1985年オーストリアグランプリ

1985年オーストリアグランプリ
1985年F1世界選手権16戦中10戦目
エステルライヒリンク (最後に変更されたのは 1977 年)
エステルライヒリンク(最後に変更されたのは 1977 年)
レースの詳細
日付1985年8月18日
正式名称XXIII ホリデーグローサー プレイス フォン オスターライヒ
位置エステルライヒリンク、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.942 km (3.692 マイル)
距離52周、308.984 km（191.994マイル）
天気ドライ
ポールポジション
ドライバ
マクラーレン- TAG
時間1:25.490
最速ラップ
ドライバフランス アラン・プロストマクラーレン- TAG
時間39周目に1:29.241
表彰台
初め
マクラーレン- TAG
2番
ロータス-ルノー
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1985年オーストリアグランプリは、1985年8月18日にエステルライヒリンクで開催されたF1 モーターレースである。 1985年F1世界選手権の第10戦であり、オーストリアグランプリとしては25回目、エステルライヒリンクで開催されたグランプリとしては24回目であった。レースは1周5.94キロメートル（3.69マイル）のサーキットを52周、総距離308.9キロメートル（191.9マイル）で行われた。

レースはポールポジションからスタートしたマクラーレン-TAGを駆るフランス人アラン・プロストが優勝した。プロストはロータス-ルノーを駆るブラジル人アイルトン・セナに30秒差をつけ、今シーズン4勝目を挙げた。3位はフェラーリを駆るイタリア人ミケーレ・アルボレートだった。この勝利により、プロストはドライバーズチャンピオンシップでアルボレートとポイントで並んだ。

これは1987年開幕まで自然吸気エンジン車がエントリーされた最後のF1レースであり、マーティン・ブランドルはコスワースエンジン搭載のティレルで予選落ちした。

レース概要

RAMドライバーのマンフレッド・ヴィンケルホックは、わずか1週間前にカナダで行われたスポーツカーレースで事故死しており、グリッドから姿を消した。彼の代わりにケニー・アチソンがチームに加わり、1983年の南アフリカグランプリ以来となるF1レースに臨んだ。

2台目のトールマンはピエールカルロ・ギンザニが運転した。

土曜朝のフリープラクティス3本を前に、ディフェンディング・ワールドチャンピオン（そして1984年オーストリアGP優勝者）のニキ・ラウダは、非常に不満げなマクラーレン・チーム代表のロン・デニスに付き添われ、シーズン最終戦となるオーストラリアGPをもってF1から完全に引退し、自身の航空会社ラウダ・エアの経営に専念することをメディアに発表した。デニスは、 1982年にラウダがF1に復帰するために多額の資金を支払っていたこと、そしてラウダに1986年シーズンまでレースを続けさせようとしたが失敗したことなどから、不満を抱いていたと報じられている。

リラックスしたラウダは、シーズン最高記録となる予選3位を獲得し、地元ファンに歓喜の渦を巻き起こした。ラウダのチームメイト、アラン・プロストが平均時速155.478マイル（250.219 km/h）でポールポジションを獲得。これにナイジェル・マンセル（ウィリアムズ・ホンダ）、ラウダ、ケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）、ネルソン・ピケ（ブラバム・BMW）が続いた。予選で苦戦を強いられたアイルトン・セナ（ロータス・ルノー）は、予選14番グリッドに留まった。

レースは1周後に再スタートされた（ニキ・ラウダはグリッド3番手から素晴らしいスタートを切り、レースが中断された際にプロストをリードした）。ウィリアムズのマンセルは非常にゆっくりとスタートしたが、その後ろを走るトールマン・ハートのテオ・ファビはほとんど動かなかった。エリオ・デ・アンジェリスのロータスはファビを避けるために左に飛び込み、ミケーレ・アルボレートのフェラーリに衝突された。ファビは、レースで2番目のオーストリア人ドライバーであるゲルハルト・ベルガーのアローズ- BMWと同様にダメージを負った。マシンにダメージがあったドライバー（特にチャンピオンシップリーダーのアルボレート）にとって幸運なことに、1周目は無効と宣言され、レースは完全に再スタートされ、マシンにダメージがあったドライバーはチームのスペアタイヤでスタートすることを許可された。マクラーレンで失火が発生した後、マシンを交換することができたプロストもまた幸運だった。ピエールカルロ・ギンザニは、予選6位だったチームメイトのファビがスペアのTG185をレース用に引き継いだため、トールマンでスタートできず、ギンザニは19位からスタートすることになった。これにより、ギンザニはドライブの機会を失った。

13周目、アンドレア・デ・チェザリスはF1史上最大かつ最も派手なクラッシュの一つを生き延びた。彼のリジェ・ルノーは左側のパノラマカーブでラインを外れ、外側の芝生の土手に猛スピードで滑り落ちた。一晩中の雨で濡れていた芝生のせいで、リジェは最初横滑りし、その後右後部がわずかにバンクし、車は4回連続で空中で回転と宙返りをし、デ・チェザリスの頭はコックピット内で激しく揺れた。どういうわけか、リジェが停止するとすぐにデ・チェザリスはシートベルトを外し、泥だらけのヘルメットとドライビングスーツだけを身に着けて立ち去った。[1]彼がピットに戻ったとき、リジェチームは事故のリプレイをまだ見ておらず、デ・チェザリスはチームに車がエンストして再始動できないと伝えた。しかし、この事故はデ・チェザリスのリジェでの終焉となった。チームオーナーのギー・リジェは、事故のリプレイを見た後、デ・チェザリスを解雇した。これは、 1984年に彼がチームに加入して以来、彼の事故による修理費が絶えずかかっていたことに言及し、「この男を雇用し続ける余裕はもうない」と述べたためである。デ・チェザリスは、1週間後のオランダグランプリにチームで出場した後、リジェから解雇された。

プロストは通算20勝目を挙げ、アルボレートと並んで世界ドライバーズ選手権で首位を分け合い、それぞれ50ポイントを獲得した。シーズン第2戦ポルトガルでの勝利以来、リタイアが続いていたセナだが、素晴らしいレース運びを見せ、グリッド14番手（彼にとっては低い）から2位に浮上。スペアのフェラーリを駆るアルボレートは3位でフィニッシュし、世界選手権の首位（プロストと並ぶ）を維持した。ステファン・ヨハンソン（フェラーリ）、エリオ・デ・アンジェリス、マルク・スレール（ブラバム）もポイントを獲得した。

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
12フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:25.490時間がない
25イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ1:26.4531:26.052+0.562
31オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG1:26.2501:26.727+0.760
46フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ1:26.3331:26.762+0.843
57ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW1:26.5681:26.404+0.914
619イタリア テオ・ファビトールマン-ハート1:26.66411:12.639+1.174
711イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー1:26.799時間がない+1.309
815フランス パトリック・タンベイルノー1:27.7221:27.502+2.012
927イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:29.7741:27.516+2.026
1022イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ1:29.4851:27.851+2.361
118スイス マーク・スレールブラバム- BMW1:27.9541:50.796+2.464
1228スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリ1:28.1341:27.961+2.471
1316イギリス デレク・ワーウィックルノー1:30.6021:28.006+2.516
1412ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノー1:28.1233:04.856+2.633
1526フランス ジャック・ラフィットリジェ-ルノー1:29.1811:28.249+2.759
1618ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW1:28.6171:28.262+2.772
1717オーストリア ゲルハルト・ベルガーアローズ- BMW1:28.5661:28.762+3.076
1825イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー1:28.666時間がない+3.176
1920イタリア ピエールカルロ・ギンザニトールマン-ハート1:28.894時間がない+3.404
2023アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ1:29.0311:29.608+3.541
2110フランス フィリップ・アリオRAM -ハート1:32.7661:29.827+4.337
223西ドイツ ステファン・ベロフティレル-ルノー1:31.0221:30.514+5.024
239イギリス ケニー・アチソンRAM -ハート時間がない1:35.072+9.582
2424オランダ フーブ・ローテンガッターオゼッラ-アルファロメオ1:35.3291:58.090+9.839
2530イギリス ジョナサン・パーマーザックスピード1:36.0601:35.787+10.297
2629イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-モトーリ・モデルニ10:36.4171:36.765+11.275
DNQ4イギリス マーティン・ブランドルティレル-フォード1:39.2471:37.317+11.827

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
12フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG521:20:12.58319
212ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノー52+ 30.002146
327イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ52+ 34.35694
428スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリ52+ 39.073123
511イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー52+ 1:22.09272
68スイス マーク・スレールブラバム- BMW51+1周111
73ドイツ ステファン・ベロフティレル-ルノー49燃料切れ22 
818ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW49+3周16 
924オランダ フーブ・ローテンガッターオゼッラ-アルファロメオ48+4周24 
1015フランス パトリック・タンベイルノー46エンジン8 
レト26フランス ジャック・ラフィットリジェ-ルノー43事故15 
レト29イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-モトーリ・モデルニ40サスペンション26 
レト1オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG39エンジン3 
レト17オーストリア ゲルハルト・ベルガーアローズ- BMW33ターボ17 
レト19イタリア テオ・ファビトールマン-ハート31電気6 
レト16イギリス デレク・ワーウィックルノー29エンジン13 
レト10イギリス ケニー・アチソンRAM -ハート28エンジン23 
レト7ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW26排気5 
レト5イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ25エンジン2 
レト22イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ25エンジン10 
レト30イギリス ジョナサン・パーマーザックスピード17エンジン25 
レト9フランス フィリップ・アリオRAM -ハート16ターボ21 
レト25イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー13事故18 
レト23アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ6ターボ20 
レト6フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ4油圧4 
DNS20イタリア ピエールカルロ・ギンザニトールマン-ハート0ファビがレースに出場した車19 
出典: [2]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ YouTubeでアンドレア・デ・チェザリスが1985年のオーストリアグランプリでクラッシュ
  2. ^ “1985 Austrian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
  3. ^ ab "Austria 1985 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月7日閲覧。


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