GMT900

GMT900
概要
メーカーゼネラルモーターズ
生産2006～2013年
ボディとシャーシ
クラスフルサイズ ピックアップトラック/ SUV
レイアウトFR / AWD
ボディスタイル4ドアSUV
4ドアエクステンデッドSUV
2ドアピックアップトラック
4ドアピックアップトラック
パワートレイン
エンジン4.3 Lボルテック 4300 V6
4.8 Lボルテック 4800 V8
5.3 Lボルテック 5300 V8
6.0 Lボルテック 6000 V8
6.2 Lボルテック 6200 V8
トランスミッション4速4L60-E オートマチック、
4速4L65-Eオートマチック、
6速6L80オートマチック
寸法
ホイールベース116.0インチ（2,946 mm）
年表
前任者GMT800
後継GMT K2XX

GMT900は、ゼネラルモーターズのフルサイズピックアップトラックおよびSUVプラットフォームで、2007年から2014年モデルまで使用されました。このプラットフォームは、2006年の北米国際オートショーでGMT800プラットフォームの後継として発表されました。最初に発表されたGMT900モデルは、次世代のシボレー・タホでした。

GMT900はゼネラルモーターズにとって「ヘイルメリーパス」と呼ばれていました。同社は財務健全性を確保するために、これらの大型トラックからの収益を必要としていたのです。2005年を通して、同社の資源はGMT900の開発にのみ集中し、GM Zetaプラットフォームなどの他のプログラムの開発を遅らせました。2005年のガソリン価格高騰を受け、一部のアナリストは大型トラックシリーズに「会社を賭ける」ことの賢明さを疑問視しました。当初は売上は好調でしたが、市場がより燃費の良いユニボディ車に移行するにつれて、その後は落ち込みました。[1]

GMT900シリーズには、車両安定制御システムが標準装備されています。当初の計画では、リアにアメリカンアクスル社製の「I-Ride」独立懸架モジュールを搭載する予定でしたが、結局採用されませんでした。

タホの生産は、予定より6週間早い2005年12月1日に、テキサス州アーリントンのGMのアーリントン組立工場で開始されました。 [2] SWB SUV（タホ/ユーコン）の生産は、2006年1月初旬にウィスコンシン州ジェーンズビルのジェーンズビル組立工場で開始されました。ロングホイールベースSUV（サバーバン/ユーコンXL ）の生産は、 3月にジェーンズビルとグアナファト州シラオのシラオ組立工場で開始されました。アバランチはシラオでのみ生産され、エスカレードの生産は2006年3月に開始され、ESVはアーリントンで、EXTはシラオで生産されました。[3]

SUVは2006年1月に販売店に並び始めました。当初は販売台数が予想を上回りましたが、2008年までにゼネラルモーターズは生産を大幅に削減すると発表しました。GMはウィスコンシン州ジェーンズビルのSUV工場を閉鎖し、SUVの生産をテキサス州アーリントンに集約しました。

関連するシルバラードとシエラピックアップの生産は2006年後半に開始されました。[3]ハマーH2は数年後に新しいプラットフォームに移行する予定でしたが、その後キャンセルされました（ただし、エンジンとゲージクラスターの形状は2008年に更新されました）。

米国におけるフルサイズトラックとSUVの販売低迷（2008年の最初の9か月間で最大30%減少）が長引いたため、ゼネラルモーターズは2008年5月に、シボレー タホとサバーバンの後継車、およびGMCとキャデラックの兄弟車を含む次世代フルサイズトラックプログラムを中止しました。[4]自動車メディアは、GMT900 SUVの一部モデルがGMラムダプラットフォームに移行するのではないかと推測していました。[5]しかし、倒産から6か月以上が経過した2010年1月14日、ゼネラルモーターズはフルサイズトラックとSUVの開発を再開するを発表しました。[6]

アプリケーション

基本プラットフォーム年モデル注記コード導入生産販売
GMT9002007～2013年シボレー シルバラードレギュラーキャブ
エクステンデッドキャブ
クルーキャブ		GMT9012006年8月2日、テキサス州フェアにてシラオ
フォートウェイン
オシャワ 2006年8月～9月
フリント		2006年秋
GMCシエラレギュラーキャブ
エクステンデッドキャブ
クルーキャブ		GMT902
GMT9102007～2014年シボレー シルバラード HDHDピックアップGMT911
GMC シエラ HDHDピックアップGMT912
GMT9202007～2014年シボレー・タホ4ドアSUVGMT921NAIAS  2006年1月アーリントン 2005年12月1日
ジェーンズビル 2006年初頭		2006年1月
GMCユーコンGMT922
キャデラック エスカレードGMT926アーリントン 2006年1月1日
GMT930シボレー サバーバン4ドアエクステンデッドSUVGMT931GLAAS  2006年1月ジェーンズビル 2006年3月
シラオ 2006年3月
アーリントン2006年		2006年4月
GMC ユーコン XLGMT932
キャデラック エスカレード ESVGMT936アーリントン 2006年3月2006年5月
GMT9402007～2013年シボレー アバランチ4ドアピックアップ/SUVGMT941CAS  2006年2月シラオ
キャデラック エスカレード EXTGMT946シラオ 2006年3月2006年5月

参照

参考文献

  1. ^ 「ゼネラルモーターズ デス・ウォッチ 69：ガソリン不足」The Truth About Cars . 2006年4月27日. 2008年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月1日閲覧。
  2. ^ Priddle, Alisa (2006年1月1日). 「Tahoe's Heady Mission」. Ward's AutoWorld . 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ ab Priddle, Alisa (2006年1月9日). 「Escalade ESV, EXT Due in May」. Ward's AutoWorld . 2006年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ ビル・ヴラシック、ニック・バンクリー（2008年10月25日）「ゼネラルモーターズ、危機に瀕する」ニューヨーク・タイムズ。2009年6月1日閲覧。
  5. ^ 「キャデラック・エスカレード、ラムダモデルへ」Left Lane News 2008年9月9日。2009年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月1日閲覧。
  6. ^ http://www.detnews.com/article/20100114/BIZ/1140419/1001/biz [リンク切れ]
  • 「GMの重要なフルサイズトラックプログラムが早期に開始」Ward's AutoWorld . 2005年12月9日閲覧。 [リンク切れ]
  • 「新型トラックはGMを救えない」Ward's AutoWorld。2006年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年3月8日閲覧。

参照

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