1973年オーストリアグランプリ
| 1973年オーストリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 エステルライヒリンク（1969-76） | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1973年8月19日 | ||
| 正式名称 | XIメンフィス グローサー プレイス フォン オスターライヒ | ||
| 位置 | エステルライヒリンク シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.911 km (3.673 マイル) | ||
| 距離 | 54周、319.194 km（198.342 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-フォード | ||
| 時間 | 1:34.98 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  カルロス・ペース | サーティース-フォード | |
| 時間 | 1:37.29 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-フォード | ||
| 2番 | ティレル-フォード | ||
| 三番目 | サーティース-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1973年オーストリアグランプリは、1973年8月19日にエステルライヒリンクで開催されたF1モーターレースである。これは、1973年世界ドライバーズ選手権と1973年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で、15戦中12戦目であった。[1]
54周のレースは、2位からスタートしたロータス・フォードを駆るスウェーデン人ドライバー、ロニー・ピーターソンが優勝した。スコットランド人ドライバー、ジャッキー・スチュワート（ティレル・フォード）は2位に入り、自身初の表彰台を獲得。ブラジル人ドライバー、カルロス・ペース（サーティース・フォード）は3位に入り、自身初の表彰台を獲得した。
ニキ・ラウダは2週間前のニュルブルクリンクで手首を骨折したため、ホームレースを欠場せざるを得なかった。BRMはラウダの代役をこのレースに起用しなかった。
予選
予選順位
| ポジション | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | いいえ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス・フォード | 1:34.98 | 1 |
| 2 | ロニー・ピーターソン | ロータス・フォード | 1:35.37 | 2 |
| 3 | デニス・ヒューム | マクラーレン・フォード | 1:35.69 | 3 |
| 4 | ピーター・レブソン | マクラーレン・フォード | 1:35.86 | 4 |
| 5 | カルロス・ロイテマン | ブラバム・フォード | 1:36.01 | 5 |
| 6 | アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 1:36.42 | 6 |
| 7 | ジャッキー・スチュワート | ティレル・フォード | 1:36.44 | 7 |
| 8 | カルロス・ペース | サーティース・フォード | 1:36.48 | 8 |
| 9 | ジェームズ・ハント | マーチフォード | 1:36.63 | 9 |
| 10 | フランソワ・セヴェール | ティレル・フォード | 1:36.77 | 10 |
| 11 | マイク・ビュートラー | マーチフォード | 1:36.83 | 11 |
| 12 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチフォード | 1:36.93 | 12 |
| 13 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:37.46 | 13 |
| 14 | クレイ・レガッツォーニ | BRM | 1:37.52 | 14 |
| 15 | マイク・ヘイルウッド | サーティース・フォード | 1:37.60 | 15 |
| 16 | ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム・フォード | 1:37.81 | 16 |
| 17 | ロルフ・シュトメレン | ブラバム・フォード | 1:37.85 | 17 |
| 18 | ジャッキー・オリバー | シャドウフォード | 1:37.97 | 18 |
| 19 | リッキー・フォン・オペル | エンサイン・フォード | 1:38.22 | 19 |
| 20 | ジョージ・フォルマー | シャドウフォード | 1:38.30 | 20 |
| 21 | ハウデン・ガンリー | アイソフォード | 1:39.38 | 21 |
| 22 | グラハム・ヒル | シャドウフォード | 1:39.50 | 22 |
| 23 | クリス・アモン | テクノ | 1:40.39 | DNS |
| 24 | ギス・ファン・レネップ | アイソフォード | 1:41.04 | 23 |
人種
分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 54 | 1:28:48.78 | 2 | 9 |
| 2 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 54 | + 9.01 | 7 | 6 |
| 3 | 24 | カルロス・ペース | サーティース-フォード | 54 | + 46.64 | 8 | 4 |
| 4 | 10 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 54 | + 47.91 | 5 | 3 |
| 5 | 20 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 54 | + 1:21.30 | 13 | 2 |
| 6 | 19 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | BRM | 54 | + 1:38.40 | 14 | 1 |
| 7 | 4 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 53 | + 1ラップ | 6 | |
| 8 | 7 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 53 | + 1ラップ | 3 | |
| 9 | 26 |  ギス・ファン・レネップ | イソ・マルボロ-フォード | 52 | + 2周 | 23 | |
| 10 | 23 | マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 49 | + 5周 | 15 | |
| レト | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 48 | 燃料システム | 1 | |
| ノースカロライナ州 | 25 | ハウデン・ガンリー | イソ・マルボロ-フォード | 44 | + 10周 | 21 | |
| レト | 18 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | マーチ-フォード | 37 | エンジン | 12 | |
| レト | 28 |  リッキー・フォン・オペル | エンサイン-フォード | 34 | 燃料システム | 19 | |
| レト | 11 | ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 31 | 燃料システム | 16 | |
| レト | 12 | グラハム・ヒル | シャドウ-フォード | 28 | サスペンション | 22 | |
| レト | 16 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ-フォード | 23 | 差動 | 20 | |
| レト | 9 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 21 | 車輪 | 17 | |
| レト | 17 | ジャッキー・オリバー | シャドウ-フォード | 9 | 燃料システム | 18 | |
| レト | 6 | フランソワ・セヴェール | ティレル-フォード | 6 | サスペンション | 10 | |
| レト | 27 | ジェームズ・ハント | マーチ-フォード | 3 | 注射 | 9 | |
| レト | 8 | ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 0 | クラッチ | 4 | |
| レト | 15 | マイク・ビュートラー | マーチ-フォード | 0 | 衝突 | 11 | |
| DNS | 22 | クリス・アモン | テクノ | ||||
| DNS | 21 |  ニキ・ラウダ | BRM | ||||
出典: [2] | |||||||
注記
- これはジャッキー・スチュワートにとって43回目、そして最後の表彰台獲得となった。この記録は、1981年のイタリアグランプリでカルロス・ロイテマンに破られるまで破られなかった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが反映されます。チャンピオンシップポイントは、最初の8レースから上位7位までと、最後の7レースから上位6位までの結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。
参考文献
- ^ 「1973年オーストリアグランプリエントリーリスト」.
- ^ “1973 Austrian Grand Prix”. formula1.com. 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Austria 1973 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月7日閲覧。
