1963年式エイントリー 200

1963年式エイントリー 200
1963年式エイントリー 200
1963年F1シーズンの非選手権レース
レースの詳細
日付	1963年4月27日
正式名称	VIIIエイントリー 200
位置	エイントリー・サーキット、マージーサイド
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.828 km (3 マイル)
距離	50周、241.4 km（150マイル）
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク;
時間	1:53.8
最速ラップ
ドライバ	ジム・クラーク
時間	1:51.8
表彰台
初め	グラハム・ヒル;
2番	イネス・アイルランド;
三番目	トレバー・テイラー; ジム・クラーク;

第8回エイントリー200は、 1963年4月27日にイギリスのエイントリー・サーキットで開催された、F1規定に基づくモーターレースです。レースはサーキットを50周で行われ、BRM P57を駆るイギリス人ドライバー、グラハム・ヒルが優勝しました。

特徴

このレースは、F1におけるマシン交換の最後の例の一つとなりました。これは、世界選手権ではすでに違法とされていたためです。ジム・クラークのロータス 25はバッテリー上がりでスタートラインに残され、1周遅れでレースに復帰しましたが、16周を終えた時点で、当時5位だったチームメイトのトレバー・テイラーとマシンを交換しました。クラークは順位を上げて3位でフィニッシュし、テイラーは7位に留まりました。クラークはテイラーのマシンでレース最速ラップを記録しました。

ジャック・ブラバムは予選2位となったが、練習走行中にピストンが破損したためスタートできなかった。

結果

ポス	ドライバ	応募者	コンストラクタ	時間/退職	グリッド
1	グラハム・ヒル	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	1:35.20.8	4
2	イネス・アイルランド	英国レーシングパートナーシップ	ロータス- BRM	+ 15.0秒	3
3	トレバー・テイラージム・クラーク	チーム・ロータス	ロータス-クライマックス	+ 28.6秒	6
4	リッチー・ギンザー	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM	+ 31.8秒	5
5	ブルース・マクラーレン	クーパーカーカンパニー	クーパー-クライマックス	+ 1:12.4秒	7
6	クリス・アモン	レグ・パーネル（レーシング）	ローラ-クライマックス	48周	10
7	ジム・クラークトレバー・テイラー	チーム・ロータス	ロータス-クライマックス	47周	1
8	ジミー・ブルーマー	レグ・パーネル（レーシング）	ロータス-クライマックス	47周	14
9	ジョン・テイラー	ジェラード・レーシング	クーパー-フォード	42周	11
レト	イアン・ラビー	イアン・レイビー（レーシング）	ギルビー- BRM	エンジン	9
レト	ジョン・キャンベル・ジョーンズ	ティム・パーネル	ロータス- BRM	オイル漏れ	13
DSQ	ティム・パーネル	ティム・パーネル	ロータス-クライマックス	プッシュスタート	17
レト	ジョック・ラッセル	ジョック・ラッセル	ロータス-クライマックス	リアサスペンション	15
レト	トニー・マッグス	クーパーカーカンパニー	クーパー-クライマックス	ブレーキ/イグニッション	18
レト	フィリップ・ロビンソン	A.ロビンソン＆サンズ	ロータス-クライマックス	エンジン	12
レト	ジム・ホール	英国レーシングパートナーシップ	ロータス- BRM	スロットルリンケージ	8
DNS	ジャック・ブラバム	ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	ブラバム-クライマックス	ピストン	（2）
DNS	アンドレ・ピレット	アンドレ・ピレット	ロータス-クライマックス	練習後に撤退	（16）
WD	モリス・ナン	モリス・ナン	クーパー-クライマックス	車はまだ準備ができていません	-

ヴォルフガング・ザイデルはオートスポーツ・チーム・ヴォルフガング・ザイデルの名義で2台の車をエントリーしたが、イベント前に撤退した。

参考文献

「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
「フォーミュラワン記録集」、ジョン・トンプソン、1974年。

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1963年式 エイントリー 200

特徴

結果

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1963年式エイントリー 200