A50道路

ルートマップ：

A50
ルート情報
長さ	98.2マイル[ 1 ]  (158.0 km)
歴史	1984-85年（建設開始と終了）
主要な交差点
南東端	レスターのA6
主要な交差点	グロービーのA46 マークフィールドのM1 、アストン・オン・トレント近郊のA6 、ハンリーのA52 、ハンリーのA53 、チャーチ・ロートンのA34、ホームズ・チャペルのA54、グラッペンホール近郊のM6 グラッペンホールのA56
北端	ウォリントンのA49
位置
国	イギリス
郡	レスターシャーダービーシャースタッフォードシャーチェシャー
主な目的地	ストーク・オン・トレント・アトックスター・ダービー
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
←A49 →A51

A50号線ジャンクション5の西

ダービーサザンバイパスのウェルカムブレイクサービス^{[ 2 ]}。

ストーク・オン・トレントに近いA50 。

レスターのフロッグ島を通過するA50号線

A50は、レスターとウォリントンを結ぶイングランドの主要幹線道路です。歴史的には、ロンドンからレスターまでの主要ルートの名称でした。

A50号線はレスターから西北西方向に走り、M1号線まで続きます。北行きの合流地点を過ぎた後、A50号線はM1号線と分岐します。

M1 西北西からストーク・オン・トレントまでの A50 の区間は2 車線道路で、大部分が準高速道路基準で建設されており、ダービーへのアクセスを提供しています。ストークでは他の準高速道路と接続しており、M6への 2 つの直通接続を提供しています。

A50 はストーク内の近距離高速道路から出発し、ほぼ片側一車線のルートとして北西に進み、最終的にウォリントンで終点となります。

ルート

レスターからストークへ

A50号線はレスター市からマークフィールドにあるM1のジャンクション22まで走っています。そこからはM1と並行し、ケグワース付近のM1のジャンクション24と24Aで分岐します。

A50号線はその後、高速道路並みの2車線道路（路肩なし）として西北西方向に走ります。レスターシャーからダービーシャーへ渡り、ダービー市の南を走ります。

完全なアクセス制御が失われ、ルートはインターチェンジと平面ラウンドアバウトの組み合わせでダービーシャーからスタッフォードシャーへと続きます。

ストーク・オン・トレントに到着する直前で、A50 は再びアクセスが制限された、高速道路に近い状態に戻ります。

市内中心部の南側では、A50号線が近郊高速道路から分岐し、ほぼ片側一車線となります。ただし、A50号線の支線が近郊高速道路を抜けてA500号線へと続きます。

A50分岐

A50支線（標識ではA50とも表記されているようです）は、トレンサム・レイクス・ノース・ジャンクションまで続いており、Bet365スタジアムへのアクセスに利用されています。その後、近くの高速道路A500とのラウンドアバウト・インターチェンジに到達します。A500は、ストーク南西のM6ジャンクション15と、ストーク北西のM6ジャンクション16に直接アクセスできます。

ストークからウォリントンへ

A50号線（片側一車線、支線なし）は、ストーク市中心部を主に北西方向に走っています。ストークを経由し、出発したA50号線は、キッズグローブ、チェシャー、ホルムズ・チャペル、ナッツフォードを経由します。その後、M6高速道路のジャンクション20でM6と合流します。さらに北西に進み、ウォリントンで終点となります。

注記

ダービー・アンド・ストーク区間はもともとM64高速道路の一部となる予定だったが、この計画は1970年代に中止された。

提案された開発

2013年11月、アトックスター周辺の区間の改良のための資金が提供され、遅くとも2015/16年に工事が開始されると報じられた。^{[ 3 ]}数日前、国会議員は改良のためにロビー活動を行っており、安全上の理由と交通の流れを改善するために交通島を改良する必要があると述べていた。^{[ 4 ]}アトックスターの西側とA50の南側に700戸の新築住宅を建設する計画がある。^{[ 5 ]}

歴史

元のルート

M1が開通する以前は、A50ルートはロンドンからレスターを経由して北西部へ向かう2つの主要ルートのうちの1つでしたが、19世紀に現在のA6に置き換えられました。ロンドンとレスターを結ぶ3つ目のルートは、A5でオールド・ストラットフォードへ、A508でマーケット・ハーバラへ、そしてそこからA6へ向かうルートでした。このルートとA50ルートはどちらもノーサンプトンを通過していました。ノーサンプトンは鉄道が開通するまで、多くのバス路線の重要な停車地点でした。

M1 が開通するまで、 A50 はベッドフォードシャーのホックリフにあるA5とのジャンクションで終点となっていました。

M1 高速道路がノーサンプトンの南の旧道に沿って開通した 際に、次のように格下げされました。

• ノーサンプトンとニューポート・パグネルバイパス間のB526 。
• ニューポート・パグネルバイパスとM1のジャンクション14間のA509 。
• A5130号線、ジャンクション14とウォーバーン間
• ウォーバーンとホッククリフ間のA4012 。

その時点から 1990 年代まで、A50 の南端はノーサンプトンのキングスソープにある A508 との交差点にありました。

1990年代にA14が開通し、レスターとノーサンプトン間の道路を利用する交通を抑制するために、古いルートはレスターとノーサンプトン間でA5199として再指定されました。

同時に、ダービーを迂回する2車線道路区間が完成し、 A50はレスター北部のバートン・アポン・トレントとアシュビー・デ・ラ・ゾウチの間からレスターまでを結ぶA511となった。

現代のルート

ルートの一部は、元のM64高速道路の計画を反映したもので、一部の区間、特にケグワースとダービー付近のA6の間では3車線となっている。

新しい A50 ルートは、1985 年 3 月から 1999 年の間に段階的に開通し、さまざまな暫定的な名称が使用されました。

• 1985年:北西からのブライス橋-アトックスター区間、9マイル(14 km)、1,600万ポンド 。
• 1992年：260万ポンドかけてエトウォールバイパスがA516として開通。
• 1995年：6マイル（9.7 km）、3,040万ポンドのハットン、ヒルトン、フォストンバイパスがジョン・ワッツによってA564として開通。
• 1997 年 (6 月): ブライス橋 – クイーンズウェイのセクション 1、3 マイル (4.8 km)、5,200 万ポンド。
• 1997 年 (9 月): 1 億 950 万ポンド、14.9 マイル (24.0 km) のダービー南部バイパス ( DETR の道路大臣であったヘレン・ヘイマン男爵夫人によって開通)、A564 として開通。
• 1997 年 (9 月): A6 ダービー スパー。
• 1997 年 (11 月): ブライス橋 – クイーンズウェイの 1 マイル (1.6 km)、2,100 万ポンドのセクション 2。
• 1998年: 5マイル(8.0 km)、2060万ポンドのダベリッジバイパスがA564として建設される。
• 1999年: 遅延していたA50/M1ジャンクション24aの改良。

完成後、サザン ダービー バイパスは A50 として再指定され、Connect A50 Ltd によって民間で維持管理されています。この新しい道路部分の大部分はコンクリートでできています。

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	ジャンクション	目的地	注記
レスターシャー	レスター	0.0	0.0		A6（セント・マーガレット・ウェイ） –市内中心部、ラフバラ	南東端
		1.8	2.9		A563（ニューパークスウェイ/グレンフリスウェイ） –レスター（南北）、グレンフィールド	グロビーロードラウンドアバウト
	グロビー	3.2	5.1		A46からM1南へ / M69  –ニューアーク、アンスティ、レスター（北）	A50号線はラウンドアバウトを通過します。レスターは南行きのみ標識があります。A46号線はラウンドアバウトのインターチェンジ（ブランティングス・ラウンドアバウト）です。
		3.5	5.6	—	アンスティ・レーン –アンスティ	南東行きの出口と入口
		4.0～4.4	6.4～7.1	—	ニュータウン・リンフォード・レーン – グロビー村の中心部、ニュータウン・リンフォード	南東行きの出口と入口、マークフィールドロードからの北西行きの入口
	マークフィールド	7.2～7.5	11.6～12.1	—	ウィットウィック・ロードからB591へ –シェプシェッド、マークフィールド、コプト・オーク、ウィットウィック	部分クローバーリーフインターチェンジタイプB3
		7.9	12.7		M1南 –ザ・サウス、ロンドンA511西 (リトル・ショー・レーン) / クリフ・レーン –アシュビー、コールビル、スタントン、ソーントン	ラウンドアバウトインターチェンジ、M1合流点の南東端、A511の東端、M1ジャンクション22（マークフィールドインターチェンジ）
		7.9	12.7	制御アクセスの始まり
	​	7.9～18.4	12.7～29.6	M1ジャンクション22-24Aを参照
	ケグワース–ロッキングトン境界	18.4～19.9	29.6～32.0	—	M1北 –北部、ノッティンガム（北）A453（A6南） –ノッティンガム（南）採石場KSG射撃場	北行きのみ標識あり。M1合流地点の北西端、A6合流地点の南東端、M1ジャンクション24-24A、採石場および射撃場への南東行き出口のみ。
	ヘミントン–キャッスル・ドニントン境界	20.4～21.0	32.8～33.8	1	B6540 –ロング・イートン、ヘミントン、ロッキントン、シャードロー、キャッスル・ドニントン、ソーリー	ラウンドアバウトインターチェンジ。ヘミントンとロッキングトンは北西行きのみ標識あり
ダービーシャー	アストン・オン・トレント	21.8	35.1	—	シャードロー砂利採掘場	南東方向の出口はありません
	シャードロー	22.4～22.6	36.0～36.4	ダービーサウスサービス
	アストン・オン・トレント	23.5～24.1	37.8～38.8	2	A6北 –ダービー、アルヴァストン、シャードロー	トランペットインターチェンジ。シャードローは南東のみ標識あり。A6の北西端は合流地点。
	スワークストン–チェラストン、ダービー境界	25.7～26.1	41.4～42.0	3	A514からB587 –スワドリンコート、メルボルン、チェラストン、スワークストン、アレントン	ラウンドアバウトインターチェンジ
	ウィリントン–バーナストン–エトウォール境界	31.0～31.8	49.9～51.2	4	A38  / B5008からM1へ –バーミンガム、バートン・アポン・トレント、ダービー、トヨタ、ウィリントン	3層構造のラウンドアバウトインターチェンジ。ダービーとバートンを結ぶ路線がラウンドアバウト上にある。
	エトウォール	32.3～32.4	52.0～52.1	—	トヨタディスパッチヤード	南東行きの出口と入口
	ヒルトン	33.5～34.1	53.9～54.9	5	A516東 –ダービー、エトウォール、ヒルトン、ハットン	ダンベルインターチェンジ、A516の西端
	フォストンとスクロプトン	37.3	60.0	—	A511東 –バートン・アポン・トレント、フォストン、スクロプトン、ハットン、タットベリー	ラウンドアバウトを備えた折り畳み式ダイヤモンドインターチェンジ。フォストンは北西のみ、タットベリーは南東のみに標識あり。A511の西端。北西側のスリップロードはアトクセターロードに直接アクセスでき、南東側のスリップロードはウォータリーレーンに直接アクセスできます。
		38.1	61.3	—	フォストン、ボイルストーン	南東行きの出口と入口
		38.4	61.8	—	HM刑務所フォストンホール	北西行きの出口と入口
	サドベリー	39.3	63.2	制御アクセスの終了
		39.3	63.2		A515南 / アストン レーン –リッチフィールド、サドベリー、キングス ブロムリー、アストン、アストン ヒース	ラウンドアバウト；アストンとアストンヒースの標識は南東のみ；A515の南東端は合流
		40.3～40.7	64.9～65.5	—	A515北 –アシュボーン、カブリー、ダベリッジ	ダンベルインターチェンジ。ダベリッジは北西方向のみ標識あり。A515号線の北西端は合流地点。
	ダヴェリッジ	42.9	69.0	—	ダヴェリッジ	南東行き出口と北西行き入口
スタッフォードシャー	アトックスター	44.1	71.0		A518行き –スタッフォード、アトックスター	ラウンドアバウト
		44.9	72.3		A518西 / B5030 –アトックスター、ロスター、アシュボーン、スタッフォード	ラウンドアバウト。Uttoxeter は北西方向のみ標識あり。A518 の東端。
		45.7～46.1	73.5～74.2	—	A522  –アトックスター、アッパー・ティーン、チードル	ダンベル交換
	フォースブルック	53.4	85.9		A521北 –ティーアン、ブライスブリッジ、チードル	ラウンドアバウト。ブライス橋とチードルは北西方向のみ標識付き。A50は通過せず、南東から入り西へ出る。
	フルフォード	54.2	87.2	制御アクセスの始まり
		54.2～54.6	87.2～87.9	—	A521  / A520  –チードル、ストーン行きモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	ラウンドアバウトインターチェンジ
	フルフォード–フォースブルック–ストーク・オン・トレント境界	54.8～55.1	88.2～88.7	—	A521北 –ブライス橋、キャヴァーズウォール	ラウンドアバウトインターチェンジ
	メイア、ストーク・オン・トレント	55.3	89.0	—	サービス	南東行きの出口と入口
		55.3～55.4	89.0～89.2	—	ウィットルロード – メイヤーパーク工業団地	北西行きの出口と入口
		55.4～56.0	89.2～90.1	—	A520  –リーク、ストーン、メイア	ラウンドアバウトインターチェンジ。A50はメイヤートンネルを通って道路面より下を走っている。
		56.3	90.6	—	鉄道道路	南東行きの出口と入口
		56.3	90.6	—	ロイヤルメールデポ	北西行きの出口と入口
	ロングトン、ストーク・オン・トレント	56.4～56.7	90.8～91.2	—	A5007西 –ノーマコット、ロングトン(E)	ダンベルインターチェンジ; A5007の東端
		57.0～57.8	91.7～93.0	—	B5039からA5005  / A5035  –ロングトン、ストーン、トレンサムモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	分割インターチェンジ構成。トレンサムロードは南東方向の移動を扱うハイブリッドダンベルインターチェンジで、フォーリーロードは北西方向の移動を扱うラウンドアバウトインターチェンジです。これらのインターチェンジは前面道路で接続されています。
	ヘロンクロス、ストーク・オン・トレント	58.1～58.4	93.5～94.0	—	A50  – 市内中心部（ハンリー）、ブラートン、ヘロンクロス、フェントン	A50 はこのジャンクションで近くの高速道路から出ますが、A50 の支線が近くの高速道路でA500に向かって続きます。インターチェンジ構成は分割されており、ヘロン クロスとブラートン ロード ラウンドアバウトはそれぞれラウンドアバウト インターチェンジになっています。これらは側道で接続されています。ヘロン クロスは市内中心部 (ハンリー) とフェントンを扱い、ブラートン ロード ラウンドアバウトはブラートンとヘロン クロスを扱います。
		58.4	94.0	制御アクセスの終了
	フェントン、ストーク・オン・トレント	58.7	94.5		キングストリート（A5007東）–ロングトン	ラウンドアバウト。ロングトンは北西のみ標識あり。A5007号線との南東端。
		58.9	94.8		シティロード（A5007西）–ストーク	ラウンドアバウト、A5007号線合流地点の北西端
	ハンリー、ストーク・オン・トレント	60.2	96.9		A52（リークロード）からM6  / A53へ –ニューカッスルアンダーライム、アシュボーン、リーク、ストーク、バックナル、ミルトン	ラウンドアバウト
		60.7	97.7		A5008号線を西へ、M6号線へ –ニューカッスル・アンダー・ライム	ラウンドアバウト。ニューカッスルは北西のみ標識あり。A5008号線との南東端。
		61.0	98.2		バックナル・ニュー・ロード（A5008東）からA52  / A53へ –アシュボーン、リークモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	A5008号線の北西端
		61.2～61.3	98.5～98.7	—	タウンロード（B5047） –ポタリーズショッピングセンター	ラウンドアバウトを備えた折り畳み式ダイヤモンドインターチェンジ
		61.5	99.0		ハノーバーストリート（A5006南） –市内中心部	ラウンドアバウト。市内中心部は北西方向のみ標識あり。A5006の北端。
		61.9	99.6		A53（コブリッジロード/エルダーロード）からM6  / A500  –ニューカッスル、リーク、エトルリア、ストーク、ミルトン
	タンストール、ストーク・オン・トレント	63.6	102.4		ウィリアムソン ストリート ( A5271南) –ロングポート、ストーク	ラウンドアバウト。北西方向のみ標識あり。A5271号線との南東端。
		63.9	102.8		ザ・ブールバード（A5271北）からA527  –ビドルフ	北西のみに署名された情報; A5271の同時接続の北西端
		64.8	104.3		A527（レジナルド・ミッチェル・ウェイ/ジェームズ・ブリンドリー・ウェイ）からM6  / A500へ –ニューカッスル	ラウンドアバウト
チェシャー	チャーチ・ロートン、チェシャー・イースト	67.4	108.5		A34（コングルトン・ロード）からM6へ –ニューカッスル・アンダー・ライム、バーミンガム、コングルトン、マンチェスター、ストーク・オン・トレント、スカラー・グリーン	バーミンガムは北西のみ、ストークは南東のみ標識あり
		68.7	110.6		A5011南（リンリーロード）/ B5077（クルーロード）からM6  / A34  / A500  / A532  –ニューカッスルモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	A5011の北端
	ロード・ヒース、チェシャー・イースト	69.5	111.8		A533北西 (サンドバック ロード) –サンドバック、ノースウィッチ	A533の南東端
	アークリッド、チェシャー・イースト	73.2	117.8		A534（コングルトンロード/スパークレーン）からM6  / A34  / A5061へ –ナントウィッチ、ウォリントン、コングルトン、サンドバッハ、クルーモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数
	ブレアトン、チェシャー・イースト	74.5	119.9		A5022南（ホームズ チャペル ロード）からM6  / A534  / A500  –サンドバッハ、クルー、ナントウィッチ、ストーク	北西方向のみに標識あり。A5022の北端。
	ホームズ・チャペル、チェシャー・イースト	76.5	123.1		A54からM6  / A5061  / A51  / A535  / A537  –ミドルウィッチ、コングルトン、ウォリントン、チェスター、アルダリー・エッジ、マックルズフィールド	コングルトンとミドルウィッチのみが南東に署名した
		76.8	123.6		A535号線北（マクルズフィールド・ロード）からA537号線 （マクルズフィールド）	A535の南端
	ナッツフォード、チェシャー・イースト	84.8	136.5		A537東（アダムズ・ヒル）から B5085 / B5086 –マックルズフィールド、モバリー、ナッツフォード・タウン・センター、アルダリー・エッジ、ウィルムズロー	ナッツフォードは北西のみ標識あり、B5086、アルダーリー、ウィルムスローは南東のみ標識あり。A537の西端。
		85.1	137.0		A5033西（ノースウィッチ・ロード）からM6  / A51  / A559  –チェスター、ノースウィッチ	ラウンドアバウト。A559とノースウィッチへの標識は北西方向のみ。A5033の東端。
	ミア、チェシャー・イースト	86.8	139.7		メアサイド・ロード（A5034北） –バックロー・ヒル、アシュリー	北西方向のみの標識あり。A5034の南端。
		88.0～88.1	141.6～141.8		A556北行きM56  –マンチェスター、アルトリンチャム	ラウンドアバウトとクローバーリーフ型のスリップロードが一体化。2車線道路A556号線北側のみアクセス可能。アルトリンチャムの標識は北西方向のみ。
	ウォリントン自治区、リム・グラッペンホールとセルウォールの境界	92.2～92.4	148.4～148.7		M6からM56  / M62  –バーミンガム、プレストン、北ウェールズ、チェスター、マンチェスター、リバプール、リーズ	M62、リバプール、リーズへは南東のみ標識あり。M6ジャンクション20。A50はこのハイブリッドドッグボーン/ダンベルインターチェンジを通過。
	グラッペンホール、ウォリントン自治区	94.1	151.4		A56（チェスターロード/ストックポートロード）からM56  / A533  –ストックトンヒース、リム、ランコーン、マンチェスター、チェスター	M6へは、ランコーンとマンチェスターは北西のみ、チェスターは南東のみ標識あり
	ウォリントン	95.2	153.2		A5061西 –町の中心部	A5061号線の東端
		96.6	155.5		A57（マンチェスターロード）からM6へ –町の中心部、マンチェスター、アーラム	マンチェスターは北西のみ、アーラムは南東のみ標識あり
		97.1	156.3		A574北（バーチウッド・ウェイ）からM62へ –リー、マンチェスター、パドゲート、バーチウッド	A574号線合流地点の南東端
		98.2	158.0		A49（ウィンウィック・ロード（A574南行き））からホーリーズ・レーン行き / M62  / M6  –町の中心部、ウィガン、ウィンウィック、ダラム	北西端; A574号線合流地点の北西端
A50分岐
スタッフォードシャー	ヘロンクロス、ストーク・オン・トレント	0.0	0.0	制御アクセスを再開する
		0.0～0.5	0.0～0.80	—	M6  / A34  –ストーン、ニューカッスル・アンダー・ライム行きモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	ヘロンクロスインターチェンジ; A50支線が続く; 上記の58.1～58.4マイル地点の説明を参照
	トレンサム湖、ストーク・オン・トレント	0.5～1.0	0.80～1.6	—	B5490 – bet365スタジアム、トレンサムレイクス工業団地	トレンサム レイクス ノース ジャンクション。西行きの出口と入口。東行きの出口は双方向の接続道路につながり、どちらも東行きの前面道路に接続し、東行きの A50 支線へのスリップ ロードがあります。前面道路は前のジャンクションのブラートン ロード ラウンドアバウトにも接続しています。
	サイドウェイ、ストーク・オン・トレント	1.2	1.9	—	A500からM6  / A34  / A5006  –ナントウィッチ、ストーン、ニューカッスル・アンダー・ライム、市内中心部（ハンリー）、ストーク、キャンベル・ロードモジュール:Jct エラー: 無効な "to" 引数	サイドウェイ インターチェンジ。分割インターチェンジ構成。A50 Spur/Sideway はラウンドアバウト インターチェンジ、A5006 ジャンクションはトランペット インターチェンジ。A5006 は自身で処理し、Campbell Road。A50 Spur/Sideway は A500 経由の他のすべての移動を処理します。南行きの A500 は A5006 に到達するために A50 Spur のラウンドアバウトを使用する必要があります。同様に、A5006 からの交通は北行きの A500 にアクセスするために A50 Spur のラウンドアバウトを使用する必要があります。A50 Spur の西端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       不完全なアクセス

事件

• 2008年、精神疾患を抱えたスウェーデン人の姉妹、ウルスラとサビーナ・エリクソンが近くのM6で騒乱を引き起こし、そのうちの1人がA50の高架から飛び降りた。^{[ 6 ]}
• 2018年4月15日、ストーク・オン・トレントのロングトン近郊で、警察の追跡中に2台の車が衝突する事故が発生しました。男性1人が死亡、3人が負傷し、うち1人が重傷です。スタッフォードシャー警察の衝突事件捜査班と警察行動独立局が捜査を行っています。^{[ 7 ] [ 8 ]}

参考文献

1. 「Ravensbridge Dr, Leicester LE4 0BX, UKからB5327, Leicester LE4 0AJ, UKからA50, Hanley, Stoke-on-Trent ST1 5BN, UKからA50, Goldenhill, Stoke-on-Trent ST6 5QH, UKからA50, Knutsford, UKから129 A50, High Legh, Knutsford, UKから248-238 A50, Grappenhall, Warrington, UKからA50, Warrington WA2 8JE, UK」。Googleマップ。Alphabet Inc. 2025年3月16日閲覧。
2. ウィキメディア・コモンズの画像（2007年6月）
3. 「英国政府のインフラ支出計画が発表される」 BBCニュース、2013年12月4日。
4. 「議員、A50号線の改良を議会に要請」。アトクゼター選出の議員は、住民の安全向上のため、A50号線のインフラを大幅に改良するよう議会に要請している。A50号線上の2つの島は大きなボトルネックとなっており、頻繁に事故が発生している。処理すべき交通量に対応しきれない。これらの島の改善に投資すれば、交通の流れが改善され、事故が減り、アトクゼターのドライバーの生活は格段に楽になるだろう。
5. 「高速道路、700戸の住宅建設計画で交通渋滞を懸念」。
6. 「M6ダッシュの女性、殺人容疑で投獄」 2009年11月26日。
7. 「A50号線で警察の追跡中に衝突、男性死亡、女性重体」 2018年4月15日。
8. 「警察の追跡後にA50で衝突、男性死亡、女性重体」 2018年4月15日。

外部リンク

テンプレート:添付KML/A50道路

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ウィキメディア・コモンズの A50道路（イングランド）関連メディア

• SABREウェブサイト
• Roads.org.ukのウェブサイト
• 道路庁
• コンクリート路面の騒音問題

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