アルン級救命艇

元RNLI救命艇クラス

アルン級救命艇
クラスの概要
ビルダー	52-01/2、54-03 ウィリアム・オズボーン、リトルハンプトン その他、船体はHalmatic Ltd.が成形。艤装： ウィリアム・オズボーン ハルマティック 西オーストラリア州スーター フェアリーマリン バーソンボート社 ロブソンズ
オペレーター	王立救命艇協会 カナダ沿岸警備隊 フィンランド救命艇協会 スリサバナフェラギズ ランズビョルグ サナス マデイラ
先行	ウェイヴニー
後継者	セヴァーン
料金	£128,000 (52-01) – £640,000 (52-46)
建設された	1971～1990年
稼働中	1971–2008
完了	46
アクティブ	12
保管中	2
失った	1
引退	30
保存された	1
一般的な特徴
タイプ	救命ボート
変位	32ロングトン（33トン）
長さ	52または54フィート（16または16メートル）
ビーム	17フィート（5.2メートル）
下書き	5フィート（1.5メートル）
推進	52-02から52-14: 2 x 460 bhp (340 kW) キャタピラーD343 6気筒 52-15から52-46: 2 x 485 bhp (362 kW) キャタピラー 3408TA V-8
スピード	18.5ノット（34.3 km/h; 21.3 mph）
範囲	250  nmi (460 km; 290 mi)
補体	6

アラン級救命艇は、英国王立救命艇協会（RNLI）が英国およびアイルランド沿岸の救命艇基地で運用するために設計した高速全天候型救命艇です。1971年から2008年までRNLIによって運用されました。その後、多くの艇が売却され、他国の救命艇および沿岸警備隊で運用されました。

このクラスの名前はイギリスのサセックス州にあるアラン川に由来しています。

歴史

RNLIが初めて10ノット（時速19km、時速12マイル）を超える速度で航行可能な救命艇は、 1967年に導入された14ノット（時速26km、時速16マイル）のウェイヴニー級救命艇であった。この艇はアメリカの設計に基づいていたが、1971年にRNLIが設計したアラン級が加わり、居住性が大幅に向上し、速度が18.5ノット（時速34.3km、時速21.3マイル）まで向上した。^[1]

最初の試作艇は1972年にセント・ピーター・ポートで就役しましたが、その後バリー・ドックに移され、1997年までそこに駐留しました。1973年と1974年にはさらに2隻の試作艇が導入され、1975年には本格的な生産が開始されました。ウェイヴニー級は1982年まで少数が建造されましたが、1990年までに46隻のアラン級が進水しました。翌年には、最高速度25ノット（時速46キロメートル、時速29マイル）のセヴァーン級とトレント級の最初の艇が進水しました。^[2]

3 隻の試作艇は 1994 年から 1997 年にかけて退役し、3 隻目はその後国立救命艇博物館に展示された。量産シリーズの艇は 1998 年から 2007 年にかけて定期運航から外された。数隻は英国沿岸で新たな用途を見つけたが、大部分は世界各地の救命艇運用会社、主に中国、フィンランド、アイスランドに売却され、さらに数隻はカナダとギリシャでの使用のために新造された。^[3]長距離を航行する艇は大型船のデッキ カーゴとして運航するが、より近い港に向かう艇は一般に自力で航行する。アイスランドへ最初に向かった艇、リチャード エバンス号はコンテナ船のデッキ カーゴとして積載されたが、航海の途中で海に流された。これは海上で失われた唯一のアラン艇である。 ^[4]

RNLIでの任務を終えた35隻は、他の艦隊に加わり救命艇としての任務を継続しました。2023年12月現在、12隻が引き続き任務に就いており、2隻は修復中であると考えられています。

デザイン

この設計は、グラスゴーの造船技師GL ワトソンのもとで働いていた J.A. マクラクランによって RNLI 向けに開発された。当初は船体に沿ってチャインを付けて水しぶきを分散させ高速航行時の安定性を向上させることが提案されたが、これにより水面上のデッキが高くなり、水から人を乗り込ませるのが困難になったため、2 番艇ではチャインが廃止され、デッキは水面近くまで下がって湾曲した。^[5]最初の 3 艇は木製船体で建造され^[6]、それぞれ 51 フィート 7 インチ (15.72 m)、52 フィート (16 m)、54 フィート (16 m) の長さで、この長さは丸い船尾によるものであった。すべて上部構造の設計が異なり、52-01 は後端にフライング ブリッジがある、上部構造の前部が後方に傾斜していた。52-02 は前方に傾斜した操舵室の風防を導入52-03 ではフライング ブリッジが操舵室の前端に移動され、前部は丸みを帯びた形状になった。 54-04 からは前方フライング ブリッジが標準化され、前方に傾斜した操舵室の風防が再導入された。側面の窓は上部構造の側面よりも奥まった位置に配置された。 54-04 はガラス強化プラスチック (GRP) 製の船体を持ち、これは将来のボートにも標準化された。 54-04 から 54-07 は丸みを帯びたトランサムを維持したが、52-08 からは四角いトランサムが再導入された。 最終的な外観上の変更は 52-11 で行われ、前方操舵室の窓が面一になり、これはその後のすべてのボートの特徴となった。 1986 年、 52-030 (ON 1100) は唯一の鋼鉄船体のArunとなった。^[要出典] GRP船体の外板は青い素材で成形されていました。しばらくすると、グラスファイバーに水が溜まり、重量が2トンも増加していることが判明しました。そこで、船体の着色層は剥がされ、透明なゲルでできた新しい層に交換されました。これにより、吸水量が減少しました。^[5]

後部上部キャビンの内部

大型の防水キャビンは、自力で復元する能力を備えていました。デッキ下には2つの生存者用キャビンがあり、応急処置や緊急装備が収納されています。船体は26の防水区画に分割されており、万が一穴が開いた場合でも沈没を防ぎます。また、メインキャビン上部にはフライングブリッジがあり、操船中に高度や視界を確保する必要がある場合に使用できる補助操舵位置を備えています。このボートは1982年にデザイン評議会賞を受賞しました。^[6]

52-14年式までのボートには、キャタピラーD343 460 馬力（340kW）ディーゼルエンジン2基が搭載され、その後のボートにはキャタピラー3408TA 485馬力（362kW）2基が搭載されました。燃料タンクの容量は620英ガロン（2,800リットル、740米ガロン）で、航続距離は250海里（460km、290マイル）でした。^[6]

RNLI艦隊

オン[a]	作品番号[b]	名前	建設された	運用中[2]	駅	コメント[2]
1018	52-01	アルン	1971	1972～1973年 1974–1997	セントピーターポート バリー・ドック	1997年に販売されました。 Arun Adventurerに改名、ダンディーで商用利用。 2022 年 12 月、プレジャーボート、ルールモント、リンブルフ、オランダ 2023年販売
1025	52-02	ウィリアム・アーノルド卿	1973	1973–1997	セントピーターポート	ゴールドメダルサービス、1981年12月13日にモーター船「ボニータ」で29人の救助。[7] 1998年に売却、 2014年までコークで遊覧船として利用。2019年に売却、サー・ウィリアム・アーノルドの名に戻される。2022年6月、エセックス州ヘイブリッジ湾で浮体教育体験。
1037	54-03	エドワード・ブリッジズ （公務員法第37号）	1974	1975–1994	トーベイ	1996年4月からチャタム歴史造船所に展示されている
1049	54-04	トニー・ヴァンダーベル	1976	1975–1999	ウェイマス	1999年販売。フィンランド救命艇協会広報マック・エリオット
1050	54-05	BPフォーティーズ	1975	1975–1998	アバディーン	1998年販売。アイスランドSAR 2310
1051	54-06	ゴフ・リッチー	1976	1976–1998	ポートセントメアリー	1998年販売。チリ特別行政区 CB-8891
1052	54-07	ブラッドフォード市 IV	1976	1977–1987 1991–1998	ハンバー トバモリー	ゴールドメダルサービス、パナマのモーター船レヴィ号の乗組員4名を救助、1979年2月14日。[8] 1998年に販売されました。 スウェーデン/フィンランドの船舶補給船
1053	52-08	ジョイとジョン・ウェイド	1977	1977–2001	ヤーマス	2002年販売。アイスランド SAR 2542
1056	52-09	テイサイドの精神	1978	1978～1999年	ブローティフェリー	1999年販売。オーストラリアSAR PS40
1057	52対10	兵士	1978	1978–1997 1998～1999年 1999–2001	ラーウィック アキル島 救援艦隊	2002年販売。アイスランドSAR 2541
1058	52対11	エリザベス・アン	1979	1979–2001	ファルマス	2002 年に販売。オーストラリア特別行政区 Ulladulla 30
1059	52対12	ウォルターとマーガレット・クーパー	1979	1979–2001	キャンベルタウン	2001年に売却。2002年6月、フィンランド救命艇協会の捜索救助船Arvinsilmä、後にRussarö。
1061	52対13	ジョージとオリーブ・ターナー	1980	1980～2000年	タインマス	2000年に販売。アイスランド SAR 2474
1062	52対14	エディス・エミリー	1980	1980～1999年	救援艦隊	1999年に売却。モントローズのパイロットボート 2021年8月、マルタ、ゴゾ島のムジャール港にある未改造の作業船マーレ・ローザ
1067	52対15	ハイマン・ウィンストン	1980	1980～1985年 1985–1998 1998–2002	救援艦隊 バリーコットン 救援艦隊	2003 年に販売。マデイラ特別行政区、名称不明。
1070	52対16	リチャード・エヴァンス （公務員法第39号）	1981	1981～2000年 2000～2003年	ポートラッシュ 救援艦隊	2003 年にアイスランド特別行政区に販売されましたが、配送中に破損しました。
1071	52対17	マックス・エイトケン卿	1981	1981–2002	救援艦隊	2003年に販売されました。 RSC Maximusに改名、MOD ペンディン射場安全船 2019年に販売され、Harvest Moonに改名されました。 2021年3月、ポートメドウェイマリーナ（ケント州）にて船上居住用に改装
1073	52対18	ロバート・エドガー	1981	1981–1997 1997–2002	セントメアリーズ 救援艦隊	2003年に販売されました。 2021年、スキッパー・トレーニングNZが商業船員の訓練用に購入。ニュージーランド、ネルソン。52-18と命名。まだRNLIの塗装。
1076	52対19	マリー・ウィンストン	1981	1981–1994 1995–2002	フィッシュガード トーベイ	2002年販売。フィンランド救命艇協会捜索救助船PR Torbay
1077	52対20	ケント公爵夫人	1982	1982–2002	救援艦隊	2003 年に売却。マデイラ (ポルトガル) 特別行政区、サルバドール ド マールに改名。
1078	52対21	ダヴィナとチャールズ・マシュー・ハンター	1982	1982–2001 2001～2003年	マレイグ 救援艦隊	2003年販売。アイスランド SAR 2593
1081	52対22	ラルフとボネラ・ファラント	1982	1982–1994 1994～1999年 1999–2003	救援艦隊 フェニット 救援艦隊	2005 年に販売。中国特別行政区華英 393
1082	52対23	マーガレット・フランシス・ラブ	1982	1983–1996 1997–2003	ヴァレンティア バリー・ドック	2005 年に販売。中国特別行政区華英 398
1085	52対24	メイベル・アリス	1982	1983–2003 2003	ペンリー 救援艦隊	2004年に販売されました。 ストラスクライドに改名、ストラスクライド警察が設置。 ポーティスヘッドの遊覧船。 2021年11月、マベル・アリスに改名、チリ、プエルト・ナタレスのパイロット/救命ボート
1086	52対25	AJR & LG ユーリッジ	1983	1983–2003	救援艦隊	2003年販売。フィンランド救命艇協会捜索救助船PRヘーベ
1092	52対26	聖ブレンダン	1984	1984–2001	ロスレア港	2003年に販売されました。 アイリッシュミストに名前変更。 2022年12月、民間所有、ラムジー、IOM
1093	52対27	チャールズ・ブラウン	1984	1984～2005年	バッキー	2005 年に販売。中国特別行政区華英 396
1098	52対28	サー・マックス・エイトキン2世	1984	1984～1999年 1999–2004 2004～2005年	ストーノウェイ ロングホープ 救援艦隊	2005 年に販売。中国特別行政区華英 397
1099	52対29	ジョセフ・ロスウェル・サイクスとヒルダ・M	1984	1984–1998 1998–2002	ストロムネス 救援艦隊	2002年に売却。フィンランド救命艇協会捜索救助船PR ヤンネ・マレン
1100	52-030	スノルダ	1986	1986–1998 1998～2007年	アイス 救援艦隊	2007年販売。アイスランドSAR 2743
1103	52対31	ニュースブイ	1984	1984–2004 2002～2003年 2003–2004	救援艦隊 プリマス 救援艦隊	2005年に売却。フェロー諸島SAR XPZX
1106	52対32	キース・アンダーソン	1985	1985–1999 1999-2003	ニューヘイブン 救援艦隊	2006 年に販売。中国特別行政区華英 394
1107	52対33	ベルファスト市	1985	1985–2003	ドナガディー	2005 年に販売。中国特別行政区華営 395
1108	52対34	マーガレット・ラッセル・フレイザー	1984	1986–2002 2002～2004年	救援艦隊 カルショット	アイスランド SAR 2638
1113	52対35	ダブリン市	1986	1986–2003	ハウス	2004年販売。アイスランド SAR 2629
1118	52対36	ロイとバーバラ・ハーディング	1987	1987–1997 1997–2004	ゴールウェイ湾 キャッスルタウンベア	2004年販売。アイスランド SAR 2623
1123	52対37	ケネス・セルウォール	1987	1987–1997 1997–2003 2003–2004	ハンバー ホーリーヘッド 救援艦隊	2005 年に販売。中国特別行政区華英 399
1134	52対38	グラスゴー市 III	1987	1987–2005	トゥルーン	2005年販売。アイスランド SAR 2679
1135	52対39	ミッキー・サルベンセン	1988	1988～1998年 1998～2000年 2000～2003年 2003–2006	カークウォール アバディーン 救援艦隊 バリー・ドック	2006年販売。アイスランドSAR 2681
1136	52対40	プリマス市	1987	1988–2004	プリマス	2004年販売。アイスランド SAR 2637
1143	52対41	アン・ルイス・フレイザー	1988	1988～1998年 1998–2003 2003–2004	バラ島 トバモリー 救援艦隊	2005 年に販売。中国特別行政区華英 392
1144	52対42	マレー・ロニー	1988	1989–2005	ロヒンヴァー	2005年販売。アイスランドSAR 2683
1149	52対43	皇太后	1989	1989–2009	サーソー	2009 年に売却。モンテビデオ パイロット協会、ウルグアイ、エデラ 4として売却[9]
1150	52対44	ヒベルニア	1989	1989–2007	救援艦隊	2007 年に販売。中国特別行政区華英 390
1159	52対45	メイベル・ウィリアムズ	1990	1990～1998年 1998～2007年	バリーグラス 救援艦隊	2007 年に販売。中国特別行政区華英 391
1160	52対46	アソル公爵	1990	1990～1999年 1999–1999 1999–2003 2003–2004 2004～2008年	救援艦隊 ウェイマス 救援艦隊 ハートリプール 救援艦隊	2007年販売。アイスランドSAR 2742

1. ON は RNLI のボートの公式番号です。
2. Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

その他の艦隊

オーストラリア

王立ボランティア沿岸警備隊（後にニューサウスウェールズ海洋救助隊）によって運営されている。

RNLIオン	名前	ID	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1056	PV ダニエル・タイン	PS40	1999～2017年	ポートスティーブンス	503277900	ダニエル・タインはクイーンズランド州ブリスベンに拠点を置くECAマリタイムカレッジが所有しています。[11]
1058	P&Oネドロイドエンカウンター、 出会い	ウラデュラ 30	2002～2013年	ウラデュラ	503003630	プレジャー/CGボート、ホープアイランドマリーナ、クイーンズランド州

カナダ

CCGS サンブロ

CCGSスプレー

1989年から1996年にかけて、 カナダ沿岸警備隊向けに全長15.77メートル（51.7フィート）のボート10隻が建造された^{[3] 。}

最初の1隻は、英国製のGRP船体プロトタイプ（CCGS Bickerton）で、サウサンプトンのハルマティック社で建造されました。^[12]残りの9隻はすべてカナダで、ケベック州セティルのIndustrie Raymond Ltée、プリンスエドワード島ジョージタウンのEast Isle Shipyard Ltd. 、オンタリオ州ウィートリーのHike Metals & Shipbuilding Ltd.で建造されました。いずれもアルミニウム製の船体です。これらは4人の乗組員を擁する「高耐久性」救命艇とされています。カナダ沿岸警備隊は、より小型のケープ級モーター救命艇も約34隻保有しています。^[13]これらは「中耐久性」救命艇とされています。

CCGSオン[14]	名前	コールサイン	運用中	駅	MMSI [10]	コメント
825043	ビッカートン	CG3011	1989–2022	ビッカートン・イースト、ノバスコシア州	316001619	退役。2023年11月、ケープブレトン島プチ・デ・グラットのサムソンズ造船所にて販売。
815532	スピンドリフト	CG2260	1992～2023年	ルイブール、ノバスコシア州	316001785	2023年11月、ノバスコシア州シドニーにあるカナダ沿岸警備隊大学の訓練船。
816536	スプレー	CGVF	1994～2023年 2023年以降	ダートマス、ノバスコシア州 救援艦隊	316001617
816537	コートニーベイ	CG2240	1994～2023年 2023年以降	セントジョン、ニューブランズウィック州 救援艦隊	316001621
817948	W. ジャックマン	CG3068	1994～2023年	ビュラン、オランダ	316003310	2023年11月、販売中
817949	WG ジョージ	CG3064	1994年～	ブルジェオ、NL	316001367	ノバスコシア州シドニーにあるカナダ沿岸警備隊大学の訓練船。
819269	クラークスハーバー	CG2612	1995～2023年	クラークスハーバー、ノバスコシア州	316001616	2023 年 11 月、ノバスコシア州シドニーのカナダ沿岸警備隊大学にて、販売 / スペアパーツ用に解体。
819270	キャップ・オー・ミュール	CG2682	1996～2023年 2023年以降	キャップ・オー・ムル、ケベック州 救援艦隊	316001604
819305	サンブロ	CG2613	1996～2023年 2023年以降	サンブロ、ノバスコシア州 救援艦隊	316001601
820275	ウェストポート	CG2388	1996年～	ウェストポート、ノバスコシア州	316001892

チリ

チリのボテ・サルバビダス・デ・バルパライソが運営

RNLIオン	名前	ID	就役中[2]	駅	コメント[2]
1051	エドゥアルド・シンプソン・ロス大尉	CB-8891	1998～2018年	バルパライソ	2018年12月、チリのサルモネラの作業船[15]

中国

RNLIオン	名前	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1081	華英 393	2006年～	福州
1082	華英 398	2005年～	東海、上海	413770296	厦門[10]
1093	華英 396	2006年～	深セン	100880564	最終確認日 2021年7月29日北海[10]
1098	華英 397	2006年～	張江市
1106	華英 395	2006年～	大連
1107	華英 394	2006年～	大連
1123	華英 399	2006年～	温州、浙江省	413770297	最後に目撃されたのは2018年4月9日、温州[10]
1143	華英 392	2006年～	汕頭
1150	華英 390	2007年～	外高橋	413770293	最後に目撃された日 2025 年 6 月 24 日連雲港[10]
1159	華英 391	2007年～	東海	413770294	2025年9月25日現在も活動中 台湾海峡[10]

フェロー諸島

Norðoya Bjargingarfelag が運営

RNLIオン	名前	ID	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1103	ジスカ、 アルン	XPZX	2005～2023年 2023～2025年	クラクスヴィク 救援艦隊トースハウン	231393000	2023年、新型のZiskaに置き換えられ、Arunと改名され、予備艇として保持される。 2025年に販売予定

フィンランド

フィンランド救命艇協会が運営

RNLIオン	名前	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1049	PRマック・エリオット	1999–2008 2008～2013年	ポルカラ、ポルヴォー	273349590	売れました。 2022年9月、Barrakudaに改名。 水路測量船、クロンシュタット、サンクトペテルブルク、ロシア
1059	アルヴィンシルマ ルッサロ（2002）	2001～2013年	ハンコ	273296760	2013年11月にクロンシュタットでの捜索救助活動のためにロシアに売却されました。 2014年に近代化され、ムレナ（Moray）に改名されました。 2022年11月、ロシア・ムルマンスクの遊覧船
1076	PRトーベイ	2002年～	カスキネン	230983310
1086	PRヘーベ	2003～2019年 2013～2020年	ケミ ハンコ	276010130	2020年に販売されました。 波部に改名。エストニア、タリン、フンディペアのSAR。
1099	PRヤンネ・マレン	2002年～	ウーシカウプンキ	230983340

ギリシャ

ギリシャのボートは、GRP製の船体を使用してギリシャのMotoMarine社によって建造されました。^{[16] 10隻が}ギリシャ沿岸警備隊で使用されています。

アイスランド

アイスランド捜索救助協会（Slysavarnafélagið Landsbjörg）は、アイスランド国立救命協会（Slysavarnafélag Íslands）と救助隊協会（Landsbjörg）が1999年に統合して設立され、アイスランドにおける救助活動の責任を負っています。Slysavarnafélagið Landsbjörg（ICE-SAR）は陸上救助隊と海上救助隊に分かれており、本部はレイキャビクにあります。ICE-SARは、アイスランド沿岸部に全天候型救命艇、FRC（緊急救命艇）、救助艇を配備しています。^[17]

RNLIオン	名前 船が別の港に割り当てられた場合に変更	ICE-SAR	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1050	オドゥール・V・ギスラソン ハンネス・Þ・ハフシュタイン ジョン・オッドゲイル	2310	1998～2007年 2007～2014年 2014～2015年	グリンダヴィーク サンジェルジ レイキャビク	251404110	2008年の救援艦隊。 2016年に売却。アイスランドの養殖支援船「Valur」に改名。 2023年に販売。 ハフナルフィヨルズルの「The Lady」に改名
1053	ビョルグ	2542	2002～2019年	リフ	244547000	売れました。 プロテウスに改名、潜水・支援・救助船、入札・海洋サービス船、ロッテルダム、オランダ
1057	アスグリムル・セント・ビョルンソン	2541	2002～2021年	レイキャビク	251275110	かつてÁrsæll SARチームが使用していた。オランダ、ロッテルダムのTender and Marine Servicesに売却。 2023年11月、アイスランドにて
1061	グンナー・フリドリクソン ジョン・オッドゲイル	2474	2000～2008年 2008～2011年	ニャルズヴィーク レイキャビク		2008 年 3 月から救援艦隊。2011 年に運航停止。修理不能な損傷が報告され、2015 年に処分。
1078	エイナール・シグルヨンソン ハンネス・Þ・ハフシュタイン	2593	2003～2014年 2015～2023年	ハフナルフィヨルズル サンジェルジ	231874000	2023年に販売。 Herborg、Pilot Boat、Klaksvik、Faroe Isに名前変更されました。
1100	オドゥール・V・ギスラソン	2743	2007年～	グリンダヴィーク	251811110	スチールハル
1108	インギビョルグ	2638	2005年～	ヘフン	251363110	SAR チームの Björgunarfélag Hornafjarðar が使用中
1113	ハフビョルグ アスグリムル・セント・ビョルンソン ハンネス・Þ・ハフシュタイン	2629	2004～2021年 2021～2023年 2023年以降	ネスカウプスタズル レイキャビク サンジェルジ	251169740
1118	グンビョルグ	2623	2004年～	ラウファルホフン	251448110	ON 1070の代替品は通過中に失われた
1134	スヴェインビョルン・スヴェインソン	2679	2006年～	ヴォプナフィヨルズル	251545110
1135	ヴォルズル2世	2681	2006年～	パトレクスフィヨルズル	251778110
1136	フナビョルグ	2637	2005年～	スカガストロン	251169840
1144	シグルヴィン	2683	2006～2023年	シグルフィヨルズル		2023年にグリーンランドのKuummiitに売却。
1160	グンナー・フリドリクソン ビョルグ	2742	2008～2019年 2019年～	イーサフィヨルズル リフ	251297110

マデイラ

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RNLIオン	名前	就役中[2]	駅	MMSI [10]	コメント[2]
1067	?	2003～2015年	ポルトサント		2023年、修復中[18]
1077	サルバドール・ド・マール	2003年～	セントロ デ サルバメント コステイロ、サンタ クルス ダ マデイラ	255670650	2023年、修復中[18]

参考文献

1. ウェイクウォーカー、エドワード (2008). 『救命ボート物語』 ストラウド：サットン出版. pp.  59– 63. ISBN 978-0-7509-4858-6。
2. レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. pp.  60– 66.
3. リーチ 2011、34～35ページ
4. キプリング、レイ、キプリング、スザンナ (2006). Never Turn Back . Stroud: Sutton Publishing. p. 173. ISBN 0750943076。
5. キプリング＆キプリング 2006年、85～87頁。
6. ウェイクウォーカー、エドワード; ディーン、ヘザー; パーチェス、ジョーゼット (1989). 『救命ボート! 王立救命ボート協会』 シェパートン: イアン・アラン. pp.  38– 41. ISBN 0-7110-1835-9。
7. “Gold Medal Service”. 1981年12月13日. 2023年11月18日閲覧。
8. 「1979年：銅、銀、金」。
9. リーチ 2011、122ページ
10. 「海上交通」.
11. 「ダニエル・セイン」.
12. 「ビッカートン」.
13. 「カナダ沿岸警備隊に新造船を発注」Marine Log、2009年9月3日。2009年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
14. 「カナダ沿岸警備隊艦隊」カナダ政府. 2023年11月20日閲覧。
15. “"Bote Salvavidas" de Valparaíso, 90 años dedicados a resguardar la vida en el mar".大豆バルパライソ(スペイン語) 。2023 年12 月 5 日に取得。
16. “MotoMarine Commercial and Industrial Enterprises”. 2014年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月16日閲覧。
17. 「ICE-SAR」.
18. 「Arunは今年末までに運用開始」 。 2023年8月22日閲覧。

参考文献

• リーチ、ニコラス（2011年）『アラン救命ボート ― 英国王立英国軍アラン救命ボートの歴史』（イラスト入り） ケント州カダム：ケルシー出版グループISBN 978-1907426216。

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