A66道路

A66シールド
A66
A66道路の交通状況 - geograph.org.uk - 1735922.jpg
ルート情報
長さ114.6マイル[1] [2]  (184.4 km)
主要な交差点
から ワーキングトンのA595
Major intersections ペンリス近郊のM6、ペンリス近郊のA6 、ボウズのA67 、ミドルトン・タイアス近郊のA1(M)、ダーリントンのA67 、ミドルズブラのA19




に グランジタウンのA1053
位置
国イギリス
郡カンブリア
州 ダラム州
ノースヨークシャー州
主な
目的地		ケズウィック、ペンリス、ブラフ、スコッチコーナー、ダーリントン、ストックトン・アポン・ティーズ、ミドルズブラ
道路網
← A65→ A67

A66はイングランド北部の主要道路で、スコッチ・コーナーからペンリスまで、ローマ街道のルートを一部辿っています。[3]ノース・ヨークシャー州ミドルズブラの東からカンブリア州ワーキントンまで走っています。[要出典]この道路は段階的に改良され、一部は2車線化されていますが、一部は片側1車線のままです。スコッチ・コーナーとペンリス間の完全2車線化が予定されており、2024年3月に13億ポンドの計画が発表されています。

ルート

レッドカーとミドルズブラの間の東端から、ストックトン・アポン・ティーズとダーリントンを通り過ぎ、主に2車線の2車線道路、ダーリントンを過ぎて1車線道路となり、 A1(M)のジャンクション57に出会う少し前にA66(M)として高速道路規格になる。南のスコッチ・コーナーまでA1(M)ルートを共有し、そこから西にペナイン山脈を越え、ブラフ、アップルビー、カークビー・ソーア、テンプル・サワービー、ペンリスを通り、スキルスギル・インターチェンジでM6高速道路のジャンクション40に達する。ここで西スコットランド方面への交通は北行きのM6に入る。A66はブレンカスラを過ぎてケズィックとコッカーマスに至り、湖水地方の北部を通り、海岸沿いの町ワーキングトンに着く。ケズィックとコッカーマスの間のバセンスウェイト湖の北部に沿って短い2車線道路がある。東行き区間は廃線となったコッカーマス・ケズウィック・アンド・ペンリス鉄道の直線区間を辿っていますが、西行き区間はカーブが多く、上り下りが激しい区間です。西行き区間は2015年12月に洪水被害のため閉鎖され、2016年5月に再開通した際には1車線に短縮されていました。この区間は時速50マイル（80 km/h）の制限速度が設定されており、平均速度カメラで監視されています。[4]

歴史

1920年代に初めて道路番号が定められた際、 [5] A66は、主にローマ街道に沿ってスコッチコーナーとヨークを経由してペンリスとハルを結ぶルートに割り当てられました。[6]今日のルートは、ペンリスとスコッチコーナーの間の当初のルートをほぼ踏襲しています。スコッチコーナーとハルの間の歴史的なルートは、現在のA1、A168、B6265、A59、A1079に沿っています。

ペンリスの西側ではナンバリングゾーン5にまたがるため、この道路の番号は変則的です。これは、当初はペンリスのA6で終点でしたが、東西に一本の連続したルートを作るためにさらに西に延長されたためです。現在ペンリスの西側でA66となっている道路の大部分は、元々はA594でした。この道路番号は、メアリーポートからコッカーマスまでのわずかな区間のみに残っています。

提案された開発

トランスペニン鉄道の複線化

A1(M)のスコッチ コーナーとM6のペンリス間のA66の中央49.5マイル (79.7 km) 区間は、ペナイン山脈を横断する主要な幹線道路の1つを形成し、英国で最も道路安全記録が悪い道路の1つです。 1970年代初頭からさまざまなバイパスや改良が建設され、現在、片側1車線と2車線が混在する区間となっています。 2002年、長年にわたる地元での運動の後、運輸大臣のジョン スペラーは、高速道路庁による残りの片側1車線区間の改良を支持しました。[7]最初の3つのプロジェクトは2006年初頭に建設が開始され、2007年[要出典]と2008年に開通しました。 A1(M)とM6間のルート全体は、2011年までに2車線化される予定で、その時までにはスコッチ コーナーでのA1の高速道路へのアップグレードが完了する予定でした。

いくつかの区間の建設工事が開始された後、現在計画段階にある計画は早くても2016年まで実施されないことが発表されました。高速道路庁のウェブサイトには、「既に決定されているものを除き、各地域はA66号線に関する主要な計画の中で、資金提供の優先度が高いものは特定していません。これは、この路線で今後10年間に新たな主要な計画が資金提供される可能性は現時点ではないことを意味します。ただし、地域資金配分プロセスは適時見直され、各地域は優先順位を見直す機会を得ることになります。」と記載されています。[要出典]

2015年9月、政府はトランスペニン山脈ルートであるA66とA69の調査に50万ポンドを投資すると発表した。提案では、A1/A1(M)とM6の間で、片方または両方の道路を完全に2車線化するというものだった。[8]翌年、政府はA66は2車線化するが、A69は2車線化しないと発表した。[9] 2019年3月、ハイウェイズ・イングランドのプロジェクトディレクター、マット・タウンゼントは、2019年5月からパブリックコメントを実施する計画を発表し、その中でトランスペニン山脈区間の2車線化とM6およびA1(M)インターチェンジの改良を完了するために5億ポンドを費やす計画を提示する予定だった。[10]

2024年3月、マーク・ハーパー運輸大臣は、スコッチ・コーナーとペンリス間のA66号線全線を2車線化する13億ポンドの計画を承認した。この計画は2024年後半に着工される予定である。[11] [12]

セクション始める終わりセクションの
長さ
（マイル）		2車線
道路
が開通		注記
M6～A6M6 J40A60.71971
ペンリスバイパスA6ブロアム1.51971
ペンリス・テンプル・サワービーブロアムウィンダーワス2.8–予測
テンプル・サワービー・バイパスウィンダーワステンプル・ソワービー・イースト2.62007
テンプル・サワービー・アップルビーテンプル・ソワービー・イーストクラッケンソープ4.4–予測
アップルビーバイパスクラッケンソープクープランド3.71982年までに
ウォーコップバイパスクープランドブラフ・ウェスト4.4–予測
ブラフバイパスブラフ・ウェストブラフ・イースト2.01977
ブラフ・ステインモアブラフ・イーストステインモア1.01994
ステインモアバイパスステインモアバンクスゲート2.41992
ボウズ・ムーアバンクスゲートボウズ・ウェスト8.71993
ボウズバイパスボウズ・ウェストボウズ・イースト1.1–予測
ボルドロンバイパスボウズ・イーストクロスレーン2.51983年までに
クロスレーンズ–グレタ橋クロスレーングレタブリッジウェスト1.6–予測
グレタ橋バイパスグレタブリッジウェストグレタ橋東1.51980
グレタ・ブリッジ・スティーブン・バンクグレタ橋東スティーブン・バンク2.32008
スティーブン・バンク・カーキン・ムーアスティーブン・バンクカーキン・ムーア2.5–予測
カーキン・ムーア・スコッチ・コーナー（A1(M)）カーキン・ムーアスコッチコーナー（A1(M)）3.82007年[6]

さらに、混雑したA19道路の交通を緩和するために、ミドルスブラ近郊のティーズ川に2つ目の横断橋を建設する計画では、ティーズサイドパークとティーズ高架橋インターチェンジ間のA66号線を拡幅する予定である。[13] [14]

安全性

スコッチコーナーとペンリス間の道路では、2002年までの10年間で70人の死亡者が出ており、これは片側一車線道路の全国平均を上回っていました。[7]事故件数は全国平均と同程度でしたが、重傷者数と死亡者数は全国平均の2倍でした。この高い死亡率が、安全性を理由に新たに2車線区間の建設が承認された理由でした。[15]

経験豊富な交通計画家であるキース・バカン氏は、A66の安全記録と、15億ポンド規模のA66ノーザン・トランス・ペナイン・プロジェクトの計画審査で提出された証拠資料を検証した。「A66の安全性向上」報告書の中で、彼は15億ポンド規模のA66計画の完成まで5年待つのではなく、今すぐ低コストで実施できるA66の安全性向上策を提言している。[16]

ボーズとブラフの間の道路には雪門が設置された。[17]この区間は、標高1,450フィート（440メートル）に達するステインモア山頂を越える荒野のルートで、冬には大雪になりやすい。 [18]両方の雪門には方向転換設備があり、すべての交通が方向転換できる。

事故や事件

ジャンクションリスト

郡位置マイル[1] [2]キロ目的地注記
カンブリアワーキングトン0.00.0 A596からA595  –町の中心部、ホワイトヘイブン、カーライル、メアリーポート西端
リトルクリフトン3.04.8 A595南 / メインロード –ホワイトヘイブン、ブリッジフット、グレートクリフトンA595号線の西端
ブリガム・
コッカーマス
境界		6.510.5 A595北 / ローロード –メアリーポート、カーライル、コッカーマスA595号線の東端
コッカーマス7.812.6 A5086 (ランプラフ・ロード) –コッカーマス、エグレモント
アンダースキドー20.633.2 A591北（クロスウェイト ロード）/ A5271東から B5289 –カーライル、ケズウィック、ボローデールB5289とボローデール行きは西行きのみ標識あり。A591の西端はA5271の西端。
ケズウィック21.9～
22.2		35.2～
35.7		 A591南 –ウィンダミア、ケズウィックA591号線合流地点の東端
トラウトベック29.247.0 A5091南 / 地方道 71 –トラウトベック、ドックレイ、アルズウォーターA5091の北端
デイカー36.258.3 A592南 –アルズウォーター、ステイントンステイントンは西行きのみ標識あり。A592号線との合流地点の西端。
ペンリス37.159.7 M6  –カーライル、プレストン、ケンダルA592北（アルズウォーターロード） –ペンリス
A592号線の東端、M6ジャンクション40
37.860.8 A6（ブリッジレーン / ケンプレイバンク） / A686北（カールトンアベニュー） –ペンリス、シャップ、アルストンA686の南端
ブロアム42.6～
42.7		68.6～
68.7		B6412行き –カルガイス、テンプル・サワービー、クライバーンジャンクション
テンプル・サワービー44.371.3テンプル・サワービー、モーランドジャンクション
クラッケンソープ–
ウェストモーランド州アップルビーの
境界		49.4～
49.7		79.5～
80.0		B6542 –アップルビー、オートン、ヒルトン、マートンジャンクション; 東行き出口と西行き入口
マートン52.183.8B6542 –アップルビー、オートン、ブランプトン、ダフトン、ヒルトン、マートンジャンクション; 西行き出口と東行き入口
ヘルベック–
ブラフ
境界		57.893.0B6276 –ブラフ、ミドルトン・イン・ティーズデールジャンクション; 東行き出口のみ
ブラフ、カンブリア58.2～
58.5		93.7～
94.1		 A685南行きからM6  / B6276 –ケンダル、カークビー・スティーブン、ブラフB6276とBroughは西行きのみ標識あり。A685の北端。
カウンティ・ダラムボウズ71.3114.7 A67東からA688  –ボウズ、バーナード キャッスル、ビショップ オークランドジャンクション、東行き出口と西行き入口、A67の西端
ノースヨークシャーミドルトン・タイアス86.6～
86.8		139.4～
139.7		 A1(M)南 –ザ・サウス、ウェザビー、リーズA6055南 / ミドルトン・タイアス・レーンからA6108  –リッチモンド、ミドルトン・タイアス
A1(M) 西行きコンカレントと A6055 東行きコンカレントの西端
86.9139.9 A6055北行き、B6275 –バートン、ピアスブリッジ東行きのみ標識あり。東行きA6055の東端は東行きの並行道路。東行きA1(M)の西端は東行きの並行道路。
バートン88.2～
88.7		141.9～
142.7		B6275 –ピアスブリッジ、バートンジャンクション; A1(M)ジャンクション56
マンフィールド90.9146.3 A1(M)北 –ダラム、ニューカッスルジャンクション。東行き出口および西行き入口。A1(M) 合流点の東端。A66(M) 合流点の西端。A1(M) ジャンクション 57
93.1149.8バートンA66(M) の東端の交差点; A66(M) の東端
カウンティ・ダラムダーリントン93.8151.0 A67西 (カーメル ロード) / A167 (グランジ ロード / クロフト ロード) / A68  / A168  –ダーリントン、バーナード キャッスル、ビショップ オークランド、ハーワース プレイス、ハーワース オン ティーズ、ノースアラートン、サースクハーワース標識は東行きのみ。A67号線との西端は合流地点
モートンパームス97.2156.4 A67東 / B6280 (ヤームロード) –ヤーム、ダーリントン、ミドルトン セントジョージミドルトンは西行きのみ標識あり。A67号線との東端は合流地点
グレート・バードン–
モートン・パームズ
境界		98.8159.0 A1150西行きA1(M)  –北部、ダラム、ダーリントン(北)ダーリントンは西行きのみ標識あり。A1150の東端。
サドベルゲ99.7160.5サドベルゲジャンクション; 西行き出口と入口
ロングニュートン101.7～
102.1		163.7～
164.3		ロングニュートン、アーレイ・ヌークジャンクション
エルトン104.2～
104.5		167.7～
168.2		レッドマーシャル、イーグルスクリフ、ハートバーン、エルトンジャンクション
ストックトン・オン・ティーズ105.6～
105.9		169.9～
170.4		A135行き –ストックトン（西）、ヤームジャンクション
6.5～
6.8		10.5～
10.9		 A135  –ストックトン、イングルビー・バーウィックジャンクション
ノースヨークシャーソーナビー・オン・ティーズ107.0～
107.7		172.2～
173.3		ソーナビージャンクション
107.9～
108.2		173.6～
174.1		ティーズデールジャンクション
ミドルスブラ108.5～
109.0		174.6～
175.4		 A19からA1027  / A689  / A174  –北、南、​​ビリンガム、ハートリプール、ティーズポート、ウィットビージャンクション。A19、北行きと南行きのみ西行き標識あり。
109.3～
109.8		175.9～
176.7		リバーサイドパーク、キャノンパークジャンクション
110.0～
110.4		177.0～
177.7		ミドルスブラ中心部（北西）、リバーサイドパークジャンクション; リバーサイドパークは西行きのみ標識あり
110.8～
111.1		178.3～
178.8		ミドルスブラ中心部（北と東）ジャンクション
111.3179.1 A172号線南 –ストークスリージャンクション、東行き出口と西行き入口、A172の北端
111.5～
111.7		179.4～
179.8		ミドルヘイブン、ノース・オームズビージャンクション
112.1180.4 A171南（カーゴ・フリート・レーン）/ ワークス・ロード（B1513） –ウィットビー、ギーズバラA171の北端
グランジタウン114.6184.4 A1053（ティーズ・ドック・ロード）からA174  –レッドカー、ティーズポート東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

A66(M)高速道路

A66(M)シールド
A66(M)
A66(M) は青色で強調表示されています
ルート情報
国道によって維持されている
長さ3.2 km
存在した1965年～現在
主要な交差点
からクリーズビー
Major intersections
A1(M)高速道路
にステープルトン
位置
国イギリス
道路網
← A64(M)→ A74(M)

A66(M)はジャンクション57のA1(M)からの支線です。1965年にダーリントンバイパス高速道路の一部としてA1(M)とともに開通しました。[20] A1(M)の北行き車両のみがアクセスでき、このルートへの出口は南行きのみです。

ジャンクション

郡位置マイルキロジャンクション目的地注記
ノースヨークシャーダーリントン00北緯54°30′00″ 西経1°37′38″ / 北緯54.4999° 西経1.6273° / 54.4999; -1.6273 （A1(M)号線のジャンクション57） A1(M)   –南、スコッチコーナーA1(M)北行きへの進入禁止、A1(M)南行きからの進入禁止
2.23.5北緯54°30′32″ 西経1°35′10″ / 北緯54.5090° 西経1.5860° / 54.5090; -1.5860 (ブラックウェル・ラウンドアバウト) A66   – ダーリントン、ティーズサイド空港
、バートン
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab “Workington, UK to A66, Richmond DL11 7HE, UK to A66, Darlington, UK”. Googleマップ. 2025年7月29日閲覧。
  2. ^ ab “A66, Darlington, UK to Middlesbrough TS6 7AB, UK”. Googleマップ. 2025年7月30日閲覧。
  3. ^ イギリスのローマ街道地図
  4. ^ 「A66の安全性向上のための安全カメラ」（プレスリリース）高速道路庁、2010年2月2日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月1日閲覧。
  5. ^ 「道路の分類と主要道路網に関するガイダンス」（PDF）英国政府、3ページ。 2015年11月1日閲覧。
  6. ^ ab 「A66カーキン・ムーアからスコッチ・コーナーへの改良 - 調査から1年後」（PDF）。高速道路庁。8ページ。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月1日閲覧。
  7. ^ ab 「道路計画に関する環境警告」BBC、2002年8月23日。 2015年11月1日閲覧。
  8. ^ 「ノーザン・パワーハウス、A66とA69全体の2車線化を検討」nechronicle . 2015年11月1日閲覧。
  9. ^ マンカスター、マイケル（2016年11月23日）「なぜA66をA69より2車線化する計画が進んでいるのか？その影響について考察する」イブニング・クロニクル、ニューカッスル。
  10. ^ Graeme Hetherington (2019年3月7日). 「A66号線の変更に関する協議は5月に開始予定」The Northern Echo . 2019年3月8日閲覧。
  11. ^ 「A66の2車線道路プロジェクト、政府が承認」BBCニュース、2024年3月8日。 2024年3月8日閲覧。
  12. ^ Abruzzese, Phoebe (2024年3月8日). 「A66号線、13億ポンドで2車線道路の改修を政府が承認」Darlington and Stockton Times . 2024年3月8日閲覧。
  13. ^ 「横断圧力を軽減する計画が明らかに」BBCニュース、2019年3月13日。 2020年7月15日閲覧。
  14. ^ Nolan, Laura (2020年5月22日). 「Tees Crossingに2400万ポンドがコミット」. Darlington & Stockton Times . No.  21– 2020. p. 5. ISSN  2516-5348.
  15. ^ 「カーキン・ムーアからスコッチ・コーナーへの改良 - 調査から1年後」（PDF） . Highways Agency. p. 23. 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月1日閲覧。
  16. ^ 「A66の安全性向上 - より速く、より安価に」。Transport Action Network 。 2025年6月6日閲覧。
  17. ^ 「カンブリアのA66号線にスノーゲート設置」BBCニュース。 2015年11月1日閲覧。
  18. ^ 「A66号線で雪による混乱、数百人が閉じ込められる」The Northern Echo 2015年11月1日閲覧。
  19. ^ 「カンブリアのスクールバス事故で3人死亡」BBCニュース、BBC、2010年5月24日。 2015年11月1日閲覧。
  20. ^ 「The Motorway Archive – A1(M) & A66(M) The Darlington By-Pass motorway Dates Page」 . 2024年3月24日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、A66 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。
  • 遺産と歴史 – グレタ橋、ケズウィック
  • 悲惨な高速道路 – A66(M)
  • どこにも通じない道：A66

54°31′49″N 2°15′35″W / 54.53021°N 2.25971°W / 54.53021; -2.25971

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