 アルバートパーク・サーキット（2021年～現在） | |
 インタラクティブ・トラックマップ | |
| 所在地 | メルボルン、ビクトリア州、アルバートパーク（オーストラリア） |
|---|---|
| 座標 | 南緯37度50分59秒 東経 144度58分6秒 / 南緯37.84972度 東経 |
| 収容人数 | 約125,000人（座席数44,000席）[ 1 ] [ 2 ] |
| FIAグレード | 1 |
| 開業 | 1953年11月20日再開：1996年3月7日 |
| 閉鎖 | 1958年11月30日 |
| 主なイベント | 現在： F1 オーストラリアグランプリ（1996～2019、2022～現在） 旧： オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ（1957～1958） |
| グランプリサーキット（2021～現在） | |
| 路面 | アスファルト |
| 全長 | 5.278 km (3.280 mi) |
| ターン | 14 |
| レースラップ記録 | 1:19.813 (シャルル・ルクレール、フェラーリ SF-24、2024年、F1 ) |
| グランプリサーキット（1996～2020年） | |
| 路面 | アスファルト |
| 全長 | 5.303 km (3.295 mi) |
| ターン | 16 |
| レースラップ記録 | 1:24.125 (ミハエル・シューマッハ、フェラーリ F2004、2004年、F1 ) |
| オリジナルサーキット（1953～1958年） | |
| 全長 | 5.027 km (3.124 mi) |
| ターン | 9 |
| レースラップ記録 | 1:50.0 (スターリング・モス、クーパーT45、1958年、フォーミュラ・リブレ) |
アルバートパーク・サーキットは、メルボルン郊外のアルバートパークにあるアルバートパーク湖を囲むモータースポーツの ストリートサーキットです。毎年、 F1オーストラリアグランプリ、スーパーカー選手権メルボルン・スーパースプリント、その他の関連サポートレースのサーキットとして使用されています。このサーキットはFIAグレード1ライセンスを取得しています。[ 3 ]
コース全体は通常は公道ですが、各セクターは専用レーストラックによく見られる中速から高速の特性を備えており、毎年再建される芝や砂利のランオフセーフティゾーンによって整備されています。しかし、このサーキットは、レイクサイドドライブカーブに沿って毎年コンクリート製のバリアが建設されるため、ストリートサーキットのような閉鎖的な性質も備えています。特に湖岸に近いためランオフが利用できない箇所では顕著です。[ 4 ]
デザイン
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このサーキットは、メルボルンの中央ビジネス地区のすぐ南にある、人造湖であるアルバートパーク湖（元々は古代ヤラ川の流れの一部として形成された大きな潟湖）を周回する日常的な道路区間を使用しています。使用される道路区間は、1996年の初開催前に、一貫性と滑らかさを確保するために再建されました。その結果、公道で開催される他のサーキットと比較して、アルバートパークサーキットは非常に滑らかな路面となっています。2007年以前は、F1カレンダーの中でサーキットの近くに水域がある場所は他にほとんどありませんでした。バレンシア、シンガポール、アブダビなど、新しいサーキットの多くは水域の近くにあります
このコースは非常に高速で比較的運転しやすいと考えられており、ドライバーはコーナーの配置が一定しているため、サーキットを簡単に習得し、競争力のあるタイムを達成できるとコメントしています。しかし、湖周辺の平坦な地形と、真のストレートが少ないトラック設計により、グランドスタンド席を持っていない限り、追い越しや観戦には適していません。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
毎年、コース脇のフェンスや歩道橋、グランドスタンドなど、モータースポーツのインフラのほとんどはグランプリ週末の約2か月前に設置され、イベント終了後6週間以内に撤去される。サーキット周辺の土地（大型アクアティックセンター、ゴルフコース、レイクサイドスタジアム、レストラン、ボートハウスなど）は、その期間中は立ち入りが制限される。近隣住民やその他施設の利用者の間では依然として反対意見が広がっており、一部は依然としてイベントに対して静かな抗議を続けている。とはいえ、このイベントはメルボルンやオーストラリア（ヨーロッパからの人口が多く、モータースポーツへの関心が高い）でかなり人気がある。サウスメルボルンFCの本拠地であるミドルパークは、アルバートパークの拡張のため1994年に取り壊された。[ 7 ]
グランプリは通常27万人以上の観客を集め、2024年にはメインレースデーの13万2106人を含む45万2055人という記録的な観客を集めました。[ 8 ]アルバートパークではナイトレースは一度も開催されていませんが、2009年と2010年のレースはどちらも現地時間午後5時にスタートしました。このサーキットでのグランプリの現在の契約は2035年に終了します。[ 9 ]
COVID-19パンデミックの影響で2021年のオーストラリアグランプリが延期されたことを受け、コースレイアウトが変更されました。最も注目すべき点は、ターン9と10の複雑なコーナーが、急な右左コーナーから、ターン11と12につながる急な右左コーナーに変更されたことです。さらに、ピットレーンを2m（2.2ヤード）拡幅し、ターン13のプロファイルを変更しました。[ 10 ]
日常アクセス
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グランプリの準備やレースウィークエンドにコースが使用されていない年間9ヶ月間は、コースの大部分を通常の公道登録車両で時計回りまたは反時計回りに走行できます
ターン3、4、5、そして5と6の間のセクションのみが、レーストラックの構成と大きく異なります。ターン4は、ターン3から5まで直接走る駐車場アクセス道路に置き換えられています。ターン5と6の間は道路が封鎖されています。ターン5からアルバートロードへ進み、ターン7でコースに戻ることは可能ですが、3組の信号がこの選択肢の流れを制御しています。実際のコース上にある唯一の信号は、ターン12と13の中間地点にあり、クイーンズロードを使用するドライバーに対応しています。ターン11と12のシケインは、グランプリで使用されるシケインのエスケープロードよりもかなりオープンになっています。ターン9も駐車場であり、交通は別のエスケープロードに誘導されます
制限速度は通常時速40km（25mph）ですが、一部の短い区間では時速50km（31mph）の制限速度があり、それでもピットレーンの速度制限下にあるF1マシンよりも遅いです。コースの奥、第7ターンから第13ターンまではレイクサイド・ドライブと呼ばれています。レイクサイド・ドライブの大部分は、約50m（55ヤード）ごとに短い道路島があり、二重線で双方向の交通が区切られています。そのため、ここでの追い越しは違法です。アルバート・パークにはコクチョウが生息し繁殖しており、頻繁に道路を横断して交通渋滞を引き起こします。時には最大5羽のシギネラ（若い白鳥）が横断することもあります
コース端の約80%は、短い公園のような金網フェンスで囲まれており、一般ドライバーはレースウィークエンド中のF1ドライバーよりもミスを許容する余地が少なくなっています。しかし、各レーンの外側とフェンスの間には十分な路肩スペースがあり、残りの9ヶ月間はオーティ・ドライブ沿いの駐車場として使用されます。
歴史
[編集]アルバート・パーク・サーキット（1953～1958年）
[編集]第二次世界大戦以前、アルバートパークをモーターレースに使用しようとする試みがありました。最初の試みは1934年でしたが、反対により失敗に終わり、1937年の2回目のオートバイレースの試みも同様に失敗しました。最終的に1953年、オーストラリア軽自動車クラブは、その年のオーストラリアグランプリのためにサーキットの使用を確保することができました。[ 11 ]
アルバートパークは、世界選手権と非世界選手権の両方の形式でオーストラリアグランプリを開催する唯一の会場であり、現在のサーキットの初期の構成は1950年代に2回レースに使用されました。この時期のレースは、現在の時計回りのサーキットとは対照的に、 反時計回りで行われていました[ 12 ]
アルバートパークサーキットとして知られている[ 13 ] 、元々の3.125マイル（5.029 km）のコースでは、合計6回のレースが開催されました。[ 14 ]
- 1953年11月21日[ 13 ] – 1953年オーストラリアグランプリで、ダグ・ホワイトフォード[ 14 ]（タルボット・ラーゴ T26C）が優勝しました。
- 1955年3月26日と27日[ 15 ] –ムーンバ・フェスティバルとアーガス新聞との提携による最初のムーンバ・ミーティング[ 14 ]で、ダグ・ホワイトフォード（トライアンフTR2）[ 16 ]が優勝したムーンバTTと、同じくダグ・ホワイトフォード（タルボット・ラーゴ）[ 17 ]が優勝したアーガス・トロフィーが行われました。
- 1956年3月11日と18日[ 18 ] – 第2回ムーンバミーティング[ 14 ]では、トニー・ゲイズ（HWMジャガー）が優勝した1956年ムーンバTTが、第2週末にはレグ・ハント（マセラティ250F）が優勝した1956年アーガストロフィーが行われました[ 18 ]
- 1956年11月25日と12月2日[ 19 ] –スターリング・モス（マセラティ300S ）が優勝した1956年オーストラリアツーリストトロフィーが、第2週末にはスターリング・モス（マセラティ250F）が優勝した1956年オーストラリアグランプリが行われました[ 20 ]
- 1957年3月17日[ 21 ]と24日 - 第3回ムーンバミーティング[ 14 ] -ダグ・ホワイトフォード（マセラティ300S）が優勝したビクトリアン・ツーリスト・トロフィー[ 21 ]と、レックス・デイヴィソン（フェラーリ500 ）が優勝したビクトリアン・トロフィー[ 23 ]が争われました。[ 24 ]ビクトリアン・トロフィーは、 1957年オーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップの第2ラウンドとして遡及的に指定されました[ 25 ]
- 1958年11月23日と30日[ 26 ] – 1958年ビクトリアン・ツーリスト・トロフィーが開催され、ダグ・ホワイトフォード（マセラティ300S）が優勝しました。 [ 27 ]そして、2週目の週末には、1958年メルボルン・グランプリ（ 1958年オーストラリア・ドライバーズ選手権の一戦）が開催され、スターリング・モス（クーパー ・コベントリー・クライマックス）が優勝しました。 [ 27 ]
1958年11月の大会は、サーキットの当初の形態での最後の大会となり、その後まもなく閉鎖されました。[ 11 ]
イベント
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- 現在
- 元
- オージー・レーシングカーズ(2007–2009)
- オーストラリア・ドライバーズ選手権(1957–1958、1996)
- オーストラリア・ミニ・チャレンジ(2009–2010)
- オーストラリア・フォーミュラ4選手権(2019)
- オーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権(2009–2010、2012)
- オーストラリア・フォーミュラ・リブレ・グランプリ(1953、1956)
- オーストラリアGT選手権(2008–2010、2016–2019)
- オーストラリア・ツーリスト・トロフィー(1956)
- フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック(2018–2019)
- ポルシェ・スーパーカップ(1999)
- S5000 オーストラリア・ドライバーズ選手権(2022)
- スーパーカー選手権
- スーパーカー・チャレンジ(1996–2006、2008–2017)
- V8ユーテ・レーシング・シリーズ（2005～2007年）
レースラップ記録
[編集]2024年3月現在、アルバート・パーク・サーキットにおける最速公式レースラップ記録は以下の通りです。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
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関連項目
[編集]参考文献
[編集]- ^ Andrew Rickart (2022年4月3日). 「オーストラリアグランプリ、チケット完売で満員の観客」 Highway F1 . 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月9日閲覧。
会場の収容人数は12万人から13万人で、主催者は現在、土曜日のF1予選でも10万人を超える観客を予想している。
- ^ 「F1の記録的な観客動員により、オーストラリアGPの座席配置再考が進む」Motorsport.com . 2022年11月28日. 2022年11月28日閲覧。
- ^ 「FIAライセンスサーキット一覧」（PDF）FIA . 2015年2月6日. 2015年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2015年5月28日閲覧
- ^ a b 「アルバート・パーク・サーキット」 . F1ファンサイト. 2012年6月14日. 2020年6月20日閲覧。
- ^ 「アルバート・パーク」 . ESPN UK . 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月31日閲覧。
- ^ 「オーストラリアグランプリサーキットはどこですか？」 . f1chronicle.com . 2021年1月19日. 2017年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月19日閲覧。
- ^ 「ミドル・パーク・スタジアム」 . austadiums.com . 2020年6月20日閲覧
- ^ 「アルバートパークでのオーストラリアGP、観客動員数新記録」 Raceweek.com 、 2024年3月24日。2024年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。 2024年3月24日閲覧。
- ^ 「F1、新契約で2035年までメルボルンでレース開催」 Formula 1 、 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「2021年オーストラリアGP 、アルバートパークF1のコースレイアウト変更」motorsport.com 、 2021年2月20日閲覧。
- ^ a b Walker, Terry (1995). Fast Tracks . シドニー: Turton & Armstrong. p. 10. ISBN 0908031556。
- ^ スチュアート・サイクス、「ここはレースに最適な場所だったし、今もそうだ」、レーシング・イントゥ・ヒストリー、アルバート・パークでの1953年オーストラリアグランプリを振り返る、2013年、3＆4ページ
- ^ a b 公式記念プログラム、第18回オーストラリアグランプリ、アルバートパーク・サーキット、1953年11月21日、表紙
- ^ a b c d e 1953年、オーストラリアグランプリ公式50レースヒストリー、1986年、182～191ページ
- ^ 公式プログラム、アーガス・ムーンバ・モーターカーレース、アルバートパーク・サーキット、1955年3月26日・27日、表紙
- ^ アーガス・ムーンバ・モーターレース、オーストラリアン・モータースポーツ、1955年4月、137～142ページ
- ^ 25万人の興奮、アーガス、1955年3月28日（月）、1ページ
- ^ a b JRホーマン、アルバートパーク、オーストラリアン・モータースポーツ、1956年4月、136～143ページ
- ^ アルバート・パーク、www.progcovers.com 2014年7月10日閲覧
- ^ 1956年、オーストラリアグランプリ公式50レースヒストリー、1986年、218～226ページ
- ^ a b プログラム、ビクトリアン・ツーリスト・トロフィー、初日：1957年3月17日
- ^ ACラッセル、アルバート・パーク - ビクトリアン・ツーリスト・トロフィー・ミーティング、オーストラリアン・モーターズ・スポーツ、131ページ
- ^ ビクトリアン・トロフィー、オーストラリアン・モーター・スポーツ、1957年5月、174～176ページ
- ^ ジョン・B・ブランデン、オーストラリアのヒストリック・レーシングカー、1979年、146～147ページ
- ^ グラハム・ハワード、レックス・デイヴィソン - 実物よりも大きい、117ページ
- ^ 公式プログラム、1958年メルボルングランプリ / ビクトリアン・ツーリスト・トロフィー、アルバート・パーク・サーキット、3ページ
- ^ a b デビッド・マッケイ著「モスのためのクイックマネー」、モダン・モーター誌、1959年2月、35、36、37、76ページ
- ^ 「Natsoft Race Timing」 natsoft.com.au 。 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月31日閲覧。
- ^ a b c 「Austin 7 Club (SA) Inc. - Lap Records」www.austin7clubsa.com.au。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月18日閲覧
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 「アルバートパーク最速ラップ比較」 。 2023年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月26日閲覧。
- ^ 「2022年 アルバートパーク S5000 レース1 統計」 。 2022年4月8日閲覧
- ^ 「2022年メルボルン・スーパーカーズ レース3 統計」 。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「ポルシェ・カレラカップ・オーストラリア 2023年第1戦 アルバートパーク レース3 結果」 。 2023年4月2日閲覧。
- ^ 「2006年 クムホタイヤ オーストラリアF3選手権 第2戦 メルボルン 3月30日～4月1日 - レース1」 。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「2010年 F1 カンタス・オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット 2010年 ジェットスター・フォーミュラ5000 タスマンカップ リバイバル - レース2」 。 2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「2018年 F1 ロレックス オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット 2018 CAMS オーストラリアGT選手権 - レース1」。2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「2019年 メルボルンスーパーカーズ レース3 統計」 。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「2019年 F1 ロレックス オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット ポルシェ・ペイス カレラカップ オーストラリア - レース3」 。 2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「2018年 F1 ロレックス オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット フェラーリチャレンジ トロフェオピレリ - アジアパシフィック - レース2 順位」。2022年7月31日閲覧[永久リンク切れ]
- ^ 「Procar Stats」（PDF） . procar.com.au .オリジナル（PDF）から2004年6月13日にアーカイブ。2017年5月31日閲覧。
- ^ 「ルイス・リーズ、オーストラリアGPサポートレースでF4をリード」 . 2019年3月17日. 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「2010年F1 カンタス・オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット 2010年ジェットスター・オーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権 - レース1」. 2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「2019年F1 ロレックス・オーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット CAMSオーストラリアGT選手権 - レース2」. 2022年7月31日閲覧[永久リンク切れ]
- ^ 「2008年F1 INGオーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット オージーレーシングカー - レース3」。2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「2015年F1 ロレックスオーストラリアグランプリ アルバートパークグランプリサーキット ペンライトオイルヘリテージツーリングカー - レース2」 。 2022年7月31日閲覧[永久リンク切れ]
- ^ 「2006年F1フォスターズ・オーストラリアグランプリ アルバートパーク・グランプリサーキット クリーンイベント V8ユート - レース3」。2022年7月31日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「1956年オーストラリアTT」。2022年6月18日閲覧。
外部リンク
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