A3（クロアチア）

A3高速道路シールド
A3高速道路
オートチェスタ A3
オートチェスタ・ブレガナ - リポバック
地図キー - 緑 使用中 地図キー - 青 その他の高速道路
ルート情報
E65 E70 E71の一部
長さ306.5 km (190.5 マイル)
主要な交差点
からスロベニアのA2高速道路標識ブレガナ国境検問所のスロベニアA2
Major intersections ヤンコミール・インターチェンジのA2ルチコ・インターチェンジのA1ヤクシェヴェツ・インターチェンジのA11イヴァンヤ・レカ・インターチェンジのA4イヴァンヤ・レカ・インターチェンジのD5オクチャニ・インターチェンジのD5スラヴォンスキ・ブロド・ザパド（西）インターチェンジのD525スレダンツィ・インターチェンジのA5ジュパンヤ・インターチェンジのD55






にセルビア高速道路A3の標識バヤコヴォ国境検問所のセルビアA3
位置
国クロアチア
郡ザグレブ市、ザグレブ郡、シサク＝モスラヴィナ、ブロド＝ポサヴィナ、ヴコヴァル＝スリイェム
主要都市ザグレブ、クティナ、ノヴァ・グラディシュカ、スラヴォンスキ・ブロド、ジュパンヤ
高速道路システム

A3高速道路（クロアチア語：Autocesta A3 ）は、クロアチアの主要高速道路で、全長は306.5キロメートル（190.5マイル）に及ぶ。この高速道路は、クロアチアの首都ザグレブと、同国の歴史的なスラヴォニア地方、そしてサヴァ川沿いの多くの都市を結んでいる。クロアチアにおける東西の主要な交通回廊であり、汎ヨーロッパ回廊Xの重要な部分を占め、欧州連合諸国とバルカン半島を結ぶ輸送路として機能している。ザグレブではA3高速道路がザグレブバイパスのかなりの部分を占めているが、それ以外にも、この高速道路はクロアチアの多くの主要都市の近くを走っている。[1]

防音壁で区切られた、田園地帯を通る 6 車線の高速道路。
Slavonski Brod近くのA3高速道路

この高速道路は、中央分離帯で区切られた各方向に2車線と緊急車線がある。A3高速道路の交差点はすべて立体交差で、クロアチアの他の4つの高速道路（ A1、A2、A4、A5）とのジャンクションには、複数の大きなスタックインターチェンジとクローバーリーフインターチェンジが設置されている。A3ルートにはクローバーリーフ インターチェンジがあり、ここからA11高速道路が分岐する予定である。このルートは多数の橋と暗渠があるが、平野を通るためトンネルはない。サヴァ川橋はA3で最も重要な構造物である。現在、 ルート沿いには21の出口と18の休憩所がある。 [2]高速道路の大部分はチケット システムを使用して有料で、1つのセクションではオープン料金収集システムが使用されている。ザグレブ バイパス区間は有料ではない。通行料金はクロアチアの車両分類に従って課金される。[3] A3高速道路はクロアチア道路公社（Hrvatske autoceste）によって運営されている。[4] [5]

6車線高速道路の建設は1977年に始まり、当初はザグレブバイパスとして建設され、1980年代にはザグレブとベオグラード間の既存の2車線道路の拡張として継続されました。建設は1990年代前半にクロアチア独立戦争のために中断されましたが、1996年に再開されました。全路線の建設は2006年に完了し、さらなる開発には新しい出口、新しい休憩所、そして既存の高速道路の再建が含まれます。[6] A3高速道路の建設費は70億クロアチアクーナ（約9億5890万 ユーロ）と見積もられています 。[7]

ルートの説明

A3高速道路（クロアチア語：Autocesta A3 ）は、クロアチアの東西に走る主要高速道路である。首都ザグレブとスラヴォニア地方を結んでおり、サヴァ川と並行するルートをたどり、さらにセルビアとスロベニアの高速道路網につながっている。クロアチアの道路網の一部としては、ヨーロッパルートE70 ボルドー–トリノ–リュブリャナ–ザグレブ –ベオグラード–ブカレストの一部となっている。[8] [9]この高速道路は、接続する地域の経済発展を加速させてきた。 [10]この高速道路は、クロアチアの他の多くの高速道路（西から東へ）：ヤンコミルインターチェンジのA2、ルチコインターチェンジのA1、ヤクシェヴェツのA11、イヴァニャレカのA4 、スレダンツィインターチェンジのA5にも接続している。[11]

高速道路出口前のガントリーに設置された方向標識
A3高速道路サモボル出口

この高速道路は、サモボル近くにあるスロベニアとのブレガナ国境検問所と、ジュパニャ東方にあるセルビアとのバヤコヴォ国境検問所の間の306.5キロメートル（190.5マイル）にわたる。西はスロベニア、北イタリア、オーストリア、スイス、南ドイツ、東はセルビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ブルガリア、北マケドニア、ギリシャ、トルコの間の最短かつ最も快適な通過交通ルートとなっている。[12] このルートは、D36経由でシサク、D5とスタラ・グラディシュカ国境検問所経由でボスニア・ヘルツェゴビナのバニャ・ルカ、 A5経由でオシエク、D55経由でヴィンコヴツィに通じている。A3高速道路ルートは、適用される法律によりルートの延長や変更が計画されていないため、完了している。[1]

A3高速道路は、全長にわたって各方向に2車線と緊急車線が設置されている。2010年9月現在、この高速道路には21のインターチェンジがあり、多数の町や都市、そしてクロアチアの国道網へのアクセスを提供している。[1] [13]既存のインターチェンジのほぼ全てはトランペットインターチェンジであるが、ルチコはスタックインターチェンジ、ヤンコミル、コスニツァ、イヴァニャ・レカ、スレダンツィはクローバーリーフインターチェンジとなっている。この高速道路は汎ヨーロッパ回廊Xに沿っており、クロアチア国内で汎ヨーロッパ回廊VbおよびVcとジャンクションを形成している。[14]

高速道路沿いには、自動交通監視・案内システムが設置されています。このシステムは、計測、制御、信号装置で構成されており、インターチェンジ、高架橋付近、橋梁付近、霧が発生する可能性のある地域など、運転状況が変化する可能性のある区域に設置されています。このシステムは、変化する運転状況、可能性のある規制、その他の情報を高速道路利用者に伝えるために、可変式の交通標識で構成されています。 [15]

高速道路沿いには数多くの休憩所があり、簡易駐車場やトイレからガソリンスタンド、レストラン、モーテルまで、様々なサービスを提供しています。[2] [16] A3高速道路は、クロアチアの高速道路の管理、建設、保守を担う国営企業であるHrvatske autocesteによって運営されています。 [4] [17]

ザグレブ郊外インターチェンジ

5レベルスタックインターチェンジ
ルチコインターチェンジ

ボボヴィツァとイヴァニャ・レカのインターチェンジ間（両端を含む）はザグレブバイパスの一部であるため、有料ではない。[11]バイパスのA3セクションには、他の多くの高速道路へのジャンクションも含まれている。A1のルチコインターチェンジ、A2のヤンコミルインターチェンジ、A11のヤクシェヴェツインターチェンジ、A4のイヴァニャ・レカインターチェンジである。ザグレブの東にある2つのインターチェンジ、ルグヴィツァとクリシュは、それぞれイヴァニャ・レカ、イヴァニッチ・グラード、ポポヴァチャインターチェンジ間の20キロメートル（12マイル）のギャップを埋めるために最近建設された。ルグヴィツァの東側のセクションはザグレブバイパス自体の一部ではないが（有料）、この地域はいくつかのザグレブ郊外とベッドタウンで構成されているため、最近人口が増加している。通勤交通量の増加、高速道路の交通量の増加、そしてルグヴィツァのサヴァ川港建設計画により、追加のインターチェンジ建設が正当化された。[18]

ザグレブバイパスのA3区間は現在、クロアチアの高速道路網で最も交通量の多い区間であり、年間平均日交通量（AADT）は4万台を超えています。そのため、6車線のバイパスはピーク時に渋滞し、特に夏季には観光客の交通が渋滞に拍車をかけます。ボボヴィツァとイヴァニャ・レカの幹線料金所は、そのような時間帯にはボトルネックになることがあります。バイパスの代替案としては、リュブリャンスカ通り、ザグレブ通り、スラヴォンスカ通りを経由して市内を通過する方法があります。これらの通りはより短く直線的なルートであるにもかかわらず、ラッシュアワー時にはバイパスよりもはるかに混雑し、一部の交差点には平面交差や信号が設置されています。 [19] [20]

通行料金

料金所の上にさまざまな交通標識が設置された料金所ブース。
クリシュ料金所

A3はクロアチアの車両区分に基づき、部分的に有料となる高速道路である。ボボヴィツァ・インターチェンジからブレガナ国境検問所に至る高速道路の最西端区間は、ブレガナ料金所でオープン料金徴収システムを用いて課金される。イヴァニャ・レカ・インターチェンジの東側の高速道路区間は、A5高速道路とスレダンツィ・インターチェンジで接続するクローズド料金徴収システムを用いて課金され、統一された料金徴収システムを形成している。2010年10月現在、ブレガナ料金所では乗用車は5.00クーナ（0.68ユーロ）、セミトレーラートラックは20.00 クーナ（2.74 ユーロ）の料金が課せられる。イヴァニャ・レカとリポヴァツ間のA3号線の通行料金は走行距離によって異なり、乗用車の場合は3.00クーナ（0.41ユーロ）から105.00クーナ（14.38ユーロ）、セミトレーラートラックの場合は10.00クーナ（1.37ユーロ）から350.00クーナ（47.95ユーロ）の範囲です。[21]通行料金はクロアチア・クーナまたはユーロで支払うことができ、主要クレジットカード、デビットカード、高速道路運営者が発行するさまざまな種類のスマートカードや、クロアチアのほとんどの高速道路で共有されている電子料金収受（ETC）システムであるENCなど、さまざまなプリペイド式料金収受システムで支払うことができます。ENCでは、料金所の専用レーンで割引料金が適用されます。[3]

2009年1月から8月にかけて、クロアチア・アウトチェステ社がA3高速道路で徴収した通行料は、この期間に同社が徴収した通行料収入総額のうち最大の割合を占めたと報告されており、その額は8億8,980万クーナ（約1億2,190万ユーロ）であった。[22]この数字は高速道路の個々の区間にさらに細分化されていないが、交通量データ分析から、通行料収入の大部分はザグレブとスラヴォンスキ・ブロッド間の区間、特にイヴァニャ・レカ・インターチェンジに最も近い区間で徴収されていることが明らかである。[23]

夏季や休日には、イヴァニャ・レカ幹線料金所の渋滞がかなり長くなることがあります。特に、クロアチアの沿岸リゾートでは週末から週末にかけて観光客が滞在するため、渋滞は深刻化します。[19]このような状況では、高速道路利用者は渋滞を避けるために、イヴァニャ・レカ・インターチェンジ前のルグヴィツァ出口とイヴァニッチ・グラード出口を利用することをお勧めします。2010年10月現在、イヴァニャ・レカ・インターチェンジに近づく西行きの交通は、既存のザグレブ・バイパスが有料ではないため、有料高速道路網を出て、別の有料高速道路に再度進入する必要があります。イヴァニャ・レカ料金所の渋滞を根本的に解決する方法として、外側のザグレブ・バイパスを有料高速道路網に統合する計画があります。そのためには、イヴァニャ・レカ料金所東側のイヴァニッチ・グラード・インターチェンジの改修が必要になります。[24]

歴史

ブラザーフッド・アンド・ユニティ・ハイウェイ

ザグレブとベオグラードを結ぶ近代的な高速道路は、もともと1940年代後半に設計され、1948年4月1日に着工された。工事の大部分は、ユーゴスラビア国内外の若者による青年活動によって実施された。ユーゴスラビア軍兵士を含む約30万人の若者が建設に参加した。1990年代以前は同胞団結高速道路と呼ばれていた、両都市を結ぶ全長382キロメートル（237マイル）の道路は、1950年7月27日に完成し、正式に開通した。高速道路（クロアチア語：autocesta）と呼ばれていたものの、片側2車線で、交差点はすべて地上だった。建設資材が不足していたため、路面はさまざまな資材で施工された。主にコンクリートスラブが使用され、一部にアスファルトコンクリート区間や玉石敷きの区間もあった。[25] [26]

この道路は当初、1日あたり約9,000台の車両を流せるように設計され、当初の建設計画ではその後4車線の高速道路に改修されることが想定されていた。1971年、道路が徐々に混雑するようになったため、クロアチア社会主義共和国議会はこのルートに高速道路を建設する計画を承認した。クロアチア政府が承認した他の2つの高速道路計画、ザグレブ・スプリットとザグレブ・リエカはクロアチアの春の鎮圧後に中止されたが、ザグレブ・ベオグラード高速道路計画はそのまま残り、既存の高速道路を2車線、完全立体交差の交差点を備えた6車線高速道路に拡張する計画が進められた。追加車線は既存道路の南側に建設されることになっており、既存道路は2車線と緊急車線を収容できるように拡幅されることになっていた。[27]

戦前の建設と戦時中の使用

クロアチアにおける現在のA3高速道路の建設は1977年に始まり、ザグレブバイパスの一部として最初の6車線（緊急車線を含む）区間が建設されました。1979年には、ヤンコミル・インターチェンジとルチコ・インターチェンジを結ぶ5.85キロメートル（3.64マイル）の区間が最初に完成しました。ルチコ・インターチェンジとイヴァニャ・レカ・インターチェンジ間の22.15キロメートル（13.76マイル）の区間は1981年に開通し、ザグレブバイパスのA3区間が完成しました。既存の道路を拡幅し、車道を増設することで建設された高速道路の残りの部分とは異なり、この2つの区間は完全にゼロから建設されました。[6] [28]

ザグレブ東部で最初に完成した6車線高速道路は、イヴァニャ・レカとリポヴリャニ（現在のリポヴリャニ休憩所のすぐ東）間の76.52キロメートル（47.55マイル）区間であり、1980年に完成した。建設期間中、ザグレブ・ベオグラード道路の交通の流れを維持するため、まず南側の車線が完成し、その後、双方向交通を新車線に迂回させ、同時に旧北側の車線を拡幅し、舗装構造を新しいものに交換した。同様に、新車線が東へ延伸されるにつれ、平面交差点はインターチェンジまたは高架道路に置き換えられた。 1985年、高速道路は35.82キロメートル（22.26マイル）延伸されオクチャニまで達し、1986年にはさらに7.50キロメートル（4.66マイル）延伸されノヴァ・グラディシュカ近郊のプルヴチャまで達した。1988年と1989年にはさらに2回の延伸が行われ、ブロツキ・ストゥプニクまでの40.56キロメートル（25.20マイル）延伸とスラヴォンスキ・ブロッドおよび現在のスラヴォンスキ・ブロッド西インターチェンジまでの8.80キロメートル（5.47マイル）延伸が行われた。1991年には、高速道路はスラヴォンスキ・ブロッドを越えてスラヴォンスキ・ブロッド東インターチェンジまで11.40キロメートル（7.08マイル）延伸された。[6] [28]

高速道路の更なる建設はクロアチア独立戦争の勃発により中断された。1991年10月、ノヴスカとノヴァ・グラディシュカ間の高速道路の一部は、いわゆるSAO西スラヴォニアの軍隊によるこの地域の軍事占領によりクロアチア共和国政府がアクセスできなくなった。その結果、ノヴスカ–ノヴァ・グラディシュカ区間はすべての交通が遮断された。[29] 1994年12月21日、交渉の結果、その区間は通過交通のために再開された。しかし、1995年5月にその地域がクロアチア軍に制圧されるまで断続的な暴力行為が続いたため、その区間は安全に使用できる状態ではなかった。[30]当時実施された高速道路区間の検査により、ザグレブ–シサク–ヴィンコヴツィ鉄道とノヴスカ付近の地方道路上を高速道路が通る高架橋に損傷があることが明らかになった。当時の全体的なメンテナンス不足に加えて、砲撃により舗装道路や多くの高架橋が損傷し、塹壕が掘られた箇所の高架橋への進入路の土手も損傷した。[6] [31]

戦後の復興と完成

戦後、A3高速道路の建設と復興工事が再開されました。まず戦闘による被害への対応が行われ、高架橋の盛土に掘られた塹壕の撤去も行われました。[31]同様に、高速道路周辺に残された不発弾と地雷原は、掃海艇によって除去されました。高速道路の舗装は、4年間の戦時中に生じた広範囲にわたる轍やひび割れからもわかるように、著しく劣化していました。高架橋や高架橋の補修とは異なり、地雷除去と舗装の再建には、かなりの時間を要しました。[32] [33]

1996年、戦後初めて高速道路が延伸されました。この10.90キロメートル（6.77マイル）の延伸区間は、現在のスレダンツィ・インターチェンジの西側にあるオプリサヴツィまで達しました。1999年には、さらに16.90キロメートル（10.50マイル）の区間が完成し、ヴェリカ・コパニツァまで伸びました。高速道路の西方向への延伸は2002年にA3高速道路がヤンコミールから西へ13.67キロメートル（8.49マイル）延伸され、スロベニアとの国境にあるブレガナまで延伸されました。[12] A3高速道路の東方への進出は2002年も続き、25.95キロメートル（16.12マイル）延長されてジュパニャまで到達した。[34]一方、最東端のジュパニャからセルビアとの国境にあるバヤコヴォ間の30.42キロメートル（18.90マイル）区間は2006年に開通し、6車線のA3高速道路が完成した。[12] こうしてD4国道はA3高速道路に完全に置き換えられた。[6] A3高速道路建設の総投資額は70億クロアチア・クーナ（約9億5890万ユーロ）と推定されており、A3はクロアチアで最も安価な高速道路となっている。[7] [11] [28]

さらなる建設

A3高速道路の横とガントリーに設置された方向標識
スレダンチインターチェンジへのアプローチ

A3高速道路は2006年に完成しており、A3のさらなる建設はインターチェンジと休憩所の追加のみとなっています。[6]

コスニツァインターチェンジ自体は2007年5月に完成したが[35] 、南側のD31国道へのアクセスランプがなかったため、2013年11月に完成した[36] [37]。

最新のA3インターチェンジであるザグレブバイパスのヤクシェヴェツ・インターチェンジは、クローバーリーフ型インターチェンジで、A3をA11高速道路に接続し、将来的にはサラエフスカ道路を経由してザグレブ市街地へも接続する予定です。インターチェンジ自体とA11へのアクセスランプは2015年11月に完成しました。サラエフスカ道路沿いの更なる建設が計画されています。[38]

2016年現在、A3号線に新たに2つのインターチェンジ（スヴェタ・クララ・インターチェンジとイヴァニッチ・グラード・インターチェンジ）が建設中または計画段階にあります。スヴェタ・クララ・インターチェンジは、ザグレブ市（ヴェチェスラヴァ・ホリェヴツァ通り経由）への新たな接続を提供する予定です。このインターチェンジはトランペット型に設計されています。ヤクシェヴェツ・インターチェンジとスヴェタ・クララ・インターチェンジが完成すると、ブジン・インターチェンジは撤去される予定です。[11] [39]

現在のイヴァニッチ・グラード・インターチェンジは、イヴァニッチ・グラード市付近で国道D43と高速道路A3を接続しているが、有料の外側ザグレブバイパスとして計画されている新しい高速道路を収容するために、インターチェンジは改修される予定だった。改修は現在計画段階にある。 [24] [40] [41]さらに2つのインターチェンジが計画されている。(1) ゴディニャクは、既存のノヴァ・グラディシュカ・インターチェンジとルジャニ・インターチェンジの間に位置し、ポジェガに接続する。(2) リポヴリャニは、既存のクティナ・インターチェンジとノヴスカ・インターチェンジの間に位置する。これらは、該当する空間計画文書に含まれており、設計が開発中であるが、資金はまだ確保されていない。[42] [43] [44]最後に、アンダウトニヤ休憩所は、ヤクシェヴェツ・インターチェンジとコスニツァ・インターチェンジ間のザグレブバイパスのA3セクションに計画されている。この休憩所は「A型」休憩所となる予定で、通常はガソリンスタンド、レストラン、モーテルが併設される。[11]

交通量

交通量カウントデータを棒グラフで表示します。
A3高速道路の交通量（2009年、特に記載がない限り）

交通量は料金所での交通量調査によって定期的に計測され、クロアチア道路交通局（Hrvatske autoceste）によって報告される。報告される交通量は、高速道路のチェーン距離が長くなり、さまざまな主要目的地とそこに接続するインターチェンジを通過するにつれて徐々に減少する。したがって、最も交通量が多いのはザグレブバイパス沿いで、特にヤンコミール – ルチコ区間で、年間平均日交通量（AADT）が 41,549 台である。高速道路で最も混雑する有料区間はイヴァニャ レカ – ルグヴィツァで、AADT が 27,049 台、夏季平均日交通量（ASDT）が 34,543 台である。この区間から東に向かうにつれて交通量は徐々に減少し、高速道路の東端では最低の AADT と ASDT が記録される。交通量の減少はスラヴォンスキ・ブロッドと A5 高速道路（スレダンツィ）に接続するインターチェンジでやや顕著である。季節的な交通量変動は、最も混雑するイヴァニャ・レカ～ルグヴィツァ区間で28%増加し、ジュパニャ～スパチュヴァ区間では75%増加します。夏季の高速道路の交通量増加率は平均55%です。ザグレブバイパスはASDTデータがないため、AADT/ASDT比の分析には含まれていません。[20] [23]

休憩所

ノヴスカ休憩所へのアプローチ。写真の手前にガソリンスタンドが見える。
ノヴスカ休憩所

2010年10月現在、A3高速道路沿いには18か所の休憩所があり、既存のルート区間にも追加の休憩所が計画されている。法律ではAからDまでの4種類の休憩所が定められている。Aタイプの休憩所には、ガソリンスタンド、レストラン、ホテルまたはモーテルなど、あらゆる設備が揃っている。Bタイプの休憩所には宿泊施設はない。Cタイプの休憩所は非常に一般的で、ガソリンスタンドとカフェはあるが、レストランや宿泊施設はない。Dタイプの休憩所には駐車スペースのみがあり、ピクニックテーブル、ベンチ、トイレが設置されている場合もある。A3高速道路沿いの休憩所は一般的にこのランク付けシステムに従っているが、追加サービスを提供しているところもあるため、かなりのばらつきがある。ガソリンスタンドには通常、小さなコンビニエンスストアが併設されており、 LPG燃料を提供しているところもある。[45]

主要高速道路運営者であるHrvatske autoceste (HAC)は、A、B、Cタイプの休憩所を公募を通じて様々な運営者に貸与している。2010年10月現在、A3高速道路にはINA、Nafta Promet、INA Osijek Petrolの3社の休憩所運営者が存在する。休憩所運営者は、燃料事業の転貸は認められていない。A3高速道路の休憩所のほとんどは両方向から利用可能である。しかし、東行き車両のみ利用可能な休憩所（Lužani休憩所やBrodski Stupnik休憩所など）や、西行き車両のみ利用可能な休憩所（Slaven休憩所やStaro Petrovo Selo休憩所など）もある。さらに、一部の休憩所では、交通方向ごとに異なるタイプのアメニティを提供している。休憩所は通常、1日24時間、週7日営業しているが、Stari Hrastovi（東行き）休憩所は午前7時から午後6時まで営業している。[16]

A3高速道路の休憩所一覧
郡キロ名前[1]オペレーター注釈[16] [46]
ザグレブ県4.2グラドナイナグラドナ休憩所には、ガソリン、ディーゼル燃料、LPG を販売するガソリンスタンド、カフェ、トイレなどの施設があります。
ザグレブ市17.1ザグレブイナルチコ休憩所には、ガソリンやディーゼル燃料を販売するガソリンスタンド、カフェ、モーテル、RV パーク、ピクニック テーブル、トイレなどの施設があります。
ザグレブ県54.8イェジェヴォINA
マクドナルド		イェジェヴォ休憩所には、ガソリン、軽油、LPGを販売するガソリンスタンド、モーテル、レストラン、カフェ、トイレがあります。モーテルとレストランは東行き車両のみ利用可能です。
77.1ノボセレックイナクリシュ休憩所には、ガソリンスタンド（ガソリンと軽油を販売）、モーテル、レストラン、カフェ、ピクニックテーブル、トイレがあります。モーテルとレストランは東行き車両のみ利用可能です。
シサク・モスラヴィナ96.2グラチェニツァティフォングラチェニツァ休憩所には、ガソリンとディーゼル燃料を販売する給油所、モーテル、レストラン、カフェ、ピクニックテーブル、トイレがあります。給油所は両方向から利用可能ですが、その他の施設は西行きのみ利用可能です。
116.5クラリェヴァ・ヴェリカイナクラリェヴァ・ヴェリカ休憩所には、ガソリンスタンド（ガソリンと軽油を販売）、レストラン、カフェ、ピクニックテーブル、トイレがあります。ピクニックテーブルは東行きの車両のみ利用可能です。
133.1スタリ・グラボヴァツイナノヴスカ休憩所には、ガソリンやディーゼル燃料を販売するガソリンスタンド、カフェ、トイレなどの施設があります。
ブロド・ポサヴィナ157.6ドラガリッチクロダックス
マクドナルド		ノヴァ・グラディシュカ休憩所には、レストラン、カフェ、トイレがあります。これらの施設は東行きの車両のみ利用可能です。西行きの車両は駐車場のみ利用可能です。
164.8スレイヴンイナスレイヴン休憩所には、ガソリンとディーゼル燃料を販売する給油所、モーテル、レストラン、カフェ、ピクニックテーブル、トイレなどの施設があります。この休憩所は西行きの車両のみ利用可能です。
175.5スタロ・ペトロヴォ・セロイナスタロ・ペトロヴォ・セロ休憩所には、ガソリンスタンド（ガソリンと軽油を販売）、モーテル、レストラン、トイレがあります。休憩所は西行き車両のみ利用可能です。
191.6ルジャニルクオイル・
ナフタ・プロメット		ルジャニ休憩所には、ガソリンスタンド、軽油スタンド、モーテル、レストラン、トイレがあります。この休憩所は東行きの車両のみ利用可能です。
201.4ブロツキ・ストゥプニクナフタ・プロメットブロツキ・ストゥプニク休憩所には、ガソリンと軽油を販売する給油所、カフェ、トイレがあります。この休憩所は東行きの車両のみ利用可能です。
216.5マルソニアイナマルソニヤ休憩所には、ガソリン、軽油、LPGを販売する給油所とトイレがあります。LPG給油所は東行きのみ、トイレは西行きのみ利用可能です。
238.4スレダンチイナスレダンチ休憩所には、ガソリンスタンド（ガソリンと軽油を販売）、レストラン、カフェ、トイレがあります。これらの施設は東行き車両のみ利用可能です。西行き車両は駐車場のみ利用可能です。
ヴコヴァル＝スリイェム258.7サヴァINAオシエクガソリンバビナ・グレダ休憩所には、ガソリンと軽油を販売する給油所、カフェ、トイレがあります。これらの施設は東行き車両のみ利用可能です。西行き車両は駐車場のみ利用可能です。
271.3ラストヴィツァイナラストヴィツァ休憩所には、ガソリンスタンド（ガソリンと軽油を販売）、カフェ、トイレがあります。これらの施設は西行き車両のみ利用可能です。東行き車両は駐車場のみ利用可能です。
283.1ボシュニャチハックボシュニャツィ休憩所には、ピクニックテーブルとトイレなどの設備があります。
298.4Spačvanska šumaイナSpačva 休憩所にはモーテル、レストラン、トイレなどの施設があります。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

出口リスト

これらはA3高速道路の出口であり、建設中のものも含まれています。[47]

郡キロ出口名前[1]目的地[9] [13]注記
ザグレブ県0.0EU内の国境通過ブレガナ国境検問所スロベニアのA2高速道路標識 A2 E70
スロベニアへの国境検問所。[12]
この高速道路はスロベニアのA2高速道路として延長されている。
高速道路の西端とヨーロッパルートE70の西端は共通である。
1.0料金所の交通標識ブレガナ料金所
2.51サモボルリンク サモボル、ブレガナ、ジュンベラク自然公園
4.2休憩所の交通標識グラドナ休憩所
8.82スヴェタ・ネジェリャD231サモボルとスベタ・ネジェリャのリンク
3ラキチェŽ3064ラキチェへのリンク
ザグレブ市14.64ザグレブ・ザパド A2 D1 E59 Ž1035


A2高速道路[1]に接続し、リュブリャンスカ通りを経由してザグレブ市にも通じている。D1
国道の西端で、A3沿いにはD1の標識はない。
17.1休憩所の交通標識ザグレブの休憩所
19.55ルチコ A1 D1 D3 E65 E71 Ž1040




A1高速道路[1]に接続し、ヤドランスカ通りを経由してザグレブ市にも通じている。
ヨーロッパルートE65/E71の西端
、国道D1の東端、国道D3の西端である。A3沿いには国道標識が設置されていない。
26.2スヴェタ・クララL10100ノヴィ・ザグレブとヴェチェスラヴァ・ホリェヴツァ通りを経由してザグレブ市と接続する計画
27.36ブジン D30
Ž1038		サヴェズネ共和国ニェマチケ通り、ノヴィ・ザグレブ、ザグレブ空港を経由してザグレブ市とヴェリカ・ゴリツァへ接続
28.37ヤクシェヴェツ A11
Ž1039		A11高速道路へのインターチェンジ[1]があり、ヴェリカ・ゴリツァへ接続し、将来的にはサラエフスカ道路を経由してザグレブへも接続します。
ザグレブ県35.58コズニツァ D30
Ž1029		ザグレブ市へはラドニチュカ通り（北はŽ1029）経由で、ヴェリカゴリツァとザグレブ空港（南はD30）経由で接続しています[37]
39.6サヴァ川橋
40.39ザグレブ・イストク A4 D3 E65 E71 Ž1035



スラヴォンスカ通りを経由してA4高速道路[1]およびザグレブ市に接続しています。ヨーロッパルートE65/E71の東端で、また国道D3の東端でもあり、A3沿いにはD3の標識はありません。

10オトク・スヴィボフスキŽ1036オトク・スヴィボフスキー、ドゥモヴェツ、ザグレブ東ビジネスゾーン、IKEAザグレブ への接続
48.711ルグヴィツァ D43
Ž3070		ドゥゴ・セロとルグヴィツァへの接続
料金所の交通標識ザグレブ東料金所
54.8休憩所の交通標識イェジェヴォ休憩所
65.312イヴァニッチ・グラッド D43イバニッチ・グラードとチャズマとのつながり
74.613クリシュクリシュへの接続
77.1休憩所の交通標識ノボセレック休憩所
シサク・モスラヴィナ88.214ポポヴァチャ D36
Ž3159		ポポヴァチャ、シサク、ロニスコ・ポリェ自然公園 への接続
96.2休憩所の交通標識グラチェニツァ休憩所
105.915クティナ D45クティナとガレスニツァへの接続
116.5休憩所の交通標識クラリェヴァ・ヴェリカ休憩所
16リポヴリャニリポヴリャニへの接続
127.117ノフスカ D47ノヴスカ、ヤセノヴァツ、リピクへの接続
133.1休憩所の交通標識スタリ・グラボヴァツ休憩所
ブロド・ポサヴィナ151.918オクチャニ D5 E661
オクチャニ、パクチュ、リピク、ダルヴァル、およびボスニア・ヘルツェゴビナのバニャ・ルカで建設中の高速道路への接続
157.6休憩所の交通標識ドラガリッチ休憩所
167.419ノヴァ・グラディシュカ D51ノヴァ・グラディシュカとポジェガへの接続
20ポジェガポジェガへの計画的な接続
175.5休憩所の交通標識スタロ・ペトロヴォ・セロ休憩所西行きのみ通行可能
189.921ルジャニ D49ルジャニ、プレテルニツァ、ポジェガ への接続
191.6休憩所の交通標識ルジャニ休憩所東行きのみ通行可能
201.4休憩所の交通標識ブロツキ・ストゥプニク休憩所東行きのみ通行可能
211.122スラヴォンスキ・ブロッド・ザパド D525スラヴォンスキー・ブロドへの西部接続
216.5休憩所の交通標識マルソニア休憩所
221.623スラヴォンスキ・ブロッド・イストック D514スラヴォンスキー・ブロドへの東接続
238.4休憩所の交通標識スレダンチ休憩所
241.424スレダンチ A5A5高速道路への接続
249.225ヴェリカ・コパニツァ D7 E73
ヴェリカ・コパニカとスラヴォンスキー・シャマックとのつながり
ヴコヴァル＝スリミア258.7休憩所の交通標識サヴァ休憩所
261.826バビナ・グレダ D520バビナ・グレダとスラヴォンスキー・シャマックとのつながり。
271.3休憩所の交通標識ラストヴィツァ休憩所
274.027ジュパニャ D55ボスニア・ヘルツェゴビナの ジュパンヤ、ヴィンコヴツィ、ヴコヴァル、オラシェへの接続
283.1休憩所の交通標識ボシュニャツィ休憩所
291.228スパチュヴァŽ4172ボスニア・ヘルツェゴビナのヴルバニャとブルチコへの接続。
298.4休憩所の交通標識スパチュヴァンスカ・シュマ休憩所
300.1料金所の交通標識リポバック料金所
304.029リポバック D57
Ž4234		リポヴァツ、トヴァルニク、ヴコヴァル、イロクへの接続
306.5国境通過の交通標識バヤコヴォ国境検問所セルビア高速道路A3の標識 A3 E70
セルビアへの国境検問所。[12]
このルートはセルビアの高速道路A3として続く。
高速道路の東端とヨーロッパルートE70の東端は共通である。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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