アストンマーティン AMR22

アストンマーティン AMR22
セバスチャン・ベッテルがイギリスGPでアストンマーティンAMR22をドライブ
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタアストンマーティン
デザイナーアンドリュー・グリーン（最高技術責任者）
、芳賀明夫（チーフデザイナー）、
イアン・ホール（チーフデザイナー）
、イアン・グリーグ（空力開発責任者）、
グル・ヨール（主任空力専門家）
、マーク・ガーディナー（副主任空力専門家）
前任者アストンマーティン AMR21
後継アストンマーティン AMR23
技術仕様
サスペンション（フロント）カーボンファイバー製のウィッシュボーンとプッシュロッドのサスペンション要素は、内側のトーションバーとダンパーシステムで作動します。
サスペンション（リア）カーボンファイバー製のウィッシュボーンとプルロッドサスペンション要素は、内側のトーションバーとダンパーシステムで作動します。
エンジンメルセデスAMG F1 M13 Eパフォーマンス 1.6L（98立方インチ）V6（90°）ターボチャージャー、15,000 RPM制限、ミッドマウント
電気モーターメルセデスAMG
運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染8速+1リバース
燃料ペトロナス E10 [1]
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
競技歴
注目の参加者アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チーム
著名なドライバー5.ドイツ セバスチャン・ベッテル
18.カナダ ランス・ストロール
27。ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグ
デビュー2022年バーレーングランプリ
最後のイベント2022年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
220000

アストンマーティン AMR22は、2022 年の F1 世界選手権に出場するためにアストンマーティン F1 チームによって設計および開発されたF1 レーシングカーです。

ドライバー

2022年、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールはともにレースチームのドライバーとして残留した。[2] ニコ・ヒュルケンベルグがリザーブドライバーとして発表された。[3]

通常、ベッテルはF1マシンに名前を付ける。しかし、AMR22の場合はそうではない。[4]

設計と開発

AMR22は、アルピーヌに加入したオットマー・サフナウアーの後任として、元BMWモータースポーツのマイク・クラック新チーム代表が率いる最初の車である。[5] [6]ダン・ファローズは2022年4月にレッドブル・レーシングを離れ、アストンマーティンのテクニカルディレクターに就任し開発チームに加わった。 [7] AMR22は、2月10日にイギリスのゲイドンにあるアストンマーティン本社で発表されるのに先立ち、2月4日に初始動した。 [8] [9]翌日、ドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールがシルバーストーン・サーキットでシェイクダウンを完了した。[10]

発売当初、AMR22は利用可能なフロアの幅をフルに使ったワイドボディであることが注目された。サイドポッドのラジエーターは深くカットされており、AMR22は二重フロア設計を特徴としていた。エンジンはプレナムブリスターからわかるように後方に搭載されており、AMR22のギアボックスが小型であることを示唆していた。AMR22はサイドポッド上部全体に冷却ベントを備え、その前面開口部は以前の車に比べて小さな箱型であった。[11] [12] AMR22はバーレーンで行われた公式プレシーズンテストに参加し、339周を走行して1分33秒821（ベッテル）の最速タイムを記録した。[13] [14]バルセロナで行われた2回目のテストでは、ベッテルとストロールの両名が再びテストに参加し、合わせて296周を走行した。[15]

スペインGPで、AMR22は大幅なアップデートと変更を受けました。そのデザインはレッドブルのマシンと似ており、FIAの調査により、アップグレードは正当であることが確認されました。[16]その後のインタビューで、アンドリュー・グリーンは、チームが6ヶ月間にわたってAMR22の2つの異なるデザインに取り組んでいたことを認めました。[17] [18] [19] 6月には、ドライバーのランス・ストロールがAMR22のさらなる開発計画があることを確認しました。[20]

レースパフォーマンス

シーズン開幕戦に先立ち、セバスチャン・ベッテルはCOVID-19に感染したため、ニコ・ヒュルケンベルグに交代してレースに出場した。[21]第1戦では、どちらの車もポイント圏内でフィニッシュすることはできなかった。第2戦サウジアラビアでは、両車とも完走したが、やはりポイントは獲得できなかった。[22]ベッテルはオーストラリアGPに復帰したが、リタイアした。[23]

フランスグランプリを散策

AMR22は2022年のエミリア・ロマーニャ・グランプリで8位と10位で初ポイントを獲得した。[24]ストロールはマイアミ・グランプリと地元カナダでのレースで10位と1ポイントを獲得し、ベッテルはモナコ、アゼルバイジャン、イギリスで3つのポイントを獲得した。アストンマーティンのモータースポーツ100周年を祝うため、AMR22はフランス・グランプリのノーズコーンにブランドの歴史的なバッジを特徴としていた。[25]レースでは、ストロールがチームメイトのベッテルとの最終ラップの接戦の末、シルバーストーン以来のチーム初ポイントを獲得した。[26]チームはシンガポール・グランプリでストロールが6位、ベッテルが8位となり、2度目のダブルポイントを獲得した。ベッテルとストロールがバクー、シンガポール、日本で獲得した6位は、AMR22にとってこれまでの最高位である。[27]残念ながら、チームはコンストラクターズランキングで7位に終わり、アルファロメオはカウントバックで6位に終わった。

7月下旬、ベッテルはシーズン終了後にF1から引退することを発表した。これは、AMR22が4度のワールドチャンピオンである彼がレースで運転する最後のマシンとなることを意味する。[28]

スポンサーシップ

AMR22は再びコグニザントによるタイトルスポンサーシップとブランド提供を受けた。 アラムコとクリプト・ドットコムの両社がシニアパートナーとしてチームに加わり、車両全体にブランドが展開され、アラムコがチームの正式名称に加わった。[29] [30] [31] [32] BWTのスポンサーシップがアルパインに変更される前に、ピンクのストライプはライトライムのストライプに変更された。

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置

参考文献

  1. ^ 「2022年型F1マシンが登場」CARマガジン。
  2. ^ 「ベッテルとストロールは2022年もアストンマーティンに残留」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  3. ^ 「アストンマーティン、昨年のスーパーサブ、ニコ・ヒュルケンベルグを2021年のリザーブドライバーとして契約」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  4. ^ 「ハイネケン オーストラリアグランプリ FIAドライバー記者会見」 pitpass . 2022年7月12日閲覧。
  5. ^ 「ロッシが新体制を発表、サフナウアーがアルピーヌチーム代表に就任」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  6. ^ 「マイク・クラックがAMCF1のチーム代表に就任」アストンマーティン. 2022年7月12日閲覧。
  7. ^ 「ダン・ファローズがアストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン™チームに加入」Oracle Red Bull Racing . 2022年7月12日閲覧。
  8. ^ 「アストンマーティン、新型AMR22のエンジン始動を完了」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  9. ^ 「AMF1がアストンマーティン本社でAMR22を発表」アストンマーティン. 2022年7月12日閲覧。
  10. ^ 「最初の写真：新型アストンマーティンAMR22がシルバーストーンシェイクダウンでトラックデビュー」. racefans.net. 2022年2月11日. 2022年7月12日閲覧。
  11. ^ 「分析：アストンマーティン新型AMR22の魅力的なデザイン」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  12. ^ 「アストンマーティンの2022年型F1マシンの主な特徴」。オートスポーツ。 2022年7月12日閲覧。
  13. ^ 「バーレーンの公式プレシーズンテストにおける全10チームの成績」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  14. ^ 「アストンマーティン、計画通りプレシーズンプログラムを完了」thecheckeredflag.co.uk、2022年3月13日。 2022年7月12日閲覧。
  15. ^ 「2022 F1プレシーズンテスト、バルセロナ – 総合結果」crash.net、2022年2月26日。 2022年7月12日閲覧。
  16. ^ 「スペインで話題になっている主要アップグレード ― アストンマーティンの劇的にアップデートされたAMR22を含む」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  17. ^ 「アストンマーティン、2台のF1マシンを同時に開発する理由」The Race、2022年5月25日。 2022年7月12日閲覧。
  18. ^ 「アストンマーティンが『レッドブルRB18のコピー』を携えてバルセロナに登場」www.gpblog.com . 2022年5月20日閲覧。
  19. ^ 「アストンマーティン、F1スペインGPに向けて『グリーン・レッドブル』体制の刷新を発表」www.autosport.com . 2022年5月20日閲覧。
  20. ^ 「ストロール：「新型車でさらなる成長の機会が生まれる」」PlanetF1. 2022年6月2日. 2022年7月12日閲覧。
  21. ^ 「セバスチャン・ベッテル、新型コロナウイルス検査陽性で2022年バーレーンGPにニコ・ヒュルケンベルグが交代」formula1.com . 2022年6月4日閲覧。
  22. ^ “FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2022 – RACE RESULT”. Formula 1. 2022年7月12日閲覧。
  23. ^ 「ベッテル：オーストラリアGPのクラッシュ後、2022年のF1シーズンはこれ以上悪化することはない」。オートスポーツ。 2022年7月12日閲覧。
  24. ^ 「ベッテル、イモラでの『信じられないレース』を称賛、彼とストロールはアストンマーティンにとって2022年初のポイント獲得」F1 . 2022年7月12日閲覧。
  25. ^ 「セバスチャン・ベッテル、今週末フランスで1922年製アストンマーティン・グランプリレーサーを運転」Car Scoops . 2022年7月15日閲覧。
  26. ^ 「ベッテルは1ポイントのためにストロールと争う必要はないと判断した」Planet F1 . 2022年7月15日閲覧。
  27. ^ 「ベッテル、オコンのランオフがなければ5位争いはなかったと思う」PlanetF1、2022年6月12日。 2022年7月12日閲覧。
  28. ^ 「セバスチャン・ベッテル、2022年シーズン終了後にF1から引退」アストンマーティン. 2022年7月15日閲覧。
  29. ^ 「アラムコとアストンマーティン・レーシングの戦略的パートナーシップ」アラムコ. 2022年7月12日閲覧。
  30. ^ 「AMF1とアラムコ、長期戦略的パートナーシップを締結」アストンマーティン. 2022年7月12日閲覧。
  31. ^ 「暗号通貨、1億ドルの取引でF1での存在感を拡大」Forbes . 2022年7月12日閲覧。
  32. ^ 「Aston Martin F1 pen deal with Crypto.com」. SportsPro . 2022年7月12日閲覧。
  33. ^ “2022年コンストラクターズランキング”. Formula1.com . 2022年3月20日. 2022年3月21日閲覧。
  34. ^ “Aston Martin AMR22”. StatsF1 . 2022年3月20日. 2022年3月23日閲覧。
  • 公式サイト
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