グレートブリテン番号体系のゾーン5の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

イギリスのゾーン5にあるA 道路のリスト。A5の北/東、A6 の西、ソルウェイ湾/エデン河口の南に始まります( 5で始まる道路)。

1桁と2桁の道路

道路発着備考
A5ロンドン中心部（マーブルアーチ）ホーリーヘッドワットリング街道の歴史的なルートの一部を形成しています。エッジウェアの北、M1 J4からダンスタブルの北までの区間は現在A5183に番号が付けられています。A5は現在、M1 J11Aから西に走り、以前のルートと合流します
A50レスターウォリントンジャンクション22と24Aの間はM1高速道路になります。以前はダンスタブル北部のA5号線ホックリフを起点としていました。その後、徐々にノーサンプトン、そしてレスターへと迂回しました。1997年にダービー南部バイパスが開通する前は、マークフィールドとフォストンの間は現在のA511号線に沿っていました

最終的にM1となったロンドン・ヨークシャー高速道路の暫定番号としても使用されました。

A51チェスターキングズベリーかつてはタムワースのA5で終点となっていたこの南行きの道路は、A423の北端でした。A423がコベントリーの北で格下げされた際、A51はA47まで延長されました。その後、A47も（B1114に）格下げされ、A51はキングズベリー近くの現在の終点まで短縮されました
A52ニューカッスル・アンダー・ライムメイブルソープ
A53バクストンシュルーズベリー
A54タービンバクストンコングルトンとバクストン間の区間は、イギリスで最も危険な道路です。[要出典]
A55ホーリーヘッドチェスター「ノースウェールズ・エクスプレスウェイ」とも呼ばれます。
A56チェスターブロートン近郊のA59
A57リバプールリンカーン
A58プレスコットウェザビーリーズ内環状道路の一部としてA58(M)となる
A59ウォラジーヨーク

3桁の道路

道路発着備考
A500クレイトンナントウィッチ地元ではDロードとして知られています。これは、そのルートが文字Dの曲線部分に似ていること（M6の一部が垂直部分を形成）と、ローマ数字の「D」（500） にちなんで名付けられています

当初はマーブル・アーチのA5号線からノース・フィンチリーのタリー・ホー・コーナーのA1号線までを走っていました。1935年に延長され、A5088号線ワトフォード・バイパスを経由してルート変更されました（当初のルートはA598号線となりました）。1950年代に、バイパスされたルートの番号を低くし、ロンドン北部に新設されたバイパスや放射状の道路に割り当てた方が賢明と判断され、A41号線に改番されました。

A501ウェストウェイ（ロンドン）ムーアゲートロンドン内環状道路の一部で、メリルボーン・ロード、ユーストン・ロード、ペントンビル・ロード、シティ・ロードで構成されています。ロンドン・ウォールとの交差点で終点となります
A502カムデン・タウンヘンドンハムステッドを通り、ノーザン線エッジウェア支線に沿って5駅ほど進みます
A503カムデン・タウンウッドフォードカムデンロードとセブンシスターズロード（主要道路）とフェリーレーン（非主要道路）（ただしホロウェイとウォルサムストウ
A504ウェスト・ヘンドントッテナム・ヘイルヘンドン、フィンチリー、イースト・フィンチリー、マスウェル・ヒル、ホーンジー、ウェスト・グリーン経由。A503が双方向通行になったため、最近ブロード・レーンを含むように延長されました
A505レイトン・バザードグレート・アビントン
A506ウォルトンスタンリー・ゲート、ビッカースタッフ近郊道路の一部はその後M58高速道路に再割り当てされ、1970年代には一部がスケルマーズデール新市街に利用されていました

当初はホックリフのA5号線からノーサンプトンの南にあるA508号線まで走っていました。1935年にA50号線の南延伸区間となりましたが、1974年に格下げされ、現在はA4012号線、A5130号線、A509号線、B526号線となっています。

A507バンティングフォードM1ジャンクション13北端と道路の経路は、リッジモントを迂回するように最近 変更されました
A508オールド・ストラットフォードマーケット・ハーバラ
A509ミルトン・キーンズケタリングミルトン・キーンズでH5ポートウェイを形成
A510ウェリングバラクランフォード・セント・ジョンウェリングバラの外環状道路の一部を形成し、ファインドンを通り、クランフォード・セント・ジョン のA14号線のジャンクション11で終わります
A511マークフィールドダービーシャー州フォストン歴史的なA50(T)。当初のルートはアサーストンからバートン・アポン・トレントまでで、アサーストン-トワイクロス区間はB4116となり、トワイクロス-バートン区間は1935年にA444の北延長となりました

A511という番号は、1965年に出版された『Co-driver: The AA Motorists Companion』にも登場し、M6とウィガンを結ぶ路線として記載されています。しかし、実際に建設されたのはM6の東側の最初の区間のみで、A5209として指定されています。

A512ラフバラアシュビー・デ・ラ・ゾウチ近郊のA42とA511
A513タムワーススタッフォードスタッフォードを起点とし、ルージリーの町を通ります（ただし、 A51号線のルート変更（現在はルージリー・イースタン・バイパス（南はタムワースまで））など、最近の道路変更により、アーミテージ・ロードで道路が途切れています）。
A514ダービースワドリンコートこれは15マイル (24 km) の片側一車線道路で、A5111 ダービー環状道路を横切り、2車線道路のA50 道路との立体交差地点を通過する。もう少し南に進むと、A5132 が西に分岐し、A514 が狭く歴史あるスワークストン橋でトレント川を渡る直前に分岐する。次の重要な交差点はA511との交差点で、ここから市街地に入る。道路はスワドリンコートを通り抜け、町のすぐ西にあるA444 道路( 52°46′01″N 1°35′33″W / 52.7670°N 1.5924°W / 52.7670; -1.5924 (A514 道路 (南端)) )との交差点で終わる。[要出典]
A515リッチフィールドバクストン
A516ダービーヒルトン
A517ベルパーアシュボーン
A518アト​​ックスターテルフォードアト​​ックスターとスタッフォードの間は片側一車線で、2車線道路のA51号線との交差路が交互に設けられています。東からスタッフォードに入り、スタッフォードシャー大学の旧スタッフォード・ビーコンサイド・キャンパスを通過した後、 A513号線との環状交差点（この時点では「ビーコンサイド」と名付けられています）に出ます。その後、「ウェストン・ロード」としてスタッフォードに入り、町の中心部を迂回して「ニューポート・ロード」に沿って出て、M6高速道路の下をテルフォード方面に向かいます。[要出典]
A519ニューカッスル・アンダー・ライムニューポートニューポートでA518とA41に合流します。エクルズホール、M6高速道路のジャンクション15を経由して北へ進み、ニューカッスル・アンダー・ライムの町の中心部でA53やその他の道路と合流します。この道路は、シュルーズベリーからヨークに至る中世の街道の最初の部分に沿っており、古代のライムの森を通っていました。チューダー朝時代以前は、ウェスト・ミッドランズから北へ向かう唯一の主要道路でした。[要出典]
A520ストーンリーキ
A521メイアフロッグホール
A522アト​​ックスターウェットリー・ロックス
A523スウィンスコーヘーゼルグローブここはA52号線の一部となりました（リークの支線を除く。当時のA52号線の西側の現在のルートはA524号線でした）。しかし、変更はほぼすぐに元に戻されました
A524未使用フェニー・ベントレーからグレート・ロウズリーまで最初に使用され、1970年頃にB5056と交換されました

1990年代には、スウィンスコーからニューカッスル・アンダー・ライム（以前はA52号線の一部）まで再び使用されました。A52号線の旧ルートが以前のA523号線に戻ったため、この道路はすぐにA52号線の一部となりました。

A525リルニューカッスル・アンダー・ライム
A526ウールフォール・ヒース M57 J3ウールフォール・ヒースA57セス・パウエル・ウェイ

当初はニューカッスル・アンダー・ライムとサルフォード間を走っていましたが、1935年にA34号線の一部として改番されました。マンチェスターの一部は現在、A5145号線、A6010号線、B5093号線、B5117号線の一部となっています

A527ニューカッスル・アンダー・ライムコングルトン
A528レクサムシュルーズベリー
A529ヒンストックナントウィッチ元々はボートンのA51からヒンストックの北端にあるA464まで走っていました。1935年にルート変更されたA41の一部に番号が変更されました。A41がチェスターバイパスにルート変更された後、北端は現在A5115になっています
A530ウィットチャーチノースウィッチ
A531マデリー・ヒースウェストン
A532クルー・グリーンマーシュフィールド・バンク、クルー
A533アルサガーウィドネスこの道路はミドルウィッチとランコーンを結ぶ主要道路で、ランコーン・ウィドネス橋を渡ります。[要出典]
A534レクサムコングルトンナントウィッチからウェールズまで続いていた歴史的な「ソルト・ウェイ」の一つを辿ります。ブロクストンとビッカートン・ヒルの間の中央区間の一部は、現在でも「ソルターズ・レーン」と呼ばれています
A535ホームズ・チャペルアルダリー・エッジトゥエムロウ・グリーン経由、ジョドレル・バンクを過ぎ、チェルフォード経由
A536コングルトンマックルズフィールド
A537ナッツフォードバクストンマックルズフィールドとバクストン間の区間はイギリスで最も危険な道路と呼ばれています。[1]キャット・アンド・フィドル・ロードも参照。
A538マックルズフィールドアルトリンチャムマンチェスター空港の滑走路の下を通過
A539エグルウィス・クロスランゴレン
A540チェスターホイレイク
A541レクサムトレフナント
A542ランゴレンランデグラホースシュー峠を越える
A543ペントレフォエラスボドファリ
A544ビルチャウランフェア・タルハイアーン当初はベトゥス・ア・コイドの北からランドゥドノまで走っていました。1935年、A55号線の南側の区間はA496号線の北延長として番号が変更され、南側の区間はB5115号線になりました。現在、全ルートはA470号線の一部となっています
A545メナイ橋ボーマリス
A546タイウィンランドゥドノ
A547プレスタティンコンウィ北ウェールズの海岸沿いをほぼ走ります。A55ノースウェールズ高速道路の代替ルートです
A548チェスターランルスト
A549ドゥルーリーモールド
A550カーグルフートンイングランドでは主要道路（幹線道路）、ウェールズでは主要道路以外。その間に2.5マイルのA494が位置する
A551シーコムゲイトン
A552バーケンヘッドウェスト・カービー
A553バーケンヘッドホイレイク
A554バーケンヘッドビッドストン
A555マンチェスター空港ヘーゼルグローブマンチェスター空港のM56支線から始まり、ヘイゼルグローブの南東にあるA6で終わります。

当初はエルズミア ポートからバックフォードの A51 まで走っていましたが、1929 年までにリトル サットンの A51/A5032 まで延長されました。1935 年に A5032 の延長として番号が変更されました。

1935年にバーネットバイパス（旧A5092号線およびA5093号線）に2度目の使用が行われました。ワーボーイズ以前の方向標識が導入された後、ナビゲーションを容易にするため、このルートに固有の番号を付与することが決定され、1954年にA1号線の一部となりました。現在、一部区間はA1(M)号線およびA1001号線となっています。

A556デラミアボウドン北部区間は、マンチェスター空港とサウスマンチェスター 方面のM6 J19とM56 J7間の交通を繋ぎます
A557サットン・ウィーバーレインヒル、セントヘレンズ M62 J7ランコーンの南側の区間、ウェストンポイント高速道路として知られる
A558デアズベリーランコーンデアズベリー・エクスプレスウェイ
A559サンディウェイチェシャー州ストレットン
A560アルトリンチャムハッターズリー
A561ヘイルウッドリバプール
A562リバプールペンケス
A563A6 ロンド​​ンロード、オードビーA47クラウンヒルズ、エビントンレスター環状道路

当初のA563は、1922年の道路リストに「リバプール - マンチェスター（新道路提案）」として記載されていましたが、このルートは地図にも実地にも記載されていませんでした。1932年の地図には、リバプールのウォルトンとサルフォードのペンドルベリーを結ぶA道路の提案が示されています。このA道路は1934年にA580として開通しましたが、A563のコンセプトの少なくとも一部を引き継いだ可能性が高いです。

A564未使用元々のA564はリバプールのA59からA567まで続いていました。距離が短いため地図に載ることはほとんどなく、そのためいつ廃止されたかは不明ですが、現在はA567の一部となっています

1990 年代に、A50 が再ルートされる前にアップグレードされたA50のセクション(例: フォストンからエトウォールまで) を指すために使用されました。1998 年に A50 の一部になりました。

A565ブートルタールトン
A566ブートルオレルパーク
A567シーフォースリバプール、スコットランド・ロード
A568未使用かつてはウィドネスとセントヘレンズのリー・グリーン駅を結ぶ道路でした。A557ウィドネスバイパスの完成により、B5419に格下げされました
A569ボールド・ヒースセントヘレンズ当初はウィドネスとプレスコット間を走り、A568とA57の交差点を横切っていました。M62によって2つに分岐していましたが、M62と合流するようにルートが変更されました。現在は未分類です
A570レインヒル、セントヘレンズM62 J7 サウスポート
A571セントヘレンズウィガン
A572スウィントンセントヘレンズ
A573チェシャー州ウィンウィックウィガン
A574リー、ホープ・カーサンキーブリッジズ、ウォリントンM62 J11への分岐も
A575ボルトンワースリー、M60 J13
A576ストレトフォードミドルトン
A577ブースタウンオームズカーク
A578リーヒンドリー・グリーン
A579ブライトメットウィンウィックインターチェンジM6 J22
A580リバプールサルフォードイースト・ランカシャー・ロード

当初はボアーズ・ヘッドとダックスベリー・ホールの間を走っていましたが、1934年に番号が再利用されたため、おそらく早い段階でA5106になりました

A581チョーリーラフォード
A582A6ロストック・ホール付近M55 J2A583とM55間の「エディス・リグビー・ウェイ」延伸区間は2023年7月に開通しました。将来的には、リブル川に新しい橋を架けて両端を結び、プレストンの西側バイパスを作る計画が2026年までに予定されています。
A583ブラックプールプレストン
A584クリフトンリトル・ビスファム
A585カーカムフリートウッド
A586ガースタングブラックプール
A587ブラックプールフリートウッド
A588ポールトン・ル・フィルドランカスター
A589ハルトンヘイシャム
A590A65バロー・イン・ファーネス
A591A590ボセル
A592ニュービー・ブリッジペンリス
A593ブロートン・イン・ファーネスアンブルサイド
A594号線（カンブリア）メアリーポートコッカーマス
A594号線（レスター）レスターレスターレスター中央環状道路
A595カーライルダルトン・イン・ファーネス
A596サーズビーワーキントン
A597ワーキントンディスティントンルートの一部を通るワーキントンのノースサイド橋は、2009年11月の洪水で破壊されましたが、2012年に再建され完成しました
A598ハムステッドノース・フィンチリーA41号線のフィンチリー・ロードとヘンドン・ウェイの交差点から始まります。ゴールダーズ・グリーンを通り、ヘンリーズ・コーナーでA406号線とA1号線を横断し、リージェンツ・パーク・ロードを抜けてフィンチリーの中心部、バラーズ・レーンを抜け、タリーホー・コーナーまで進み、A1000号線で終点となります

当初はマグハルからスカリズブリックまで走っていました。1922年の道路リストには記載されていませんでしたが、1920年代末までにB5196から格上げされました。1935年に当時のA567の延長として改番され、現在はA5147となっています。

A599ヘイドック・パーク競馬場セントヘレンズ、ブラックブルック・バイパス

4桁の道路番号（50xx）

道路発着備考
A5000A504、フィンチリーA598、フィンチリーヘンドン・レーンのグラベル・ヒル北側の区間。元々はヘンドン・レーンとその西側のA504号線全体がA5000号線の一部でしたが、一部の古い地図ではA5000号線が西側のA502号線で終わり、残りの区間がA502号線に引き継がれていると記載されています。
A5001ラシュデンラシュデン
A5002未使用マックルズフィールドからホエリーブリッジ（現在のB5470）まで走っていました。以前は現在のA5004を経由して南のバクストンまで続いていました

以前はファインドンの A6 から A510 までの道路に割り当てられていましたが、1935 年に A510 の支線になりましたが、その後指定が解除され、現在はオベリスク ロードとなっています。

A5003未使用タムワースのA51ジョージストリートからA453アルダーゲートまでを走っていました。タムワースの道路改良により、ルートは非公開となりました。ルートの大部分は現在、歩行者専用となっています
A5004ホエリー橋バクストンバクストンとホエリー橋間の旧A6号線の番号

以前は、キャッスル・ドニントンの北にあるドニントン・レーンを経由してステーション・ロードから B5010 に至る道路に割り当てられていましたが、1960 年代に指定解除されました。

A5005スタッフォードシャー州ロングトンバーラストン
A5006ストーク・アポン・トレントハンリー以前はA500のM6からハンフォード区間に使用されていました
A5007ストーク・アポン・トレントフェントン
A5008バースラムバックナル
A5009バックナルバデリー・グリーン
A5010バースラムバースラム
A5011トークアルサガー
A5012クロムフォードA515元々はシュルーズベリーのA5からA49まで走っていました。1934年にA5シュルーズベリーバイパスが開通した後、A53の支線となりましたが、現在は町の中心部の一方通行システムの一部であり、未分類の歩行者専用道路としてA5191と接続しています
A5013スタッフォードエクルシャル元々はA5号線マードル付近からスミスフィールド・ロード沿いにチェスター・ロードまで走っていました。1934年にA53号線の南延長として番号が変更され、現在はA458号線またはA488号線（地図によって異なります）の東端となっています
A5014オールド・トラッフォードストレトフォード元々はエルズミアのクロスストリート沿いを走っていましたが、現在は未分類です
A5015バーリーダムバーリーダム
A5016A49ナントウィッチ西A534 ナントウィッチ西標識には、この道路は現在 A534 の一部であると書かれていますが、OS 1:25k マッピングでは、この道路はまだ存在していると書かれています。
A5017未使用ナントウィッチのミルストーン・レーン沿いをA530からA534まで走り、1970年代にA51がルート変更された際にA51の一部となり、A51がバイパスにルート変更された際にB5074の一部となりました。この番号はリバプールのエリオット通りとパーカー通りに再利用されました。現在は一部が歩行者専用となっており、エリオット通りの東端はA5038またはA5044の一部となっています
A5018ウィンズフォードウォートン・グリーン
A5019クルークルー
A5020A500 （エングルシー・ブルック付近）クルー・グリーン
A5021未使用リードスミシー通りに沿ってA533からミドルウィッチのA54まで走っていました。現在はA533の一部です
A5022サンドバッチブレアトン・グリーン
A5023未使用A526（現A34）からミル・ストリートを経由してコングルトンのA54まで走っていました
A5024未使用サンダーランド通りを経由して、マックルズフィールドのA536からA523まで走っていました
A5025ランフェアプルグウィンギル谷の近く
A5026ロックウォルウェン
A5027リスカードアプトン
A5028ハイアム・フェラーズラシュデンウォラジーのボロー・ロードを指すためにも使用される
A5029バーケンヘッドバーケンヘッド
A5030バーケンヘッドバーケンヘッド
A5031未使用当時の A552 からバーケンヘッドのマーケット ストリートとクロス ストリート沿いの A51 (現在の A41) まで走っていたが、現在は未分類となっている。
A5032バックフォードエルズミア・ポート
A5033ナッツフォードナッツフォード
A5034チェシャー州ミア近郊
A5035トレンサムロングトン元々はストックポート近郊のハザーロー・レーン沿いを走っていましたが、現在は未分類です
A5036スイッチ・アイランドトクステス
（ブランズウィック駅）		2 つの部分: スイッチ アイランド -シーフォースおよびブートル - ブランズウィック。シーフォースからブートルまでの区間は現在リバプール港湾内部道路システムの一部を形成しているためです。
A5037リバプールリバプール
A5038リバプールリザーランドパーラメント ストリートから始まり、リバプール ライム ストリート駅をライム ストリートとして通過し、ネザートンのネザートン ウェイまで続きます。[要出典]
A5039リバプールリバプール2つのセクションに分かれており、リバプール市中心部の中央セクションは未分類です
A5040リバプールリバプールパラダイスストリート（一部）、および歩行者専用道路の反対側にあるオールド・ヘイマーケットの短い区間
A5041未使用リバプールのキャニング・プレイス。一般交通は閉鎖され、一部はバスターミナルになっています
A5042未使用リバプールのA5041からA57まで、サウス・キャッスル通りとキャッスル通りに沿って走っていました。ダービー・スクエアの南側の区間は現在は消滅し、裁判所とチャヴァス公園の下に埋もれています。キャッスル通り沿いの区間はおそらくA5039の一部です
A5043未使用リバプールのA5041からA57まで、サウス・ジョン通りとノース・ジョン通りに沿って走り、A5042と並行しています
A5044未使用チャーチ ストリート (当時は A5039) からラネラグ ストリートを経由してリバプールの A5038 まで走り、グレート シャーロット ストリートに支線がありました。グレート シャーロット ストリートの西側のセクションは現在 B5339 ですが、残りの部分はおそらく A5038 の一部になっています (ただし、OS マップでは依然として A5044 として表示されています)。
A5045リバプールリバプールマン島
A5046リバプールリバプールタイズバーン通り
A5047リバプールオールド・スワンエッジレーンとセントオズワルド通り
A5048ロイヤル・リバプール大学病院リバプール女性病院
A5049リバプールクラブムーア
A5050リバプール、エバートンエバートンセントドミンゴロード
A5051リバプールリバプールムーアフィールズ
A5052リバプールリバプールキング・エドワード・ストリート
A5053リバプールリバプールリーズ・ストリート
A5054リバプールリバプールバウンダリーストリート
A5055リバプールリバプールサンドヒルズレーン
A5056リバプールリバプールバンクホール通り
A5057ブートルブートル
A5058ブートルエイグバースクイーンズ・ドライブ
A5059未使用コーポレーション ストリート沿いのセント ヘレンズの当時の A58 と A570 の間を走っていました。
A5060ウォリントンロウアー・ウォルトンチェスター・ロード
A5061ウォリントンナッツフォード・ロード
A5062アシュトン・イン・メイカーフィールドわずか0.1マイルの長さ
A5063オールド・トラッフォードサルフォード
A5064シュルーズベリー近郊のエムストリーシュルーズベリー「ロンドン・ロード」と命名。以前はA5112、その前はA5

当初はサルフォードのオーズオール・レーン沿い、A6号線とA5063号線の間を走っていました。1960年代にA5066号線とB5461号線に改番されました。

A5065リーグレイブルートン元々はサルフォードのオーズオール公園の南端に沿って走っていました。1970年代半ばまでにB5341に格下げされ、元のルートの多くは現在では公園の一部となっているか、再開発のため消滅しています
A5066オーズオールローワー・ブロートン
A5067ゴース・ヒル、ストレトフォードマンチェスター
A5068スケルマーズデールスケルマーズデール当初はコーンブルックからピカデリー・ガーデンズまで走っていました。A57(M)の建設に伴い廃止され、ルートは2つに分割されました。アルビオン・ストリートの北側の区間はA5103に改番され、モズレー・ストリート沿いの区間は指定解除されました。
A5069未使用ウェストホートンのパークロード沿い、A58号線とA6号線の間を走っていました。1970年にM61号線の延伸に伴いルート変更され、A58号線の一部となりました
A5070未使用当初は、オーンズカークのダウンタウンを通るA59号線から分岐する環状道路に割り当てられていました。A5070号線は、A59号線バイパスの完成を待つ間の暫定的な番号に過ぎず、その後、1926年までにクラスIIに格下げされ、おそらくB5319号線となりました

1926年、ヒンクリーからストーニーブリッジまで、B579号線の改良工事として再び使用されました。東側区間（A46号線を含む）は、M69号線の完成に伴い、B4069号線（現在のB4669号線）に格下げされました。残りの区間は、1990年にA47号線ヒンクリーバイパスが開通した際に、B4669号線（A5号線より北に位置するため、区域外の番号）に格下げされました。

A5071プレストンプレストンコーポレーション・ストリート／ムーア・レーン。コーポレーション・ストリートは以前はB道路でした
A5072プレストンプレストンストランドロード
A5073ブラックプール、サウスショアブラックプール
A5074ギルピン橋ウィンダミア
A5075アンブルサイドアンブルサイド一部の地図では、このルートがA5095と誤って表示されています
A5076アプトンキングスソープ以前はA45号線の一部でした。北東部は1990年代半ばまでA4508（A45-A508連絡道路）と番号が付けられていましたが、その後A5076に改名されました

以前はペンリスのストリックランドゲートを経由する A6 からの道路に割り当てられていましたが、これは一方通行のペアで A6 の一部になりました。

A5077未使用アト​​ックスターからアトックスターバイパスまで走っていました。A50アトックスターバイパスの建設後、アトックスターの町の中心部を通る区間は再番号付けされました。ダービー方面の区間はA518の延長として、ストーク・オン・トレント方面の区間はA5077の延長として再番号付けされ、ブラッドリー通り沿いの区間は格下げされました。このルートは現在、延長されたA522の一部となっています
A5078クルークルー機関車工場跡地
A5079リーベンシュルムロングサイト
A5080リバプールペンケスノーサンプトンでもB5347の改良として使われていた可能性があります。現在の番号は議論の余地があります。A5080は重複番号であり、一部の地図ではこのルートはA5095の一部として示されています。公式文書ではA5080の番号が推奨されており、標識は全く役に立ちません
A5081M60ジャンクション9オールド・トラッフォードトラッフォード・パークを通る主要道路
A5082アストリーファーンワース
A5083ランカシャー州ロストック・ホール付近のA582
ランカシャー州クエルデン近郊のA49
A5084ローウィック・グリーントーバー
A5085リブルトンリー、ランカシャーブラックプール・ロード、プレストン
A5086エグレモントコッカーマス
A5087アルヴァーストンバロー・イン・ファーネス
A5088バーケンヘッドリスカード元々はワトフォードバイパスとして使用され、1920年代半ばの完成時に指定されました。後に南に延長され、エッジウェアとクリックルウッドを迂回しました。1935年にルート変更されたA500の一部として、そして1950年代に当初迂回していたA41に改番されました
A5089アンフィールドニューシャム・パーク以前はリバプール内環状道路の南側のトクステスとディングルまでも含まれていましたが、現在はB道路となっています
A5090リザーランドカークデール
A5091アルスウォータートラウトベック
A5092グリーンオッドグリズベック元々はバーネットバイパスの北部区間に使用されていました（南部はA5093）。1935年にA555に、その後1954年頃にA1に改番されました。現在、ルートの大部分はA1(M)となっています
A5093ホールスウェイツウィッチャムミロム経由

元々はバーネットバイパスの南半分に使用されていました。1935年にA555に改番され、その後1954年頃にA1にルート変更されました。

A5094A595A595ホワイトヘイブン経由
A5095ノーサンプトンノーサンプトン駅
A5096未使用バーウェル西のA447からアール・シルトン近郊のA47までを走っていた。元々はB581号線の一部で、クラスIに格上げされた。A47アール・シルトンバイパスの開通に伴い、この番号は解除された。この番号は、1971年から1972年にかけて、オードビーとウィグストン間の旧B582号線（おそらくA46号線まで）で使用されていた可能性があり、現在は再びB582号線となっている。
A5097未使用リバプールのマートル通り沿い、A5039号線からクラウン通り（旧A5048号線）まで走っていました
A5098ブートルウォルトンブートルのマーシュレーンをご覧ください
A5099ブラックプールブラックプール

4桁の道路 (51xx)

道路発着備考
A5100エッジウェアミル・ヒル・サーカスステーション・ロード（エッジウェア）、ヘイル・レーン、ミル・ヒル・ブロードウェイ
A5101ノーサンプトンノーサンプトン
A5102ストックポートウィルムズローウッドフォードとブラムホールビレッジの間の1マイルの道路をA5149と共有し、両端で分岐しています。
A5103マンチェスター市内中心部M56 J3ウィゼンショー付近一般的にプリンセス・パークウェイと呼ばれていますが、この名称はM60とM56の間の区間にのみ適用されます。M60と市内中心部を結ぶA5103は、実際にはプリンセス・ロードです。
A5104コーウェンチェスターアップグレード前はB5104でした

1935年に、スウィントンとワースリー間のA572号線東端がニューリバプール・イーストランカシャー道路（A580号線）と並行していたため、A572号線東端の番号変更として当初提案されました。この番号変更は実現せず、現在もA572号線として残っています。A5104号線は、代わりに北ウェールズにある同じ番号のB道路の改良に使用されました。

A5105モアカムボルトン・ル・サンズ
A5106チョーリー近郊のA6スタンディッシュ近郊のA49
A5107リバプールの短い連絡道路に、この番号が付けられていた時期は不明です
A5108ランアルゴモエルフレ
A5109エッジウェア砥石ディーンブルックレーンの西側とディーンレーン、セルヴィッジレーン、マーシュレーン、トッテリッジコモン、トッテリッジレーンが含まれます。
A5110コンウィからタル・ア・カフンまで走っていた。B5106（旧B4407）とB5279の旧区間。1954年以降（その年のOS地図には記載されていない）に指定されたが、1957年（OS地図に初めて記載された）より前に指定された。これらの区間は1962年より前に番号が戻された（その年の地図には記載されていないが、元の番号で示されている）。一部の区間は狭く、所々曲がりくねっていることを考えると、A5110がそもそもなぜ存在したのかは不明である
A5111マックワーススポンドンダービー外環状道路
A5112戦場シュルーズベリーA49号線の旧区間

ロンドン・ロードは、かつてエムストリーとザ・コラムの間を走る旧A5号線で、1933年にシュルーズベリー・バイパスが開通した際に造られました。1970年代にシュルーズベリーの東側を迂回する新しい道路が建設された際にA5064号線に改番され、この道路はA5112号線を引き継ぎました。町の中心部を東に迂回しています。[要出典]

A5113A49号線がさらに東にルート変更された後、A49号線の元のルートとして使用されていました。1970年代にB5476号線に格下げされました
A5114A55ランゲフニ
A5115チェスターチャーチ・ブロートン
A5116チェスターモストン
A5117ヘルスビーA494ウッドバンク付近
A5118ペニーフォードロング
A5119モールドフリント
A5120M1 J12アンプトヒル バイパスダンスタブルとM1間の区間がB5120に格下げ
A5121ブランストンクレイ・ミルズ
A5122当時のA55号線終点（現在のJ11）から、現在のA55号線J9にあるA5バンガーバイパスまでを走っていました。このルートは以前はA5号線とA487号線の一部でした。A55号線がホーリーヘッドまで延伸されたため、現在は再びA5号線とA487号線の一部となっています。

この番号はバンゴーのファラー ストリートでも使用されていますが、A5122 がルート変更されたときにファラー ストリートの番号を特定できなかったため、2 つのルートが共存していたかどうかは不明です。

A5123M1 J15A & A43ノーサンプトン
A5124戦場ブロードオーク現在の道路は1998年に建設されましたが、A5124は以前はハーレスコット・レーンに沿ってシュルーズベリーの町の中心部に向かうルートがありました。しかし、この道路は狭く、鉄道の踏切があり、住宅地を通っていました。現在は未分類です。[要出典]
A5125ラフバラのブロードストリートザ・ラッシーズ・ラフバラ実際には存在しない可能性があります。この番号はレスター州議会の文書には記載されていませんが、運輸省の交通量データやOSマップには記載されています。しかし、これらの地図でさえも分かりにくく、ルートはアシュビー・ストリートとアシュビー・スクエアに沿って進み、未分類のスワン・ストリートで終わりますが、どちらも狭い一方通行の道路です。GoogleマップとOpenStreetMapでは、この番号は全く表示されておらず、このルートはA512の一部であると主張しています。

以前はブラウンストーンからアビー・パークへ向かう道路に割り当てられており、レスター市を東に迂回していました。改良前はB583でした。後にA46の一部となり、現在は北端を除いて未分類となっています。北端は現在B5327となっています。

A5126ランコーン「ウェストン・リンク」 -ランコーン高速道路システムの一部であるA533とA557のリンク
A5127バーミンガムリッチフィールドA38号線の旧ルート
A5128ウェリングバラウィルビーウェリングバラバイパスが建設される前は、A510とA45でした
A5129ケグワースのA6からアイズリー・ウォルトン東のA453までを走っていた。1971年または1972年に改良された当初はB5400号線だったが、1960年代にイースト・ミッドランズ空港の滑走路が延長された際にルート変更された（旧ルートは現在の滑走路と交差していた）。東端（現在は未分類）を除き、このルートは現在A453号線の一部となっている。
A5130M1 J14ウォーバーンニューポート・パグネルとホックリフ間のA50号線の旧区間。2017年に非公開
A5131レスターにあるセント・マーガレット・ウェイに沿って、A46（現在のA594）からA6（現在のラフバラ・ロード）まで走っていました。現在はA6の一部であり、ベルグレイブを通る元のルートは非公開となっています
A5132ヒルトンスワークストン
A5133ランコーンにあった道路でした
A5134エルストウカーディントン現在、ベッドフォード西部バイパスに置き換えられています

当初はブロナムで始まり、2009年12月にA428号線ベッドフォード西部・北西部バイパスが開通した際に、ブロナムとエルストウ間の区間は指定解除されました。ただし、現在B560号線となっている区間と、現在B531号線となっているウォーバーン・ロード沿いの区間は除きます。一部の地図では、A600号線以東の区間も指定解除されているとされています。

A5135ボアハムウッドボアハムウッド
A5136未使用
A5137ヘスウォールクラッターブリッジ（M53 J4）
A5138未使用
A5139シーコム・ドックビッドストンのM53
A5140ベッドフォードベッドフォード
A5141ベッドフォードベッドフォード
A5142ダンスタブルの A5 (現在の A5183) から A505 まで、グレート ノーザン ロードとステーション ロードに沿って走りました。
A5143ヘーゼルグローブブラムホールグリーン
A5144ヘイルティンパーリー
A5145ストックポートストレトフォード
A5146未使用
A5147マグハルスカリズブリックマグハルを起点とし、リバプール・ロード・ノースと呼ばれ、リディアテでリーズ・アンド・リバプール運河を横断します。スコッチ・パイパー・インを通過し、ダウンホランド・クロスでランカシャーに入ります。さらに2回運河を横断し、ハスケインとハルソールを経由してスカリズブリックで終点となります。この道路は完全に片側一車線道路の基準で建設されました。[要出典]
A5148リッチフィールドリッチフィールドスウィンフェン島のA38号線とウォール島のM6有料道路/ A5号線を結ぶ短い支線。建設当初はA38号線の一部でしたが、A446号線を経由して再ルートされました
A5149ポイントンチードル、グレーター・マンチェスターウッドフォードとブラムホール・ビレッジ間の1マイルの区間はA5102号線と共通で、両端で分岐しています
A5150コリンデールヘンドンコリンディープ・レーン
A5151ロックルドラン
A5152ガエルウェンガエルウェン近郊のA55レクサムでは、 A483号線の一部が旧ルートを辿っています。元々は内環状道路でしたが、現在は一部がB5446号線に格下げされています。
A55 J7A5アングルシー島のショートリンク道路。番号が重複しています。
A5153ホーリーヘッドホーリーヘッド
A5154ホーリーヘッド港ホーリーヘッド
A5155未使用
A5156A483ノース・レクサムA534 北東レクサムスラン・イ・プル・リンク・ロードとして知られる[2]
A5157 - A5158未使用
A5159M6南東のA5195の誤植。2009年に修正されました。
A51601935年に、A4160（B489をクラスIに昇格させるために留保）と共にスウィンドン・イースト・アングリア路線の一部として留保することが提案されました。しかし、B489をクラスIに昇格させるには輸送量が不足しており（そしておそらく不足することはなかったでしょう）、この提案は頓挫しました。代わりに、A505がA601を越えて延長され、A5160は廃止されました。
A5161 - A5180未使用
A5181ストレトフォードトラフォード・パーク
A5182アクトンクレイトンB5038でした。
A5183ダンスタブルM1 J4トランクが外される前のA5。
A5184ロングサイトマンチェスター大学
A5185エクルズスウィントン
A5186サルフォードサルフォードB5227でした。
A5187スタッフォードスタッフォードスタッフォード環状道路の一部
A5188プレストン南部のA59号線からA582号線までのペンワーサムバイパス高架橋。この道路が実際に標識で示されていたのか、それとも計画されていたものの実際には実施されなかったルート番号だったのかは不明です
A5189バートン・アポン・トレントバートン・アポン・トレントセント・ピーターズ橋を通り、A444号線とA5121号線を 接続
A5190リッチフィールドカノック1970年代に改良されるまで、このルートの大部分はB5012の一部でした。一部しか建設されていなかったチェイスタウン環状道路に代わるものです
A5191シュルーズベリーシュルーズベリー
A5192リッチフィールドリッチフィールド
A5193ウェリングバラウェリングバラウェリングバラ西部バイパスにルート変更される前はA509でした
A5194ダービー市中心部ウィルモートン、ダービー2007年指定、標識なし。プライド・パークウェイにルート変更される前はA6号線の一部でした。A6号線ルート変更（1990年代後半または2000年代初頭）から2007年の正式指定までの間、この道路がどのような道路であったかは不明です
A5195ブラウンヒルズチェイスタウン
A5196ウォリントン、ブリッジフットのA5061ウォリントンのA5060ウォリントンバイパスは2021年に開通しました。
A5197 - A5198未使用
A5199レスターキングスソープそれ以前はA50号線とB568号線でした

4桁の道路番号（52xx）

道路発着備考
A5200ホルボーンタフネル・パークヨーク・ウェイ
A5201ブルームズベリーショーディッチ
A5202セント・パンクラスカムデン大部分がセント・パンクラス・ウェイとロイヤル・カレッジ・ストリートの2つの一方通行の道路に分かれています。南側の区間はかつてユーストン・ロードと交差していましたが、現在はグッズ・ウェイに沿って走っています
A5203キングス・クロスホロウェイ
A5204A5トッテナム・コート・ロード
A5205マイダ・ヴェールカムデン・タウンこの道路は、エッジウェア ロードとグレート ポートランド ストリート間のロンドン内環状道路への北側バイパスとして使用することができ、このセクションでは A501 よりもはるかに速いルートとなることがよくあります。
A5206A38リッチフィールド付近  リッチフィールド
A5207A5207A580エイントリーからソーントンまで別の路線が併存していましたが、2015年にA5758が開通した際にB5207（これも重複番号）になりました
A5208カークビーA580
A5209スタンディッシュバースコフ
A5210 - A5218未使用
A5219B5219の誤字です。
A5220 - A5222未使用
A5223ホースヘイ、テルフォードショーバーチ、A442
A5224未使用
A52251993年にオレルのM6からJ5付近のM61への計画が提案されましたが、1996年に撤回されました。その後、2003年にM6からA579への縮小案が提案されましたが、これも撤回されました。さらに縮小されたA49からウィガンのB5238への計画は2018年に着工され、後に西のM6まで延長される予定です。この道路にこの番号が付けられるかどうかは不明です
A5226未使用
A5227バーケンヘッドバーケンヘッドA41とA552間のボロー・ロード・イースト高架橋
A5228ルートンルートン
A5229ルートンのA505号線からA6号線までを走っていました。1987年頃に非公開になりました
A5230メアサイドブラックプール・ビーチスクワイアズ・ゲート・リンク・ロードとして知られるこの道路は、M55号線とブラックプール空港、そしてプロムナードの南端を結んでいます。一部はブラックプール支線の旧線路に沿っています
A5231 - A5249未使用
A5250A38リトルオーバー付近ダービー旧A38
A5251 - A5265未使用
A5266A5（現在のB5061）からテルフォードのウェリントン・ロード（旧A518）まで走っていました。セント・ジョージズの南はA5の一部で、後にB5060になりました（セント・ジョージズが迂回されたため、全ルートがB5060になりました）。
A5267バークデールチャーチタウン
A5268チェスター内環状道路
A5269未使用
A5270バクストンバクストン
A5271イースト・ケズウィックノース・ケズウィック
A5271ウォルスタントンタンストール
A5272ウェストン・コイニーグレート・チェル
A5273 - A5274未使用
A5275スペイクのA562スペイクのA561
A5276ネザートンの東にあるA5036からソートンのA565までを走っていました。以前はB5194でした。東半分が迂回されたため、B5207になりました
A5277 - A5279未使用
A5280ウォリントンウォリントン2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5281ウォリントンウォリントン2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5282ウォリントンウォリントン2017年に建設されたウォリントンの西側の新しい道路
A5283未使用
A5284A591ジャンクション、ケンダルバイパス北端ケンダルケンダル発のA591号線の元のルート。B5284号線から改良されました。
A5285 - A5299号線未使用

4桁の道路（53xx～57xx）

道路発着備考
A5300M57 / M62ジャンクションヘイルウッドとウィドネス間のA562号線ノーズリー・エクスプレスウェイとしてよく知られている
A5301南ナントウィッチバイパス（現在のA530。旧A530は現在B5341、一般道路、B5334） に使用されていました
A5365ロウアー・ヒースのA34A536 コングルトン・バイパス2021年開通。バイパスにルート変更される前のA536の旧ルート
A5460M1 / M69（J21）レスター内環状道路A594 (レスター)元々はA46および A46(M)の一部でした。
A5480チェスターのA548チェスターのA5116A548 沿いの小売エリアへのアクセスを改善するために建設された連絡道路。そのためこの番号が付いています。
A5505M1 J11Aダンスタブルウッドサイド・リンク
A5509ノースウィッチ内環状道路2011年まではB5337の一部でした
A5523A5223の誤字です。
A5630アンスティA563レスター環状道路からレスター西部バイパス/アンスティ連絡道路 へ
A5758エイントリーソーントン並行するA5207の代替

参考文献

  1. ^ 「Great Britain Results 2008: GB Tracking Survey Results」. EuroRAP . 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月21日閲覧。
  2. ^ 「道路工事のため、A5156/A534 ラン・ア・プール連絡道路で車線閉鎖が予定されています」。リーダー紙。 2025年2月11日閲覧。
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