1984年オーストリアグランプリ

1984年オーストリアグランプリ
1984年F1世界選手権16戦中12戦目
エステルライヒリンク (最後に変更されたのは 1977 年)
エステルライヒリンク(最後に変更されたのは 1977 年)
レースの詳細
日付1984年8月19日
正式名称XXII ホリデイグローサー プレイス フォン エスターライヒ
位置エステルライヒリンク、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.942 km (3.692 マイル)
距離51周、303.042 km（188.292 マイル）
天気ドライ
ポールポジション
ドライバ
ブラバム- BMW
時間1:26.173
最速ラップ
ドライバオーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG
時間23周目に1:32.882
表彰台
初め
マクラーレン- TAG
2番
ブラバム- BMW
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1984年オーストリアグランプリは、 1984年8月19日にエステルライヒリンクで開催されたF1 モーターレースである。これは1984年F1世界選手権の第12戦であり、 1950年に始まって以来、世界選手権の一環として開催された400回目のグランプリであった。

51周のレースは、マクラーレン-TAGを駆る地元ドライバーのニキ・ラウダが優勝した。ポールポジションからスタートしたブラバム-BMWのブラジル人ネルソン・ピケが2位、フェラーリのイタリア人ミケーレ・アルボレートが3位に入った。ラウダにとって今シーズン4勝目となるこの勝利により、ラウダはドライバーズチャンピオンシップで、レース半ばでスピンアウトしたフランス人チームメイトのアラン・プロストに4.5ポイント差をつけて首位に立った。

報告

レースは最初のスタート直後に中断を余儀なくされた。スタートライトのトラブルによりドライバー間に混乱が生じ、ニキ・ラウダは「赤、緑、黄色、そして再び赤」を見たと主張した。このトラブルにより、予選3位のエリオ・デ・アンジェリスはスタートで大きく躊躇し、彼のロータス・ルノーは後ろから数台に追突されそうになった。10番手スタートのアイルトン・セナのトールマン・ハートは、ヘラ・リヒトに到着する頃には4位にまで落ちていた。再スタートのフォーメーションラップでは、グリッド上でマクラーレンのタイヤ交換を見ていたポールシッターのピケが、プロストとラウダに新しいミシュランタイヤを擦り付けさせまいと、極端に遅いラップで先頭に立ち、他のドライバーの怒りを買った。

ラウダのチームメイトであり、レース開始時点でワールドチャンピオンシップのリーダーだったアラン・プロストは、 28周目のヨッヘン・リントカーブでオイルでスピンオフしリタイアした。このオイルは、プロストがリタイアする直前にエリオ・デ・アンジェリスのロータスのルノーエンジンが故障したことで発生した（デ・アンジェリスは後に、オイルを落としながらレーシングラインで車を運転し続けたことで批判を受けた）。プロストはスピン当時、ピケのすぐ後ろを走っていた。ピケが最初にデ・アンジェリスのオイルに接触し、オイルが少し動いたにもかかわらず、車が滑り落ちないようにした。しかし、プロストはギア選択に問題を抱え、片方の手をステアリングホイール、もう片方の手をギアレバーに置いてオイルを踏んでしまった。これが原因でスピンオフし、外側のガードレールにノーズから激突。サスペンションが損傷して即リタイアとなった。ラウダが2位に浮上し、その後ピケを抜いて首位に立ったが、このブラジル人はタイヤトラブルに見舞われていた。数百メートルにわたってギアが入らなかったというギアボックスのトラブルがあったにもかかわらず、テキサコ・シケーンを抜けて4速まで戻ったラウダは、マクラーレンのギアボックスには3速と5速しか残っていないという状況で、ホームレースを23秒差で勝利した。

もう一人のオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーは、 1997年シーズン末に引退するまでに10回のグランプリ優勝を果たし、オーストリア・エステルライヒリンクでF1デビューを果たしたが、ATS -BMWで12位、最下位に終わった。3人目のオーストリア人ドライバー、ジョー・ガートナーは、アルファロメオ・オゼッラでわずか6周でエンジントラブルに見舞われ、リタイアした。

ルノーの両車はエンジン故障でリタイアした。デレク・ワーウィックは18周目に、パトリック・タンベイは43周目にリタイアした。

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
11ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW1:26.9281:26.173
27フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:26.2031:27.098+0.030
311イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー1:27.5311:26.318+0.145
48オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG1:26.7151:27.312+0.542
515フランス パトリック・タンベイルノー1:27.7481:26.748+0.575
616イギリス デレク・ワーウィックルノー1:27.9281:27.123+0.950
72イタリア テオ・ファビブラバム- BMW1:29.8931:27.201+1.028
812イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノー1:28.4301:27.558+1.385
96フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ1:28.7601:29.012+2.587
1019ブラジル アイルトン・セナトールマン-ハート1:29.4631:29.200+3.027
115フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-ホンダ1:29.2281:31.498+3.055
1227イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:29.6941:30,000+3.541
1322イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ1:30.9661:30.736+4.563
1414西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMW1:33.2761:30.853+4.680
1528フランス ルネ・アルヌーフェラーリ1:31.0031:31.313+4.830
1623アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ1:31.2501:31.045+4.872
1718ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW1:31.2551:31.189+5.016
1826イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー1:36.7711:31.588+5.415
1917スイス マーク・スレールアローズ- BMW1:31.7011:31.655+5.482
2031オーストリア ゲルハルト・ベルガーATS - BMW1:31.904時間がない+5.731
2125フランス フランソワ・エノーリジェ-ルノー1:32.5821:32.270+6.097
2230オーストリア ジョー・ガートナーオゼッラ-アルファロメオ1:35.2121:33.019+6.846
2324イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ1:33.172時間がない+6.999
2410イギリス ジョナサン・パーマーRAM -ハート1:34.6221:34.128+7.955
259フランス フィリップ・アリオRAM -ハート1:34.4951:44.304+8.322
2621オランダ フーブ・ローテンガッタースピリット-ハート1:00:43.9001:35.605+9.432
273スウェーデン ステファン・ヨハンソンティレル-フォード1:37.2921:36.282+10.109
284西ドイツ ステファン・ベロフティレル-フォード1:37.5351:37.893+11.362
出典: [1] [2] [3]

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
18オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG511:21:12.85149
21ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW51+ 23.52516
327イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ51+ 48.998124
42イタリア テオ・ファビブラバム- BMW51+ 56.31273
518ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW50+ 1ラップ172
617スイス マーク・スレールアローズ- BMW50+ 1ラップ191
728フランス ルネ・アルヌーフェラーリ50+ 1ラップ15 
825フランス フランソワ・エノーリジェ-ルノー49+ 2周21 
910イギリス ジョナサン・パーマーRAM -ハート49+ 2周24 
1022イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ48燃料切れ13 
119フランス フィリップ・アリオRAM -ハート48+ 3周25 
1231オーストリア ゲルハルト・ベルガーATS - BMW48ギアボックス20 
レト15フランス パトリック・タンベイルノー42エンジン5 
レト19ブラジル アイルトン・セナトールマン-ハート35油圧10 
レト12イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノー32エンジン8 
レト7フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG28スピンオフ/ギアボックス2 
レト11イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー28エンジン3 
ノースカロライナ州21オランダ フーブ・ローテンガッタースピリット-ハート23+ 28周26 
レト23アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ18エンジン16 
レト16イギリス デレク・ワーウィックルノー17エンジン6 
レト26イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー15注射18 
レト6フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ15取り扱い9 
レト5フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-ホンダ12エンジン11 
レト30オーストリア ジョー・ガートナーオゼッラ-アルファロメオ6エンジン22 
レト24イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ4ギアボックス23 
DNS14西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMW0ギアボックス14 
DNQ3スウェーデン ステファン・ヨハンソンティレル-フォード    
元4西ドイツ ステファン・ベロフティレル-フォード 
出典: [4]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。ポイントは最終結果発表時点でのものです。ティレルのポイントはその後再配分されました。

参考文献

  1. ^ “22. グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ 1984 - 予選 1”.公式1.com 。2018 年5 月 11 日に取得。
  2. ^ “22. グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ 1984 - 予選 2”.公式1.com 。2018 年5 月 11 日に取得。
  3. ^ “22. グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ 1984 - 総合予選”.公式1.com 。2018 年5 月 11 日に取得。
  4. ^ “1984 Austrian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  5. ^ ab "Austria 1984 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月7日閲覧。


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