グレートブリテン番号体系のゾーン5の道路

イギリスのA道路の番号

A5の北/東、A6の西、ソルウェイ湾/エデン河口の南から始まる、イギリスのゾーン5にあるA道路の一覧（5で始まる道路）。

1桁と2桁の道路

道路開始終了備考
A5ロンドン中心部（マーブル・アーチ）ホーリーヘッドワットリング街道の歴史的ルートの一部を形成しています。エッジウェア北部のM1 J4からダンスタブル北部までの区間は現在A5183に番号が付けられています。A5は現在、M1 J11Aから始まり、西に走って以前のルートと合流します。
A50レスターウォリントンジャンクション22と24Aの間はM1高速道路になります。以前はダンスタブル北部のA5のホックリフから始まっていました。徐々にノーサンプトン、そしてレスターへと短縮しました。1997年にダービー南部バイパスが開通する前は、マークフィールドとフォストンの間は現在のA511に沿っていました。

最終的にM1となったロンドン・ヨークシャー高速道路の暫定番号としても使用されました。

A51チェスターキングズベリー以前はタムワースのA5で終わっていましたが、南への道路はA423の北端でした。A423がコベントリーの北で格下げされた際、A51はA47まで延長されました。その後、A47も（B1114に）格下げされ、A51はキングズベリー近くの現在の終点まで短縮されました。
A52ニューカッスル・アンダー・ライムメイブルソープ
A53バクストンシュルーズベリー
A54タービンバクストンコングルトンとバクストン間の区間は、イギリスで最も危険な道路です。[要出典]
A55ホーリーヘッドチェスター「ノース・ウェールズ・エクスプレスウェイ」としても知られています。
A56チェスターブロートン近郊のA59
A57リバプールリンカーン
A58プレスコットウェザビーリーズ内環状道路の一部としてA58(M)となる
A59ウォラジーヨーク

3桁の道路

道路開始終了備考
A500クレイトンナントウィッチ地元ではD道路として知られています。これは、ルートがDの曲線部分に似ていること（M6の一部が垂直部分を形成）またはローマ数字の「D」（500）に由来しています。

元々はマーブルアーチのA5からノースフィンチリーのタリーホーコーナーのA1まで走っていました。1935年に延長され、A5088ワトフォードバイパス（元のルートはA598になりました）を越えてルート変更されました。1950年代に、バイパスされたルートの低い番号をロンドン北部の新設バイパスと放射状に割り当てた方が賢明であると判断され、A41に改番されました。

A501ウェストウェイ（ロンドン）ムーアゲートロンドン内環状道路の一部で、メリルボーン・ロード、ユーストン・ロード、ペントンビル・ロード、シティ・ロードで構成されています。ロンドン・ウォールとの交差点で終点となります。
A502カムデン・タウンヘンドンハムステッドを通り、ノーザン線のエッジウェア支線に沿って5駅ほど続きます。
A503カムデン・タウンウッドフォードカムデン・ロード、セブン・シスターズ・ロード（主要道路）、フェリー・レーン（非主要道路）を通り、ホロウェイとウォルサムストウを経由します。
A504ウェスト・ヘンドントッテナム・ヘイルヘンドン、フィンチリー、イースト・フィンチリー、マスウェル・ヒル、ホーンジー、ウェスト・グリーンを経由します。A503が双方向通行になったため、最近ブロード・レーンを含むように延長されました。
A505レイトン・バザードグレート・アビントン
A506ウォルトンビッカースタッフ近郊のスタンリー・ゲートその後、道路の一部はM58高速道路に再割り当てされ、1970年代には一部がスケルマーズデール新市街に利用されました。

元々はホックリフのA5からノーサンプトンの南のA508まで走っていました。1935年にA50の南延長となりましたが、1974年に格下げされ、現在はA4012、A5130、A509、B526となっています。

A507バンティングフォードM1ジャンクション13北端と道路の経路は最近、リッジモントを迂回するように変更されました。
A508オールド・ストラットフォードマーケット・ハーバラ
A509ミルトン・キーンズケタリングミルトン・キーンズでH5ポートウェイを形成しています。
A510ウェリングバラクランフォード・セント・ジョンウェリングバラの外環状道路の一部を形成し、ファインドンを通過し、クランフォード・セント・ジョンのA14ジャンクション11で終わります。
A511マークフィールドダービーシャー州フォストン歴史的なA50(T)。元のルートはアサーストンからバートン・アポン・トレントまでで、アサーストン-トワイクロス区間はB4116となり、トワイクロス-バートン区間は1935年にA444の北延長となりました

A511番は、「Co-driver: The AA Motorists Companion」（1965年）のM6とウィガンを結ぶルートにも登場しています。しかし、M6の東側の最初の区間のみが建設され、A5209として指定されています。

A512ラフバラアシュビー・デ・ラ・ゾウチ近郊の A42とA511
A513タムワーススタッフォードスタッフォードを起点とし、ルージリーの町を通ります（ただし、ここの道路は、最近の道路変更によりアーミテージ・ロードで途切れています。A51は現在、ルージリー・イースタン・バイパス（南はタムワースまで走っています）となっています）。
A514ダービースワドリンコートこれは15マイル（24 km）の片側一車線道路で、A5111ダービー環状道路を横断した後、2車線道路のA50道路との立体交差地点に到達します。さらに南に進むと、A5132道路が西へ分岐し、A514道路が狭く歴史的なスワークストーン橋を渡ってトレント川を渡る直前に分岐します。次の重要な交差点はA511道路との交差点で、ここから市街地に入ります。道路はスワドリンコートを通り、町のすぐ西にあるA444道路（北緯52°46′01″ 西経1°35′33″ / 北緯52.7670° 西経1.5924° / 52.7670; -1.5924（A514道路（南端）））との交差点で終わります。[要出典]
A515リッチフィールドバクストン
A516ダービーヒルトン
A517ベルパーアシュボーン
A518アト​​ックスターテルフォードアト​​ックスターとスタッフォードの間は片側一車線で、2車線道路のA51号線との交差路が交互に設けられています。東からスタッフォードに入り、スタッフォードシャー大学の旧スタッフォード・ビーコンサイド・キャンパスを通過した後、 A513号線（この時点では「ビーコンサイド」と名付けられています）との環状交差点に到着します。その後、「ウェストン・ロード」としてスタッフォードに入り、町の中心部を迂回して「ニューポート・ロード」に沿って出て、M6高速道路の下をテルフォード方面に向かいます。[要出典]
A519号線ニューカッスル・アンダー・ライムニューポートニューポートでA518号線とA41号線に合流します。エクルシャル、 M6高速道路のジャンクション15を経由して北へ進み、ニューカッスル・アンダー・ライムの町の中心部でA53号線をはじめとする様々な道路に合流します。この道路は、シュルーズベリーからヨークへ続く中世の街道の最初の部分を辿り、古代のライムの森を通りました。チューダー朝時代以前は、ウェスト・ミッドランズから北へ向かう唯一の主要道路でした。[要出典]
A520号線ストーンリーク
A521号線メイアフロッグホール
A522号線アト​​ックスターウェットリー・ロックス
A523スウィンスコーヘーゼル・グローブこの道はA52の一部となりました（リークの支線を除く。当時のA52の西側の現在のルートはA524でした）。しかし、変更はすぐに元に戻されました。
A524未使用フェニー・ベントレーからグレート・ロウズリーまで最初に使用され、1970年頃にB5056と入れ替えられました。

1990年代にスウィンスコーからニューカッスル・アンダー・ライム（以前はA52の一部）まで再び使用されました。A52の旧ルートが以前のA523の指定に戻ったため、この道もすぐにA52の一部となりました。

A525リルニューカッスル・アンダー・ライム
A526ウールフォール・ヒース M57 J3ウールフォール・ヒースA57セス・パウエル・ウェイ

当初はニューカッスル・アンダー・ライムからサルフォードまで走っていましたが、1935年にA34号線の一部として改番されました。マンチェスターの一部は現在、A5145号線、A6010号線、B5093号線、B5117号線の一部となっています。

A527ニューカッスル・アンダー・ライムコングルトン
A528レクサムシュルーズベリー
A529ヒンストックナントウィッチ当初はボートンのA51号線からヒンストック北端のA464号線まで走っていました。1935年にルート変更されたA41号線の一部として改番されました。A41号線がチェスターバイパスにルート変更された後、北端は現在A5115号線となっています。
A530ウィットチャーチノースウィッチ
A531マデリー・ヒースウェストン
A532クルー・グリーンマーシュフィールド・バンク、クルー
A533アルサガーウィドネスこの道路はミドルウィッチとランコーンを結ぶ主要道路で、ランコーン・ウィドネス橋を渡ります。[要出典]
A534レクサムコングルトンナントウィッチからウェールズまで続いていた歴史的な「ソルトウェイ」の一つのコースを辿っています。ブロクストンとビッカートン・ヒルの間の中央区間の一部は、現在でも「ソルターズ・レーン」と呼ばれています。
A535ホームズ・チャペルアルダーリー・エッジトゥエムロウ・グリーン、ジョドレル・バンク、チェルフォード経由
A536コングルトンマックルズフィールド
A537ナッツフォードバクストンマックルズフィールドとバクストン間の区間は、イギリスで最も危険な道路に指定されています。[1]キャット・アンド・フィドル・ロードも参照。
A538マックルズフィールドアルトリンチャムマンチェスター空港の滑走路の下を通過
A539エグルウィス・クロスランゴレン
A540チェスターホイレイク
A541レクサムトレフナント
A542ランゴレンランデグラホースシュー峠を横断
A543ペントレフォエラスボドファリ
A544ビルチャウランフェア・タルハイアーン元々はベトゥス・ア・コイドの北からランドゥドノまで走っていました。1935年、A55の南側の区間はA496の北延長として番号が変更され、南側の区間はB5115になりました。現在、全ルートはA470の一部となっています。
A545メナイ橋ボーマリス
A546タイウィンランドゥドノ
A547プレスタティンコンウィ北ウェールズの海岸沿いにほぼ沿っています。A55北ウェールズ高速道路の代替ルートです。
A548チェスターランルスト
A549ドルーリーモルド
A550カーグルルフートンイングランドでは主要道路（幹線道路）、ウェールズでは主要道路ではなく、その間にA494の2.5マイルが通っています。
A551シーコムゲイトン
A552バーケンヘッドウェスト・カービー
A553バーケンヘッドホイレイク
A554バーケンヘッドビッドストン
A555マンチェスター空港ヘーゼル・グローブマンチェスター空港のM56支線から始まり、ヘーゼル・グローブの南東にあるA6で終わります。

当初はエルズミア・ポートからバックフォードのA51まで走っていましたが、1929年までにリトル・サットンのA51/A5032まで延伸されました。1935年にA5032の延伸として改番されました。

1935年にバーネット・バイパス（旧A5092およびA5093）に2度目の使用が行われました。ワーボーイズ以前の方向標識が導入された後、ナビゲーションを容易にするためにルートに固有の番号を付けることが決定され、1954年にA1の一部となりました。一部は現在、A1(M)およびA1001となっています。

A556デラミアボウドン北部区間は、マンチェスター空港とサウスマンチェスター 方面のM6 J19とM56 J7間の交通をカバーしています。
A557サットン・ウィーバーレインヒル、セントヘレンズ M62 J7ランコーン南部の区間（ウェストン・ポイント・エクスプレスウェイとして知られています）
A558デアズベリーランコーンデアズベリー・エクスプレスウェイ
A559サンディウェイチェシャー州ストレットン
A560アルトリンチャムハッターズリー
A561ヘイルウッドリバプール
A562リバプールペンケス
A563A6 ロンド​​ン・ロード、オードビーA47、クラウン・ヒルズ、エビントンレスター環状道路

元のA563は、1922年の道路リストに「リバプール - マンチェスター（新道路提案）」として記載されていましたが、このルートは地図にも現地にも記載されていませんでした。1932年の地図には、リバプールのウォルトンとサルフォードのペンドルベリーを結ぶA道路の提案が示されています。これは1934年にA580として開通しましたが、A563のコンセプトの少なくとも一部を引き継いだ可能性があります。

A564未使用元のA564は、リバプールのA59からA567まで伸びていました。距離が短いため地図にはほとんど表示されず、その結果、いつ廃止されたかは不明ですが、現在はA567の一部です。

次に、1990年代に、A50がルート変更される前に、アップグレードされたA50の区間（例：フォストンからエトウォールまで）を指すために使用され、1998年にA50の一部になりました。

A565ブートルタールトン
A566ブートルオレル・パーク
A567シーフォースリバプール、スコットランド・ロード
A568未使用かつてはウィドネスとセントヘレンズのリー・グリーン駅を結ぶ道路でした。A557ウィドネスバイパスの完成により、B5419に格下げされました。
A569ボールド・ヒースセントヘレンズ元々はウィドネスとプレスコット間を走り、A568とA57の間の角を曲がっていました。M62によって2つに分岐していましたが、M62と合流するようにルート変更されました。現在は未分類です。
A570レインヒル、セントヘレンズM62 J7 サウスポート
A571セントヘレンズウィガン
A572スウィントンセントヘレンズ
A573ウィンウィック、チェシャーウィガン
A574ホープ・カー、リーウォリントン、サンキー・ブリッジズM62 J11への支線もあります
A575ボルトンワースリー、M60 J13
A576ストレトフォードミドルトン
A577ブースタウンオームズカーク
A578リーヒンドリー・グリーン
A579ブライトメットウィンウィック・インターチェンジM6 J22
A580リバプールサルフォードイースト・ランカシャー・ロード

当初はボアーズ・ヘッドとダックスベリー・ホール間を走っていましたが、1934年に番号が再利用されたため、おそらく早い段階でA5106になりました。

A581チョーリーラフォード
A582ロストック・ホール付近のA6M55 J2A583とM55間の「エディス・リグビー・ウェイ」延伸区間は2023年7月に開通しました。リブル川に新しい橋を架け、両端を結び、プレストンの西側バイパスを作る計画は2026年までに予定されています。
A583ブラックプールプレストン
A584クリフトンリトル・ビスファム
A585カーカムフリートウッド
A586ガースタングブラックプール
A587ブラックプールフリートウッド
A588ポールトン・ル・フィルドランカスター
A589ハルトンヘイシャム
A590A65バロー・イン・ファーネス
A591A590ボセル
A592ニュービー・ブリッジペンリス
A593ブロートン・イン・ファーネスアンブルサイド
A594（カンブリア）メアリーポートコッカーマス
A594（レスター）レスターレスターレスター中央環状道路
A595カーライルダルトン・イン・ファーネス
A596サーズビーワーキントン
A597ワーキントンディスティントンワーキントンにあるノースサイド橋は、ルートの一部が通っていますが、2009年11月の洪水で破壊され、2012年に再建・完成しました。
A598ハムステッドノース・フィンチリーA41号線のフィンチリー・ロードとヘンドン・ウェイの交差点から始まります。ゴールダーズ・グリーンを通り、ヘンリーズ・コーナーでA406号線とA1号線を横断し、リージェンツ・パーク・ロードを通ってフィンチリーの中心部、バラーズ・レーンを経てタリーホー・コーナーまで進み、A1000号線で終点となります。

当初はマグハルからスカリスブリックまで走っていました。1922年の道路リストには記載されていませんでしたが、1920年代末までにB5196号線から昇格しました。1935年に当時のA567号線の延長として番号が変更され、現在はA5147となっています。

A599ヘイドック・パーク競馬場セントヘレンズ、ブラックブルック・バイパス

道路開始終了備考
A5000A504、フィンチリーA598、フィンチリーグラベル・ヒルの北にあるヘンドン・レーンの区間。元々はヘンドン・レーンとその西側のA504はA5000の一部でしたが、古い地図の中にはA5000が西側のA502で終わり、残りの部分をA502が引き継ぐと記載されているものもあります。
A5001ラシュデンラシュデン
A5002未使用マックルズフィールドからホエリー・ブリッジ（現在のB5470）まで走っていました。以前は現在のA5004を経由して南にバクストンまで続いていました。

以前はファインドンのA6からA510までの道路に割り当てられていました。1935年にA510の支線となりましたが、その後指定解除され、現在はオベリスク・ロードとなっています。

A5003未使用タムワースのA51ジョージストリートからA453アルダーゲートまで走っていましたが、タムワースの道路改良により路線指定が解除されました。現在、路線の大部分は歩行者専用となっています。
A5004ホエリー・ブリッジバクストンバクストンとホエリーブリッジ間の旧A6号線の番号です。

以前は、キャッスル・ドニントンの北にあるドニントン・レーンを経由してステーション・ロードからB5010号線までの道路に割り当てられていましたが、1960年代に指定解除されました。

A5005スタッフォードシャー、ロングトンバーラストン
A5006ストーク・アポン・トレントハンリー以前はA500号線のM6からハンフォードまでの区間で使用されていました。
A5007ストーク・アポン・トレントフェントン
A5008バースラムバックナル
A5009バックナルバデリー・グリーン
A5010バースラムバースラム
A5011トーキーアルサガー
A5012クロムフォードA515元々はシュルーズベリーのA5からA49まで走っていました。1934年にA5シュルーズベリーバイパスが開通した後、A53の支線となりましたが、現在は町の中心部の一方通行システムの一部であり、未分類の歩行者専用道路で、A5191と接続しています。
A5013スタッフォードエクルシャル元々はマードル近くのA5からスミスフィールドロードに沿ってチェスターロードまで走っていました。1934年にA53の南延長として番号が変更され、現在はA458またはA488（地図によって異なります）の東端となっています。
A5014オールド・トラッフォードストレトフォード元々はエルズミアのクロスストリートに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
A5015バーリーダムバーリーダム
A5016ナントウィッチ西のA49ナントウィッチ西のA534標識には現在A534の一部と記載されていますが、OS 1:25kマッピングではこの道路がまだ存在していることが示されています。
A5017未使用ナントウィッチのミルストーンレーンに沿ってA530からA534まで走っていましたが、1970年代にルート変更された際にA51の一部となり、A51がバイパスにルート変更された際にB5074の一部となりました。この番号はリバプールのエリオットストリートとパーカーストリートに再利用されました。現在は一部が歩行者専用となっており、エリオットストリートの東端はA5038またはA5044の一部となっています。
A5018ウィンズフォードウォートングリーン
A5019クルークルー
A5020A500（エングルシー・ブルック付近）クルー・グリーン
A5021未使用A533からリードスミシー・ストリートに沿ってミドルウィッチのA54まで走っていました。現在はA533の一部です。
A5022サンドバックブレアトン・グリーン
A5023未使用A526（現A34）からミル・ストリートを経由してコングルトンのA54まで走っていました。
A5024未使用A536からサンダーランド・ストリートを経由し てマックルズフィールドのA523まで走っていました。
A5025ランフェアプルグウィンギルニア・バレー
A5026ロックウォルウェン
A5027リスカードアプトン
A5028ハイアム・フェラーズラシュデンウォラジーのボロー・ロードの指定にも使用されました
A5029バーケンヘッドバーケンヘッド
A5030バーケンヘッドバーケンヘッド
A5031未使用当時のA552号線からバーケンヘッドのA51号線（現在のA41号線）まで、マーケット通りとクロス通りに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
A5032バックフォードエルズミア・ポート
A5033ナッツフォードナッツフォード
A5034チェシャー州ミア付近
A5035トレンサムロングトン元々はストックポート近くのハザロー・レーンに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
A5036スイッチ・アイランドトックステス
（ブランズウィック駅）		2つの部分：スイッチ・アイランド - シーフォースとブートル - ブランズウィック。シーフォースからブートルまでの区間は現在、リバプール港湾局内道路システムの一部となっています。
A5037リバプールリバプール
A5038リバプールリザーランドパーラメント・ストリートから始まり、リバプール・ライム・ストリート駅をライム・ストリートとして通過し、ネザートンのネザートン・ウェイまで続きます。[要出典]
A5039リバプールリバプール2つのセクションに分かれており、リバプール市内中心部を通る中間セクションは未分類です。
A5040リバプールリバプールパラダイス通り（一部）、および歩行者専用道路の反対側にあるオールド・ヘイマーケット通りの短い区間
A5041未使用リバプールのキャニング・プレイス。一般交通は閉鎖されており、一部はバスターミナルに改装されています。
A5042未使用リバプールのA5041からA57まで、サウス・キャッスル通りとキャッスル通りに沿って走っていました。ダービー・スクエアの南側の区間は現在は消滅し、裁判所とチャヴァス公園の下に埋もれています。キャッスル通り沿いの区間はおそらくA5039の一部です。
A5043未使用リバプールのA5041からA57まで、サウス・ジョン通りとノース・ジョン通りに沿って走り、A5042と並行していました。
A5044未使用チャーチ・ストリート（当時はA5039）からラネラグ・ストリートを経由してリバプールのA5038まで走り、グレート・シャーロット・ストリートに支線がありました。グレート・シャーロット・ストリートの西側の区間は現在B5339、残りの部分はおそらくA5038の一部です（ただし、OSマップでは依然としてA5044として表示されています）。
A5045リバプールリバプールマン島
A5046リバプールリバプールタイズバーン・ストリート
A5047リバプールオールド・スワンエッジ・レーンとセント・オズワルド・ストリート
A5048ロイヤル・リバプール大学病院リバプール女性病院
A5049リバプールクラブムーア
A5050リバプール・エバートンエバートンセント・ドミンゴ・ロード
A5051リバプールリバプールムーアフィールズ
A5052リバプールリバプールキング・エドワード・ストリート
A5053リバプールリバプールリーズ・ストリート
A5054リバプールリバプールバウンダリー・ストリート
A5055リバプールリバプールサンドヒルズ・レーン
A5056リバプールリバプールバンクホール・ストリート
A5057ブートルブートル
A5058ブートルエイグバースクイーンズ・ドライブ
A5059未使用セントヘレンズのコーポレーション・ストリート沿い、当時のA58とA570の間を走っていました。
A5060ウォリントンロウアー・ウォルトンチェスター・ロード
A5061ウォリントンナッツフォード・ロード
A5062アシュトン・イン・メイカーフィールドわずか0.1マイル
A5063オールド・トラッフォードサルフォード
A5064シュルーズベリー近郊のエムストリーシュルーズベリー「ロンドン・ロード」と命名。以前はA5112、さらにその前はA5でした。

当初はサルフォードのオーズオール・レーン沿い、A6とA5063の間を走っていました。1960年代にA5066とB5461に改番されました。

A5065リーグレイブルートン当初はサルフォードのオーズオール・パークの南端に沿って走っていました。1970年代半ばまでにB5341に格下げされました。元のルートの多くは現在では姿を消し、公園の一部となっているか、再開発のためです。
A5066オーズオールロウアー・ブロートン
A5067ストレトフォードのゴース・ヒルマンチェスター
A5068スケルマーズデールスケルマーズデール当初はコーンブルックからピカデリー・ガーデンズまで走っていました。A57(M)が建設され、ルートが2つに分割されたため廃止されました。アルビオン通りの北側の区間はA5103に改番され、モズレー通り沿いの区間は指定解除されました。
A5069未使用ウェストホートンのパークロード沿いでA58とA6の間を走っていました。1970年にM61の延伸によりルート変更され、A58の一部となりました。
A5070未使用当初はオーンズカークのダウンタウンを通るA59から分岐するループに割り当てられていました。A5070はA59バイパスの完成を待つ間の暫定的な番号に過ぎず、その後1926年までにクラスIIに格下げされ、おそらくB5319となりました

1926年までに、ヒンクリーからストーニーブリッジまでB579号線の改良工事として2度目に使用されました。東部区間（A46号線と共に）は、M69号線の完成によりB4069号線（現在のB4669号線）に格下げされました。残りの区間は、1990年にA47ヒンクリーバイパスが開通した際に、B4669号線（A5号線の北に位置するため、区域外の番号）に格下げされました。

A5071プレストンプレストンコーポレーションストリート／ムーアレーン。コーポレーションストリートは以前はB道路でした。
A5072プレストンプレストンストランドロード
A5073サウスショア、ブラックプールブラックプール
A5074ギルピン・ブリッジウィンダミア
A5075アンブルサイドアンブルサイド一部の地図では、このルートが誤ってA5095号線として表示されています。
A5076アプトンキングスソープ以前はA45の一部でした。北東部は1990年代半ばまでA4508（A45-A508連結部）と番号が付けられていましたが、その後A5076に改名されました。

以前はペンリスのストリックランドゲート経由のA6からの道路に割り当てられていましたが、現在は一方通行のA6の一部となっています。

A5077未使用アト​​ックゼターからアトックゼターバイパスまで走っていました。A50アトックゼターバイパスが建設された後、アトックゼターの町の中心部を通る区間は番号が変更されました。ダービー方面の区間はA518の延長として、ストーク・オン・トレント方面の区間はA5077の延長として、ブラッドリー通り沿いの区間は格下げされました。このルートは現在、延長されたA522の一部です。
A5078クルークルー機関車工場跡地
A5079リーベンシュルムロングサイト
A5080リバプールペンケスB5347の改良としてノーサンプトンでも使用されていた可能性があります。現在の番号は議論の余地があります。A5080は重複番号であり、一部の地図ではこのルートがA5095の一部として示されています。公式文書ではA5080の番号が推奨されており、標識は全く役に立ちません。
A5081M60ジャンクション9オールド・トラッフォードトラッフォード・パークを通る主要ルート
A5082アストリーファーンワース
A5083ランカシャー州ロストック・ホール付近のA582
ランカシャー州クエルデン付近のA49
A5084ロウィック・グリーントーバー
A5085リブルトンランカシャー州リーブラックプール・ロード、プレストン
A5086エグレモントコッカーマス
A5087アルヴァーストンバロー・イン・ファーネス
A5088バーケンヘッドリスカード元々はワトフォード・バイパスに使用され、1920年代半ばの完成時に指定されました。後に南に延長され、エッジウェアとクリックルウッドを迂回しました。1935年にルート変更されたA500の一部として改番され、1950年代には当初迂回していたA41に改番されました。
A5089アンフィールドニューシャム・パーク以前はリバプール内環状道路の南、トクステスとディングルまで含まれていましたが、現在はB道路です。
A5090リザーランドカークデール
A5091アルズウォータートラウトベック
A5092グリーンオッドグリズベック元々はバーネットバイパスの北部区間に使用されていました（南部はA5093）。1935年にA555に、その後1954年頃にA1に改番されました。現在、ルートの大部分はA1(M)です。
A5093ホールスウェイツウィッチャムミロム経由

元々はバーネットバイパスの南半分に使用されていました。1935年にA555に番号が変更され、その後1954年頃にA1にルート変更されました。

A5094A595A595ホワイトヘイブン経由
A5095ノーサンプトンノーサンプトン駅
A5096未使用バーウェル西のA447からアール・シルトン付近のA47まで走っていました。元々はB581がクラスIに格上げされた際にその一部でした。A47アール・シルトンバイパスの開通に伴い、指定解除されました。この番号は、1971年から1972年にかけて、オードビーとウィグストン間の旧B582（おそらくA46まで）で使用された可能性があり、現在は再びB582となっています。
A5097未使用リバプールのマートル通り沿い、A5039からクラウン通り（旧A5048）まで走っていました
A5098ブートルウォルトンブートルのマーシュレーンを参照してください。
A5099ブラックプールブラックプール

4桁の道路 (51xx)

道路開始終了備考
A5100エッジウェアミルヒルサーカスステーションロード（エッジウェア）、ヘイルレーン、ミルヒルブロードウェイ
A5101ノーサンプトンノーサンプトン
A5102ストックポートウィルムズローウッドフォードとブラムホールビレッジの間の1マイルの道路をA5149と共有し、両端で分岐しています。
A5103マンチェスター市内中心部ウィゼンショー近郊のM56 J3一般的にプリンセスパークウェイと呼ばれていますが、この名称はM60とM56の間の区間にのみ適用されます。M60と市内中心部の間のA5103は、実際にはプリンセスロードです。
A5104コーウェンチェスター改良前はB5104でした。

当初は1935年に、スウィントンとワースリー間のA572号線東端の番号変更として提案されました。これは、ニューリバプール・イーストランカシャー道路（A580号線）と並行していたためです。この番号変更は実現せず、ルートはA572のままです。A5104は、代わりに北ウェールズにある同じ番号のB道路の改良に使用されました。

A5105モアカムボルトン＝ル＝サンズ
A5106チョーリー近郊のA6スタンディッシュ近郊のA49
A5107リバプールの短い連絡道路にこの番号が付けられていましたが、時期は不明です。
A5108ランアルゴモエルフレ
A5109エッジウェアウェットストーンディーンズブルック・レーンとディーンズ・レーンの西部区間、セルヴィッジ・レーン、マーシュ・レーン、トッテリッジ・コモン、トッテリッジ・レーンを含む。
A5110コンウィからタル・ア・カフンまで走っていた。B5106（旧B4407）とB5279の旧区間。1954年以降（その年のOS地図には記載されていない）に指定されたが、1957年（OS地図に初めて記載された）より前に指定された。これらの区間は1962年より前に番号が戻された（その年の地図には記載されていないが、元の番号で示されている）。一部の区間が狭く、曲がりくねっていることを考えると、A5110がそもそもなぜ存在したのかは不明です。
A5111マックワーススポンドンダービー外環状道路
A5112戦場シュルーズベリー旧A49号線の一部

ロンドン・ロードは、以前はエムストリーとザ・コラム間を走るA5号線でした。1933年にシュルーズベリーバイパスが開通した際に造られました。1970年代にシュルーズベリーの東側に新しい迂回路が建設された際にA5064号線に改番され、このルートはA5112号線を引き継ぎました。町の中心部を東に迂回しています。[要出典]

A5113A49号線がさらに東に迂回された後、元のルートとして使用されていました。1970年代にB5476号線に格下げされました。
A5114A55ランゲフニ
A5115チェスターチャーチ・ブロートン
A5116チェスターモストン
A5117ヘルスビーウッドバンク近郊のA494号線
A5118ペニフォードロング
A5119モルドフリント
A5120M1 J12アンプトヒル バイパスダンスタブルとM1間の区間はB5120に格下げ
A5121ブランストンクレイ・ミルズ
A5122当時のA55（現在のJ11）の終点から、現在のA55 J9にあるA5バンガーバイパスまで走っていました。このルートは以前はA5とA487の一部でした。A55がホーリーヘッドまで延伸されたため、再びA5とA487の一部となりました。

バンガーのファラー通りでも番号が使用されていますが、A5122がルート変更された際にファラー通りの番号が特定できないため、2つのルートが共存していたかどうかは不明です。

A5123M1 J15A & A43ノーサンプトン
A5124戦場ブロードオーク現在の道路は1998年に建設されましたが、A5124号線は以前、シュルーズベリーの町の中心部に向かうハーレスコット・レーン沿いのルートがありました。しかし、この道路は狭く、踏切があり、住宅地を通過していました。現在は未分類です。[要出典]
A5125ラフバラのブロード・ストリートザ・ラッシーズ・ラフバラ実際には存在しない可能性があります。この番号はレスター州議会の文書には記載されていませんが、運輸省の交通量データとOSマップには記載されています。しかし、これらの地図でさえ、アッシュビー・ストリートとアッシュビー・スクエアに沿って走り、未分類のスワン・ストリートで終わるルートを示しており、どちらも狭い一方通行の道路であるため、混乱を招きます。GoogleマップとOpenStreetMapでは、このルートはA512号線の一部であると主張しており、番号は全く表示されていません

以前はブラウンストーンからアビーパークへの道路に割り当てられており、レスター市を東に迂回していました。これは改良前はB583でした。後にA46の一部となり、現在は北端を除いて分類されていません。北端は現在B5327です。

A5126ランコーン「ウェストン・リンク」 -ランコーン高速道路システムの一部であるA533とA557のリンク
A5127バーミンガムリッチフィールドかつてのA38のルート。
A5128ウェリングバラウィルビーウェリングバラバイパスが建設される前は、A510とA45でした。
A5129ケグワースのA6からアイズリー・ウォルトン東のA453まで走っていました。1971年または1972年に改良された当初はB5400でしたが、1960年代にイースト・ミッドランズ空港の滑走路が延長された後にルートが変更されました（旧ルートは現在の滑走路を横切っていました）。東端（現在は非公開）を除き、このルートは現在A453の一部です。
A5130M1 J14ウォーバーンニューポート・パグネルとホックリフ間のA50の旧部分。2017年に非公開になりました。
A5131レスターのセント・マーガレット・ウェイに沿ってA46（現在のA594）からA6（現在のラフバラ・ロード）まで走っていました。現在はA6の一部で、ベルグレイブを通る元のルートは非公開になっています。
A5132ヒルトンスワークストン
A5133かつてランコーンにあった道路です。
A5134エルストウカーディントン現在、ベッドフォード西部バイパスに置き換えられています。

元々はブロナムで始まり、ブロナムとエルストウ間の区間は、2009年12月にA428ベッドフォード西部・北西バイパスが開通した際に指定解除されました。ただし、現在B560となっている区間と、現在B531となっているウォーバーンロード沿いの区間は除きます。一部の地図では、A600の東側の区間も指定解除されているとされています。

A5135ボアハムウッドボアハムウッド
A5136未使用
A5137ヘスウォールクラッターブリッジ（M53 J4）
A5138未使用
A5139シーコム・ドックビッドストンのM53
A5140ベッドフォードベッドフォード
A5141ベッドフォードベッドフォード
A5142ダンスタブルのA5（現在のA5183）からA505まで、グレート・ノーザン・ロードとステーション・ロードに沿って走っていました。
A5143ヘーゼル・グローブブラムホール・グリーン
A5144ヘイルティンパーリー
A5145ストックポートストレトフォード
A5146未使用
A5147マグハルスカリズブリックマグハルを起点とし、リバプール・ロード・ノースと呼ばれ、リディアテでリーズ・アンド・リバプール運河を渡ります。スコッチ・パイパー・インを通過し、ダウンホランド・クロスでランカシャーに入ります。さらに2回運河を渡り、ハスケインとハルソールを経由してスカリスブリックで終点となります。この道路は完全に片側一車線道路として建設されました。[要出典]
A5148リッチフィールドリッチフィールドスウィンフェン島のA38号線とウォール島のM6有料道路/ A5号線を結ぶ短い支線。建設当初はA38号線の一部でしたが、A446号線を経由して再ルートされました。
A5149ポイントンチードル、グレーター・マンチェスターウッドフォードとブラムホール・ビレッジの間の1マイルの道路をA5102号線と共有し、両端で分岐しています。
A5150コリンデールヘンドンコリンディープ・レーン
A5151ロックラドラン
A5152ガエルウェンガエルウェン付近のA55レクサムのA483の旧ルートを一部辿っています。元々は内環状道路でしたが、一部は現在B5446に格下げされています。
A55 J7A5アングルシー島の短距離連絡道路。重複番号。
A5153ホーリーヘッドホーリーヘッド
A5154ホーリーヘッド港ホーリーヘッド
A5155未使用
A5156A483北レクサムA534 北東レクサムスラン・ア・プル連絡道路として知られています[2]
A5157 - A5158未使用
A5159M6南東のA5195の誤植。2009年に修正されました。
A51601935年に、A4160（B489をクラスIにアップグレードするために予約されていた）と共に、スウィンドン-イースト・アングリアルートの一部として予約することが提案されました。しかし、B489をクラスIにアップグレードするには輸送量が不十分で（おそらく決して不十分になることはなかった）、提案は頓挫しました。代わりに、A505がA601を越えて延長され、A5160が置き換えられました。
A5161 - A5180未使用
A5181ストレトフォードトラフォード・パーク
A5182アクトンクレイトン以前はB5038でした。
A5183ダンスタブルM1 J4幹線道路が廃止される前のA5でした。
A5184ロングサイトマンチェスター大学
A5185エクルズスウィントン
A5186サルフォードサルフォード以前はB5227でした。
A5187スタッフォードスタッフォードスタッフォード環状道路の一部
A5188プレストン南部のA59号線からA582号線までのペンウォーサムバイパス高架橋。この道路が実際に標識されていたのか、それとも計画されていたものの実施されなかった路線番号だったのかは不明です。
A5189バートン・アポン・トレントバートン・アポン・トレントセントピーターズ橋を使用し、A444号線とA5121号線を接続します。
A5190リッチフィールドカノック1970年代に改良されるまで、このルートの大部分はB5012号線の一部でした。一部建設されていたチェイスタウン環状道路（1区間のみ建設済み）に取って代わりました。
A5191シュルーズベリーシュルーズベリー
A5192リッチフィールドリッチフィールド
A5193ウェリングバラウェリングバラウェリングバラ西部バイパスにルート変更される前はA509号線でした
A5194ダービー市中心部ウィルモートン、ダービー2007年指定、標識なし。プライド・パークウェイにルート変更される前はA6の一部でした。A6のルート変更（1990年代後半または2000年代初頭）から2007年の正式指定までの間、この道路が何であったかは不明です。
A5195ブラウンヒルズチェイスタウン
A5196ウォリントン、ブリッジフットのA5061ウォリントンのA50602021年に開通したウォリントンバイパス。
A5197 - A5198未使用
A5199レスターキングスソープそれ以前はA50とB568でした。

4桁の道路 (52xx)

道路開始終了備考
A5200ホルボーンタフネル・パークヨーク・ウェイ
A5201ブルームズベリーショーディッチ
A5202セント・パンクラスカムデン大部分がセント・パンクラス・ウェイとロイヤル・カレッジ・ストリートの2つの一方通行道路に分かれています。南側の区間はかつてユーストン・ロードと合流していましたが、現在はグッズ・ウェイに沿って走っています。
A5203キングス・クロスホロウェイ
A5204A5トッテナム・コート・ロード
A5205マイダ・ヴェールカムデン・タウンこの道路は、エッジウェア・ロードとグレート・ポートランド・ストリート区間の間で、ロンドン内環状道路への北側バイパスとして利用でき、この区間ではA501よりもはるかに速いルートとなることがよくあります。
A5206リッチフィールド近郊の A38 リッチフィールド
A5207A5207A580エイントリーからソーントンまで共存していた別の路線は、2015年にA5758が開通した際にB5207（これも重複番号）になりました。
A5208カークビーA580
A5209スタンディッシュバースカウ
A5210 - A5218未使用
A5219B5219の誤植です。
A5220 - A5222未使用
A5223ホースヘイ、テルフォードショーバーチ、A442
A5224未使用
A52251993年にオレルのM6からJ5付近のM61への計画が提案されましたが、1996年に撤回されました。その後、2003年にM6からA579への縮小案が提案されましたが、これも撤回されました。さらに縮小された計画は、ウィガンのA49からB5238への計画で、2018年に着工され、後に西にM6まで延長される予定です。この道路にこの番号が付けられるかどうかは不明です。
A5226未使用
A5227バーケンヘッドバーケンヘッドA41とA552間のバラ・ロード・イースト・フライオーバー
A5228ルートンルートン
A5229ルートンのA505からA6まで走っていましたが、1987年頃に指定解除されました。
A5230ミアサイドブラックプール・ビーチスクワイアズ・ゲート連絡道路として知られるこの道路は、M55号線とブラックプール空港、そしてプロムナードの南端を結んでいます。一部はブラックプール支線の旧線路を辿っています。
A5231 - A5249未使用
A5250リトルオーバー近郊のA38ダービー旧A38
A5251 - A5265未使用
A5266A5（現在のB5061）からテルフォードのウェリントン・ロード（旧A518）まで走っていました。セント・ジョージズの南はA5の一部、後にB5060の一部となりました（セント・ジョージズが迂回された際に、全ルートがB5060になりました）。
A5267バークデールチャーチタウン
A5268チェスター内環状道路
A5269未使用
A5270バクストンバクストン
A5271イースト・ケズウィックノース・ケズウィック
A5271ウォルスタントンタンストール
A5272ウェストン・コイニーグレート・チェル
A5273 - A5274未使用
A5275スペイクのA562スペイクのA561
A5276ネザートンの東にあるA5036からソートンのA565まで走っていました。以前はB5194でした。東半分がバイパスされた際にB5207になりました。
A5277 - A5279未使用
A5280ウォリントンウォリントン2017年に開通したウォリントンの西側の新道路。
A5281ウォリントンウォリントン2017年に開通したウォリントンの西側の新道路。
A5282ウォリントンウォリントン2017年に開通したウォリントンの西側の新道路。
A5283未使用
A5284A591ジャンクション、ケンダルバイパス北端ケンダルケンダルから出るA591の元のルート。B5284から改良されました。
A5285 - A5299未使用

4桁の道路（53xxから57xx）

道路開始終了備考
A5300M57 / M62ジャンクションヘイルウッドとウィドネス間のA562通称ノーズリー・エクスプレスウェイ
A5301南ナントウィッチバイパス（現在はA530。旧A530は現在B5341、一般道路、B5334）に使用されていました。
A5365ロウアー・ヒースのA34A536 コングルトン・バイパス2021年開通。バイパスにルート変更される前のA536の旧ルート。
A5460M1 / M69 J21レスター内環状道路A594 (レスター)元々はA46とA46(M)の一部でした。
A5480チェスターのA548チェスターのA5116A548の商業エリアへのアクセスを改善するために建設された連絡道路のため、この番号が付けられました。
A5505M1 J11Aダンスタブルウッドサイド・リンク
A5509ノースウィッチ内環状道路2011年まではB5337の一部でした。
A5523A5223の誤植です。
A5630アンスティA563レスター環状道路からレスター西部バイパス/アンスティ連絡道路
A5758エイントリーソーントン並行するA5207の代替

参考文献

  1. ^ 「グレートブリテン結果2008：GB追跡調査結果」EuroRAP。2012年2月10日時点のオリジナルからアーカイブ。 2024年11月21日閲覧。
  2. ^ 「道路工事のため、A5156/A534 ラン・ア・プール連絡道路で車線閉鎖が計画されています」The Leader 。2025年2月11日閲覧。
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