フェアチャイルドXNQ
| XNQ/T-31 | |
|---|---|
 フェアチャイルドXNQ-1はT-31としてテストされた | |
| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリトレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | フェアチャイルド |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1946年10月7日 |
フェアチャイルド XNQ ( T-31、モデル M-92 ) は、1940 年代に アメリカ海軍の標準的な初級練習機として設計されたアメリカの練習機です。
設計と開発
フェアチャイルド・エアクラフト社が現行の初級練習機の後継機として設計したXNQ-1は、可変ピッチプロペラ、フラップ、電動格納式着陸装置、そして布張りのラダー、エルロン、エレベーターを備えた全金属製の機体構造を特徴としていました。遮るもののないバブルキャノピーは、タンデムシートに座る教官と訓練生に良好な視界を提供し、コックピット計器は当時のジェット戦闘機に準じた配置となっていました。
運用履歴
XNQ-1基礎/上級練習機はアメリカ海軍向けに開発され、1946年10月7日にリチャード・ヘンソンによって初飛行されました。2機の試作機がXNQ-1（BuNo. 75725および75726）として飛行しました。1947年に試験飛行のためにアメリカ海軍に納入されましたが、コックピットへの排気ガス漏れの問題により不採用となりました。最初の試作機はその後、エンジンを何度か変更され、最初は320馬力のライカミングR-680-13を搭載し、最終的には350馬力の水平対向エンジンのライカミングGSO-580を搭載しました。この機体は1950年の墜落事故で破壊されました。
2機目の機体（BuNo. 75726）は、大型の安定装置を備え、1949年にAT-6の後継機としてアメリカ空軍によって評価され 、1949年3月24日に米空軍によって初等練習機として選定された。失速、スピン、ロールといった操縦技術をパイロットに教えるための曲技飛行用に設計されたこの機体は、フェアチャイルド社が米空軍のT-31という名称で100機のモデル129の契約を獲得した。しかし、この注文は1949年後半にキャンセルされ、ビーチ社製のT-34メンターが採用された。
フェアチャイルド社はC-119 フライング ボックスカーなど他の生産契約に集中したため、この設計の開発計画を断念した。
生き残った航空機
2機目の航空機は個人所有で、2021年現在も飛行可能な状態で民間登録簿に載っている。[ 1 ]この航空機は2024年にメリーランド州ヘイガーズタウンのヘイガーズタウン航空博物館に寄贈された。[ 2 ]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 27フィート11インチ (8.51メートル)
- 翼幅: 41フィート5インチ (12.62 m)
- 高さ: 8フィート10インチ (2.7 m)
- 空車重量: 2,974ポンド (1,349 kg)
- 総重量: 3,700ポンド (1,678 kg)
- 動力源:ライカミング R-680 -13 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、320馬力 (240 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
- 範囲: 955 マイル (1,537 km、830 海里)
- 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 「航空機に関する問い合わせ」registry.faa.gov . 2021年8月25日閲覧。
- ^ 「ヘイガーズタウン航空博物館、フェアチャイルドXNQ-1海軍練習機を受領」エアロニュースネットワーク、2024年6月9日。2024年9月14日閲覧。
- ^ブリッジマン、レナード編 (1947年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー p. 228c.
参考文献
- ウィリアム・グリーン、ジェラルド・ポリンジャー共著『世界の航空機』ロンドン：マクドナルド、1955年。
外部リンク
