グレートブリテン番号体系のゾーン6の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

A6とA7の東、およびA1（6で始まる道路） の西から始まる、イギリスのゾーン6にあるA道路のリスト。

1桁と2桁の道路

開始終了備考A6000
A6ルートンカーライル元々はバーネットのA1から始まり、ロンドンからカーライルまでを結んでいました。299マイルで、イギリスで4番目に長い番号付きルートです。
A60ラフバラ駅ドンカスター
A61ダービーサースクリーズ内環状道路の東側としてリーズを走る。リーズとハロゲート間の主要ルートだが、南はウェイクフィールド行きのM1高速道路に取って代わられている。元々はシェフィールド北部のA6135号線を走っていた。
A62バーリー・イン・ワーフデールドロイルズデンかつてはランカシャーからヨークシャーへのトランスペナイン山脈の主要ルートだったが、現在はほとんどの交通がM62高速道路を利用している。M62高速道路はマンチェスターとリーズの間はほぼ同じルートをたどり、ハルとリバプールまで延びている。
A63バーリー・イン・ワーフデールキングストン・アポン・ハル
A64バーリー・イン・ワーフデールスカーバラウェストヨークシャーから東海岸への主要道路。リーズ内環状道路の一部として一時的にA64(M)となる。
A65バーリー・イン・ワーフデールエラーベック東のA19トランスペナインルート
A66グランジタウンワーキングトン
A67ボーズクラソーン
A68エディンバラダーリントン
A69デントン・バーンカーライル

3桁道路

開始終了備考A6000
A600ヒッチンベッドフォードショーツタウンとコットン・エンドを通ります。当初はウェルウィンで始まりましたが、ヒッチン以南の区間は現在B656、コディコート・ロード、ハイ・ストリート、ロンドン・ロードとなっています。
A601ダービー内環状道路。ランカシャーのA601(M)高速道路も参照してください

以前はルートンからバブラハム付近までの道路に割り当てられていました。1935年に北へA11まで延長された際にA505の一部となり、ヒッチンとバルドックを通る区間は現在B656となっています。

A602ヒッチンウェア
A603ベッドフォードケンブリッジサンディからニューウィンポール（A1198号線）までの区間はB1042号線に格下げされました。
A604ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。かつてはバートン・シーグレイブからハリッジまで走っていました。 1998年までにA14、A1307、A143、A1017、A1124、A137、B1352、A120、A136の区間に格下げされました。元のルートはバートン・シーグレイブのA6からハンティンドンのA14まででした。歴史的には、ゴッドマンチェスターからコルチェスターまでの区間は元のA132、コルチェスターからハリッジまでの区間は元のA135でした。
A605A14 J13ガイハーン近郊のホッブズ・ロット橋
A606スタンフォードウェスト・ブリッジフォード
A607レスターブレイスブリッジ・ヒース
A608ニューステッドダービー
A609ダービーベルパー
A610ダービーアンバーゲート
A611ダービーマンスフィールド
A612ダービーニューアーク・オン・トレントサウスウェル経由
A613ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。当初はナットホールからアルフレトンまで走っていました。M1のJ28への延伸とA615アルフレトンバイパス（現在のA38）の完成により、ノッティンガムとアルフレトン間のルートがより高速化されましたが、これがA613の終焉を決定づけるものでした。おそらく1960年代後半か1970年代初頭にB600に格下げされました（それ以降の地図には表示されません）。

その後、バートリーからブレイドンまでのゲーツヘッド西部バイパスに使用されました。初期にはA69の一部となり、1990年代にはA1の一部となりました。[要出典]

この番号は、2002年頃の運輸省道路リストにも「カーカムゲート - ディッシュフォース提案用」として記載されています。どちらの地名も、これらの綴りでは存在しません（「カーカムゲート」はおそらくカーカムゲートの古風な綴りで、「ディッシュフォース」はタイプミスです）。このルートは、リーズとブラッドフォードの間でM1を北に延伸する提案であるカーカムゲート - ディッシュフォース・モーターウェイの後継である可能性が高いです。この提案は後にA6183となり、リーズの東にルート変更されてJ43の北のM1延伸となりました。

A614カルバートンブリドリントン
A615アルフレトンマトロックアルフレトンとマンスフィールド間の旧区間は現在A38の一部です。
A616ニューアーク・オン・トレントハダースフィールドジャンクション30と35Aの間はM1高速道路になります。
A617チェスターフィールドニューアーク・オン・トレント
A618クラウンロザラム
A619ベイクウェルワークソップ
A620ランビーベッキンガム
A621シェフィールドバスロー
A622ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。当初はベイクウェルからハザーセージまで走っていましたが、1960年代にB6001に格下げされました。ただし、カルバーの一部区間はA625の南端となっています。

その後、東ランカシャーのハスリングデン・バイパス沿いの暫定的な番号として使用されました。1985年にJ8でM65と合流するまで延長され、その後、ルート変更されたA56の一部として再番号付けされました。

A623チャペル・アン・ル・フリスバスロー
A624グロソップチャペル・アン・ル・フリスA6がチャペル・アン・ル・フリス経由でルート変更される前は、バクストンまで走っていました。
A625シェフィールドカルバールートの一部が崩壊したため、ルート変更されました。
A626グロソップヒートン・チャペル
A627ヘーゼル・グローブA665オールダムとロッチデールの間はA627(M)として走っています。
A628ホリングワースポンテフラクトトランスペナインルート
A629ロザラムスキップトンチャペルタウンとバーンクロス西側のA61ジャンクション間をB6546として走っています。当初は現在のA61を経由して南下し、シェフィールドまで走っていました。
A630シェフィールドM18ジャンクション4
A631グリーンランドラウス
A632マトロックカックニー以前はロザラムからシェフィールド北部への道路に割り当てられていましたが、現在のA632の開設と同時に、ルート変更されたA629の一部となりました。旧A633と現在のA61の間の区間は現在B6546です。
A633ロザラムニューロッジ
A634モルトビーレットフォード近郊のA638
A635ドロイルズデンドンカスタートランスペナインルート。マンチェスターの最西端は、標識のないA635(M)の一部です。
A636デンビー・デールウェイクフィールド
A637ゴーバーグランジ・ムーア
A638A1マーカム・ムーアM62 チェーン・バー交差点以前はA1でしたが、A1レットフォードバイパス（マーカム・ムーアからブライス）とA1(M) ドンカスターバイパス（ブライスからカークロフト） の建設後に番号が変更されました。
A639スケロウバーリー・イン・ワーフデール
A640A665ハダースフィールドトランスペナインルート
A641ハダースフィールドブラッドフォードハダースフィールドとブラッドフォード間の主要道路
A642ハダースフィールドガーフォース
A643M62ジャンクション23バーリー・イン・ワーフデール
A644デューズベリーデンホルム・クラフ
A645クロフトンスネイスクロフトンでA638と合流し、ウェイクフィールドまで続きます。
A646ハリファックスA680
A647バーリー・イン・ワーフデールハリファックス英国初の高乗車車両レーン （HOVレーン）
A648ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。デンホルムからブリグハウスまで走っていました。1935年にA644の延長として番号が変更されました。

次はケグワースからウェスト・ブリッジフォードまで使用され、J24のM1とノッティンガムを結んでいました。ルートの一部は以前はB679でした。1978年、A614の西側の区間はルート変更されたA453の一部として番号が変更され、東側の区間はB679に戻りました。

A649リバーズエッジヒッパーホルム
A650ウェイクフィールドキースリー
A651リバーズエッジイースト・ビアリー
A652デューズベリーゴマーサル
A653デューズベリーバーリー・イン・ワーフデール
A654ティングリーオールトン
A655クロフトン近郊キャッスルフォード
A656キャッスルフォードアバーフォード
A657シップリーバーリー・イン・ワーフデール
A658ブラッドフォードナレスボロ東側のA59
A659タッドカスターオトリー
A660<e​​xtra_id_1> リーズバーリー・イン・ワーフデールA661
ウェザビーハロゲートA662
マンチェスタードロイルズデンA663
フェイルズワースニューヘイA664
ロッチデールドロイルズデンA665
A58とのエインズワース交差点ドロイルズデンA666
ペンドルベリーランゴA667
キアーズリーホワイトフィールドA668
未使用ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。A669
ミドルトングリーンフィールドA670
アシュトン・アンダー・ラインディグルA671
オールダムワーストンA672
リッポンデンワーストンA673
ボルトンヒース・チャーノックA674
チョーリーブラックバーンA675
ウォルトン・ル・デールヒース・チャーノックA676
ラムズボトムA677ヒース・チャーノック
サムルズベリーA675A678
パディハムA675A679
バーンリーA675A680
ウォーリーA665A681
ハスリングデントッドモーデンA682
ベント・ゲートロング・プレストンこの道路の一部はイギリスで最も危険な道路です[ 1 ]この道路の一部は英国で最も危険です[1]
ヘイシャムカークビー・スティーブン2016年に開通したベイ・ゲートウェイを含むA684
ケンダルエラーベック東のA19A685
ブラフエラーベック東のA19A686
ペンリスヘイドン・ブリッジA687
イングルトンカンツフィールド当初はスコッチコーナーとダーリントンの間に割り当てられていました（A1はボローブリッジからサースクとノーサラートンを経由してダーリントンまでルートされていました）。しかし、1922年2月には、A1のルートの方が重要だったため、スコッチコーナー経由にすることが決定されました。最終的に運輸省は地方自治体の見解を受け入れ、A687は最初に廃止されたA道路の1つとなり、A1となりました。その後、近くのA1(M)とA66(M)の完成により、ルートの大部分は格下げされ、バートンを通る部分は指定解除されました。ダラム州の区間は現在、A66の一部です。A688
バーナード・キャッスルボウバーンA689
カーライル近郊のA595ハートリプールA690
クルックサンダーランドA691
コンセットダラムA692
キャッスルサイドゲーツヘッド近郊のA1A693
リードゲートチェスター・ル・ストリートA694
メトロセンター付近のA1ダラムA695
ニューカッスル・アポン・タインヘクサム一部はA695(M)シールズ・ロード・モーターウェイとなる予定でしたA696
オッターバーンA697ヘクサム
モーペスオクストンA698
ベリックホーウィックA699
セルカークケルソー4桁の道路 (60xx)

[編集]

開始終了備考A6000
A600からヒッチンのA601（現在のA505）まで走っていました。1960年以降に廃止されました。ベッドフォード・ロード沿いの部分は現在A505の一部です。ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。A6001
ビグルスウェード当初はヘンロー・キャンプからビッグルスウェードまで走っていました。ビッグルスウェードからヘンロー・キャンプまでのルートはB659に格下げされました。 [要出典]当初はヘンロー・キャンプからビッグルスウェードまで走っていました。ビッグルスウェードからヘンロー・キャンプまでのルートはB659に格下げされました。 [要出典]A6002
ステープルフォードブルウェル当初はベッドフォードからチャウストン付近のA1まで走っていました。1935年にA428の延長となりました。東部区間はA421のルート変更により現在非指定区間となっており、西部区間は現在A4280の一部となっています。A6003
バートン・シーグレイブオークハムA6の反対側でA14と合流しますA6004
ラフバララフバラ駅ラフバラ環状道路A6005
ノッティンガムダービーダービーノッティンガム大学を通り、ビーストンとロング・イートンを通ります。
A6006ヘザーンメルトン・モーブレー当初はキャッスル・ドニントン付近、A6（現在のA50）とA453（現在のB6540）の間を走っていましたが、1970年か1971年に指定解除されました。
A6007コドナーブラムコート
A6008旧ブロード・マーシュ・センターヴィクトリア・センターノッティンガム内環状道路
A6009マンスフィールドマンスフィールドマンスフィールド内環状道路

当初はバドビーからワークソップまで走っていました。1970年代にB6005に改番され、1980年代には指定解除された1区間を除いて、ルートの大部分がB6034の一部となりました。

A6010チョールトン・カム・ハーディチータムマンチェスター中環状道路

元々はストーニー・ミドルトンからグリンドルフォード橋まで走っていました。1960年代にB6521の一部に格下げされました（A622は同時にB6001に格下げされました）。

A6011ノッティンガム（メドウ・レーン）ガムストン元々はグリンドルフォード橋からフォックス・ハウス・インまで走っていました。1960年代にB6521の一部に格下げされました（A622は同時にB6001に格下げされました）。
A6012ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。かつてはバンフォードの道路で、ホープからのA625（現在のA6187）とA6013の間の角を曲がっていました。1970年代に西端が封鎖された後、指定解除されました。
A6013アショプトンバンフォード1945年にレディーバワー貯水池が建設された際に、当初の北端（アショプトン自体も含む）は水没し、A6014号線上に迂回されました。
ケタリングバイパスノーサンプトンロード、ケタリングケタリングを迂回するために迂回される前のA43号線の一部。重複番号。
A6014コービーグレートオークリー元々はアショプトン東のA6013号線とA57号線の間の南東の角を横切るルートにありました。1945年にレディーバワー貯水池の完成により、迂回されたA6013号線の一部となりました。北端は現在は消失し、貯水池の下に沈んでいます。貯水池に向かって下るA6013号線からの分岐など、旧道路の一部は今でも見ることができます。
A6015ニュータウン、ニューミルズヘイフィールド
A6016シモンドリー、グロソップチャールズタウン、グロソップA57とA624を結ぶグロソップ・タウン・ロード。
A6017ブレッドベリーディグル
A6018ロングデンデールのモットラムステイリーブリッジ
A6019ダービーノッティンガムノッティンガム市内中心部の短い道路。

以前のルートは、シェフィールドのA57ハイストリートからA616バンクストリートまででしたが、後にウェストバーに沿ってルート変更された際に北のA61まで延長されました。1960年代までにA621の一部となり、現在は分類されていません。

A6020アシュフォード・イン・ザ・ウォーターベイクウェル近郊のA619 ベイクウェルのバイパスとして機能します

元々はシェフィールドのコマーシャルストリート沿いを走り、A57号線とA61号線を結んでいました。1990年代にもこの道路は指定道路でしたが、A6020号線は付いていませんでした（1930年代に現在のルートに移設されたため）。おそらくA57号線の支線になっていたと思われます。現在は指定道路ではありません。

A6021ロザラム南東部ロザラム南西部元々は、2008～2009年に建設されたA628ヘムズワースバイパスからバーンズデール・バーのA1/A639ジャンクションまでのルートで使用されていました。この番号はタイプミスによるもので、当初はA6201となる予定でしたが、ルートは地図にA6021と記載され、標識にも記載されていました。その後、標識は修正されています。
A6022メクスバラスウィントン
A6023ワス・アポン・ディアーンコニスブラ
A6024ウッドヘッドのA628ホンリー
A6025ブリグハウスエランド近郊のA629
A6026サワービー橋近郊のA58グリートランド近郊のA629
A6027ホーウィッチホーウィッチ元々はキングクロスからハリファックス南部のA629まで走っていました。A6028の廃止に伴い、おそらく1930年代にA646の一部となりました。
A6028ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。アウトレーン付近のA640からブリグハウスのA643まで走っていました。1935年に西端がルート変更された際にA643の一部となりました。
A6029モーリーティングリー
A6030エビントンのA563 / A47ストーニーゲートのA6かつてのレスター環状道路の名残で、現在では主にA563外環状道路に置き換えられています。

元々はウェイクフィールドのA642からA61まで走っていました。メアリーゲート沿いの区間は現在A650の一部であり、ブルリング沿いの区間は未分類ですが、一部の地図ではA650の一部であるとされています。

A6031ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ウェイクフィールド北部でA650とA61を結び、1922年のリストで約300フィートと最も短いA道路の1つでした。ルート変更時にA650の一部となりました。
A6032キャッスルフォードキャッスルフォード
A6033リトルボローハワース
A6034スティトンアディンガム
A6035キースリーキースリー
A6036ハリファックスブラッドフォード
A6037シップリーブラッドフォード
A6038シップリーオトリー
A6039ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。メンストンのA65からオトリーのA659（現在のA660）まで走っていました。A660オトリーバイパスの建設時に廃止され、バイパスの西側の区間はA6038の延長となり、東側の区間はA659の一部となりました。マンスフィールドで使用された可能性がある番号（2002年頃の運輸省の地図に記載）がありますが、それ以上の情報は不明です。マンスフィールドの町の中心部がバイパスされる前は、OSの地図にA道路の絡み合いが示されており、そのうちの1つにA6039の番号が付けられていた可能性があります。
A6040A662ハロゲート
A6041ドロイルズデンサルフォード
A6042ドロイルズデンマンチェスターマンチェスター＆サルフォード内側迂回路の西部を形成
A6043ディグルアシュトン・アンダー・ライン西行きはA627、東行きはA6018と標識があります。
A6044ランゴヒートン・パークそれぞれシープフット・レーン、スコールズ・レーン、ヒルトン・レーン、レインソー・ブラウ、そしてエイジクロフト・ロードという名前です。
A6045ヘイウッドヒートン・パーク
A6046ヘイウッドグリーンフィールド
A6047ヘイウッドヘイウッド
A6048ワーストンオールダム
A6049ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。オールダムのジョージ・ストリート沿いにA62からA627まで走っていました。北端は現在はなくなり、その上にタウン・スクエア・ショッピングセンターが建設されています。
A6050モスリー近郊のA670リドゲート近郊のA669
A6051A670グリーンフィールドイギリスで最も短いA道路、長さ0.5マイル未満
A6052アッパーミルデンショー
A6053ホワイトフィールドベリー近郊のA56
A6054ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ボルトンのマースデン・ロードに沿ってA58号線とB6203号線からA673号線まで走っていました。1935年の番号変更の一環としてA673号線の支線となりましたが、1937年の写真ではA6054号線として写っているため、変更は1935年以降だったと考えられます。
A6055ナレスボロノース・ヨークシャー州バートン当初はナレスボロからボローブリッジまで走っていましたが、A1(M)延伸区間が開通した後、バルダーズビー・ゲートとバートン間の旧A1号線を置き換えるために延伸されました。

当初はボルトンのダービー・ストリートの北端で使用され、A579号線とA568号線（現在のA676号線）を結んでいました。再開発のため、現在は路線は廃止されています。

A6056ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ボルトンのクルック・ストリートとオーランド・ロードに沿ってA6055号線からA66号線まで走っていました。
A6057ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ボルトンではA6056からA6058まで走っていました。現在はA579の一部です。
A6058ヒース・チャーノックボルトン
A6059ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ボルトン北部でA666とA676を結んでいました。1960年代にB6472に格下げされました。
A6060A665ロッチデールデーン通り沿い - スポットランド・ロードとエデンフィールド・ロードの間のA680からA58ジャンクション、エスプラネード、デーン通りまで
A6061ランカシャー州ライリー・グリーンのA675ランカシャー州フェニスカウルズ近郊のA674
A6062ブラックバーン、フェニスカウルズのA674ブラックバーン、イーウッドのA666A6062号線はリヴジーを通り、全長にわたってリヴジー支線道路と呼ばれています。この道路はもともと、1810年にブラックバーン・アンド・ボルトン・トラストの支線として建設された有料道路でした。 [2]
A6063プレストンプレストン、ディープデール元々はA677号線からブランチ・ロードに沿ってメラー・ブルックのホエリー・ロード（当時はA59号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、これはA59号線の再ルート化の一部となり、A6063号線はマイヤーズコフ・スミシーを通る迂回A59号線の一部に再割り当てされました。後に、このルートはサムルズベリー飛行場を迂回するように延長されました。1960年代にA59号線とA677号線は元のルートに戻されましたが、A6063号線は元のルートに戻される代わりに指定解除されました。
A6064ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。リシュトンからハーウッド・バーまで走っていました。1970年代にB6535号線に格下げされました
A6065ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。アクリントンのブラックバーン・ロード沿い、アビー・ストリート（当時A680）からブロードウェイ（当時A679）まで、最初に使用されました。アクリントン中心部の交通量を減らすため、指定解除されました

ニューアーク・オン・トレントを経由して旧A1号線沿いにA1号線から分岐するループとして走っていました。1990年にバイパスが開通した後、ニューアークを通るクラスI道路は不要になったため、A616、B6325、B6326に番号が変更されました。

A6066ランカシャー州スタックステッズのA681ランカシャー州ブリタニアのA671バカップ付近
A6067ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ロッチデール運河沿いにリトルボローのA58号線からトッドモーデン近くのA681号線まで走っていました。1935年にA6033号線の延長となりました。後にアンフィールド・プレインからフリント・ヒルまで、旧A6076号線沿いに使用されました。これは1960年代にB6168号線に格下げされました。
A6068ノース・ヨークシャー州キルドウィックランカシャー州ハプトンパディハム、コルン経由
A6069スキップトンスキプトン
A6070カーンフォースクルックランズ旧A601(M)高速道路の格下げ後のルートを含みます。
A6071ブランプトングレトナ
A6072ハイイントンビショップ・オークランド
A6073ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ビショップ・オークランドからハイ・エザーリーのA68まで走っていました。最東端の区間（現在は未分類）を除き、このルートは現在B6282の一部です。
A6074ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ビショップ・オークランドからクロックスデールのA1（現在はA167）まで走っていました。ルートの大部分は現在A688（ただし、大部分はバイパスされています）で、スペニームーアの北側の区間は現在B6288、バイパスされた区間は現在未分類です。
A6075ダラム州サットン・イン・アッシュフィールドダールトン元々はキャッスルサイドからコンセットを経由してリードゲートまで走っていました。1935年にA692の西側延長となりました。
A6076ランチェスターサニーサイド
A6077A675M65ガイド2005年まではA6177番が付けられていましたが、これは別のA6177（現在のもの）が存在するため

元々はスタンリーのA693からホブソンのA692まで走っていました。B6173としてクラスIIに格下げされました。

A6078A675A675ブラックバーン環状道路

元々はクルック・ヒルのA686からヘイドン・ブリッジのA69（現在のシャフトー・ストリート、橋は解体済み）まで走っていました。1960年代、おそらく現在の橋が建設されたときに指定解除されました。

A6079一部はA695(M)シールズ・ロード・モーターウェイとなる予定でしたA68号線
A6080ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。コーブリッジでA66とA69（どちらも現在のA695）の間の角を曲がる。現在はA695の一部です。
A6081ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ゲーツヘッドからブレイドンまで（現在はエリソン・ロード、マーケット・レーン、B6317/ヘクサム・ロード。A184号線が建設される前は、A1114号線とダーウェントウォーター・ロードに沿って東へも走っていました。）
A6082ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ゲーツヘッドではA184号線からA695号線（現在はA189号線。A184号線が建設される前は、ファースト・ストリートとエリジウム・ストリートに沿って南へA692号線まで走っていました。）
A6083ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ゲーツヘッドではA6081号線からA6082号線（建設時にA184号線の一部となりました）まで走っていました。
A6084ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ゲーツヘッドでは、A6125号線/ウェスト・ストリートからA692号線/ベンシャム・ロードまで、マルグレイブ・テラスに沿って走っていました。一部が閉鎖されたため、A184号線の一部となり、アスキュー・ロード、イースト・ゲート、ホークス・ロード、ソルトメドウ・ロードに沿ったA184号線の旧ルートに再利用されました
A6085スコッツウッド橋スロックリー
A6086コービーコービー当初はニューカッスル・アポン・タインのグレインジャー・ストリート・ウェストとグレインジャー・ストリートに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
A6087ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。ベルセイのA6087からモーペスの南にあるA1（現在のB1337）まで走っていました。1970年代にB6524に格下げされました。
A6088A699カーター・バー（A68）
A6089ホワイトバーン4桁の道路 (60xx)
A6090ボンジェドワードボンジェドワードカークウォールのA962に次いで、イギリスで2番目に短い「 A道路」になる可能性が高いです。
A6091ガラシールズニュータウン・セント・ボズウェルズメルローズを迂回し、 A68への連絡路として使用されています。
A6092ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。A7号線からメルローズ・ロード（旧A6091号線）まで走っていました。A6091号線がルート変更された際にB6452号線に格下げされましたが、一部の地図ではこの道路はB6374号線の西端であると主張しています。
A6093号線フォーデルハディントン
A6094号線リードバーンワリーフォード
A6095号線エディンバラマッセルバラ
A6096号線スポンドンギルトブルック当初はメドウバンクからジョッパまで走り、A1号線と接続していました。1935年にルート変更されA1号線となりました。A1号線がマッセルバラバイパスにルート変更されたため、東部は現在A199号線となっています。
A6097ビンガムノッティンガムシャー州ファーンズフィールド近郊、ウォーレンヒル
A6098ケタリングケタリング
A6099ヒース・チャーノックハリウェル当初はチェスターフィールドのヴィカーレーン沿いを走っていました。おそらく、南に並行していたB6046号線の代替道路だったと思われます。これは1935年にA619号線の支線となりました。

4桁の道路（61xx以上）

開始終了備考A6000
A6100シェフィールドのロンドン・ロード沿いに走り、A621号線と接続していました。1920年代半ばまではB6068号線でした。ロンドン・ロード区間は現在B6388号線、ウォルズリー・ロード区間はルート変更されたA621号線の一部となっています。
A6101シェフィールド、リベリンシェフィールド、ヒルズボロ
A6102グリーンヒルのA61号線ディープカーのA616号線
A6103専用ダービー専用。おそらくA61号線の南部も専用です。

元のルートは、ニュートン・ヒースのA62号線からライトボーン・ロードを経由してモストンのA6104号線まで続いていましたが、1970年代までに延長されたB6393号線の一部となりました。

A6104ハザーショープレストウィッチ
A6105アールストンベリック・アポン・ツイード
A6106ダルキースポートベローA720とダルキースの間の区間は、 A68がさらに東に迂回する前は、 A68の一部でした。
A6107ブリグハウス付近のA643ブラッドリーのA62
A6108スコッチ・コーナーリポン
A6109シェフィールドロザラム
A6110リーズのビーストンリーズのブラムリーリーズ外環状道路の一部
A6111ウーラーからスクレマーストンまで走っていました。クラスIに格上げされる前はB6350でした。B6525としてクラスIIに格下げされました。
A6112コールドストリームグランツハウス
A6113ハイドの南でA627とA560の間の角を曲がっていました。現在はルート変更されたA627の一部です。
A6114A680リードリー
A6115ニューカッスル・アポン・タインでは、A191号線からA1号線（現在のA194号線）まで（旧A69号線とA184号線。当時、A1号線は現在のA19号線とA194号線を経由して南東へ向かっていました。西側バイパスが建設され、A1号線がその上を迂回したため、A186号線とA184号線の一部となりました。当初のA6115号線は、ウェルウィン市街地のA600号線（ハイストリート。A600号線のこの区間はその後削除されました）からクロックホテル（現在のチャーチストリートとローマンストリート）のA1号線まで、ウェルウィン市内にありました。
A6116号線トラップストンロッキンガム
A6117号線マンスフィールドマンスフィールド・ウッドハウス当初はレスター橋からA606号線とB679号線まで走っていました。現在は迂回されたA606号線の一部です。
A6118号線A1の旧ルートに沿ってスティビントンからワンズフォードまで走っていました。2017年に非公開となりました。[3]
A6119ビアードウッドホワイトバークブラックバーン環状道路の一部。
A6120A647M1 J46リーズ外環状道路の一部
A6121モーコットボーン
A6123ロザラム南東部ロザラム北
A6124マッセルバラフォーデル
A6125ゲーツヘッドからシートン・バーンまで旧A1号線に沿って走っていました。1990年代初頭、ニューカッスル・ウェスタン・バイパスの完成とそれに続くA1号線のバイパスへのルート変更により、B1307、B1318、A1号線となりました。
A6126A1号線からスイングブリッジを渡ってニューカッスル・アポン・タインまで走っていました。元々はA184号線の北端でしたが、A1号線のルート変更により圏外となりました。サンドヒル沿いの区間（現在はB1600号線）を除き、ルート全体が未分類です。グレイズ・モニュメント周辺のルートの北端は現在歩行者専用となっています。
A6127チェスター・ル・ストリートからブレイクローまで走っていました。1990年代にニューカッスル西部バイパスが開通した後、A167の一部となりました。現在のA167(M)は、当初A6127(M)という名称でした。
A6128A6135が1930年に建設されて以来、この道路は確かに存在していましたが、どこにあったかは不明です。
A6129ウェルウィンウェルウィン
A6130レントンマッパーリー・パーク当初はノッティンガムのハンティンドン・ストリートとロウアー・パーラメント・ストリートの中央部に沿って走っていました。以前はB681でした。現在はA60の一部です。
A6131ロー・スネイギルスキプトン・バイパス
A6132ヒッチンのフィッシュポンド・ロードとナイチンゲール・ロードに沿ってA600とA505の間を走り、ヒッチンの町の中心部を北に迂回していました。現在はA505の一部です
A6133ミーズバラ堤防ポグムーア当初はニューアーク・オン・トレントのスリーフォード・ロードからボーフォード・クロスまで走っていました。ルートの一部は以前はB689でした​​。
A6134シェフィールド内環状道路の一部でしたが、1990年代にA61の一部になりました。
A6135M1 J30、バールバラ付近M1 J36、ホイランド付近シェフィールド市内中心部経由

当初はシェフィールド北東のA629からA61までの道路に割り当てられていましたが、これはルート変更されたA61の一部となり、道路番号はA61の旧ルートで再利用されました。

A6136リッチモンドA1
A6137アバーレディハディントン
A6138旧A6141号線は1930年に開通したため、この道路は確かに存在していましたが、その場所は不明です。
A6139サワービー橋サワービー橋
A6140ディグルガイド橋ルートの大部分はアシュトン・アンダー・ライン北部バイパスです。

元々はボルトンの旧A58号線に沿って走り、A58号線と接続していました。現在はA676号線の西端です。

A6141レッチワースからバルドックまで走っていました。2000年代にバルドックがバイパスされた後、A505号線とB197号線になりました。
A6142サワービー橋ハリファックス
A6143ドロイルズデンディーンズゲート
A6144リムストレトフォードキャリントン支線（旧A6144(M)）を含みます。

元々はボルトンで使用されていましたが、1960年代にA6145と並んで割り当てられた可能性があります。1970年代に少し南で番号が再利用されたため、おそらく短命でした。

A6145ダウブヒルファーンヒル・ゲート
A6146ボルトンの旧ルート。どこにあったかは不明ですが、おそらくA6145と並んで走っていたと思われます。
A6147 - A6170ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A6171ゲートヘッドのA6127（旧A1）からA6125まで走っていました。
A6172ボルトンのA575からブラックホースストリートまでのグレートムーアストリート（旧A579の一部）。

元々のA6172は、ベッドフォードのロフアベニュー、パークアベニュー、ポールヒルアベニューに沿って走っていました（標識があったか、番号が付いていたかは不明です）。

A6173 - A6174ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A6175クレイ・クロスM1
A6176レイブンズクリフボルトン、ブラッドフォード
A6177ブラッドフォードブラッドフォード1997年にM65が完成した際には、ブラックバーンとハスリングデン・グレインにあるA56の間でも使用されていました。元々はB6232でしたが、2005年に重複番号であることが判明したため、この番号に戻りました。M65の西側の区間はA6077になりました。
A6178ロザラムシェフィールド
A6179ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A6180ロミリーとブレッドベリー間を走っていました。元々はB6104の西端でした。1960年代にはまだクラスIIでしたが、1980年代までにA6017に昇格したため、この番号が使用されたかどうかは不明です。
A6181ブラッドフォードブラッドフォード
A6182M18 J3ドンカスター
A6183ケタリングウィークリーケタリング北部バイパス。以前はA43の一部でした。

当初は、リーズ西部のカーカムゲートとディッシュフォース間のM1案の代替番号として提案されました。M1からリーズ東部を通るA1へのルートが採用されたため、取り下げられ、最終的にM1延伸区間となりました。

A6184ヘイウッド・ディストリビューション・パークM62 J19クイーン・エリザベス・ウェイ。2022年11月開通。
A6185リシュトンアクリントン
A6186ダーカーミルンソープ
A6187A625キャッスルトンA625号線の旧ルートの一部

チャペル・アン・ル・フリスへ続く単線道路で終点

A6188ヒートン・チャペルショー・ヒース2019年指定。A626号線とB5465号線の旧区間。
A6189 - A6190ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A6191マンスフィールドレインワース旧A617号線の一部。A617号線を使用する新しいバイパス区間の指定に伴い改名。両道路とも、マンスフィールド郊外で旧A617号線と、レインワース村郊外で旧A617号線とジャンクションがあります。
A6193ミルノウA665エリザベスアン・ウェイとニューヘイ・ロードの間のA640号線ラウンドアバウトからA644号線（キングスウェイ）まで続くサー・アイザック・ニュートン・ウェイです。
A6194ウェイクフィールド・イースタン・リリーフ・ロード（ニール・フォックス・ウェイとも呼ばれる）
A6195M1 J36シャフトン
A6196カットサイクグラスホートングラスホートン南部連絡道路は2020年6月に開通しました。
A6197 - A6199ホワイトフィールドからエインズワースまで走っていました。ホワイトフィールドからラドクリフまでの区間は1960年代にA665の延長となり、残りの区間は1970年代初頭にクラスIIに格下げされました。ホワイトフィールドの区間はB6473、ラドクリフからエインズワースまでの区間はB6292となりました。
A6200ダービーノッティンガム
A6201ヘムズワースの南東、A628バーンズデール・バー（ポンテフラクトの南）のA1 - A639交差点ロザラムに元のA6021号線がまだ存在していたことが判明したため、A6021号線から番号が変更されました。
A6211ウッドソープ、アーノルドゲドリング、カールトン
A6400運輸省道路一覧には「ウェイクフィールド、ウェストヨークシャー、A64とA642間の連絡道路」として記載されていますが、既知の地図には記載されていないため、この番号は短命であったか、単に使用されなかった可能性があります。2002年のウェイクフィールド都市開発局の計画文書には、このルートは実際にはバー・レーンになったと記載されていますが、分類されたことはなかったようです（番号も記載されていません）。
A6464レントン修道院ビーストン
A6514アーノルドウォラトンノッティンガム環状道路の一部で、市の西側のA52号線と市の北側のA60号線を結んでいます
A6520トレント橋ダービー
A6539M62 J32キャッスルフォード ・アズダ
A6900ケタリングケタリング

参考文献

  1. ^ 「『最も危険な』道路が明らかに」BBC、2007年6月24日。 2024年11月8日閲覧。
  2. ^ http://195.8.175.11/page.cfm?pageid=453&language=eng [永久デッドリンク]
  3. ^ 「A6118号線のすべて」roads.org 。 2023年6月17日閲覧。
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