotoGP クラスのライダーは全員、FIM グランプリ スーパー ライセンスを所持している必要があります。
• 125ccクラスに参戦する新規ライダーの最高年齢が、新たな基準である25歳に設定されました。これはワイルドカードライダーにも適用されます。
• 現在、すべてのクラスのメーカーは FIM メーカーライセンスを所有することが義務付けられています。
• 125ccまたは250ccクラスにエントリーしているライダーは、大会初日（金曜日）の17時30分以降は交代できません。MotoGPクラスは例外で、大会2日目（土曜日）の12時まで交代が可能です。
• ホームグランプリの場合、各グランプリ開催連盟（FMNR）は、125cc クラスと 250cc クラスに 3 名のワイルドカードライダーをエントリーできます。
• MSMA は、すべてのレースにおいて 250cc クラスと MotoGP クラスに 1 つのワイルドカード エントリーを指名することもできます。
• FIM は、125cc クラスと 250cc クラスにも 2 つのワイルドカード エントリーを指名する場合があります。
• ドルナは、FIM と共同で、全レースの MotoGP クラスに 1 名のワイルドカード エントリーを指名することができます。
• 予選のスケジュールが変更されました。125cc の開始時間は 13:15 から 13:45 に、MotoGP の開始時間は 14:00 から 15:00 に、250cc の開始時間は 15:15 から 16:00 に変更されました。
• プラクティスセッションには制限が課せられます。選手権が2週間以上連続して中断される場合、当該水曜日の午前9時から次のレース開始までテスト例外は適用されません。125ccおよび250ccチームの冬季テストは、各チームの大陸別ゾーンまたはIRTA公式テストのいずれかに制限されます。
• スターターエンジンはグリッド上でも使用可能になりました。MotoGPクラスでは、グリッド上のライダー1人あたりの人数は7人に制限され、レース開始の3分前までは最大2～3人に制限されます。
• ライダーは、少なくとも1周のサイティングラップを完了した場合にのみ、割り当てられたグリッドポジションからレースをスタートできます。ピットレーンからグリッドにバイクを押し出すことは、ライダーであっても禁止されています。
• ライダーは、メインバイクに変更を加えたり、バイクを交換したり、燃料補給が必要な場合、ピットレーンを経由して 1 周以上のサイティングラップを完了することが許可されます。
• 少なくとも1周のサイティングラップを完了できなかったライダーは、ピットレーン出口に配置されたマーシャルの指示の下、ピットからグリッド最後尾からウォームアップラップを開始する必要があります。これらのライダーはタイヤウォーマーの装着が禁止され、「3分」ボードの表示後はホイール交換ができません。
• グリッドの最後尾からスタートするライダーが 2 名以上いる場合は、土曜日の予選で通過した順に並びます。
• 走行中のバイクとライダーと繋がっている者との間の通信は禁止されています。ただし、計時トランスポンダーからの信号、車載カメラからの信号、ライダーとチーム間の音声通信は例外となります。
• 今シーズン以降、すべてのチームは MotoGP チーム選手権で競い合い、すべてのチームは 2 人のライダーで構成されます。チーム名は複数の要素で構成されます。1 つ目はバイクまたはエンジンの製造元の名前で、必須です。2 つ目はチーム名で、チーム名が製造元の名前と同じ場合を除き必須です。3 つ目はメインスポンサーの名前で、任意です。チームの両方のライダー (代理ライダーまたは交代ライダーを含む) が獲得したすべてのポイントは、チームのコンストラクターズ選手権にカウントされます。チームが 1 人のライダーのみで構成されている場合は、そのライダーのポイントもカウントされます。ポイントを獲得しないワイルドカード エントリーは例外となります。
• エントリーの場合、ライダーは少なくとも1回の練習走行に参加すればレースウィークエンドに参加したものとみなされます。また、少なくとも1周目にレースに参加すれば、レースに出場したものとみなされます。
• ライダーがレースの完走者として認定され、最終結果に反映されるためには、レース優勝者から5分以内にピットレーンではなくサーキット上のフィニッシュラインを通過しなければなりません。また、ライダーは常にバイクと接触していなければなりません。
• ポールポジションを示す白線はスタート/フィニッシュラインの1メートル手前に描く必要があります。
• 2003 年 1 月 1 日以降、雨や天候の変化によりサーキットの粘着力が変化した場合でも、レースは中止されなくなります。

技術規則

• 1970年代後半から使用されてきた500ccの2ストロークマシンは、今シーズンから段階的に廃止され、新しい990ccの4ストロークマシンが導入される予定です。^[57]
• ヘルメットは、現在、国際規格のいずれかに準拠し、フルフェイスタイプでなければなりません。欧州規格はECE 22-04およびECE 22-05 'p'、英国規格はBS 6658 Grade A、米国規格はUSA: DOT Federal Standard n? 218/SNELL M95およびM2000です。
• 材料の使用が制限されています。クランクシャフトとカムシャフトの基本構造は、鋼または鋳鉄で作られなければなりません。ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーブロックなどの部品に、炭素繊維またはアラミド繊維強化材を使用した複合構造を使用することは許可されません。ブレーキキャリパーは、弾性率が80GPAを超えないアルミニウム材料で作られることが義務付けられています。バイクの部品は、いずれも弾性率が50GPAを超える金属材料で作られてはなりません。

2002年グランプリシーズン結果

ラウンド	日付	グランプリ	サーキット	125ccクラス優勝者	250ccクラス優勝	MotoGP優勝	レポート
1	4月7日	全日本二輪グランプリ	鈴鹿	アルノー・ヴァンサン	宮崎修	バレンティーノ・ロッシ	レポート
2	4月21日	南アフリカモーターサイクルグランプリ	ファキサ	マヌエル・ポジャーリ	マルコ・メランドリ	宇川徹	レポート
3	5月5日	スペイン・モーターサイクル・グランプリ	ヘレス	ルーチョ・チェッキネッロ	フォンシ・ニエト	バレンティーノ・ロッシ	レポート
4	5月19日	フランス・モーターサイクル・グランプリ	ル・マン	ルーチョ・チェッキネッロ	フォンシ・ニエト	バレンティーノ・ロッシ	レポート
5	6月2日	イタリア・モーターサイクル・グランプリ	ムジェロ	マヌエル・ポジャーリ	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
6	6月16日	カタルーニャ・モーターサイクル・グランプリ	カタルーニャ	マヌエル・ポジャーリ	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
7	6月29日 ††	オランダTT	アッセン	ダニエル・ペドロサ	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
8	7月14日	イギリス・モーターサイクル・グランプリ	ドニントン	アルノー・ヴァンサン	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
9	7月21日	ドイツ・モーターサイクル・グランプリ	ザクセンリンク	アルノー・ヴァンサン	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
10	8月25日	チェコ共和国モーターサイクルグランプリ	ブルノ	ルーチョ・チェッキネッロ	マルコ・メランドリ	マックス・ビアッジ	レポート
11	9月8日	ポルトガル・モーターサイクル・グランプリ	エストリル	アルノー・ヴァンサン	フォンシ・ニエト	バレンティーノ・ロッシ	レポート
12	9月21日 ††	リオデジャネイロ・モーターサイクル・グランプリ	リオデジャネイロ	東 正雄	セバスティアン・ポルト	バレンティーノ・ロッシ	レポート
13	10月6日	パシフィック・モーターサイクル・グランプリ	茂木	ダニエル・ペドロサ	トニ・エリアス	アレックス・バロス	レポート
14	10月13日	マレーシア・モーターサイクル・グランプリ	セパン	アルノー・ヴァンサン	フォンシ・ニエト	マックス・ビアッジ	レポート
15	10月20日	オーストラリア・モーターサイクル・グランプリ	フィリップ島	マヌエル・ポジャーリ	マルコ・メランドリ	バレンティーノ・ロッシ	レポート
16	11月3日	バレンシア州モーターサイクルグランプリ	バレンシア	ダニエル・ペドロサ	マルコ・メランドリ	アレックス・バロス	レポート

†† = 土曜日のレース

参加者

MotoGP参加者

FIMは2002年3月13日に20人のライダーのエントリーリストを発表した。^[58] エントリーリストに載っていたアレックス・クリビーレは、シーズン開始前にアンテナ3ヤマハ・ダンティンチーム​​のペレ・リバに交代した。 ^[59] 2002年にはミシュランにブリヂストンとダンロップが加わり、6年間のタイヤ戦争が始まった。

チーム コンストラクター バイク タイヤ 番号 ライダー ラウンド MS アプリリアレーシング アプリリア RSキューブ D 55 レジス・ラコーニ オール レプソル・ホンダ・チーム ホンダ RC211V M 11 宇川徹 オール 46 バレンティーノ・ロッシ オール チームHRC 72 伊藤真一 1 ウエスト・ホンダ・ポンズ 4 アレックス・バロス 13～16 NSR500 1～12 65 ロリス・カピロッシ 1～7、10～16 66 アレックス・ホフマン 8～9 フォルトゥナ・ホンダ・グレシーニ 74 加藤大治郎 1～9 RC211V 10～16 プラマック・ホンダ・レーシングチーム NSR500 D 31 原田哲也 オール 金本レーシング B 17 ユルゲン・ファン・デン・グーベルグ オール 72 伊藤真一 15 カワサキ・レーシングチーム カワサキ Ninja ZX-RR D 48 柳川明 13 84 アンドリュー・ピット 14～16 / プロトンチームKR プロトン KR KR3 B 9 青木宣篤 オール 99 ジェレミー・マクウィリアムズ オール 29 ダビド・ガルシア 16 テレフォニカ・モビスター・スズキ スズキ GSV-R D 10 ケニー・ロバーツ・ジュニア 1-2 M 3～8、10～16 51 加賀山就臣 9 15 セテ・ジベルナウ 3～16 D 1-2 テレフォニカ・モビスター・スズキ チーム鈴木 33 亮 明 1 M 6～10、14 マールボロ・ヤマハ・チーム ヤマハ YZR-M1 M 3 マックス・ビアッジ オール 7 カルロス・チェカ オール ヤマハ・レーシング・チーム 45 吉川 和多留 13 ゴロワーズ・ヤマハ・テック3 19 オリヴィエ・ジャック 14～16 56 中野真矢 14～16 YZR500 19 オリヴィエ・ジャック 1～13 56 中野真矢 1～13 ヤマハテック3 50 シルヴァン・ギュントーリ 10 アンテナ3 ヤマハ・ダンティン YZR-M1 6 阿部典史 15～16 YZR500 1～14 20 ペレ・リバ 1～3、5～8、10～11、13 30 ホセ・ルイス・カルドーソ 4、9、12、14～16 レッドブル・ヤマハ WCM D 8 ギャリー・マッコイ 1～3、8～16 18 ジャン＝ミシェル・ベイル 4～5 66 アレックス・ホフマン 6～7 21 ジョンズ・ホプキンス オール 出典: [60]

キー 通常ライダー ワイルドカードライダー 代替ライダー

250ccクラス参加者

FIMは2002年3月13日に25名のライダーのエントリーリストを発表しました。^{[58]エントリーリストに記載されていた} アレックス・ホフマンは、シーズン開始前に撤退しました。^[59]

チーム コンストラクター バイク タイヤ 番号 ライダー ラウンド MS アプリリアレーシング アプリリア アプリリア RSV 250 D 3 マルコ・メランドリ オール フォルトゥナ・ホンダ・グレシーニ ホンダ ホンダNSR250 D 4 ロベルト・ロルフォ オール 7 エミリオ・アルサモラ 1～9、11～16 84 ダビド・ガルシア 10 カンペテラ・レーシング アプリリア アプリリア RSV 250 D 6 アレックス・デボン オール 17 ランディ・デ・プニエ オール ダークドッグヤマハクルツ ヤマハ ヤマハ YZR250 D 8 松戸直樹 オール 76 関口太郎 1～9 13 ヤロスラフ・フュレシュ 10～16 ペトロナス・スプリンタ・ヤマハTVK ヤマハ ヤマハ YZR250 D 9 セバスティアン・ポルト オール 18 シャーロル・ユジ オール テレフォニカ モビスター – レプソル YPF アプリリア アプリリア RSV 250 D 10 フォンシ・ニエト オール 24 トニ・エリアス オール デグラーフ・グランプリチーム ホンダ ホンダNSR250 D 11 青木春親 オール 41 ヤルノ・ヤンセン 1～9 29 ヘンク・ファン・デ・ラーゲマート 10 30 ロブ・フィラート 11 96 ヤクブ・シュムルシュ 12～16 シベルテル・ホンダ BQR ホンダ ホンダRS250R D 12 ジェイ・ヴィンセント オール 19 レオン・ハスラム オール 34 エリック・バタイユ 3、6、11～12、16 モーターレーシング / TUレーシングチーム アプリリア アプリリア RSV 250 D 15 ロベルト・ロカテリ オール イモラ サーキット エグザルト サイクル レース アプリリア アプリリア RSV 250 D 21 フランコ・バタニーニ オール RFMEエキポ・ナシオナル アプリリア アプリリア RSV 250 D 22 ラウル・ハラ オール 32 エクトル・フォーベル オール エキップ・ド・フランス - スクラブGP アプリリア アプリリア RSV 250 D 25 ヴァンサン・フィリップ 1～9 36 エルワン・ニゴン 10～16 51 ユーゴ・マルシャン 1～10、12～16 57 グレゴリー・ルフォール 11 サフィロ・オキシド・レースLCR アプリリア アプリリア RSV 250 D 27 ケーシー・ストーナー オール 42 デビッド・チェカ オール アプリリア・ドイツ アプリリア アプリリア RSV 250 D 28 ディルク・ハイドルフ オール UGT 3000 – アブルッツォ アプリリア アプリリア RSV 250 D 26 ラルフ・ヴァルトマン 7、9～10 イポーネ・テクマス・レーシング アプリリア アプリリア RSV 250 D 35 ティエリー・ファン・デン・ボッシュ 4 77 7、9 エドフ・エスポワール ホンダ ホンダRS250R D 36 エルワン・ニゴン 4 アスピ ホンダ ホンダRS250R D 37 ヤン・ルシアーナ 4 コルドバ・パトリモニオ・ハム ヤマハ ヤマハ YZR250 D 39 ルイス・カストロ 3, 16 フラーレーシングのファスター ホンダ ホンダRS250R D 43 クリストファー・サンサム 8 アプリリア アプリリア RSV 250 44 アンドリュー・ウィットリー 8 チームレーサーバイク ホンダ ホンダRS250R D 45 サミュエル・オブリー 4 RMレーシング ホンダ ホンダRS250R D 47 ジェイソン・ボイス 8 チーム・コタケRSC ホンダ ホンダRS250R D 48 中富伸一 1 バーニング・ブラッド RT ホンダ ホンダRS250R D 49 亀谷長順 1 エンデュランス ホンダ ホンダNSR250 D 50 酒井大作 1 キーファー・カストロール・ホンダ ホンダ ホンダRS250R D 52 クリスチャン・ゲンメル 9 ノイキルヒナー・レーシングチーム ホンダ ホンダRS250R D 53 マックス・ノイキルヒナー 9 ケーラー・レーシング・チーム ホンダ ホンダRS250R D 54 ニコ・ケーラー 9 MRTT - ヒューゲン・レーシング ホンダ ホンダRS250R D 58 ヤン・ブロック 7 59 ピーター・ポリティーク 7 シーアヘクヴェルク・W・v/d・ポリ アプリリア アプリリア RSV 250 D 60 ゲルト・ピーパー 7 ヨヴィンク・ラップス アプリリア アプリリア RSV 250 D 61 ヤルノ・ブースフェルト 7 クラブ・レーシング・チーム・ズノイモ ホンダ ホンダRS250R D 62 ラドミル・ルース 10 バードレースチーム ホンダ ホンダRS250R D 63 ガボール・リズマイヤー 10 スロヴナフト・ヤマハ・レーシングチーム ヤマハ ヤマハ YZR250 D 64 ウラジミール・チャストカ 10 ヘイエルリ・レーシングPvmチーム ホンダ ホンダRS250R D 65 ロジャー・ハイエリ 10 ヒットマンRC甲子園 ヤマハ ヤマハ YZR250 D 68 鉄球歌謡 13 SP忠男レーシングチーム ヤマハ ヤマハ YZR250 D 69 大崎伸之 13 森のくまさん ミズテックRT ヤマハ ヤマハ YZR250 D 70 横江龍司 13 テクノスピード中須賀 ヤマハ ヤマハ YZR250 D 71 中須賀克行 13 チームHRC ホンダ ホンダNSR250 D 72 高橋裕紀 13 レーシング・ダマス アプリリア アプリリア RSV 250 D 74 アンヘル・ロドリゲス 16 EMSレーシング ホンダ ホンダRS250R D 78 ピーター・タプリン 15 RGVスペアパーツ ヤマハ ヤマハ YZR250 D 79 ラッセル・ホランド 15 インパクト・レーシング ヤマハ ヤマハ YZR250 D 80 アール・リンチ 15 STUアヴァント – Msr – エルフ ホンダ ホンダRS250R D 81 マーク・スタンレー 15 モトレックス・デイトナ ヤマハ ヤマハ YZR250 D 89 宮崎修 1 チーム・スターゲル アプリリア アプリリア アプリリア RSV 250 D 90 チャック・ソレンセン 16 チーム・ハークプロ ホンダ ホンダRS250R D 92 青山博 1、13 フェロモトスポーツ アプリリア アプリリア RSV 250 D 93 エルヴェ・モラ 4 出典: [61]

キー 通常ライダー ワイルドカードライダー 代替ライダー

125ccクラスの参加者

FIMは2002年3月13日に33名のライダーのエントリーリストを発表しました。^[58]

チーム コンストラクター バイク タイヤ 番号 ライダー ラウンド ジレラ・レーシング ジレラ ジレラ125GP D 1 マヌエル・ポジャーリ オール サフィロ・オキシド・レースLCR アプリリア アプリリアRS125R D 4 ルーチョ・チェッキネッロ オール 15 アレックス・デ・アンジェリス オール ブレイル・トライブ ホンダ ホンダ RS125R B 5 東 正雄 オール スコット・レーシング・チーム ホンダ ホンダ RS125R D 6 ミルコ・ジャンサンティ オール 34 アンドレア・ドヴィツィオーゾ オール イタルジェット・レーシングサービス イタルジェット イタルジェット F125 B 7 ステファノ・ペルジーニ オール 24 レオン・カミエ 6～8 42 クリスティアン・ピストーニ 9～16 D 8 ガボール・タルマクシ 1～5 PEVモトADACザクセン ホンダ ホンダ RS125R B 10 ヤルノ・ミュラー 1～3 30 ガスパレ・カフェエロ 5 8 ガボール・タルマクシ 7～16 12 クラウス・ネーレス 1～5、9～16 66 青山周平 7～8 センプルッチ・アンガイア・レーシング ホンダ ホンダ RS125R D 9 上田昇 1～5、11～16 44 アレッサンドロ・ブランネッティ 6 75 ファブリツィオ・ライ 7～8 76 マテイ・シュムルシュ 9 72 ダリオ・ジュゼペッティ 10 20 イムレ・トート オール 76 マテイ・シュムルシュ 10 モーターレーシング / TUレーシングチーム アプリリア アプリリアRS125R D 11 マックス・サバターニ 13～16 16 シモーネ・サンナ オール ボッシーニ・ステリルガルダ・レーシング アプリリア アプリリアRS125R D 11 マックス・サバターニ 1～5、8～11 32 ジャンルイジ・スカルヴィーニ 6～7 33 ステファノ・ビアンコ 1～8、10～16 B 50 アンドレア・バレリーニ 12～16 UGT 3000 – アブルッツォ アプリリア アプリリアRS125R D 17 スティーブ・ジェンクナー オール 19 アレックス・バルドリーニ オール 23 ジーノ・ボルソイ オール エリートグランプリ ホンダ ホンダ RS125R D 18 ヤクブ・シュムルシュ 1～7 B 77 トーマス・リュティ 9～12歳、14～16歳 97 中城秀幸 13 イモラ サーキット エグザルト サイクル レース アプリリア アプリリアRS125R D 21 アルノー・ヴァンサン オール マスター – アスパルチーム アプリリア アプリリアRS125R D 22 パブロ・ニエト オール 47 アンヘル・ロドリゲス 1～9 80 エクトル・バルベラ オール テレフォニカ・モビスター・ジュニアチーム ホンダ ホンダ RS125R D 25 ジョアン・オリベ オール 26 ダニ・ペドロサ オール 52 フリアン・シモン 3、6、11、16 CWF – マッテオーニ・レーシング アプリリア アプリリアRS125R D 39 ヤロスラフ・フュレシュ 1～7 28 イヴァン・ゴイ 8～9 37 マルコ・シモンチェリ 10～12、14～16 57 チャズ・デイヴィス オール チームイタリア ジレラ ジレラ125GP D 31 マッティア・アンジェローニ オール 84 ミシェル・ファブリツィオ オール レッドデビル・ホンダ ホンダ ホンダ RS125R D 36 ミカ・カリオ オール 88 ロビン・ハームズ 10 カハ・マドリード・ダービ・レーシング デルビ デルビ 125 GP D 41 宇井陽一 オール 48 ホルヘ・ロレンソ 3～16 スティサム・ヴァウサマナ ホンダ ホンダ RS125R D 46 スハタイ・チェムサップ 1 OMVチーム・ハヌシュ ホンダ ホンダ RS125R D 49 イゴール・カラブ 10 FCC – TSR ホンダ ホンダ RS125R B 50 アンドレア・バレリーニ 1～11 72 ダリオ・ジュゼペッティ 12～16 83 ジョシュ・ウォーターズ 14-15 アト​​レティコ・マドリード アプリリア アプリリアRS125R B 51 アルバロ・バウティスタ 3、6、16 チーム・ガブリエリ アプリリア アプリリアRS125R D 53 ジョエーレ・ペリーノ 5、10 RCGM – ルビンコーネ・コルセ アプリリア アプリリアRS125R D 54 マルコ・ペトリーニ 5 チーム・マチャド ホンダ ホンダ RS125R D 55 ハビエル・マチャド 6 カート・セントラム ホンダ ホンダ RS125R D 56 ルカシュ・ペシェク 10 チーム・テクニモト・カヴァイヨン ホンダ ホンダ RS125R D 58 ヨアン・ティベリオ 4 フィリップ・クーロンチーム ホンダ ホンダ RS125R D 59 ヴァンサン・ブライヤール 4, 16 MGパーツ – RGレーシングチーム ホンダ ホンダ RS125R D 60 ランディ・ゲヴァース 7 デ・グラーフ・ジュニアチーム ホンダ ホンダ RS125R D 61 レイモンド・スハウテン 7 ロテグ・レーシング ホンダ ホンダ RS125R B 62 ジェラルド・パードン 7 レーシング・モトスポーツ ホンダ ホンダ RS125R D 63 ジミー・プティ 4 ホームズ・アース・ムービング ホンダ ホンダ RS125R D 64 ピーター・ホームズ 15 ホンダ熊本レーシング ホンダ ホンダ RS125R D 65 葛原敏久 1、13 昭和電機 ホンダ ホンダ RS125R D 66 青山周平 1、13 チームプラスワン ホンダ ホンダ RS125R D 67 尾形秀之 1、13 ディンキー・レーシング ホンダ ホンダ RS125R D 68 小室 明 1、13 英国レーシング ホンダ ホンダ RS125R D 69 クリスチャン・エルキン 8 ウィルソン・レーシング ホンダ ホンダ RS125R B 70 クリス・マーティン 8 MIRレーシング アプリリア アプリリアRS125R B 71 ルーベン・カタラン 3, 16 ジュゼッペッティ・ヴィバ・チーム ホンダ ホンダ RS125R D 72 ダリオ・ジュゼペッティ 9 キーファー・カストロール・ホンダ ホンダ ホンダ RS125R D 73 クラウディウス・クライン 9 RPSレーシング・ザールフェルト ホンダ ホンダ RS125R D 74 ヤッシャ・ブッシュ 9 TZMレーシングチーム ホンダ ホンダ RS125R D 78 ペドロ・モンテイロ 11 インターナショナル・レーシング・チーム ホンダ ホンダ RS125R D 79 ジョアン・ピント 11 CMSAプロテクタプリント ホンダ ホンダ RS125R D 81 ティム・インクスター 15 ラフナッツ/ガルフ・ウェスタン ホンダ ホンダ RS125R D 82 ジェレミー・クロウ 15 RMS ホンダ ホンダ RS125R D 85 グレゴリー・ルブラン 4 プロヴァンス・モータースポーツ アプリリア アプリリアRS125R D 86 グレゴリー・ルフォール 4 ポリーニ ホンダ ホンダ RS125R D 87 シモーネ・コルシ 5 DBレーシングチーム ホンダ ホンダ RS125R D 89 アドリ・デン・ベッカー 7 レッドブル・ルーキーズ ホンダ ホンダ RS125R D 90 ガイ・ファーブラザー 8 91 ミッジ・スマート 8 ADAC サッシュセン・モトラッド・ウンガー ホンダ ホンダ RS125R D 92 パトリック・ウンガー 9 ADACザクセン ホンダ ホンダ RS125R D 93 マヌエル・ミカン 9 セルジ・モトス ヤマハ ヤマハTZ125 D 94 フィリペ・コスタ 11 チーム・ハークプロ ホンダ ホンダ RS125R D 95 安田貴史 13 Bikecards.com ホンダ ホンダ RS125R D 98 クリス・ペリス 16 出典: [62]

キー 通常ライダー ワイルドカードライダー 代替ライダー

順位

MotoGP順位

得点システム

上位15名にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました

ポジション	1位	2位	3位	4位	5日	6日	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

ライダーの順位

• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。
• 水色の背景にマークが付いたライダーは、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の対象となります。

ポジション ライダー バイク チーム JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント 1 バレンティーノ・ロッシ ホンダ レプソル・ホンダ・チーム 1 2 1 1 1 1 1 1 1 レト 1 1 2 2 1 2 355 2 マックス・ビアッジ ヤマハ マールボロ・ヤマハ・チーム レト 9 失格 3 2 4 4 2 2 1 6 2 レト 1 6 3 215 3 宇川徹 ホンダ レプソル・ホンダ・チーム レト 1 3 2 3 2 5 WD 3 3 3 レト 4 4 3 5 209 4 アレックス・バロス ホンダ ウェスト・ホンダ・ポンズ 6 レト 5 8 5 5 2 3 レト 9 5 4 1 3 2 1 204 5 カルロス・チェカ ヤマハ マールボロ・ヤマハ・チーム 3 5 レト レト 4 3 3 レト 4 5 2 レット 5 7 11 レト 141 6 阿部典史 ヤマハ アンテナ3 ヤマハ・ダンティン 5 7 6 4 7 16 9 4 6 8 7 6 8 10 DNS 10 129 7 加藤大治郎 ホンダ フォルトゥナ・ホンダ・グレシーニ 10 4 2 レト レト 8 12 7 レト 2 レト レト レット 5 4 4 117 8 ロリス・カピロッシ ホンダ ウェスト・ホンダ・ポンズ 9 3 4 7 6 6 レト 6 レト 5 3 9 レト レト 109 9 ケニー・ロバーツ・ジュニア スズキ テレフォニカ・モビスター・スズキ レト レト 8 5 レト 7 6 14 11 4 3 6 8 9 レト 99 10 オリヴィエ・ジャック ヤマハ ゴロワーズ ヤマハ テック3 レト 6 11 レト 9 9 14 5 レット 10 レト 7 7 レト 8 9 81 11 中野真矢 ヤマハ ゴロワーズ ヤマハ テック3 レト 8 17 13 11 レト 8 10 5 レト 12 レト 16 6 13 6 68 12 青木宣篤 プロトン KR プロトンチームKR 7 レト 7 6 レト レト レト 9 8 レト レト 12 9 レト 7 レト 63 13 ユルゲン・ファン・デン・グーベルグ ホンダ カネモト・レーシング レト 11 12 15 14 レト 10 15 12 12 レト 9 13 13 5 7 60 14 ジェレミー・マクウィリアムズ プロトン KR プロトンチームKR レト レト 16 10 レト 12 レト レト 7 7 9 レト 10 12 10 8 59 15 ジョンズ・ホプキンス ヤマハ レッドブル・ヤマハWCM 12 14 13 11 12 10 7 8 DNS レト 8 14 14 18 16 11 58 16 セテ・ジベルナウ スズキ テレフォニカ・モビスター・スズキ レト 16 9 12 レト レト レト 6 レト 4 レト 8 レト 14 12 13 51 17 原田哲也 ホンダ プラマック・ホンダ・レーシングチーム 11 12 10 レト 10 13 13 11 レト 15 10 13 15 レト 14 14 47 18 亮 明 スズキ チームスズキ 2 11 15 13 11 14 11 41 19 レジス・ラコーニ アプリリア MSアプリリア・レーシング 8 15 14 9 8 14 レト 16 レト 16 レト レト 11 17 レト レト 33 20 ギャリー・マッコイ ヤマハ レッドブル・ヤマハWCM レト 10 15 12 9 13 11 10 17 15 18 レト 33 21 伊藤真一 ホンダ チームHRC 4 13 カネモト・レーシング レト 22 アレックス・ホフマン ヤマハ レッドブル・ヤマハWCM レト 11 11 ホンダ ウェスト・ホンダ・ポンズ 17 10 23 ホセ・ルイス・カルドーソ ヤマハ アンテナ3 ヤマハ・ダンティン 16 13 11 16 15 レト 9 24 ジャン＝ミシェル・ベイル ヤマハ レッドブル・ヤマハWCM 14 13 5 25 吉川 和多留 ヤマハ ヤマハ・レーシング・チーム 12 4 26 アンドリュー・ピット カワサキ カワサキ・レーシングチーム 19 17 12 4 27 ペレ・リバ ヤマハ アンテナ3 ヤマハ・ダンティン DNQ 13 レト レト 15 レト DNS DNS レト DNS 4 シルヴァン・ギュントーリ ヤマハ ヤマハテック3 17 0 加賀山就臣 スズキ テレフォニカ・モビスター・スズキ レト 0 柳川明 カワサキ カワサキ・レーシングチーム レト 0 ダビド・ガルシア プロトン KR プロトンチームKR レト 0 ポジション ライダー バイク チーム JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント

カラー 結果 金賞 優勝 銀賞 準優勝 ブロンズ 3位 グリーン ポイント順位 青 非ポイント分類 非分類終了 (NC) 紫 退役、非分類（Ret） 赤 予選落ち (DNQ) 予備予選落ち (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 出場せず (DNS) 棄権 (WD) レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポールポジション 斜体– 最速ラップ

コンストラクターズランキング

• 各コンストラクターは、各レースで最高位のライダーと同じポイントを獲得しました
• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。

ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント
1	ホンダ	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	1	1	1	2	1	1	390
2	ヤマハ	3	5	6	3	2	3	3	2	2	1	2	2	5	1	6	3	272
3	スズキ	2	16	8	5	レト	7	6	6	11	4	4	3	6	8	9	13	143
4	/ プロトン KR	7	レト	7	6	レト	12	レト	9	7	7	9	12	9	12	7	8	96
5	アプリリア	8	15	14	9	8	14	レト	16	レト	16	レト	レト	11	17	レト	レト	33
6	カワサキ													レト	19	17	12	4
ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント

チーム順位

• 各チームは、交代ライダーを含む2人のライダーの合計ポイントを獲得しました。1人のライダーチームの場合は、そのライダーのポイントのみがカウントされました。ワイルドカードライダーはポイントを獲得しませんでした
• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。

ポジション	チーム	バイク 番号	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント
1	レプソル・ホンダ・チーム	11	レト	1	3	2	3	2	5	DNS	3	3	3	レト	4	4	3	5	564
		46	1	2	1	1	1	1	1	1	1	レト	1	1	2	2	1	2
2	マールボロ・ヤマハ・チーム	3	レト	9	失格	3	2	4	4	2	2	1	6	2	レト	1	6	3	356
		7	3	5	レト	レト	4	3	3	レト	4	5	2	レット	5	7	11	レト
3	ウエスト・ホンダ・ポンズ	4	6	レト	5	8	5	5	2	3	レト	9	5	4	1	3	2	1	319
		65	9	3	4	7	6	6	レト			6	レト	5	3	9	レト	レト
		66								17	10
4	テレフォニカ・モビスター・スズキ	10	レト	レト	8	5	レト	7	6	14		11	4	3	6	8	9	レト	150
		15	レト	16	9	12	レト	レト	レト	6	レト	4	レト	8	レト	14	12	13
		51									レト
5	ゴロワーズ・ヤマハ・テック3	19	レト	6	11	レト	9	9	14	5	レット	10	レト	7	7	レト	8	9	149
		56	レト	8	17	13	11	レト	8	10	5	レト	12	レト	16	6	13	6
6	アンテナ3 ヤマハ・ダンティン	6	5	7	6	4	7	16	9	4	6	8	7	6	8	10	DNS	10	142
		20	DNS	13	レト		レト	15	レト	DNS		DNS	レト		DNS
		30				16					13			11		16	15	レト
7	/ プロトンチームKR	9	7	レト	7	6	レト	レト	レト	9	8	レト	レト	12	9	レト	7	レト	122
		99	レト	レト	16	10	レト	12	レト	レト	7	7	9	レト	10	12	10	8
8	フォルトゥナ・ホンダ・グレシーニ	74	10	4	2	レト	レト	8	12	7	レト	2	レト	レト	レット	5	4	4	117
9	レッドブル・ヤマハ WCM	8	レト	10	15					12	9	13	11	10	17	15	18	レト	101
		18				14	13
		21	12	14	13	11	12	10	7	8	DNS	レト	8	14	14	18	16	11
		66						レト	11
10	金本レーシング	17	レト	11	12	15	14	レト	10	15	12	12	レト	9	13	13	5	7	60
11	プラマック・ホンダ・レーシングチーム	31	11	12	10	レト	10	13	13	11	レト	15	10	13	15	レト	14	14	47
12	MS アプリリアレーシング	55	8	15	14	9	8	14	レト	16	レト	16	レト	レト	11	17	レト	レト	33
ポジション	チーム	バイク 番号	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント

250ccランキング

得点システム

上位15名にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました

ポジション	1位	2位	3位	4位	5日	6日	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

ライダーの順位

• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。
• 水色の背景にマークが付いたライダーは、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の対象となります。

ポジション ライダー バイク JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント 1 マルコ・メランドリ アプリリア レト 1 レト 2 1 1 1 1 1 1 2 4 2 レト 1 1 298 2 フォンシ・ニエト アプリリア 13 3 1 1 3 3 5 2 4 4 1 レト 4 1 2 レト 241 3 ロベルト・ロルフォ ホンダ 8 4 2 5 8 2 3 5 2 レト 4 2 6 3 4 2 219 4 トニ・エリアス アプリリア 11 16 10 6 4 10 2 3 6 3 13 5 1 2 5 10 178 5 セバスティアン・ポルト ヤマハ 5 8 7 8 7 レト 4 レト 3 2 3 1 8 4 3 レト 172 6 フランコ・バタニーニ アプリリア 10 2 4 レト 6 5 9 4 8 レト レト 3 7 5 7 7 142 7 エミリオ・アルサモラ ホンダ 4 7 3 7 11 9 レト 12 レト 6 7 5 8 13 3 120 8 ロベルト・ロカテリ アプリリア 16 5 5 4 2 レト 7 13 5 7 5 レト 9 13 レト 5 119 9 ランディ・デ・プニエ アプリリア 3 6 レト 3 5 4 レト 6 レト 6 レト レット レト 6 6 4 119 10 松戸直樹 ヤマハ 6 11 9 11 14 7 14 8 7 8 レト 8 16 7 14 8 92 11 アレックス・デボン アプリリア 9 9 8 9 レト 13 12 9 10 13 レト レト 10 レト 9 9 72 12 ケーシー・ストーナー アプリリア レト レト 6 レト DNS 6 8 11 レト 5 レト 6 17 11 10 13 68 13 デビッド・チェカ アプリリア DNS 10 レト 10 10 12 16 15 15 18 8 12 21 10 8 6 60 14 青木春親 ホンダ レト 13 12 レト 12 11 6 7 レト 9 レト レト 13 12 11 12 58 15 シャーロル・ユジ ヤマハ レト レト 13 13 9 8 10 10 11 レト レト 9 18 9 15 11 58 16 宮崎修 ヤマハ 1 25 17 酒井大作 ホンダ 2 20 18 レオン・ハスラム ホンダ レト 15 19 レト 18 18 レト 17 13 17 7 10 レト 17 18 17 19 19 ラルフ・ヴァルトマン アプリリア 11 9 11 17 20 ディルク・ハイドルフ アプリリア DNQ 14 レト 18 レト 21 20 18 12 14 9 14 20 18 16 19 17 21 高橋裕紀 ホンダ 3 16 22 ジェイ・ヴィンセント ホンダ レト 12 17 15 15 19 19 16 14 12 レト レト 19 14 レト 14 16 23 エクトル・フォーベル アプリリア レト レト 11 14 16 20 レト 20 18 レト 10 17 22 レト 19 15 14 24 ヤロスラフ・フュレシュ ヤマハ レト レト 11 15 15 12 16 11 25 ラウル・ハラ アプリリア 15 レト 16 19 17 15 13 レト 17 15 11 16 レト レト レト レト 11 26 亀谷長順 ホンダ 7 9 27 青山博 ホンダ 12 11 9 28 エルワン・ニゴン アプリリア 16 12 13 23 レト レト 20 7 ホンダ 20 29 関口太郎 ヤマハ レト レト 15 12 レト 16 17 14 16 7 30 ダビド・ガルシア ホンダ 10 6 31 中須賀克行 ヤマハ 12 4 32 ヴァンサン・フィリップ アプリリア レト レト 18 16 13 17 15 レト レト 4 33 ユーゴ・マルシャン アプリリア 14 レト レト DNQ レト 14 レト レト レト レト レト レト 19 DNS レト 4 34 エリック・バタイユ ホンダ 14 レト レト レト レト 2 35 横江龍司 ヤマハ 14 2 36 ヤクブ・シュムルシュ ホンダ 15 24 16 17 レト 1 ヤルノ・ヤンセン ホンダ レト 17 20 17 レト 22 18 19 レト 0 アンヘル・ロドリゲス アプリリア 18 0 マックス・ノイキルヒナー ホンダ 19 0 ヘンク・ファン・デ・ラーゲマート ホンダ 19 0 ガボール・リズマイヤー ホンダ 20 0 ラッセル・ホランド ヤマハ 20 0 ピーター・ポリティーク ホンダ 21 0 アンドリュー・ウィットリー アプリリア 21 0 チャック・ソレンセン アプリリア 21 0 ヤルノ・ブースフェルト アプリリア 22 0 ゲルト・ピーパー アプリリア 23 0 ティエリー・ファン・デン・ボッシュ ホンダ レト DNQ レト 0 中富伸一 ホンダ レト 0 クリスチャン・ゲンメル ホンダ レト 0 ニコ・ケーラー ホンダ レト 0 ウラジミール・チャストカ ヤマハ レト 0 グレゴリー・ルフォール アプリリア レト 0 鉄球歌謡 ヤマハ レト 0 大崎信之 ヤマハ レト 0 ラドミル・ルース ホンダ DNS 0 ヤン・ルシアーナ ホンダ DNQ 0 サミュエル・オブリー ホンダ DNQ 0 エルヴェ・モラ アプリリア DNQ 0 ヤン・ブロック ホンダ DNQ 0 クリストファー・サンサム ホンダ DNQ 0 ジェイソン・ボイス ホンダ WD 0 ロジャー・ハイエリ ホンダ DNQ 0 ロブ・フィラート ホンダ DNQ 0 ピーター・タプリン ホンダ DNQ 0 アール・リンチ ヤマハ DNQ 0 マーク・スタンレー ホンダ DNQ 0 ルイス・カストロ ヤマハ DNQ 0 ポジション ライダー バイク JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント

カラー 結果 金賞 優勝 銀賞 準優勝 ブロンズ 3位 グリーン ポイント順位 青 非ポイント分類 非分類終了 (NC) 紫 退役、非分類（Ret） 赤 予選落ち (DNQ) 予備予選落ち (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 出場せず (DNS) 棄権 (WD) レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポールポジション 斜体– 最速ラップ

コンストラクターズランキング

• 各コンストラクターは、各レースで最高位のライダーと同じポイントを獲得しました
• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。

ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント
1	アプリリア	3	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	3	1	1	1	1	382
2	ホンダ	2	4	2	5	8	2	3	5	2	9	4	2	3	3	4	2	244
3	ヤマハ	1	8	7	8	7	7	4	8	3	2	3	1	8	4	3	8	211
ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント

125ccランキング

得点システム

上位15名にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました

ポジション	1位	2位	3位	4位	5日	6日	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日
ポイント	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

ライダーの順位

• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、雨により中止されました。
• 水色の背景にマークが付いたライダーは、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の対象となります。

ポジション ライダー バイク JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント 1 アルノー・ヴァンサン アプリリア 1 2 2 4 9 11 4 1 1 3 1 2 15 1 4 2 273 2 マヌエル・ポジャーリ ジレラ 3 1 失格 2 1 1 2 3 4 5 レト 3 2 4 1 7 254 3 ダニエル・ペドロサ ホンダ 8 3 4 3 4 2 1 2 7 2 10 レト 1 3 5 1 243 4 ルーチョ・チェッキネッロ アプリリア 9 レト 1 1 6 4 5 レット レト 1 6 10 レト 2 2 8 180 5 スティーブ・ジェンクナー アプリリア 15 4 3 11 8 3 6 5 3 6 3 18 3 6 7 5 168 6 パブロ・ニエト アプリリア レト 5 レット 6 3 8 7 レト 5 レト 4 5 4 5 3 3 145 7 シモーネ・サンナ アプリリア 5 8 7 レト 11 5 12 17 6 7 2 14 レト 11 6 14 106 8 東 正雄 ホンダ レト 9 8 5 13 15 14 4 15 12 5 1 18 9 8 18 101 9 アレックス・デ・アンジェリス アプリリア レト 6 レト レト 7 レト 9 7 2 8 レト 11 レト 10 レト 4 87 10 ジーノ・ボルソイ アプリリア 10 7 10 10 5 レト 13 レト 10 9 7 12 7 19 レト 10 82 11 ミカ・カリオ ホンダ レト 12 5 8 レト 9 レト レト 9 10 8 8 6 7 レト 17 78 12 ジョアン・オリベ ホンダ 13 レト 9 レト レト 6 3 6 11 レト レト 22 8 13 9 9 76 13 宇井陽一 デルビ レト レト 6 レト 2 レット 8 8 8 17 レト レト 12 12 13 レト 65 14 エクトル・バルベラ アプリリア 16 DNS 12 15 レト 18 20 レト 21 4 レト 15 5 8 14 6 50 15 ミルコ・ジャンサンティ ホンダ 2 16 14 12 レト 10 19 15 12 14 レト 20 14 16 15 19 42 16 アンドレア・ドヴィツィオーゾ ホンダ レト 10 レト 9 12 レト 11 9 13 21 レト 13 レト 15 10 16 42 17 ステファノ・ペルジーニ イタルジェット 11 24 16 レト 15 13 レト 11 レト 18 レト 6 20 レト 12 レト 28 18 アンドレア・バレリーニ ホンダ レト 14 15 16 10 12 18 12 レト レト レト 26 アプリリア 16 22 レト 11 12 19 ステファノ・ビアンコ アプリリア レット 22 19 7 レト 7 29 レト 13 レト 17 17 レト レト 13 24 20 青山周平 ホンダ 6 25 10 11 21 21 ホルヘ・ロレンソ デルビ 22 19 20 14 16 13 17 20 レト 7 9 20 レト 22 21 22 ガボール・タルマクシ イタルジェット レト 18 20 レト レト 20 ホンダ 15 レト 18 11 レト 4 21 レト 16 15 23 上田昇 ホンダ 4 11 17 レト DNS レト 25 27 18 21 レト 18 24 アンヘル・ロドリゲス アプリリア 7 レト レト レト レト レト 10 レト 14 17 25 マックス・サバターニ アプリリア レト 13 11 13 DNS レト 22 15 レト 19 レト 17 11 17 26 クラウス・ネーレス ホンダ 12 レト レト 14 DNS 16 16 レト 9 25 14 18 21 15 27 トーマス・リュティ ホンダ 26 19 9 24 21 レト 24 7 28 中城秀幸 ホンダ 10 6 29 チャズ・デイヴィス アプリリア レト 21 24 18 18 レト 24 16 20 レト 11 29 24 25 22 28 5 30 クリスティアン・ピストーニ イタルジェット レト レト 12 19 レト レト レト レト 4 31 ミシェル・ファブリツィオ ジレラ レト 15 18 17 16 レト レト レト 23 25 レト 23 13 26 レト 20 4 32 ヤクブ・シュムルシュ ホンダ レト レト 13 レト レト 16 22 3 33 マルコ・シモンチェリ アプリリア 27 13 21 レト レト レト 3 34 アレックス・バルドリーニ アプリリア 14 20 21 レト 19 20 21 18 19 レト レト レト 26 23 20 レト 2 35 ジョエーレ・ペリーノ アプリリア 14 22 2 36 フリアン・シモン ホンダ レト 22 14 レト 2 37 ファブリツィオ・ライ ホンダ 23 14 2 安田貴史 ホンダ 16 0 マッティア・アンジェローニ ジレラ 17 17 23 21 レト 19 26 23 27 24 レト 27 28 17 19 レト 0 ヤロスラフ・フュレシュ アプリリア レト レト レト レト レト 21 17 0 ガスパレ・カフェエロ ホンダ 17 0 ジャンルイジ・スカルヴィーニ アプリリア 17 レト 0 イムレ・トート ホンダ 18 23 27 22 21 23 27 20 25 26 レト 28 23 22 23 25 0 イヴァン・ゴイ アプリリア 19 24 0 ヤルノ・ミュラー ホンダ レト 19 26 0 スハタイ・チェムサップ ホンダ 19 0 グレゴリー・ルフォール アプリリア 20 0 クリスチャン・エルキン ホンダ 21 0 シモーネ・コルシ ホンダ 22 0 クリス・マーティン ホンダ 22 0 アルバロ・バウティスタ アプリリア 25 レト 23 0 ジミー・プティ ホンダ 23 0 ロビン・ハームズ ホンダ 23 0 ダリオ・ジュゼペッティ ホンダ 28 29 26 レト 24 24 27 0 レオン・カミエ イタルジェット 24 28 24 0 グレゴリー・ルブラン ホンダ 24 0 ヨアン・ティベリオ ホンダ 25 0 ジョシュ・ウォーターズ ホンダ レト 25 0 ルーベン・カタラン アプリリア DNS 26 0 ピーター・ホームズ ホンダ 26 0 ジェレミー・クロウ ホンダ 27 0 イゴール・カラブ ホンダ 28 0 ヴァンサン・ブライヤール ホンダ レト 29 0 クラウディウス・クライン ホンダ 29 0 マテイ・シュムルシュ ホンダ 32 30 0 アドリ・デン・ベッカー ホンダ 30 0 パトリック・ウンガー ホンダ 30 0 ランディ・ゲヴァース ホンダ 31 0 ヤッシャ・ブッシュ ホンダ 31 0 ジェラルド・パードン ホンダ 32 0 マヌエル・ミカン ホンダ 33 0 葛原敏久 ホンダ レト レト 0 尾形秀之 ホンダ レト レト 0 小室 明 ホンダ レト レト 0 マルコ・ペトリーニ アプリリア レト 0 アレッサンドロ・ブランネッティ ホンダ レト 0 レイモンド・スハウテン ホンダ レト 0 ガイ・ファーブラザー ホンダ レト 0 ミッジ・スマート ホンダ レト 0 ルカシュ・ペシェク ホンダ レト 0 クリス・ペリス ホンダ レト 0 ハビエル・マチャド ホンダ DNQ 0 ペドロ・モンテイロ ホンダ DNQ 0 ジョアン・ピント ホンダ DNQ 0 フィリペ・コスタ ヤマハ DNQ 0 ティム・インクスター ホンダ DNQ 0 ポジション ライダー バイク JPN RSA スパ フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポルトガル リオ PAC MAL オーストラリア VAL ポイント

カラー 結果 金賞 優勝 銀賞 準優勝 ブロンズ 3位 グリーン ポイント順位 青 非ポイント分類 非分類終了 (NC) 紫 退役、非分類（Ret） 赤 予選落ち (DNQ) 予備予選落ち (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 出場せず (DNS) 棄権 (WD) レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポールポジション 斜体– 最速ラップ

コンストラクターズランキング

• 各コンストラクターは、各レースで最高位のライダーと同じポイントを獲得しました
• 水色の背景にマークされたラウンドは、雨天時のレースコンディションであったか、またはレース中止となりました。

ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント
1	アプリリア	1	2	1	1	3	3	4	1	1	1	1	2	3	1	2	2	341
2	ホンダ	2	3	4	3	4	2	1	2	7	2	5	1	1	3	5	1	285
3	ジレラ	3	1	18	2	1	1	2	3	4	5	レト	3	2	4	1	7	254
4	デルビ	レト	レト	6	19	2	14	8	8	8	17	レト	7	9	12	13	22	79
5	イタルジェット	11	18	16	レト	15	13	28	11	レト	18	12	6	20	レト	12	レト	32
ポジション	コンストラクター	JPN	RSA	スパ	フランス	イタリア	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポルトガル	リオ	PAC	MAL	オーストラリア	VAL	ポイント

参考文献

1. 「ロッシ、嵐に乗り4度目の世界タイトルを獲得」Crash.net、2002年9月21日。2011年12月1日閲覧
2. 「メランドリが0.007秒差で250ccクラス優勝！」Crash.net 2002年10月20日. 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月1日閲覧。
3. 「フランス人初のヴィンセントが125ccクラスで優勝」Crash.net 2002年11月3日. 2011年12月1日閲覧。
4. 「鈴鹿、新時代の幕開け」Crash.net 2002年4月3日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月1日閲覧。
5. 「MotoGP：ご存知でしたか？」Crash.net 2002年4月4日。2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月1日閲覧。
6. 「レッドブル・ヤマハ、セパンテスト後ダンロップに傾く」2001年12月5日。
7. スポーツ、ドルナ。「プロトンチームKR、アルメリアでシャーシとタイヤのテストを完了 | MotoGP」。motogp.com。
8. 「ブリヂストン、プロトンの4ストローク挑戦を受け入れる」Crash . 2002年10月10日.
9. スポーツ、ドルナ。「金本とブリヂストン、2002年のホンダとの提携を正式に発表 | MotoGP」。motogp.com。
10. 「スズキ、ダンロップを廃止」BBCスポーツ2002年5月1日. 2011年12月1日閲覧。
11. 「スズキ、ダンロップに疲れ」motorcyclenews.com .
12. 「ロッシとRCVが鈴鹿で勝利」Crash.net 2002年4月7日. 2011年12月1日閲覧。
13. “Biaggi victorious as Rossi gets tyred”. Crash.net . 2002年8月25日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月1日閲覧。
14. “Kato gets RC211V for Brno”. Crash.net . 2002年7月19日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月2日閲覧。
15. “バロスがロッシとカピロッシを抑えてRC211Vを勝利に導く”. MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2002 年 10 月 6 日。2011 年12 月 1 日に取得。
16. 「カワサキ、茂木で第3期MotoGP開幕」Crash.net 2002年9月27日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月2日閲覧。
17. 「Gauloises M1's are GO!!!!!!! from Malaysia」Crash.net 2002年9月16日. 2011年11月2日閲覧。
18. “安倍首相、M1を獲得”. Crash.net . 2002年10月10日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月2日閲覧。
19. 「加藤大治郎、MotoGPクラス初のルーキー・オブ・ザ・イヤー」MotoGP.comドルナスポーツ2002年11月6日2011年12月1日閲覧。
20. “250cc: ご存知でしたか？” Crash.net 2002年4月4日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月4日閲覧。
21. 「宮崎がヤマハで250ccレース優勝」Crash.net 2002年4月7日. 2011年12月4日閲覧。
22. 「ホンダ・ワイルドカードが表彰台を獲得」Crash.net 2002年4月7日. 2011年12月4日閲覧。
23. 「メランドリがウェルコムで同クラス2度目の勝利を収める」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2002年4月21日。 2011年12月4日閲覧。
24. 「フォンシ・ニエト、ヘレスでキャリア初勝利」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2002年5月5日。 2011年12月4日閲覧。
25. “Melandri makes it three”. Crash.net 2002年6月29日. 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月4日閲覧。
26. 「メランドリは歴史を作り続けている」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2002年8月26日。 2011年12月4日閲覧。
27. 「フォンシ、雨の250cc GPで転倒、その後勝利」Crash.net 2002年9月8日. 2011年12月4日閲覧。
28. 「フォンシ・ニエトがチャンピオンシップの差を縮める」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2002年9月9日。 2011年12月4日閲覧。
29. 「セバスがデビュー戦でスラムダンク勝利」Crash.net 2002年9月22日. 2011年12月4日閲覧。
30. 「エリアス、最終ラップの激戦の末、初の250GPで優勝」Crash.net、2002年10月6日。 2011年12月4日閲覧。
31. “Elias tops 250s – Melandri on course for crown”. Crash.net . 2002年10月11日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月4日閲覧。
32. “Fonsi & Toni formation as Marco's left motionless”. Crash.net . 2002年10月13日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月4日閲覧。
33. リンチ、マイケル (2002年10月21日). 「メランドリ、最年少250ccチャンピオン」. The Age . The Age Company Ltd. 2011年12月4日閲覧。
34. “トニ・エリアスが新人王に選ばれる”. MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2002 年 11 月 6 日。2011 年12 月 4 日に取得。
35. 「Giansantiが2位を獲得することで利益を得る」Crash.net 2002年4月7日. 2011年12月4日閲覧。
36. 「熱狂的なヘレスにとってMotoGP初体験」Crash.net 2002年5月2日。2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月10日閲覧。
37. “チェッキネッロ、スリリングな125ccレースで勝利”. Crash.net . 2002年5月5日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
38. “チェッキネッロが2連勝”. Crash.net . 2002年5月19日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
39. 「ポッジャーリ、ムジェロで勝利の調子を取り戻す」Crash.net 2002年5月19日. 2011年12月10日閲覧。
40. 「ポッジャーリがカタルーニャ125ccレースで優勝」Crash.net 2002年6月16日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
41. “Pedrosa Finally does it”. Crash.net . 2002年6月29日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
42. 「ヴィンセント、タイミングを合わせた」Crash.net 2002年7月14日. 2011年12月10日閲覧。
43. 「ヴィンセントが5度目のGP優勝」Crash.net 2002年7月21日. 2011年12月10日閲覧。
44. “Cecchinello grabs 125cc Czech Grand Prix”. Crash.net . 2002年8月25日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
45. “Vincent victorious through Portuguese puddles”. Crash.net 2002年9月8日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
46. “ハリウッドのエンディングで東が勝利”. Crash.net . 2002年9月21日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
47. 「ペドロサ、チャンピオンシップ崩壊の渦中も終始」Crash.net 2002年10月6日。2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月10日閲覧。
48. “Vincent takes 125 victory as Poggiali cracks”. Crash.net . 2002年10月13日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
49. “Poggiali cuts points lead with Island victory”. Crash.net . 2002年10月20日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月10日閲覧。
50. 「Moto Grand Prix 2002 レースカレンダー」. Crash . 2001年10月18日.
51. 「2002年のカレンダーの変更」Crash、2001年12月4日。
52. “MotoGPカレンダー”. yamaha-racing.com . 2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月14日閲覧。
53. 「2002年世界モーターサイクル選手権」。2017年6月12日。
54. “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 2002”. 2015 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 10 日に取得。
55. スポーツ、ドルナ。「MotoGP 2002シーズンのルール変更 | MotoGP」。motogp.com。
56. 「FIMがMotoGPのルール変更を明確化」Crash . 2002年1月7日.
57. 「MotoGP時代は大番狂わせで幕を開けるところだった」motorsport.com 2017年4月7日
58. 「MotoGP世界選手権エントリーリスト」Crash.net 2002年3月13日. 2013年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月7日閲覧。
59. 「リバがクリビレに代わる」.クラッシュネット。 2002 年 3 月 14 日。2011 年12 月 7 日に取得。
60. 「2002年Moto GP1エントリーリスト」Motorcycle Racing Online .
61. 「2002年250ccグランプリエントリーリスト」Motorcycle Racing Online .
62. 「2002年125ccグランプリエントリーリスト」Motorcycle Racing Online .

出典

• 「バレンシア・コミュニティ・グランプリ – MotoGP – 世界選手権順位表」（PDF） . MotoGP.com .ドルナスポーツ. 2002年11月3日. 2011年11月2日閲覧.
• 「バレンシア・コミュニティ・グランプリ – 250cc – 世界選手権順位表」（PDF） . MotoGP.com .ドルナスポーツ. 2002年11月3日. 2011年11月2日閲覧.
• 「バレンシア・コミュニティ・グランプリ – 125cc – 世界選手権順位表」（PDF） . MotoGP.com .ドルナスポーツ. 2002年11月3日. 2011年11月2日閲覧.

外部リンク

• 結果と統計は、MotoGP.comのWayback Machineに2016年5月30日にアーカイブされています

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2002_Grand_Prix_motorcycle_racing_season&oldid=1315732387」より取得