船舶局用デジタル無線識別コード

海上移動業務識別

頭字語	MMSI
例	311001109

海上移動業務識別番号（MMSI）は、実質的には海上物体の国際海上電話番号であり、その物体の現在の旗国によって発行される一時的に割り当てられたUIDです（永続的なグローバルUIDであるIMO番号とは異なります）。

MMSIは、3つの海事識別数字（国コード）と特定の識別子を連結した9桁の数字で構成されています。物体の旗が変更されるたびに、新しいMMSIを割り当てる必要があります

「海上オブジェクト」とは、MMSI識別子を要求するあらゆるものを指します。例えば、船舶、固定式海洋施設、移動ユニット、海上航空機、沿岸局などです。通信は「個々のオブジェクト」または「オブジェクトのグループ」にルーティングされる場合があります。オブジェクトへのグループ呼び出しは、オブジェクトの場所、所有者／運用者／艦隊、種類など、またはそれらの組み合わせに基づいて行うことができます。

MMSIは、一般電気通信ネットワークに接続された電話およびテレックス加入者が、そのIDまたはその一部を使用してこれらのオブジェクトのいずれかを自動的に呼び出すことができるように形成されます。通信は、無線周波数チャネルを介してデジタル形式で送信されます。

種類

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2024年現在、海上移動業務識別番号は6種類あります。

• 船舶局識別
• 集団船舶局識別番号
• 沿岸局識別子
• 集団沿岸局識別番号
• 捜索救助航空機
• 航行援助装置および親船に関連付けられた船舶

海上識別番号（MID）

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主要記事：海上識別番号

MIDは3桁の数字で構成され、常に2から7までの数字で始まります（地域ごとに割り当て）。最初のMIDまたはその後に割り当てられたMIDが80%以上消費され、割り当て率が90%の消費が予測される場合、2番目のMIDを割り当てることができます。各国に割り当てられたMIDのリストは、ITU無線通信規則付録43 の表1に記載されています。

MMSIの最初の桁

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MMSIの最初の数字は、勧告M.585 ^{[ 1 ]}で定義されているように、識別情報を分類します。最初の数字の意味は次のとおりです。

• 0 船舶グループ、海岸局、または海岸局グループ
• 1 SAR航空機用(111MIDaxx) ^{[注 1 ] [ 2 ]}
• 2～7 MIDで始まる、個々の船舶で使用されるMMSI：
  • 2 ヨーロッパ（例：イタリアはMID 247、デンマークはMID 219と220）
  • 3 北米、中米、カリブ海諸国（例：カナダ、316、グリーンランド、331、パナマ、351～357、および370～373、米国、303（アラスカ）、338（国内）、および366～369）
  • 4 アジア（東南アジアを除く）（例：中国、412、413、414、モルディブ、455、日本、431）
  • 5オセアニア（オーストラリア、503、ニュージーランド、512）、東南アジア（フィリピン、548、インドネシア、525）
  • 6 アフリカ（エリトリア、625）
  • 7 南米（ペルー、760）
• 8 DSCおよびGNSS搭載ハンドヘルドVHFトランシーバー^{[ 3 ]}
• 9 自由形式の番号識別を使用するデバイス：^{[ 2 ]}
  • 捜索救助トランスポンダー（970yyzzzz）^{[注2 ] [ 4 ] [注3 ] [ 5 ]}
  • 落水者用DSCおよび／またはAISデバイス（972yyzzzz）^{[注2 ]}
  • AIS送信機（974yyzzzz）を備えた406MHz EPIRB ^{[注2 ]}
  • 親船（98MIDxxxx）に関連付けられた船舶^{[注4 ]}
  • 航行援助装置（AtoN; 99MIDaxxx）^{[注5 ]}

注記

1. 7桁目の数字（「a」）は、必要に応じて、航空機が固定翼機（a = 1）かヘリコプター（a = 5）かを示すことができますが、必ずしもそうである必要はありません。区別が不要な場合は、「a」の数字は他の「x」の数字と同様に使用することもできます。
2. ここで、「yy」は製造業者に割り当てられた数値ID、「zzzz」は製造業者が選択したシーケンス番号です。
3. 製造業者ID / コードは、ITUの委任に基づき、国際海上無線委員会（CIRM）（国際船舶電子機器企業協会）によって割り当てられます。
4. これらのMMSIを使用するデバイスは、救命ボート、救命いかだ、救助ボートなどに搭載されている場合があります
5. 「a」桁はAtoNの種類を示すために使用できます。1は物理、6は仮想です。区別が不要な場合は、「a」桁は他の「x」桁と同様に使用することもできます。

局識別フォーマット

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船舶局識別

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船舶局識別を構成する9桁のコードは、次のように構成されます。

MIDxxxxxx

ここで、MIDは海事識別番号を表し、Xは0から9までの任意の数字です。船舶にインマルサットB、C、またはMの船舶地球局が装備されている場合、または近い将来に装備される予定の場合は、識別の末尾に3つのゼロを付ける必要があります。

MIDxxx000

船舶にインマルサットCの船舶地球局が装備されている場合、または近い将来に装備される予定の場合は、識別の末尾に1つのゼロを付けることができます。

MIDxxxxxx0

船舶にインマルサットA船舶地球局が装備されている場合、またはインマルサット以外の衛星機器が搭載されている場合、識別子の末尾にゼロを付ける必要はありません。

グループ船舶局呼び出し識別子

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複数の船舶を同時に呼び出すためのグループ船舶局呼び出し識別子は、次のように構成されます。

0MIDxxxxx

最初の数字は0、Xは0から9までの任意の数字です。特定のMIDは、グループ船舶局呼び出し識別子を割り当てた国のみを表すため、複数の国籍の船舶を含む艦隊へのグループ呼び出しを妨げるものではありません。

沿岸局識別子

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沿岸局識別子は次のように構成されます。

00MIDxxxx

最初の2桁はゼロで、Xは0から9までの任意の数字です。MIDは、沿岸局または沿岸地球局が所在する国を表します。

グループ沿岸局呼び出しID

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複数の沿岸局を同時に呼び出すためのグループ沿岸局呼び出しIDは、個々の沿岸局IDと同じ形式です。先頭に2つのゼロ、MID、そして4桁の数字です。^{[ 6 ]}これらは、次のように沿岸局IDのサブセットとして構成されます。

MIDを使用するすべての沿岸局の場合、00MID0000

VHF沿岸局（MIDに関係なく）は009990000

米国沿岸警備隊の局は非標準のMMSIを使用しています。003669999は米国沿岸警備隊の基地局です。他の国の行政機関では異なる形式が使用される場合があることに注意してください。

参照：ITU-R勧告M.585-7

捜索救助送信機

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AIS捜索救助送信機（AIS-SART）には、国のMIDではなく、製造元に関連する識別子があります。^{[ 6 ]}

970YYxxxx

2つのY文字で表される数字は、国際船舶電子機器企業協会によって割り当てられ、SARTの製造元を示します。Xは、SARTを識別するために製造元によって割り当てられた連続した数字です。

米国連邦MMSI

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アメリカ合衆国（MIDの1つが366）では、連邦MMSIは国家電気通信情報局（National Telecommunications and Information Administration）によって割り当てられ、通常は（常にではありませんが）3669xxxxxという形式になります。非連邦MMSIは、通常、船舶局免許申請の一部として連邦通信委員会によって割り当てられ、国際航海船舶およびインマルサット移動地球局を必要とする船舶の場合は366xxx000、その他のすべての船舶の場合は366xxxxx0という形式になります。

米国沿岸警備隊のグループ船舶局呼び出しIDは036699999、グループ沿岸局呼び出しIDは003669999です。

米国では、MMSIは主にデジタル選択呼び出しとインマルサットIDの割り当てに使用されます。

MMSIの枯渇

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国際航海中のすべての船舶、およびインマルサットBまたはM船舶地球局を備えたすべての船舶には、MIDxxx000形式のMMSIが割り当てられているため、必要なすべての行政機関に十分な数のMIDを割り当てるという深刻な国際的問題が発生しています。例えば、インマルサットを装備した船舶が1万隻ある国では、その1万隻に対応するために10のMIDが必要になります。5万隻の船舶所有者が小型のインマルサットM端末を設置することを決定した場合、それらに対応するためにさらに50のMIDが必要になります

インマルサット搭載船舶では、ITU-T 勧告により、インマルサット船舶地球局に ID (MESIN) TMIDxxxYY を割り当てることが義務付けられているため、問題が発生します。ここで、T はインマルサット局の種類、YY はインマルサット局の内線番号 (たとえば、「00」はブリッジの電話、「01」は無線室のファックス機など)、MIDxxx は船舶局番号 (割り当てられた船舶局 ID MIDxxx000 に関連) を示します。

MMSIは、船舶上のすべてのGMDSSまたは通信機器によって何らかの形で使用される、包括的な船舶電子IDとなることを意図していました。しかしながら、MMSIが実際にその役割を完全に果たせるかどうかという疑問が提起されています。ITUは、インマルサットMESIN IDと船舶MMSI IDを関連付ける慣行を最終的に終了する可能性があります。

MMSI番号の枯渇を軽減するために、メーカーはDSC対応無線機の機能を停止させ、MMSI番号を一度しか入力できないようにする必要があります。つまり、機器の所有者は無線機をある船から別の船に移動できなくなります。これは、単一のMMSI番号ではほとんど意味がない、携帯型VHF機器の場合、特に問題となります。^[意見]

1997年ジュネーブ世界無線通信会議（WRC-97）は、海上移動業務識別資源の枯渇に関する決議344を採択しました。公衆交換電話網の改善と、インマルサットBまたはM以外のインマルサットシステムの新機能を考慮すると、以前の制限は適用されなくなります。このような場合、MMSIの9桁すべてを使用でき、末尾にゼロを付ける必要はありません。

参照

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• 船舶自動識別システムは、船舶IDにMMSIコードグループを使用します。
• 世界海上遭難安全システム
• インマルサットと国際移動衛星機関（IMSO）
• 海上コールサイン。MMSIに結び付けられていませんが、MMSIを含めることができます。
• SOLAS条約（世界海上安全条約）

参考文献

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1. 「M.585：海上移動業務におけるIDの割り当てと使用」国際電気通信連合
2. 「勧告M.585-4（03/07）」 ITU。2007年3月この改訂版で初めて規定され、M.585勧告の新しいバージョンに引き継がれています。
3. 「勧告ITU-R M.585-8（10/2019）：海上移動業務におけるIDの割り当てと使用」（PDF）。ジュネーブ、スイス：ITU。2019年10月
4. 「海上移動業務識別番号（MMSI）」オーストラリア海事安全局
5. 「CIRMへの連絡声明：AIS-SART、MOB、EPIRB-AISのID」（PDF）。2011年6月22日。オリジナル（PDF）から2014年3月30日にアーカイブ。 2014年3月30日閲覧。
6. 「海上移動サービスID」。米国沿岸警備隊航行センター。

外部リンク

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• 海上移動業務識別番号（MMSI）、USCG、国際電気通信連合無線通信規則付録43を改訂
• ITUのMID表

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