バイク救急車

ノルウェーの2種類のバイク救急車のライダー

バイク救急車は、救急救命士、救急救命士、または救急隊員を単独で患者まで搬送する緊急対応車両の一種です。また、トレーラーやサイドカーを連結して患者を搬送する場合もあります。小型で機敏な性能を持つバイク救急車は、交通量の多い状況でも、乗用車や従来の救急車よりもはるかに迅速に医療緊急事態に対応できるため、 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 、特に心停止状態の重症患者の生存率を高めることができます。[ 4 ] [ 5 ]

歴史

ビーチライフガードのバイク、カリフォルニア州レドンドビーチ、1915年
2人の男性によって担架がバイクのサイドカーに積み込まれている。
負傷した兵士をバイク救急車に乗せるデモンストレーション、1918 年。
患者 2 名を乗せたバイクのサイドカーにキャンバス カバーを固定します。
カバーとエンドカーテンを取り付けます。

第一次世界大戦中、イギリス、フランス、アメリカではオートバイ救急車が使用されました。当時、大型車両に比べて軽量、高速、機動性に優れているという利点が、サイドカー付きオートバイを救急車として採用する動機として挙げられました。アメリカ版では、2台の担架が上下に配置されていました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] フランスの救急車は、患者1人を乗せるサイドカーを使用していました。患者は横臥または座位を取ることができました。[ 9 ]

英国赤十字社は、アメリカ版と同様の二階建てサイドカーを備えた8馬力（6.0キロワット）のNUTバイクを使用した。試験中、旋回面積は自動車救急車が35フィート（11メートル）必要だったのに対し、このバイクはわずか9フィート（2.7メートル）しか必要としなかった。また、燃費も自動車救急車が1米ガロンあたり55～65マイル（100キロメートルあたり4.3～3.6リットル、英ガロンあたり66～78マイル）であるのに対し、1米ガロンあたり12～17マイル（100キロメートルあたり20～14リットル、英ガロンあたり14～20マイル）と低かった。軽量のため、大型車両よりもスタックしにくく、容易に押し出すことができると言われていた。[ 10 ]

サイドカー救急車は1915年にカリフォルニア州レドンドビーチで使用され、ビーチリゾートの浴場に配置され、溺れている人に素早く到着できるようにしました。オートバイを使用する前は、ライフガードは呼び出しに応じるためにビーチに沿って数マイル走ったり、漕いだりしなければなりませんでした。[ 11 ]ロンドンの ナイツブリッジ動物病院および研究所は1912年に犬の輸送にサイドカー救急車を使用していました。このモードは1937年にメリーランド動物愛護協会によってまだ使用されていました。[ 12 ] [ 13 ]国際消防およびEMSオートバイ対応ユニット協会（IMRUA）は、既存のMRUを改善し、MRUの使用を国際的に促進することを目的として、2009年にハンガリーで設立されました。[ 14 ] [ 15 ]

世界中のバイク救急車

オーストラリア

ニューサウスウェールズ州

1993年、ニューサウスウェールズ州救急サービスは、オーストラリアで初めて、集中治療室または移動集中治療室の救急救命士を乗せたオートバイ緊急対応チームを導入した救急サービスとなりました。ニューサウスウェールズ州警察高速道路パトロールからBMW K100RTバイク2台を借り受け、ライダーは警察のオートバイ講習を受講しました。[ 16 ] 現在、シドニー中心業務地区をカバーするオートバイ緊急対応チームは2つあり、ヤマハFJR1300を使用しています。[ 17 ] [ 18 ]

シドニーの狭い通り、シドニー ハーバー ブリッジ、数多くの公園、そして通常の救急車ではアクセスが難しい地域では、「迅速対応」バイクは、フルサイズの救急車の必須装備のほとんどを搭載しながら、通常の救急車よりも数分早く現場に到着し、患者の重要な治療を開始することができます。[ 16 ] バイクの迅速対応救急隊員が CBD の緊急事態に到着するまでの平均所要時間は 6 分ですが、救急車の場合は 12 分であり、非常に貴重なリソースであることが証明されています。[ 19 ]

南オーストラリア州

南オーストラリア州では、自転車やバイクに乗る救急隊員がおり、通常の救急車を補完し、大型車両を収容するスペースが狭い地域で活躍しています。[ 20 ]

ビクトリア

2012年、アンビュランス・ビクトリアは、緊急事態への迅速な対応のため、6名のバイク救急隊員を擁するバイク救急隊を導入しました。当初はピアッジオ500cc [ 21 ]が使用され、現在ではBMW F700GS [ 22 ]に置き換えられています。 この隊は、メルボルン都心部において、交通量の多い時間帯や主要なイベント、フェスティバルの開催時に活動しています。[ 23 ]

ブラジル

サンパウロ市消防局は2000年以来、ホンダのバイク型救急車（ポルトガル語：Motos Operacionais de Bombeiros、通称「MOB」）を第一応答者として運用し、交通渋滞による従来の救急車の対応時間への影響を相殺している。バイクには様々な救急医療機器（基本的な救出用具、救助用具、消火用具など）が搭載されており、常に2人1組で配備される。先頭車両には救急キットと点滴液が搭載され、後続車両には自動体外式除細動器、吸引装置、救急搬送キットなどのより高度な機器が搭載されている。[ 24 ] [ 25 ]

ミナスジェライス州、マットグロッソドスル州、ペルナンブコ州などの他の州の消防署も、2008年からバイク救急車を導入している。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] 2008年8月、連邦救急医療サービスであるSAMUは、2008年12月から2009年の間に全国に配備するために400台のバイク救急車を購入した。[ 29 ]

ドイツ

バイエルン赤十字社は1983年からバイク救急車を運用しており、2011年現在、25台のバイクと100人のボランティア救急隊員を擁していると報告されている。[ 30 ]

Johanniter-Unfall-Hilfe（ドイツの聖ジョン救急サービス）は、ドイツ全土に115台以上のオートバイを保有し、スタッフはボランティアです。使用されているオートバイの種類は、BMW R1100RT、BMW R1150RT 、 BMW R1200RT 、BMW R1250RT、BMW R1150GS 、BMW R1200GS、BMW F650GS、BMW F750GS、BMW F850GSで、その他はホンダ、スズキ、KTM製です。オートバイの一部は工場で購入されるか、憲兵または民間警察が接収します。独自に拡張されるのはごくわずかです。オートバイ部隊は、市民保護（探知機、操縦士、作戦部隊の縦隊の警備車両）、自転車レース、ランニングイベント、市のフェスティバル、教会の大会、ベルリンBMWマラソンなど、主要イベントでの医療サービス、応急処置、渋滞救護、広報として使用されています。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

ガーナ

オコア・プロジェクトは、2020年2月にガーナで三輪バイク救急車の運用と製造を開始し、シサラ東地区のトゥムに2番目の国際拠点を設立しました。オコア・プロジェクトは、産科患者や、基本的な医療サービスを必要とするすべての病人や負傷者に、重要な人命救助のための緊急輸送を提供することに特化した非営利団体です。2020年4月、オコア・プロジェクトはCOVID-19パンデミックへの対応を開始し、ガーナ北部のシサラ東地区の農村地域に、バイク救急車を使用して手洗い場、石鹸、個人用防護具（PPE）を配布しました。

香港

香港のホンダST1300P 。

香港消防署の救急医療助手が執筆した書籍『Rescue Mission』によると、香港消防署は1982年に最初のオートバイプログラムを立ち上げました。 [ 35 ] 当初、モリソンヒル救急車基地に配備されていたオートバイは2台のみでした。1986年、香港消防署はオートバイが医療要請への対応に有用であることに気づき、1987年にさらに7台のオートバイを購入しました。1989年には、オートバイチームは15台のオートバイを保有し、いくつかの救急車基地に配備されました。2023年12月現在、香港消防署は35台のオートバイを保有しています。[ 36 ]

もう一つの政府所有のサービスである 補助医療サービスもバイクを保有している。

インド

1998年、インド西ベンガル州ジャルパイグリでソーシャルワーカーのカリムル・ハック氏によってバイク救急車が導入され、 2017年にパドマ・シュリー賞を受賞しました。[ 37 ]バイクプラットフォームの救急車は、チャッティースガル州、[ 38 ]マハラシュトラ州、ハリヤナ州 など、インドの他の多くの州でも導入されています。[ 39 ] これらの救急車は、妊婦をプライマリーヘルスセンターに搬送することから、事故の際の応急処置まで、緊急医療サービスを提供してきました。

イスラエル

イスラエルでは「救急自転車」が広く利用されています。特にボランティア団体「ユナイテッド・ハツァラー」との連携が強いですが、専門家とボランティアを雇用する国営救急サービス「マゲン・ダヴィド・アダム」でも利用されています。

日本

群馬県太田市消防局のライフセービングライダーのバイク。

日本の一部の地域では、日本の消防署がオフロードバイクを緊急車両として使用しています。これらは、日本の大都市の狭い通りや交通量の多い道路を走行するのに役立ちます。オフロードバイクを持っていると、多くの都市の周囲にある山岳地帯に対応するのに役立ちます。一部の消防署では、2台または3台のバイクのチームでクルーを構成している可能性があります。バイクの1台には、救急キットや自動体外式除細動器が搭載されています。このチームの他のバイクには、消火および救助機器が搭載されている場合があります。ほとんどのクルーは、応急処置、応急処置、および/または救急医療の訓練を受けた消防士です。各クルーメンバーは軽量の耐火服と消防バイクヘルメットを着用します。これらのバイクの多くには、独自の無線、貨物室、ライト、サイレンが搭載されています。

ケニア

ケニアでは、 2015年5月に開催されたマター・ハート・ランで、初のパラメディック・ライダーが誕生しました。これは、アベニュー・グループ・オブ・ヘルスケア・プロバイダーズの一員であるアベニュー・レスキュー・サービス社によって行われました。アベニュー・レスキュー・サービスは、4人のライダーが乗った2台のバイクを派遣しました。バイクは、交通量の多い時間帯の救急隊員として、またイベントの取材にも使用されます。スタンダード・チャタード・インターナショナル・マラソンは、パラメディック・ライダーが取材した2番目の主要イベントでした。バイクは、ほとんどの医療および外科的緊急事態に対応できる装備を備えています。

英国国際開発省（DFID）は、2009年度に5000万ポンド規模の国別プログラムの一環として、新たなバイク救急車サービスを導入しています。マグンガズ・ヘルスセンターでは現在、バイク（サイドカー）救急車を運行しています。[ 40 ] [ 41 ]

安全な母性のためのホワイトリボン同盟のグローバルパトロンであるサラ・ブラウン氏は次のように述べています。

これは、英国が母親の命を救う先導役を果たしたもう一つの素晴らしい例です。世界は長年にわたり、妊娠・出産で亡くなる女性の数を減らすために何をすべきかを認識してきましたが、それでもなお同じ数の女性が亡くなっています。母親と乳児の生存率を向上させる鍵は、脆弱な女性が利用できる医療サービスへのより良い投資です。DFIDの援助金は大きな違いをもたらします。なぜなら、各国が施設や医療従事者、そして診療所から遠く離れた女性にとって生死を分けることもあるバイク救急車のような、シンプルながらも不可欠なものに投資できるからです。[ 42 ]

マラウイ

マラウィの遠隔地の農村部では、出産中の女性や出産前ケアが必要な女性が産科医療施設を利用しやすくする手段として、バイクの救急車が使われてきた[ 43 ] [ 44 ] 。患者用ストレッチャーを搭載したサイドカーを装備した軽量のオフロードバイクは、四輪駆動SUV救急車の代替ではなく、補助として効果的であることがわかっている。購入価格と運用コストは四輪車のほんの一部で、サイドカーの組み合わせは医療以外の目的に転用される可能性が低いことがわかっている。軽量のサイドカーの組み合わせは、雨期に大型車やトラックが通行不能になるような悪路や地域にも対応できる。欠点としては、場合によっては運転手が夜間の移動をためらうことや、一度に複数の患者を運ぶことができないことなどが挙げられる。

報告書は次のように結論づけている。

バイク救急車は、産科合併症のある女性を遠隔地の農村保健センターから地域病院に搬送する際の遅延を短縮します。特に、保健センターが救急車を呼ぶための他の交通手段や通信手段を利用できない場合に有効です。また、発展途上国、特に公共交通機関がほとんどまたは全くない農村部では、バイク救急車は患者搬送において比較的安価で効果的な選択肢となります。トヨタ・ランドクルーザーの乗用車救急車1台分の価格で、バイク救急車19台を購入できます。運用コストも同様に比較できます。バイク救急車は、女性とその家族がEmOCを利用するためのコストを削減する可能性もありますが、これは本研究の対象ではありません。[ 45 ]

ポーランド

ホンダ ST1300、グダニスク、ポーランド。

ポーランドの一部の都市では、緊急部隊がバイクを緊急車両として使用しています。市内中心部の交通量の多い状況では、バイクは車やトラックよりも速いため、非常に便利です。バイクには通常、1人または2人の人員、救急キット、自動体外式除細動器が搭載されています。また、ラジオ、荷物バッグ、ライト、サイレンも装備されています。ポーランドの首都でバイクを救急車として最も積極的に活用している非営利団体の一つが、Fundacja Jednym Ślademというモーターサイクル財団です。財団のメンバーは救急隊員であり、全員がポーランドの公式救助システムを支援しています。

ポルトガル

2004年7月以来、国立救急医療研究所（INEM）はバイク救急車をサービスに含めています。[ 46 ] これらの高速救急車は全国で運用されています。

セルビア

セルビアのスズキ V-Strom 650 。

ベオグラードの救急医療サービスは2011年にスズキV-Strom 650を導入しました。スタッフはライダーと医師で構成されています。 パニアバッグとトップボックスには、心肺蘇生、包帯、抗ショック療法、救急救命士など の機器が搭載されています。

南アフリカ

南アフリカ道路庁はER24 EMSを通じてオートバイ医療対応ユニットを運営しており、これらのユニットは中等度の生命維持装置の装備と人員を備えたスズキV-Strom 650を使用してE-Toll高速道路で対応し、従来の救急車が交通を通り抜ける間に患者の容態を安定させています。[ 47 ]

南スーダン

ノブ付きマッドタイヤとシングルサイドカーを装備したオフロードバイク。助手席にはカバーが付いており、前面にはユニセフのロゴが付いています。
南スーダンのeRangerバイク救急車

2009年3月、ユニセフと南スーダン政府の協力により、東エクアトリア州に5台のバイク型救急車が導入され、妊婦にライフラインが確保された。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

ユニセフの2009年度年次報告書は次のように結論づけています。

南スーダンの女性たちにとって、このサービスがもたらす恩恵は既に明らかです。2009年には170人以上の妊婦がこのサービスを利用しましたが、死亡例は報告されていません。地域社会の支援もこの取り組みの成功に貢献しています。サービス利用用の電話番号は、木に掲示され、ラジオで放送され、教会でもアナウンスされています。人々は携帯電話を貸し出して救急車を呼んでいます。バイクで妊婦の自宅まで行けない場合、近所の人々が最寄りの集荷場所まで妊婦を運ぶのを手伝ってくれるケースもあります。この特別なバイクは、医療を必要とする子供や大人の支援にも活用されています。[ 51 ]

ユニセフのパイロットスタディの開始以来、南スーダンの妊産婦死亡率の削減を目的として、米国ユニセフ基金への「Not On Our Watch Awards」助成金を利用して、追加のバイク救急車が地域に配達されました。[ 52 ]

タンザニア

オコア・プロジェクトは、2018年にタンザニアのムベヤでバイク型救急車トレーラーの製造を開始し、パートナー団体「オリーブ・ブランチ・フォー・チルドレン」と共同で初の国際拠点を開設しました。 [ 53 ] オコア・プロジェクトは、産科患者や基本的な医療サービスを必要とするすべての病人や負傷者に、命を救う緊急輸送を提供することに特化した非営利団体です。ムベヤのコミュニティと協力し、救急車を迅速に派遣するための緊急対応システムを構築しました。

ウガンダ

ウガンダのムバレ町と地区では、パートナーシップ海外ネットワーク信託（PONT）が2010年12月にバイク救急車の配備を開始しました。[ 54 ] このバイク救急車の配備は、eRangerバイク救急車5台から始まりました。これらの車両は24時間365日稼働しており、産科救急や病人、負傷者への救命救急輸送を提供しています。

ロータリークラブの資金援助を受けて建設された32台のeRangerバイク救急車[ 55 ]が、現在ムバレに配備されている。

ウェールズの救急医療チームは、ポンティプリッドの基地から6000マイル離れた場所で人命を救っています。

彼らは、ウガンダのムバレにバイク救急車を供給しているPONT慈善団体の重要な一員です。この辺鄙な山岳地帯には救急サービスがほとんどなく、重症の患者はしばしば自力で医療を受けに行かなければなりません。

しかし今では、ロータリークラブの資金援助を受けたバイク救急車とPONTチームによって訓練された運転手が、何千人もの地元の人々を助けに来させています。[ 56 ]

2014年3月、カンパラのパルス・ビレッジ・トランスポート社は、自社製品「ビレッジ・アンビュランス」の製造・販売をウガンダ全土で開始しました。同社のビレッジ・アンビュランスは、ほぼあらゆるオートバイや自転車に簡単に取り付けられる特注のトレーラーで、起伏の多い地形やアクセスが困難な場所でも使用できるように設計されています。農村地域や難民居住地の医療輸送ニーズを満たすために開発され、特に母子保健に重点を置いています。[ 57 ] 2014年11月現在、同社はウガンダの25以上の地区のコミュニティにビレッジ・アンビュランスを配布しています。

イギリス

緑のバッテンバーグカラーの黄色いバイクが、ライダーなしで歩道に駐車されています。
バーミンガムのホンダST1100救急バイク
2010 年ヴァージン ロンドン マラソンのブルー スタート地点に駐車されたセント ジョン救急バイク。
ロンドンのセント・ジョン・アンビュランスとセント・ジョン・カムリ・ウェールズのバイクがホンダST1300とBMW R1200RT-Pに登場

イギリスではNHSの緊急医療サービスやMCPメディカルでバイクが緊急対応車両として使用されている。 [ 58 ] [ 59 ]

セント・ジョン・アンビュランス・イングランドは、 2010年代初頭まで当時のプリンス・オブ・ウェールズ・ロンドン地区からオートバイ対応チームを運営していたが、老朽化し​​たオートバイ車両の費用、車両の交換費用、そしてサービスの経済的回収率の悪化により、このサービスは廃止された。

アメリカ合衆国

フロリダ州デイトナビーチ消防救助隊は、1994年から2台のオートバイを使用して、デイトナビーチ地域での主要イベントの際の大渋滞時の対応時間を短縮している。現在、同隊はハーレーダビッドソン FLHPI ロードキングのオートバイを2台運用している。[ 60 ]同じくフロリダ州マイアミデイド郡は、2004年の試験プログラムの後、対応時間を短縮するためにオートバイを使用した。かなりの成功を収めたが、このプログラムは2008年に予算の問題で中止された。[ 61 ] [ 62 ] このプログラムにより、対応時間が半分に短縮されたとされている。[ 62 ]テキサス州オースティンのオースティン・トラビス郡EMSは、4台のBMW G650 X-Pと2台のBMW R1200RT [ 63 ]を使用して、標準的な救急車対応を補完している。[ 64 ] [ 65 ] MSET（テキサス州モーターサイクル特別イベントチーム）は、テキサス州保健局（DSHS）に登録された救急救命士組織（FRO）であり、ボランティアの救急救命士とFCC認定のアマチュア無線技師で構成されています。MSETはオースティンのコミュニティ内外で活動しており、自転車レースやフェスティバルなどの移動イベントと待機イベントの両方を支援しています。[ 66 ]

ザンビア

2009年、ザンビクスという社会的企業が「ザンビュランス」と呼ばれる救急車トレーラーの初期モデルの一つを設計しました。ザンビュランスは、地元で製造された救急車トレーラーで、あらゆる自転車やバイクに牽引することができます。ザンビクスのザンビュランスのビジョンは、アフリカの農村部を緊急医療に繋ぐことです。[ 67 ] 2009年以降、ザンビア全土にユニットを配布し、マラウイにも輸出しています。

メーカー

ホンダ、BMW、ヤマハのオートバイは、多くの国や県で使用されている一般的なモデルです。多くのメーカーがオートバイやスクーター用のサイドカーを製造しています。現役のオートバイ救急車メーカーには、ガーナとタンザニアでオートバイ救急車を製造し、農村部の妊産婦の健康改善に重点を置く非営利 団体のオコア・プロジェクト[ 68 ] 、レンジャー・プロダクション・カンパニー[69] [70]、ジンバブエでウフル[71]とザンビアでザンビクスを製造している慈善団体のライダーズ・フォー・ヘルス、ウガンダでビレッジ・アンビュランス[ 72]を製造している社会的企業パルスなどがあります。

参照

参考文献

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