1998年オーストリアグランプリ

1998年オーストリアグランプリ
1998年オーストリアグランプリ
1998年F1世界選手権16戦中10戦目
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レースの詳細
日付	1998年7月26日
正式名称	XXVII グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ
位置	A1 リング、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.319 km (2.684 マイル)
距離	71周、307.146 km（190.564 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ジャンカルロ・フィジケラ;
時間	1:29.598
最速ラップ
ドライバ	デビッド・クルサード
時間	30周目に1:12.878
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン;
2番	デビッド・クルサード;
三番目	ミハエル・シューマッハ;
	ラップリーダー ;

1998年オーストリアグランプリは、1998年7月26日にA1リンクで開催された F1モーターレースである。これは1998年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第10戦であった。ウェットとドライが交錯する予選セッションによりグリッド順が混乱し、ジャンカルロ・フィジケラが自身初のポールポジションを獲得した。71周のレースはマクラーレンのミカ・ハッキネンが優勝し、チームメイトのデビッド・クルサードはレース中に2度の衝突に巻き込まれたものの、挽回して2位に入った。フェラーリのミハエル・シューマッハは3位でフィニッシュした。

報告

予選

予選は雨天のため通常とは異なるグリッドとなったが、終盤には乾き、フィジケラが自身初のポールポジションを獲得し、ザウバーのジャン・アレジも彼と並んだ。^[1]^[2]

人種

ハッキネンは好調なスタートを切り、第1コーナーをリードしたが、第1コーナーで後方の複数の車が衝突し、高木虎之介の車はコース上に取り残された。オリビエ・パニスはクラッチトラブルでコース上に取り残され、動けなくなった。第2コーナーでは再びアクシデントが発生し、アロウズの両ドライバーが衝突。その過程でクルサードに衝突し、予選14位だったクルサードのウイングが破損した。衝突による破片の除去作業のためセーフティカーが出動する中、クルサードはノーズを交換するためにピットレーンに入り、後方まで追い上げることができた。^[1]

再スタートではハッキネンが再びトップに立ち、シューマッハがすぐ後ろに続いた。シューマッハはハッキネンをパスしようとしたが、コースアウトしてしまい、ベネトンのフィジケラとスチュワートのルーベンス・バリチェロに追い抜かれそうになった。バリチェロはすぐにブレーキトラブルでリタイアし、シューマッハは再びフィジケラをオーバーテイクした。シューマッハは2ストップ戦略、ハッキネンは1ストップ戦略で既に不利な状況だったが、コースアウトしすぎてグラベルトラップで激しく跳ね、フロントウイングが外れたことで状況はさらに悪化した。ハッキネンはピットインして新しいウイングを装着できたが、ほぼ1周遅れでコースに戻った。同じ頃、ウィリアムズのハインツ＝ハラルド・フレンツェンがエンジントラブルで火災に見舞われたが、無傷で脱出することができた。^[1]

21周目にフィジケラとアレジが2コーナーで衝突し、両者リタイアを余儀なくされた。クルサードとシューマッハはともに急速に順位を上げていった。クルサードはジョーダングランプリで兄のラルフ・シューマッハを追い抜くのに苦労し、数周後にようやく追い抜いた。その後、シューマッハは減速していたチームメイトのエディ・アーバインに追いつき始めた。アーバインは後にブレーキの限界が原因だと述べたが、チームオーダーが出され、チームリーダーのために道を譲るように言われたのではないかと言う者もいた。最終的にハッキネンが楽勝した。チームメイトのクルサードはスタート最後尾から2位でフィニッシュし、シューマッハはアーバインのアシストを受けて3位に入った。^[1]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	ギャップ
1	5	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-プレイライフ	1:29.598	—
2	14	ジャン・アレジ	ザウバー-ペトロナス	1:30.317	+0.719
3	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:30.517	+0.919
4	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:30.551	+0.953
5	18	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	1:31.005	+1.407
6	17	ミカ・サロ	矢印	1:31.028	+1.430
7	2	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-メカクローム	1:31.515	+1.917
8	4	エディ・アーバイン	フェラーリ	1:31.651	+2.053
9	10	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-無限ホンダ	1:31.917	+2.319
10	11	オリヴィエ・パニス	プロスト-プジョー	1:32.081	+2.483
11	1	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-メカクローム	1:32.083	+2.485
12	19	ヨス・フェルスタッペン	スチュワート-フォード	1:32.099	+2.501
13	16	ペドロ・ディニス	矢印	1:32.206	+2.608
14	7	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:32.399	+2.801
15	9	デイモン・ヒル	ジョーダン-無限ホンダ	1:32.718	+3.120
16	12	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-プジョー	1:32.906	+3.308
17	6	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-プレイライフ	1:33.185	+3.587
18	15	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	1:33.205	+3.607
19	23	エステバン・トゥエロ	ミナルディ-フォード	1:33.399	+3.801
20	21	高木虎之助	ティレル-フォード	1:34.090	+4.492
21	22	中野信治	ミナルディ-フォード	1:34.536	+4.938
22	20	リカルド・ロセット	ティレル-フォード	1:34.910	+5.312
107%タイム：1:35.870
出典: ^[3]

これはベネトンにとってF1における最後のポールポジションとなった。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	8	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	71	1:30:44.086	3	10
2	7	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	71	+5.289	14	6
3	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	71	+39.092	4	4
4	4	エディ・アーバイン	フェラーリ	71	+43.976	8	3
5	10	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-無限ホンダ	71	+50.654	9	2
6	1	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-メカクローム	71	+53.202	11	1
7	9	デイモン・ヒル	ジョーダン-無限ホンダ	71	+1:13.624	15
8	15	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	70	+1ラップ	18
9	6	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-プレイライフ	70	+1ラップ	17
10	12	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-プジョー	70	+1ラップ	16
11	22	中野信治	ミナルディ-フォード	70	+1ラップ	21
12	20	リカルド・ロセット	ティレル-フォード	69	+2周	22
レト	19	ヨス・フェルスタッペン	スチュワート-フォード	51	エンジン	12
レト	23	エステバン・トゥエロ	ミナルディ-フォード	30	スピンオフ	19
レト	5	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン-プレイライフ	21	衝突	1
レト	14	ジャン・アレジ	ザウバー-ペトロナス	21	衝突	2
レト	2	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-メカクローム	16	エンジン	7
レト	18	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	8	ブレーキ	5
レト	16	ペドロ・ディニス	矢印	3	衝突	13
レト	17	ミカ・サロ	矢印	1	衝突	6
レト	11	オリヴィエ・パニス	プロスト-プジョー	0	クラッチ	10
レト	21	高木虎之助	ティレル-フォード	0	衝突	20
出典: ^[4]

レース後のチャンピオンシップ順位

太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ミカ・ハッキネン	66
2	ミハエル・シューマッハ	58
3	デビッド・クルサード	36
4	エディ・アーバイン	32
5	アレクサンダー・ヴルツ	17
出典: ^[5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	マクラーレン-メルセデス	102
2	フェラーリ	90
3	ベネトン-プレイライフ	32
4	ウィリアムズ-メカクローム	20
5	スチュワート-フォード	5
出典: ^[5]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ abcd Galvin, Max (1998年7月26日). "Austrian Grand Prix Review". Autosport . 2024年2月14日閲覧– Atlas F1より。
^ "1998 F1世界選手権 | モータースポーツデータベース".モータースポーツ. 1998年. 2024年2月14日閲覧。
^ 「オーストリア 1998 – 予選 • STATS F1」. Stats F1 . 2018年10月19日閲覧。
^ “1998 Austrian Grand Prix”. Formula 1. 2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
^ ab "Austria 1998 – Championship • STATS F1". Stats F1 . 2019年3月7日閲覧。

前回のレース： 1998年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1998年シーズン	次のレース: 1998年ドイツグランプリ
前回のレース： 1997年オーストリアグランプリ	オーストリアグランプリ	次のレース: 1999年オーストリアグランプリ

[Galvin_1998-1] Galvin, Max (1998年7月26日). "Austrian Grand Prix Review". Autosport . 2024年2月14日閲覧– Atlas F1より。

[2] "1998 F1世界選手権 | モータースポーツデータベース".モータースポーツ. 1998年. 2024年2月14日閲覧。

[3] 「オーストリア 1998 – 予選 • STATS F1」. Stats F1 . 2018年10月19日閲覧。

[4] “1998 Austrian Grand Prix”. Formula 1. 2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。

[Championship_standings-5] "Austria 1998 – Championship • STATS F1". Stats F1 . 2019年3月7日閲覧。

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1990	アメリカ合衆国ブラジャー SMR 月曜できるメキシコフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア
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1992	RSA メキシコブラジャー超能力 SMR 月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリア
1993	RSA ブラジャーユーロ SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリア
1994	ブラジャー PAC SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ日本語オーストラリア
1995	ブラジャーアルゼンチン SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ PAC 日本語オーストラリア
1996	オーストラリアブラジャーアルゼンチンユーロ SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語
1997	オーストラリアブラジャーアルゼンチン SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアオーストラリアルクス日本語ユーロ
1998	オーストラリアブラジャーアルゼンチン SMR 超能力月曜できるフランス英国オーストラリアドイツフンベルイタリアルクス日本語
1999	オーストラリアブラジャー SMR 月曜超能力できるフランス英国オーストラリアドイツフンベルイタリアユーロマル日本語