グレートブリテン番号体系のゾーン3の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

A3の西とA4の南から始まる、イギリスのゾーン3にあるA 道路のリスト(3 で始まる道路)。

1桁と2桁の道路

道からに長さ注記
A3ザ・モニュメント、ロンドンポーツマス78マイル（126 km）大部分は幹線道路です。南に並行する高速道路はA3(M)に指定されています。
A30ハウンズロー、西ロンドンランズエンド281マイル（452 km）ポパムとバリントン・インターチェンジ間の6マイル（9.7 km）は、ベイジングストーク南西部の幹線道路A303に置き換えられました。エクセター西部の幹線道路です。以前は、ロプコム・ヒルとベイジングストーク間はA343、ソールズベリー・ロード（旧A343）、B3042（旧A303）、A3057、ロンドン・ロード（旧B3400）、B3400、市街地道路（旧A33）を経由していましたが、地域の道路番号変更に伴い変更されました。エクセター付近では、5マイルがM5（J29 - J31）に置き換えられました。
A31ギルフォードベレレジス68マイル（109 km）M3 の近くでは、ロムジーとウィンチェスター部分は次の道路に置き換えられます:
• J10 から J11、M3、ウィンチェスター• J11 からニュー フォレスト地区のオーワー
までの A3090 — 16 マイル (26 km) のうち 11 マイル (18 km) をカバーする曲がりくねったルート。
A32ゴスポートアルトン29マイル（47 km）すべてハンプシャーで
A33ウィンチェスター読む39マイル（63 km）サウサンプトンでは、サウサンプトン ドック沿いの幹線道路など、さまざまな道路が再開されます。
A34ウィンチェスターサルフォード157マイル（253 km）オックスフォードとソリハル間の区間の大部分はA44とA3400に相当しますが、現在のルートは北東でM40に合流し、そこからM42高速道路のジャンクションを一つ通過して北側にアクセスできるようになります。オックスフォードへの幹線道路であり、スタッフォードとストーク・オン・トレントを結ぶ幹線道路です。
A35サウサンプトンホニトン98マイル（158 km）もともとは、現在の A3052 に沿ってチャーマスからクリスト セント メアリーまで南西に進んでいました。
A36サウサンプトンバス62マイル（100 km）
A37ドーチェスターブリストル60マイル（97 km）かつてローマの町だったイルチェスターを過ぎると、A303の小さな部分であるバイパスによって 2つに分かれます。
A38ボドミンマンスフィールド292マイル（470 km）エクセターを過ぎたM5号線（J27～J31）に置き換えられました。バーミンガムでは、市内中心部へ続くより短い並行道路であるA38(M)に置き換えられました。サウスデボン、スタッフォードシャー、ダービーシャーにまたがる2車線道路です。英国最長の2桁A道路で、総延長は292マイル（約475キロメートル）。
A39バース近郊のニュートンパークファルマス191マイル（307 km）

3桁の道路

道からに注記
A300アッパー・テムズ・ストリート、シティ・オブ・ロンドンニューイントン・コーズウェイ、エレファント＆キャッスルの近くサザーク橋
A301アルドウィッチセントジョージサーカスウォータールー橋
A302ハイドパークコーナー、ロンドンエレファント＆キャッスル2 つの部分に分かれています。1.グロブナー プレイスのロンドン内環状道路からヴィクトリア一方通行システムまで。2. ヴィクトリア ストリート、パーラメント スクエアの半分、次にブリッジ ストリート (ウェストミンスター ブリッジ)、続いてウェストミンスター ブリッジ ロードの一部 ( A23の一部を置き換えた)、最後にセント ジョージ ロード (一方通行 (北西))、サザークのセント ジョージ大聖堂を通り過ぎます。
A303ベイジングストークの南、 M3 J8A30、ニューコットとローリッジの間A303 は、以前はロンドンのカウンティ ホールからワンズワースまでの道路に使用されていましたが、古い A3036、元の A3079、および他の道路の一部を置き換える現在のルートで使用できるように、新しい A3036 に番号が変更されました。
A304フラムフラムフラム・ロードの西側。当初は現在のA308号線とA4号線を経由して東へ、そしてA4号線（現在のA315号線）まで続いていました。
A305イーストシーンハンワースこの道路はかつて、現在のA316を経由してA312の西側からサンベリーのA308まで続いていました。
A306ハマースミスローハンプトンハマースミス橋は2019年4月から自動車通行止め
A307キューコブハムキングストン・アポン・テムズとコブハムの間の区間は、旧A3の経路をたどり、現在でも大部分がポーツマス・ロードと呼ばれています。
A308ブロンプトンメイデンヘッド3つの区間に分かれており、1つはブロンプトンからチェルシーまで、2つ目はチェルシーからパトニー橋の北まで、3つ目はキングストン・ヴェールのロビン・フッド・ジャンクションからメイデンヘッドまでです。A4からA3220までの区間は元々A304の一部であり、A3220からA219までの区間は元々A3217の一部でした。ローハンプトンからキングストン・アポン・テムズまでの区間は、旧A3の経路を辿っています。
A309トゥイッケナムフック、ロンドン2 つのセクションに分かれて運行しており、1 つはトゥイッケナムとテディントンの非主要道路として、もう 1 つはハンプトン コートからフックまでのより長い主要セクションです。
A310ハンプトンウィックブレントフォードキングストン ブリッジのA308とのハンプトン ウィックジャンクションから北へ、テディントン、ストロベリー ヒル、トゥイッケナム、アイルワースを経由してブレントフォードのA315ジャンクションまで走ります。
A311ハンプトントゥイッケナム
A312ハンプトンハローこの道路は、ピーク時の頻繁な大渋滞から「A31キュー」と呼ばれています。当初の路線の一部は、現在のルートではなく、ハットンからロンドンのハーリントン、ヒースロー空港付近を横切って通っていました。クランフォードを過ぎて、ヘイズ北東部やハローを含むさらに北の地域に直接通じていました。中間部分は正式にはパークウェイと呼ばれています[ 1 ]。削除された区間は現在、ファッグス・ロード、ハットン・ロード（空港の下で失われた区間）、A437、ステーション・ロード、コールドハーバー・レーン、そしてイェーディング・レーンです。
A313ハンプトンヒルテディントン
A314ハンワースハウンズロー2019年以前はA312を越えてA316まで続いていたこの区間は現在B391となっている。
A315ナイツブリッジイースト・ベッドフォント2つの区間に分かれており、1つはナイツブリッジからチズウィック・ラウンドアバウトのA4号線、北環状道路と南環状道路の交差点まで、もう1つはキュー・ブリッジの北端からイースト・ベッドフォントまでである。この区間は南環状道路の一部である。
A316チズウィックM3高速道路の起点（サンベリー・オン・テムズ）
A317ハーシャムチャートシー
A318チャートシーバイフリート
A319ライトウォーターチャートシー
A320ギルフォードステインズ・アポン・テムズ
A321ヘンリーキャンバリー近くのヨークタウンこの道路はかつて、A30号線の南から、現在のB3411号線を経由してアッシュのA323号線まで続いていました。それ以前は、フリムリー・グリーンから南東へ、B3012号線（パーブライト方面）、 A324号線（パーブライト経由）、B3012号線（フォックス・コーナー方面）、A322号線（ギルフォード方面）と、番号が変更された道路を経由していました。
A322ブラックネルギルフォード
A323ハートリー・ウィントニーギルフォード
A324ウォーキングノルマンディー当初、この道路は A323 と並行して西に進み、その後現在の B3208 を経由して南西に進んでいました。
A325バグショットグレートハム
A326トットンフォーリーA326 は、以前はファーナムからピーターズフィールドまでの道路として使用されていました(現在は A325 の一部で、南側はピーターズフィールド ロード、ファーナム ロード、B3006、ファーナム ロード (A3 は 1 つのセクションに建設されました))
A327読むファーンバラ
A328オールドウィンザーエングルフィールドグリーン
A329ウェントワース、バージニアウォーターテーム
A330メイデンヘッドサニングデール
A331キャンバリーランフォールド当初はウィンザーからディットン・パークまで走っていました。1960年代のM4号線の建設によりA331号線は終点となり、ディットン・パークでその上にM4号線が建設され、並行するアクセス道路が建設されました。ウィンザーへの道はB470号線となりました。最北端の区間は完全に指定解除され、現在はディットン・ロードとなっています。
A332バグショットスラウ
A333グレイショット近くのヘーゼルグローブ（A3ジャンクション）ヒンドヘッド2011年7月のヒンドヘッドトンネル開通に伴い、以前はA3の一部でしたが、番号が変更されました。A333は、1994年にB3335、B3354、B2177に格下げされるまで、ウィンチェスターからコシャムまでの道路に使用されていました。
A334ウィッカムサウサンプトン
A335サウサンプトンイーストリー近郊この道路はM272のルートとなる予定でした。以前はA335/B3335ジャンクションからトワイフォードへの分岐がありました。この分岐は現在B3335です。
A336カドナムトットン
A337カドナム近郊クライストチャーチ
A338ボーンマスベッセルズリー当初は、現在の B3087 と A345 を経由してバーベッジからソールズベリーまで通っていましたが、この地域の道路番号の変更時に変更されました。
A339アルトンニューベリー
A340ベイジングストークパンボーン
A341マーリー（プール）レッドヒル・ラウンドアバウト、レッドヒル、ボーンマスA341号線は、かつてウィンチェスターからロップコム・コーナーまでの道路として利用されていました。ストックブリッジ以西の区間はA30号線の一部となり、その後ルート変更されました。残りの区間は、現在のA341号線が建設されたのと同時に、A272号線（現在はB3049号線）の一部となりました。
A342チッペナムアンドーバー以前は南東にウィンチェスターまで続いていましたが、このセクションは、現在の A303 の作成による番号変更の一環として、A3057 の延長である新しい A303 (現在の B3402) と新しい B3420 (南側部分は現在 A272 の一部) に変更されました。
A343ニューベリーロップコムコーナー、ウィンタースロー
A344未使用ウェイヒルからヘイツベリーまでが最初に使用されました。ストーンヘンジの東側の区間は1934年に新設のA303号線の一部となりました。ストーンヘンジのすぐ西側の区間は1956年までにA360号線の一部となり、残りの区間は1970年代にB390号線に格下げされました。

ストーンヘンジのA303からエアマンズ・コーナーのA360までが次に使用されました。2013年6月24日、ストーンヘンジ・ボトムからストーンヘンジまでの区間は閉鎖され、芝生化されました。残りの区間はC506としてクラスIIIに格下げされました。

A345マールボロソールズベリー以前は現在のA346、A419、A4259、B4006、A4259、B4311を経由して北上し、スウィンドンまで続いていました。当初、A345はマールボロから現在のA346を経由して南東に進み、ラジャーズホールまで続いていましたが、この地域の道路番号変更により変更されました。
A346ラドガーシャルスウィンドンの南東にあるM4 J15コリングボーン・デュシスとバーベッジの間はA338号線を辿り、その後マールボロを経由して続きます。A346号線は以前、コリングボーン・デュシスからシップトン・ベリンジャー南方のA303号線までの道路として使用されていました。この道路は、この地域の道路番号変更により、再ルートされたA338号線の一部となり、A346号線はA345号線の旧ルートに再利用されました。
A347ファーンダウンボーンマス
A348トリケットの十字架プール
A349ウィンボーンのA31プール
A350プールチッペンハムの北、 M4 J17
A351リッチェット・ミンスターバイパススワネージコーフェ城経由
A352ウェアハムバイパスシャーボーン
A353ウェイマスウォームウェル
A354ソールズベリーポートランド島以前はドーチェスターとウェイマスの町の中心部を通っていました。アップウェイで新しい路線に再ルートされました。
A355アマーシャムウィンザー当初はシャーボーンからダーウェストン（ブランドフォード・フォーラム付近）まで走っていました。1935年の再番号付けで、この路線は分割され、番号が再割り当てされました。シャーボーンからウェストヒル（ノース・ウートン付近）までの区間は延長されたA352号線に吸収され、東端のリンドリッヒからダーウェストンまではA357号線に引き継がれました。残りの7マイル（約11キロメートル）の区間は3桁の番号に値しないと判断され、新たにA3030号線となりました。
A356バウアーヒントングリムストーン
A357A371、ウィンカントン近郊ブランフォードフォーラム
A358ウィリトンコリフォードの東このルートはサマセット州のトーントンとチャードを通過します。トーントンとイルミンスターの間では、A303とM5を結ぶ主要道路となっています。以前はイルミンスターから南東へ、現在のA303とA3088を経由してヨービルまで続いていましたが、現在のA303の開設に伴う番号変更の一環として、イルミンスターの南側で現在のルートに変更されました。
A359ヨービルナニー
A360デバイゼスソールズベリー
A361イルフラコムキルスビーベックハンプトンとスウィンドンのA4289号線間の区間は、通過交通を抑制するためA4361号線に改番され、スウィンドンを通過する区間は現在A4289号線、ウッド・ストリート、B4289号線、シュリヴェナム・ロード、ストラットン・ロード、B4006号線となっています。ベックハンプトンとスウィンドン間の通過交通は、A4号線、A346号線、A419号線をご利用ください。全長195マイル（314キロメートル）のこの道路は、英国で最長の3桁A道路です。ノース・デボン連絡道路が開通する前は、未分類道路を通ってサウス・モルトンまで行き、そこから現在のB3227号線​​を経由して北東へ進んでいました。
A362ウォーミンスターファリントン・ガーニー
A363バスフォードヤーンブルックブラッドフォード・アポン・エイボンとトロウブリッジ経由。以前は南のウォーミンスターまで続いていたが、この区間はA350号線の一部となった。
A364未使用ウィルトシャーのヤーンブルックとチッペンハム間を運行。1935年にA350の延長路線の一部となった。

1972 年にバーンスタプルとバンプトン間のノース デボン連絡道路として予約されましたが、その道路はティバートンを通るようにルート変更され、代わりに A361 の一部として開通しました。

A365箱シード近郊のA361アトワース、ショー、メルクシャム、セルズ グリーン経由。元々はメルクシャムの町の中心部を通って A350 に接続していましたが、現在は両方の道路とも西側バイパスをたどっています。
A366トロウブリッジアマーダウン交差点（ラドストック付近）
A367バスシェプトン・マレットこの道路は、元のフォッセ ウェイの一部に沿っており、 A37、A303、A30を経由してバースからエクセターまでの非高速道路ルートとして定期的に使用されています。
A368マークスベリーチャーチル、サマセット以前は北東のバースまで続いていましたが、この区間は A39 の一部になりました。
A369ポーティスヘッドブリストルA369号線は、かつてグラストンベリーからマークスベリー（現在はA39号線の一部）までの道路として使用されていました。この番号は後に、B3124号線東半分の改良工事で再利用されました。
A370ブリストルブレントノール近郊
A371ウィンカントンウェストン・スーパー・メア
A372ポディモア、ヨービルトンブリッジウォーター
A373ホニトンカロンプトンかつてはM5と並行して北はアフカムまで、西は現在のA361を経由してティバートンまで続いていたこの区間は、ティバートン西側の高速道路延伸が完成したことで現在のルートの一部となった。高速道路が建設される前は、A373はホニトンから西へ、現在のB3181支線、B3181（旧A38）、A38、A361、ロウアータウン、ターンパイク、ハイストリート、ポストヒル、ブランデルズロード、A396、A3126、B3137を経由してサウスモルトンまで走っていた。それ以前は、ウィランドからハルバートンまでは現在のサウスビューロードとウィランドロードを通っていたが、これはB3391の一部となり、一方A373は上記の通り、北はアフカムまでA38と並行し、西は旧A373支線を経由してハルバートンまで走っていた。以前は、この道路は現在のA35号線を経由して東のチャーマスまで続いていました（その後、A35号線は現在のA3052号線を経由して西へ進みました）。当初、A373号線は西のイルフラコムまで続いていましたが、その区間はA361号線の延長線の一部となりました。
A374マーシュ・ミルズ、プリマストレルールフットプリマスのユニオン・ストリートを通ります。当初はこれらの地点間を現在のA38号線に沿って走っていました（ただし、A38バイパスの建設に伴い、一部区間がB3413となりました）。A38号線は現在のルートを辿っていましたが、後にこれらのルートは入れ替えられ、現在のルートになりました。A374号線は以前はドニヤットからコリフォードまでの道路として使用されていましたが、現在のA303号線の開設に伴う番号変更により、A358号線の一部となりました。
A375ホニトンシドマス
A376エクセターエクスマス
A377エクセターバーンスタプル
A378ランポートトーントンA378 は、以前はエクセター南部の A379 からピンホーの A38 (現在の A3015) までの道路に使用されていました(再ルートされた A38 (現在の A379 の北側支線) の一部になりました)。残りの部分は指定解除され (その後すぐに B3182 になり、現在はオールド ライドン レーンになっています)、北部は B3181 (現在のクリスト ロード、シドマス ロード、ムーア レーン) の一部になりました。
A379ケンフォードプリマスかつてはトーキーのセント・メアリーチャーチを通り、コーチステーションを通過していました。現在はババコム・ロード（旧B3199）に沿ってルート変更されています。トーキーとペイントンの間はA3022号線と並行しています。1991年から1997年にかけて、ドーリッシュとトーキーの間およびグッドリントンを通る区間がB3199号線に格下げされました。
A380ケンフォードトーベイ新しいサウスデボンハイウェイでキングスカースウェルを迂回します。以前はトーキー市街地まで続いていましたが、トーベイ環状道路（旧A3022号線）に沿ってA385号線とA3022号線のジャンクションまで迂回しました。
A381テインマスサルコム
A382ニュートン・アボットオークハンプトンの東
A383ニュートン・アボットビッキントン
A384ダーティントンバックファストリー元々はトゥーブリッジを経由してトットネスからローンセストン付近まで（東部は現在 A385 の一部、西部は現在 B3157 と B3162 の一部）
A385ペイントン近郊のA380/A3022サウスブレントバイパス以前は現在のA3022号線に沿ってペイントン市街地まで続いていました。以前はトットネスの西側、現在のプリマス・ロードを走っていました。
A386プリマスアップルドア
A387ポルバシックポルペロ
A388サルタッシュバイパスランドクロス
A389パドストウラニヴェ
A390タヴィストックトゥルーロ
A391セントオーステルラニヴェ
A392セント・コロンブ・ロードニューキーA392 は、以前はトゥルーロからレドラスの北東までの道路として使用されていましたが、これは延長された A390 (後に北にルート変更) の一部となり、A392 は B3279 の一部をアップグレードして現在のルートで再利用されました。
A393レッドラスペンリンバイパス。
A394トレリヴァー・クロス、ペンリンロングロック、ルドグヴァン
A395トレワッサ[n 1]トレガディレット[n 2]
A396ダンスターカウリー
A397ポーツマスポーツマスコシャムを通る旧A3号線。ウォータールービルを経由して北へA3(M) J1まで延伸する計画だったが、実現しなかった。

元々はハルバートンからアフクルムまで走っていました。1935年にA373の支線となり、近くのM5とA361の完成により現在は指定解除されています。M5のJ27の東側の小さな区間は、A38本線がB3181に改番されたため、現在は「無用支線」としてA38の一部となっています。

A398未使用トーントンとサウス・モルトン間を走っていました。1935年の番号変更でA361号線延長の一部となりました。A361号線は後にM5 J27から現在のルートに再ルートされ、トーントンからサウス・モルトンまでの区間はB3227となりました。サウス・モルトンの東側の短い区間はA361号線のままです。
A399サウスモルトンバイパスイルフラコム

4桁の道路（30xx）

道からに注記
A3000ターンハムグリーンチズウィック
A3001未使用イーリングからブレントフォードまで走っていた。B455の南延長に格下げされた。
A3002ブレントフォードハンウェル
A3003モートレイクバーンズ
A3004アイルワースセントマーガレッツ
A3005サウスオールハウンズロー
A3006ヘンリーズコーナー、ハウンズローハウンズロー
A3007リッチモンドリッチモンド
A3008ハンプトンハンプトン
A3009エッシャーエッシャー
A3010ベイジングストークベイジングストーク元々はギルフォードのパークストリート沿い、A31号線とA3号線（現在のA3100号線）の間を走っていました。1934年7月にA31号線の支線に改番され、現在はA3100号線の一部となっています。北側はフライアリー環状道路の一部です。
A3011ファーンバラA331A331号線の東側の区間は現在B3166号線となっている。以前は、この道路は南へアッシュの東まで続いていた（この区間は後にA321号線の一部となり、現在はB3411号線の一部となっている）。
A3012未使用ノースキャンプのA3011からアッシュベールのA3013（現在のA321）まで運行。1995年にノースキャンプを通るA331の完成に伴い、B3165に格下げされた。
A3013ファーンバラ艦隊以前はフリムリー・グリーンからアッシュ・ベールまでの道路に割り当てられていました。1970年代にルート変更されたA321の一部となりました。現在は並行するA331の完成によりB3411に格下げされています。
A3014未使用アッシュではA321（旧A3011、現B3411）からA323（旧A324）まで運行されていましたが、後にトンガムでA31まで延伸されました。M3からA31までのA331の完成によりB3206に格下げされました。A31への南側延伸部分は現在、未分類となっています。
A3015ソウトンエクセター当初はアッシュ近郊のA324号線（現在のB3208号線）からアルダーショットのA325号線まで走っていました。1935年の番号変更によりA323号線の西側延長となり、最西端の区間は現在未区分となっています。
A3016ヘイルホッグハッチ
A3017未使用ウィンザー中心部からウィンザー・グレート・パーク内のA308まで走っていました。1935年にA332号線が当時のB3022号線に沿って迂回された際に廃止されたと考えられます。A332号線ウィンザーバイパスが建設され、一部がB3022号線となった際に格下げされました。キングス・ロード沿いの区間は機密指定が解除されました。

この番号は後にヒルシーとポーツマスを結ぶ道路に使用されました。1970年代にM275が建設された後、A3の北側車線となりました。

A3018未使用クロウソーン西方で、当時のA332号線（現在のA3095号線）とA331号線を結んでいた。1935年にA332号線がルート変更された後、A3095号線の支線となった。その後、ルートは格下げされ、現在はB3348号線の東側延長となっている。

後にポーツマスのA3017号線東側を迂回するルートとして利用された。現在はA3号線の南側車線となっている。

A3019未使用ポーツマスのロイヤルドックヤードへのオリジナルのリンク。現在は非公開。
A3020カウズシャンクリン1935年にA3056と交換されました。
A3021イースト・カウズニューポート
A3022エッジンズウェルのA380ブリクサム以前はトーベイ環状道路の全長を走っていましたが、現在はトーキー（旧A380号線）へルート変更され、トーキーとペイントンの間は旧A379号線に沿っています。トーキーとペイントンの間はA379号線と並行しています。ペイントン動物園の先の区間は、以前はA385号線の一部でした。

ワイト島には、1935年に延長されたA3054の一部となるまで、古いA3022号線が走っていました。この路線はニューポートとライド間を走り、桟橋を終点としていました。

A3023ハヴァント近郊ヘイリング島元々は B2149 であったため、この番号はゾーン外です。

元々はワイト島のライドからサンダウンまで走っていました。1935年にA3055号線の延長として改番され、最南端の区間は現在B3329となっています。

A3024サウサンプトンM27 J8この番号は、1974年のAAイングランドツーリングガイドにも掲載されており、ブリストルのエイボン川南岸を走るヨークロードの番号です。これはおそらくA3034の誤記でしょう。A3034は当初考えられていたよりも長くヨークロードに残っていました。現在はA370の一部です。
A3025サウサンプトンネットリー
A3026ラドガーシャルノース・ティドワース
A3027ステープルグローブトーントンソールズベリーのクイーンストリート沿いで最初に使用されました。おそらく1960年代に廃止されました（この番号は他の場所で使用されていたため）。しかし、それよりずっと前に近隣の道路からの支線として番号が変更された可能性があります。現在は完全に歩行者専用です。

その後、トーントン市中心部のアッパー・ハイ・ストリート沿いでA38号線と接続する区間として利用されました。トーントン中心部の交通量を大幅に削減できたため、A38号線の再ルート化に利用されました。

A3028ダリントンブルフォード経由A303
A3029ベッドミンスターホットウェルズ当初はアップエイボン南部のA342号線とA345号線の間を走っていました。おそらく1935年にA345号線の支線として改番されました。
A3030シャーボーンリドリンチ元々はプールのブランクスムにあるアシュリー・ロード沿いを走っていました。1935年の路線番号変更でA345の支線として再番号付けされ、A345が短縮された後、現在はB3061の一部となっています。
A3031チェルシー・エンバンクメントバタシーパークプールでA35から当時のA348まで使用された最初の道路。1935年にルート変更されたA35の一部となり、現在は延長されたA350の一部となっているが、最北端はA35環状道路の一部となっている。

次に、レディングのA33号線の旧ルート沿いで使われていた道路。同じ番号のB道路に格下げされた。

A3032ヘアハッチチャービル当初はドーチェスターのコーンヒル、サウスストリート、ウェイマスアベニューに沿って走り、当時のA35号線とA37号線の間の角を曲がっていました。1935年にA354号線の一部として改番され、現在は非指定区間となり、一部が歩行者専用となっています。
A3033ウェストン・スーパー・メア上り坂元々はB3127号線でしたが、以前はA370号線ロッキング・ロードが終点でした。町の中心部への迂回路ではありますが、町の中心部を避けようとする交通のほとんどは、未分類のウィンターストーク・ロードを利用しています。

元々はデヴィゼスのサウスブルーム・プレイス（現在のサウスブルーム・ロード）沿いを走り、A342号線とA360号線の間の角を曲がり、A361号線をわずかに避けていました。現在はA360号線の一部ですが、以前は支線だった可能性があります。

A3034未使用ブリストルのA36とA38の間のヨークロード沿いを走っていました。当初は1935年にA370の東側延長線になったと考えられていましたが、1960年代半ばの地図では依然としてA3034と記載されており、1974年のAA Touring Guide to EnglandではA3024（誤植）と記載されています。つまり、このルートは1970年代までA3024という番号が使用されていた可能性があります。現在では1935年に変更された可能性が高いですが、1940年代と1950年代の大規模なOS地図ではA370と記載されているため、後に変更された可能性があります。

この番号は後にメイデンヘッドのクイーン ストリート沿いで使用された可能性があります。A3064 のタイプミスである可能性があり、あるいは何らかの理由で後に変更された可能性があります。

A3035サウサンプトンサウサンプトン・コモン当初はアックスブリッジからクロスまで走っていました。1935年の路線番号変更でA371の支線として改番されました。
A3036カウンティ・ホール、ロンドンワンズワース以前はA303でした。

当初はサウス・ペザートンのA358号線からイルチェスターのA37号線まで走っていました。1927年から1932年にかけて、B3090号線を越えてストーンヘンジ近くの現在は廃止されたA344号線まで延長されました。1933年にA303号線に改番され、A3036号線は元のA303号線の再番号として再利用されました。参照：アルバート・エンバンクメント

A3037未使用イルミンスターのA358号線（後にA303号線、現在は非公開）からA374号線（後にA358号線）までを走っていた。イルミンスターバイパスの完成とA303号線の非公開化に伴い、1988年に非公開となった。
A3038ノースタウン、トーントンロウバートン、トーントン元々はイルミンスターのディットン・ストリートとハイ・ストリートを結んでいました。1935年の再番号付けでA3037号線の支線として再番号付けされましたが、イルミンスター・バイパスの完成とそれに伴うA3037号線の廃止により、現在は非分類となっています。
A3039バスバス元々はチャード・ストリートの西側とアクスミンスターのヴィクトリア・プレイスの一部に沿って走っていました。A374号線（後にA358号線）の支線となり、現在はA358号線の一部となっています。全長わずか53メートル（174フィート）で、イギリス諸島で確認されているA道路の中で最も短いものだった可能性があります。
A3040ブランクサムウォリスダウン元々はバドリー・サルタートンのA376から分岐する環状道路でした。1958年のOS地図ではA3040として記載されていますが、A376と同時に格下げされたと考えられます。現在はB3178の延長線の一部となっています。
A3041未使用デボンポートの海岸からA386まで走っていました。現在のA38が開通した際に廃止されました。最南端の区間は未分類、ストークを通るルートは現在B3396、マイルハウスからハートリーまでの区間はA386にルート変更されています。
A3042未使用デボンポートのA389号線（後にA38号線、現在はA374号線）からキーハムのA387号線（後にA388号線、現在はA3064号線）までを走っていました。1970年代に現在のA38号線が開通した後、路線はB3396号線に格下げされました。
A3043未使用デボンポートのA3042（現B3396）からストークのA3041（現B3396）まで運行されていた。理由は不明だが、A3049（現B3396）に改番された。
A3044ステインズ・アポン・テムズハーモンズワース当初はプリマス・ストリートからタヴィストックのフォード・ストリートまで走っていました。フォード・ストリートが指定解除された際にA390の一部となりました。
A3045未使用ロストウィジエルのA390号線から分岐する環状道路。ロストウィジエルバイパスの完成に伴い廃止され、現在は町のB3268号線一方通行の一部となっています。

その後、1970 年頃に「SE Reading から NW Wokingham の迂回路を通過する際の既存の A329 の並行区間」用に予約されましたが、この番号は使用されませんでした。

A3046ウォーキングチョバム元々はA39号線とA393号線からペンリン北西部のA394号線までを走っていました。1935年にA394号線の支線として番号が変更された可能性があります（1957年のOS地図にもそのように記載されています）。現在はルート変更されたA39号線の一部であり、ペンリンバイパスの一部を形成しています。
A3047スコリアーカムボーン元々はレッドルースのクリントン・ロード沿いを走り、A393号線（現在のB3300号線）と並行していました。1935年に支線として番号が変更されたと思われますが、現在は未分類です。
A3048未使用セント・トーマス・ロード沿いに走り、ローンセストン城の西側でA388号線と当時のA30号線を結んでいました。その後、1940年代に建設されたA30号線南バイパスまで、旧A30号線に沿って延長されました。現在はA388号線の支線となっています。
A3049フリートスブリッジボスコムポーツマス近郊のA3とA27の交差点を横切る道路に初めて使用された番号。1922年の分類以降、最初に割り当てられたA3xxx番号である。1935年にA27の支線となり、後にコシャムバイパスとハヴァントバイパスが建設された後、A27の一部となった。

次に、プリマスでA3043号線を理由なく改番した際に使用されました。現在はB3396号線の一部です。

A3050ウェイブリッジハンプトン コート
A3051ボトリーロックス・ヒース
A3052チャーマスクリスト・セント・メアリー以前はA35の一部でした。

当初はソールズベリーからチョルダートン北部のA303号線まで走っており、B3085号線でした。1935年にA338号線にルート変更され、一部となりました。

A3053未使用ブラッドフォード・アポン・エイボンからウィルトシャー州メルクシャムまでを走る、B3104号線。A350号線メルクシャムバイパスの完成に伴い、B3104号線は格下げされた。バイパス区間は現在A3102号線の一部となり、残りの区間はB3107号線となっている。
A3054ライドトットランドワイト島環状A級ループの北部。ニューポートからライドまでの区間の大部分は、1935年までA3022号線でした。
A3055ライドトットランドワイト島のAクラス環状ループの南部
A3056ニューポートサンダウン当初はブラックウォーターからワイト島のシャンクリンまで走っていたB3326号線。1935年にA3020号線に置き換えられた。
A3057サウサンプトンアンドーバー
A3058メランヴレーンセントオーステル
A3059セントコロンブス小教会セントコロンブメジャー
A3060レッドヒル・ラウンドアバウト、ボーンマスアイフォード、ドーセット、ボーンマス当初はセント・オーストウェルからチャールズタウンまで走っていました。1935年にA3061号線の東側延長となりました。
A3061未使用A391号線からセント・オーストウェル港の桟橋までを走っていた。以前はA390号線とA3060号線だった。現在は指定解除され、大部分が歩行者専用となっている。
A3062奇数ダウンウィドコム1926年にA32号線西側のA287号線の一部区間を、理由もなく再番号付けするために使用されました。1935年にA287号線に戻りました。
A3063ヘストンハンワース・ロード、ウィットンキングストンのA3号線沿いで初めて使用されたのは、A239号線ではなくA3号線がキングストンバイパスに使用されていた頃です。A239号線は区域外となるため、代わりにA3063号線が使用されました。1932年までに、北行きはA308号線、南行きはA307号線となりました。

オールド・ウィンザーからダチェットまでのB3021のアップグレードとして使用されました。1935年にA328の延長として改番されましたが、その後B3021に格下げされたため、以前の番号が付けられました。

A3064マイルハウスウェストンミルもともとメイデンヘッドのクイーン ストリートに沿って走り、A308 と A4 の間の角を曲がっていました。1922 年の道路リストには載っていませんでしたが、1927 年に指定されました。1935 年の再番号付けで A308 の支線として再番号付けされましたが、現在は分類されておらず、完全に歩行者専用になっています。
A3065ステープルグローブビショップス・ハル「シルク・ミルズ・ロード」として知られる

元々はトワイフォードを通る旧A4号線に沿って走っていました。1935年の改番でA321号線の2本の支線に改番され、現在はA3032号線となっています。

A3066ヘーゼルベリー・プラックネットブリッドポート
A3067未使用A36 から A33 まで走り、支線 (旧 B3057) で A3035 につながり、1946 年からはサウス コースト トランク ロード (T37) の一部を形成していました。元々は A35 でしたが、1940 年頃に理由は不明ですが (おそらく A36 との多重性を解消するため) A3067 に番号が変更され、1953 年に Tebourba Way が建設されたときに再び A36 になりました。
A3068未使用クライストチャーチからリミントンまでを走っていた。B3054号線の一部だった。1935年にA337号線の一部として改番された。
A3069未使用リミントンからリンドハーストまでを走っていた。元々はB3056とB3057の一部だった。1935年にA337の一部として改番され、リンドハーストの区間は町のA35一方通行区間となっている。
A3070未使用以前はアクスミンスターの南東にあるA35 をアップライム経由でライム レジスと接続していましたが、現在は B3165 の最南端のセクションに格下げされています。
A3071ペンザンスペンウィスのセント・ジャスト教会当初はアクスミンスターのストーニー・レーン沿いを走っていました。1960年代まで地図上では番号なしのA道路として表示されていましたが、1935年にコーンウォールでA番号が再利用され、元のルートはA373号線またはA358号線（旧A374号線）の支線となりました。現在はB3261号線の一部に格下げされています。
A3072ビックリービュード
A3073ストラットン、コーンウォールビュード当初はエクセター・インからバンプトンまでを走っており、以前はA396号線の一部でした。1935年の路線番号変更でA396号線に復帰しましたが、支線としてでした。その後、A361号線が格下げされた後、B3227号線​​の一部に格下げされました。
A3074レラントセントアイブス
A3075トレヴェンパー、ニューキーチバートン・クロス、ブラックウォーター
A3076ミッチェルガンモウズショップ、セントニューリンイースト
A3077未使用ペンザンス西側のA30号線からトレライフェのA30号線までを走っていた。以前はペンザンスからニューリンまではB3314号線で、トレライフェへの連絡はB3316号線の南側区間だった。ペンザンスとニューリン間の区間は現在は未分類区間となっており、残りの区間はB3315号線の一部となっている。
A3078プロバスセントモーズ元々はプリマス北部バイパスとして利用されていた道路で、当初はB3246号線でした。1935年にA374号線に改番され、1960年代にテイマー橋が開通した際にA38号線の一部となりました。A38号線がルート変更された後、ルートの大部分は現在B3413号線となっていますが、両端は未分類となっています。
A3079オークハンプトンホルスワーシーA3079は、以前はA30北東からイルミンスターまでの道路として使用され、そのルートが作成されたときに当時の新しいA303の一部になりました。
A3080未使用バースのバスウィック通りに沿って走り、A4号線とA36号線をショートカットする道路でした。現在は、進行方向によってA4号線またはA36号線の支線となっていますが、地図や地方議会ではA36号線の支線とされています。
A3081未使用プリマスにおけるB3241号線の東半分の番号変更。B3214号線に格下げされたのは、おそらくA386号線のルート変更とほぼ同時期のことと思われる。
A3082セントブレイジーフォイ
A3083ヘルストントカゲ
A3084未使用最初に使用されたのは、B3271 の最西端の区間 (この区間を除いて大部分が A3082 になった) に沿った南コーンウォールのパーとホルムブッシュの間でした。しかし、1935 年に A3082 の一部になりました。

1937 年にエクセター バイパスの北部区間の暫定番号として 2 度目に使用されました (A378 から番号が変更されました)。しかし、1938 年にルートが変更された際に A38 になりました (古い A38 は A3085 になりました)。

1975年、エクセター西端のレッドヒルズとアルフィントン間で最後に使用されました。1970年代後半、A30号線西側バイパスの建設に伴い、この路線は非公開となりました。

A3085未使用エクセターにおけるA38号線の当初のルートは、A3084号線の上にルート変更される前でした。北側は現在、主にB3212号線となっており、複合施設の大部分は歩行者専用となっています。エクセ川からアルフィントン北端までの区間は現在A377号線、アルフィントンへのルートは現在B3123号線、残りの区間は未指定となっています。南端は現在は消滅し、A30号線バイパスの下に埋もれています。
A3086未使用場所は不明ですが、A3095号線が1935年に開通したことから、この道路が存在していたことは明らかです。アンドーバーからミシェルデバー（B3049号線を改良したもので、後にA303号線の一部となった）まで、短期間存在した道路だった可能性があります。
A3087ファイアプール、トーントンロウバートン、トーントンNIDR（ノーザン・インナー・ディストリビューター・ロード）とも呼ばれる。以前は、ソールズベリーのA36号線（現トールゲート・ロード）からランパート・ロードを経由してA30号線（現ウィンチェスター・ストリート）に至る道路に割り当てられていた。
A3088ヨービルストーク・サブ・ハムドン
A3089未使用場所は不明ですが、A3095号線が1935年に開通したことから、この道路が存在していたことは明らかです。上記のA3086号線に示されているように、後にA303号線の一部となった道路にあった可能性があります。
A3090ウィンチェスター近郊トットン近郊以前はA31の一部でした。それ以前は、A3090がA31からウィンチェスターを経由してA33に至る道路に割り当てられていました。これがB3040となり、B3047の延長となり、A3090は現在のルートに再利用されました。
A3091未使用ウィンチェスターのハイストリート（当時はA272号線）からハイドストリート（当時はA3090号線）まで、サセックスストリートとシティロードを経由して走っていました。1995年にトワイフォードダウンを越えるM3号線が完成したため、路線は格下げされました。現在、サセックスストリートはB3420号線の南端、シティロードはB3330号線の西端となっています。
A3092未使用B3044の改良路線として、ウィンチェスターのザ・ブロードウェイ（当時はA31）からハイド・ストリート（当時はA3090）まで、イーストゲート・ストリート、ユニオン・ストリート、ノース・ウォールズを走っていました。1995年にトワイフォード・ダウンを越えるM3の完成により路線が縮小され、現在はB3330の一部となっています。
A3093アンドーバーアンドーバー
A3094ハーナムクイッドハンプトンソールズベリー周辺の南環状道路を形成
A3095サンドハーストブラックネル
A3096 - A3097未使用
A3098フロムウェストベリー
A3099未使用

4桁の道路（31xx以上）

道からに注記
A3100バーファムミルフォードギルフォードとゴダルミングのバイパスが建設される前は、A3でした。

当初はギルフォードバイパスに割り当てられていましたが、1934年にバイパスの残りの部分が完成し、A3に改番されました（A3の旧ルートは現在のA3100となりました）。その後、さらにA3バイパスが建設され、現在はA25の一部となっています。

A3101未使用
A3102スウィンドンメルクシャム旧A420とB3102
A3103 - A3109未使用
A3110別れのカーン、セントメアリー教会別れのカーンセントメアリー島の環状道路
A3111ヒュータウン別れのカーンイングランドで最も西に位置する道路
A3112パレード、ヒュータウン、セントメアリーズパーティング・カーン/セント・メアリーズ空港イギリスで最も南に位置する道路
A3113M25 J14ヒースロー空港
A3114 - A3120未使用
A3121ランガトンアーミントン旧B3210。旧B3196の部品も使用。
A3122ハルウェルダートマス以前はB3207の一部
A3123コム・マーティンイルフラコム以前はB3343の一部
A3124ウィドン・ダウン、ドリューステイントングレート・トリントン以前はB3220と未分類道路の一部であった
A3125バーンスタプルバーンスタプル以前はA39の一部
A3126ティバートンティバートン以前はA396の一部
A3127 - A3199未使用
A3200ロンドン橋カウンティホールサザーク・ストリート/スタンフォード・ストリート/ヨーク・ロード
A3201A300 サザーク ブリッジ ロード自治区マーシャルシーロード
A3202ランベス・ノース駅自治区
A3203ランベス橋セントジョージサーカスランベスロード
A3204エレファント＆キャッスルヴォクソールクロスロンドン内環状道路の一部であるケニントン・レーン
A3205ヴォクスホールバタシーロンドン特別区ランベス：ナイン・エルムズ・レーン、ロンドン特別区ワンズワース：ナイン・エルムズ・レーン、バタシー・パーク・ロード
A3206バタシーのA3205からA3212までを運行。A205（現在はA3220）の一部となった。
A3207ヨークロード、バタシーラベンダーヒル、バタシーファルコンロード
A3208ワンズワースのワンズワース・ブリッジ・ロードをA308号線からA3205号線まで走っていました。現在はA217号線の一部です。
A3209ワンズワースパトニー橋
A3210サービトンのA240サービトンのA243短い連絡道路。

以前はパトニー・ヒースのワイルドクロフト・ロードとポーツマス・ロードに割り当てられていました。現在は機密解除され、歩道となっています。

A3211ウェストミンスターロンドン塔
A3212トラファルガー広場チェルシーホワイトホール、ミルバンク、そしてテムズ川の北側、チェルシー・エンバンクメントに沿ってバタシー橋まで進みます。国会議事堂はこの道沿いにあります。
A3213ピムリコイートンスクエア以前はロンドンのポール・メルにある道路に割り当てられていました。1926年の運輸省地図では、このルートは再ルートされたA4号線の一部として示されていますが、その後の1951年道路局地図では、依然としてA3213として示されています。現在はA4号線の一部です。
A3214バッキンガム宮殿ロイヤル病院チェルシー
A3215バッキンガム宮殿のA3214バッキンガム宮殿のA302
A3216ナイツブリッジクラパム・コモンウェストミンスター市：スローン ストリート、スローン スクエア、チェルシー ブリッジ ロード、チェルシー ブリッジ。ワンズワース ロンドン特別区：チェルシー ブリッジ、クイーンズタウン ロード（クイーンズ サーカスを含む）。ランベス ロンドン特別区：クイーンズタウン ロード、シーダーズ ロード
A3217ビクトリアチェルシー
A3218サウスケンジントンフラムオールド・ブロンプトン・ロード、リリー・ロード
A3219フラムフラムドーズロード
A3220クラパム・コモンホワイトシティ
A3221ワンズワースのA3205号線とA3号線の間、フェアフィールド・ストリート沿いを走っていました。現在はA3号線の一部ですが、一部の地図ではA217号線と表記されています。
A3222 - A3258未使用
A3259ステープルグローブモンクトン・ヒースフィールド以前はA361の一部でした。
A3260 - A3279未使用
A32802005年の運輸省道路リストでは、ウェスト・サセックス州のA259とA27を結ぶ道路として記載されています。A280の誤記の可能性があります。
A3281 - A3289未使用
A3290ウィナーシュ読むA329(M)の旧西部セクション。
A3291 - A3299未使用
A3393未使用ソールズベリーのA36号線（現フィショートン通り）からソールズベリー環状道路を北東に走り、B3393号線の改良工事としてA30号線まで延伸されました。現在はルート変更されたA36号線の一部です。
A3400ホックリー・ヒースチッピング・ノートン近郊ゾーン 4 を走行するためゾーン外ですが、以前の A34 の指定を思い出させるために意図的に選択されました。
A3604バスバス
A3611予約済み2006 年からトロウブリッジの道路用に予約されています。
A3807トーントンのA38トーントンのA3027
A3822プリマスのA38プリマスのA3862023年2月に開通したフォーダーバレー西連絡道路の一部。以前はB3413号線の一部だった。当初はA3861号線として計画されていたが、理由は不明だがA3822号線に変更された。
A3860プリマスのA386タマーサイエンスパーク2019年のOSマップには掲載されていますが、標識はなく、インターネットマップにも表示されていません。当初は著作権侵害か誤植かと思われましたが、プリマス市議会は実際にこのルートが存在することを確認しました。

注釈と参考文献

ウィキメディア コモンズには、グレートブリテン番号体系のゾーン 3 にある A 道路に関連するメディアがあります。
注記
  1. ^ キャメルフォードの北東
  2. ^ ローンセストンの西
参考文献
  1. ^ ファイル:OS_Heathrow_5th_Edition.jpgを参照
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