1998年オーストラリアグランプリ

1998年オーストラリアグランプリ
1998年F1世界選手権16戦中第1戦
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レースの詳細
日付1998年3月8日
正式名称1998年カンタス・オーストラリアグランプリ
位置メルボルングランプリサーキット
アルバートパーク、メルボルン、オーストラリア
コースアルバートパークサーキット
コースの長さ5.303 km (3.295 マイル)
距離58周、307.574 km（191.118 マイル）
天気晴れ。スタート時の最高気温は 24 度に達し、レース終了時には 30 度まで上昇します。
ポールポジション
ドライバ
マクラーレン-メルセデス
時間1:30.010
最速ラップ
ドライバフィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス
時間39周目に1:31.649
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
ウィリアムズ-メカクローム
ラップリーダー

1998年オーストラリアグランプリ（正式には1998年カンタス・オーストラリアグランプリ）[1]は、1998年3月8日14:00 AEDT（UTC+10 ）にメルボルン中心部のアルバートパーク市街地サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1928年の100マイルロードレースに遡るオーストラリアグランプリの歴史の中で、63回目のレースであった。 1998年のFIA F1世界選手権の16レースの最初のレースであり、5.3キロメートルの市街地サーキットを58周以上開催され、1953年に初めて使用されたアルバートパーク会場で開催された6回目、または1996年に新しいサーキットで初めてレースが開催されてからは3回目であった。

レースはマクラーレン・メルセデスチームが圧倒的な強さを見せ、ミカ・ハッキネンがチームメイトのデビッド・クルサードを抑えて優勝したが、チームオーダーによる物議を醸す状況だった。ウィリアムズのハインツ＝ハラルド・フレンツェンは3位でフィニッシュし、今シーズン唯一の表彰台を獲得した。また、このレースは日本のタイヤメーカー、ブリヂストンにとってF1初優勝であり、グッドイヤーにとって1991年カナダグランプリ以来の未勝利となった。ジョニー・ハーバートは今シーズン唯一のポイントを獲得した。

レース概要

マクラーレンのミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードは、グリッドの最前列から好スタートを切った。3番手スタートのフェラーリのミハエル・シューマッハも好スタートを切り、2位のクルサードを追い抜こうとした。フェラーリのドライバーはマクラーレン勢についたが、6周目にエンジンが故障してリタイアした。 [2]これにより3位はウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴに渡り、ヴィルヌーヴを追うベネトンのジャンカルロ・フィジケラが続いた。1回目のピットストップ後、ヴィルヌーヴはチームメイトのハインツ＝ハラルド・フレンツェン、フェラーリのエディ・アーバイン、フィジケラの後ろにいた。フィジケラはフレンツェンを抜いて3位になったが、その後機械的なトラブルでリタイアし、フレンツェンは1ストップ戦略に賭けたアーバイン率いるフェラーリのすぐ前でフィニッシュした。ヴィルヌーヴはその後すぐにマクラーレンに周回遅れにされたが、それでも5位でフィニッシュした。マクラーレンの2台を除く全車が周回遅れとなった。[2]

36周目、ハッキネンは無線の指示を聞き間違えたようで、予期せずピットインした。彼はピットレーンを直進し、そのままレースに復帰したが、チームメイトのクルサードに首位を奪われた。2007年、マクラーレンのロン・デニス代表は、誰かがチームの無線システムに盗聴器を仕掛けたと主張した。「我々はグランプリを不正操作したことはないし、今後もそのようなことはしない。例外的な状況は例外的に発生し、オーストラリア（1998年）では、誰かが我々の無線に盗聴器を仕掛け、ミカ・ハッキネンにピットインするよう指示した。」[3] 2023年、ハッキネンは当時をこう回想している。「チームが無線で何か言っていたので、混乱しました。タイヤ交換に来るように言われたのかと思いましたが、そうではありませんでした。彼らは単に違う情報を伝えていたのです。それでピットレーンをそのまま走り抜け、当然ながらレースの首位を失いました。デビッドが首位に立ったのです。」[2]

残り16周でクルサードは12秒のリードを築いていたが、58周中55周目までにそのリードは2秒に縮まった。[2]レース終了の数周前、クルサードはフロントストレートでハッキネンをパスした。シーズン前のテストから、マクラーレンは最速のマシンを持っていたものの信頼性に欠けることは明らかだった。[2] [注 1]こうした信頼性への懸念から、ハッキネンとクルサードはレース前に、最初のコーナーでリードしていたドライバーが勝てる位置にいたらレースに勝つという合意をしていた。[4] [注 2]クルサードとマクラーレンチームは激しく批判され、[5] [6]チームオーダーに関する議論につながった。[7]クルサードがハッキネンをパスした件をめぐる状況は、最終的に世界モータースポーツ評議会に持ち込まれることになった。判決は「競技の利益を害するいかなる行為も、国際スポーツ競技規則第151c条に基づき厳重に処罰されるべきである」というものでした。[8] [9] [10]チームオーダーはF1で依然として物議を醸しており、2002年のオーストリアグランプリでの出来事の後禁止されましたが、 2010年のドイツグランプリの後再び許可されました。[11]フレンツェンはウィリアムズで3位を獲得しました。[12]このレースは、タイヤメーカーのブリヂストンにとって、1年前にF1に参戦して以来の初勝利でした。 [13]

レース終了後、オーストラリアグランプリコーポレーション会長のロン・ウォーカーは、マクラーレンチームの行動がハッキネンの勝利を決定づけたとしてFIAに正式な苦情を申し立てた。[14]

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタラップタイムギャップ
18フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス1:30.010
27イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:30.053+0.043
33ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:30.767+0.757
41カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム1:30.919+0.909
515イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス1:31.384+1.374
62ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム1:31.397+1.387
75イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ1:31.733+1.723
84イギリス エディ・アーバインフェラーリ1:31.767+1.757
910ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ1:32.392+2.382
109イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ1:32.399+2.389
116オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ1:32.726+2.716
1214フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス1:33.240+3.230
1321日本 高木虎之助ティレル-フォード1:33.291+3.281
1418ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード1:33.383+3.373
1512イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー1:33.739+3.729
1617フィンランド ミカ・サロ矢印1:33.927+3.917
1723アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード1:34.646+4.636
1819デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォード1:34.906+4.896
1920ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード1:35.119+5.109
2016ブラジル ペドロ・ディニス矢印1:35.140+5.130
2111フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー1:35.215+5.205
2222日本 中野信治ミナルディ-フォード1:35.301+5.291
107%タイム：1:36.311
出典: [15]

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
18フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス581:31:45.996110
27イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス58+0.70226
32ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム57+1ラップ64
44イギリス エディ・アーバインフェラーリ57+1ラップ83
51カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム57+1ラップ42
615イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス57+1ラップ51
76オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ57+1ラップ11 
89イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ57+1ラップ10 
911フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー57+1ラップ21 
レト5イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ43壊れた翼7 
レト14フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス41エンジン12 
レト12イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー26ギアボックス15 
レト20ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード25ギアボックス19 
レト17フィンランド ミカ・サロ矢印23ギアボックス16 
レト23アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード22エンジン17 
レト22日本 中野信治ミナルディ-フォード8ハーフシャフト22 
レト3ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ5エンジン3 
レト16ブラジル ペドロ・ディニス矢印2ギアボックス20 
レト10ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ1衝突9 
レト19デンマーク ヤン・マグヌッセンスチュワート-フォード1衝突18 
レト21日本 高木虎之助ティレル-フォード1スピンオフ13 
レト18ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード0ギアボックス14 
出典: [16]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

  1. ^ 2020年、クルサードは次のように回想している。「当時、チームオーダーはF1では一般的ではありませんでした。今では受け入れられていますが、当時はそうではありませんでした。チームとしてそれを実行したのには理由があります。冬季テストでは信頼性の低い速いマシンを持っていたので、100%でプッシュしても完走できる可能性は非常に低いと分かっていました。ですから、たとえ私の好みからは外れたオーダーだったとしても、2台とも完走できたことはチームにとって大きな成功でした。」[2]
  2. ^ 2023年、ハッキネンはこう回想している。「僕とデビッドは最前列に座っていた。そして、ある約束をしたんだ。レースがスタートして最初のコーナーに一番乗りしたドライバーがグランプリに勝つ。争いは起こらない。約束があったから、デビッドは僕を先に行かせざるを得なかった。素晴らしい！」[2]

参考文献

  1. ^ “オーストラリア”. Formula 1. 1998年. 2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  2. ^ abcdefg 「Rewind: McLaren's 1998 switch sparks controversy」GrandPrix.com.au . 2023年3月23日. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  3. ^ ガーサイド、ケビン（2007年5月29日）「マクラーレンの命令に関するFIAの調査」デイリー​​・テレグラフ、ロンドン。2010年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  4. ^ “ハッキネン、レース前の合意でオーストラリアGP優勝”. Associated Press. 1998年3月9日. 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧。
  5. ^ Gebbie, Mark (1998年3月). 「チームか個人か」. Atlas F1 . 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  6. ^ Carluccio, Carlo (2014年3月8日). 「#F1のこの日：3月8日」TheJudge13 . 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  7. ^ Ewan, Ewan M. (1998年8月). 「チャンピオンにチームオーダーは必要か？」. Atlas F1 . 2024年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧。
  8. ^ “FIAがチームに警告、フランスGPはゴーサイン、テスト：フロリダでのF1報道”. Atlas F1 . 1998年3月18日. 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  9. ^ O'Keefe, Thomas (2002年2月13日). 「FIAの国際控訴裁判所：最終回答か？（パートIII）」. Atlas F1 . 第8巻、第7号. 2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  10. ^ Masefield, Fraser (2013年10月14日). 「F1におけるチームオーダー論争トップ10」Bleacher Report . 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  11. ^ “A Mysterious Order: Inside the Controversial 1998 Australian GP”. Automobilist . 2020年3月14日. 2024年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  12. ^ 「ハッキネンがグランプリで優勝」ガズデン・タイムズ、1998年3月8日、p. D6。2024年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧- Google News経由。
  13. ^ Tremayne, David (1998年3月9日). "Coulthard's selfless act of honour" . The Independent . London. 2022年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  14. ^ “ハッキネンの勝利に抗議”. BBCニュース. 1998年3月9日. 2003年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月8日閲覧。
  15. ^ “Australia 1998 – Qualifications”. Stats F1 . 1998年. 2024年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月15日閲覧。
  16. ^ “1998 Australian Grand Prix”. Formula 1. 1998年. 2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧。
  17. ^ ab “Australia 1998 – Championship”. Stats F1 . 1998年. 2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月8日閲覧。


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