アストンマーティン AMR21

アストンマーティン AMR21
イギリスGPでAMR21に乗るセバスチャン・ベッテル
カテゴリーF1
コンストラクターアストンマーティン
デザイナーアンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター）
トム・マカロー（パフォーマンスディレクター）
芳賀明夫（チーフデザイナー）
イアン・ホール（チーフデザイナー）
ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア）
ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア）
アンドリュー・ブラウン（研究開発責任者）
クレイグ・ガーディナー（車両性能責任者）
ロビン・ギアリング（チーフパフォーマンスエンジニア）グル・ジョール（チーフエアロダイナミクス担当）マーク・ガーディナー（副チーフエアロダイナミクス担当）

前身
後継車アストンマーティン AMR22
技術仕様[1]
長さ5,600 mm (220.5インチ)
幅2,000 mm (78.7インチ)
全高1,500 mm (59.1インチ)
エンジンメルセデスAMG F1 M12 Eパフォーマンス 1.6 L (98 cu in) ターボ リアミッドマウント
重量752kg (1,658ポンド)
燃料ペトロナス
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
競技歴
主な出場者アストンマーティン・コグニザントF1チーム
著名なドライバー5.ドイツ セバスチャン・ベッテル
18カナダ ランス・ストロール
デビュー2021年バーレーングランプリ
最終戦2021年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポールポジションフリーラップ
220100

アストンマーティンAMR21は、アストンマーティンF1チームが設計・開発したF1レーシングカーで、2021年のF1世界選手権に出場した。アストンマーティンチーム​​が復帰して初めてエントリーした車だった。[2]セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールが運転した。[3]トロロッソ時代から車に名前を付ける習慣があったベッテルは、 1962年のジェームズ・ボンド映画『ドクター・ノオ』でウルスラ・アンドレスが演じたキャラクターにちなんで、自分の車を「ハニー・ライダー」と名付けた。[4]

初期設計と開発

この車は、アストンマーティンの前身チームであるレーシングポイントが2020年の選手権で使用したレーシングポイントRP20の進化版である。[5]

シーズン概要

イギリスGPでのストロール

シーズン開幕戦のバーレーンGPで、ストロールは予選10位を獲得しました。ベッテルは当初18位で予選を通過しましたが、レース前に予選中にダブルイエローフラッグを遵守しなかったため、5グリッド降格のペナルティを受け、最下位に転落しました。[6] [7]ストロールは10位でフィニッシュし、ベッテルはスタート位置から6つポジションを上げて14位まで順位を上げましたが、45周目にオコンとの衝突により10秒のペナルティを受け、最終的に15位でフィニッシュしました。[8] [9] 2021年のエミリア・ロマーニャGPでは、ストロールは予選10位、ベッテルは13位でした。[10]予選13位にもかかわらず、ベッテルはブレーキの問題でピットレーンからスタートしました。[11]彼は最終的にギアボックスの問題で61周目にリタイアしました[12] [13]ストロールは当初7位でフィニッシュしたが、レース後にタンブレロ・シケインをカットしたため5秒加算ペナルティを受け、8位に後退した。[14] [13]アゼルバイジャングランプリでは、ベッテルが2位でフィニッシュし、アストンマーティンにF1初の表彰台をもたらした。これが彼のキャリア最後の表彰台となった。ハンガリーグランプリでも2位に入ったが、レース後にスチュワードが彼のマシンから十分な燃料を抜き取ることができなかったため失格となった。

カラーリング

イギリスの自動車メーカーとして、1959年と1960年のF1への初期の参戦からそのルーツを辿り、伝統的なイギリスのレーシンググリーンで塗装されました。チームはピンクのストライプで識別されるBWTのスポンサーシップを維持しました

チームはホームグランプリで、ユニオンジャックをあしらった特別なカラーリングでマシンを走らせました。イタリアグランプリでは 、映画『 007 ノー・タイム・トゥ・ダイ』のプロモーションも行いました。

レーシングプライド

2021年6月、レーシング・プライドはアストンマーティンと共同で、 LGBTQ +の多様性と包括性を促進する一連の取り組みを発表しました。2021年のプライド月間に合わせて、このコラボレーションでは、 2021年フランスグランプリのアストンマーティン車にレーシング・プライドのロゴが表示されました。[15] [16] [17]

4度のF1チャンピオンであり、アストンマーティンF1ドライバーでもあるセバスチャン・ベッテルは、このパートナーシップについて次のように述べています。「インクルージョンと受容というメッセージにまつわるポジティブな側面を強調したいと思っています。より広範なインクルージョンにつながる議論を推進してきた人々に敬意を表します。しかし同時に、態度を変え、残っているネガティブな側面の多くを取り除くためには、さらに多くのことを行う必要があることも認識しています。アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームがこの問題を支援してくれるのは素晴らしいことです。道のりは長いですが、私たちが前向きな役割を果たせることを本当に嬉しく思います。」[18]

その後の使用

アブダビグランプリ後の2022年タイヤコンパウンドのテストでは、改良されたAMR21が使用されました

AMR21は、 2023年9月にハンガロリンクでフェリペ・ドルゴビッチとジェシカ・ホーキンスのプライベートテストで走行されました。[19] 10月には、ルーク・ブラウニングのシルバーストーンサーキットでのプライベートテストで走行されました。これは、ブラウニングがオートスポーツBRDC賞を受賞した賞品の一部です。[20]

F1の完全な結果

（鍵）

年エントラントパワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC順位
BHREMIポルエスピーモンアゼフラスタイルオーストラリア英国ハンベル‡ネッドイタリアロシアトルコアメリカメキシコシティSAPQATSAUABU
2021アストンマーティン・コグニザントF1チームメルセデスAMG F1 M12Pカナダ ランス・ストロール10814118レット108138レット201271191214レット61113777位
ドイツ セバスチャン・ベッテル1515†13135291217†レットDSQ5131212181071110レット11
参考文献: [9] [13]
注記

†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、優勝者のレース距離の 90% 以上を完了したとみなされます。
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

参考文献

  1. ^ 「アストンマーティンF1チーム - AMR21」。2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月14日閲覧
  2. ^ サム・シード (2021年3月3日). 「アストンマーティン、60年以上ぶりのF1マシンを発売」CNBC . 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月14日閲覧。
  3. ^ Mike Duff (2021年3月3日). 「アストンマーティンF1チームのAMR21発表は、2020年のビッグシーズンの勢いを加速させる」Autoweek . 2021年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月14日閲覧。
  4. ^ “ベッテルのアストンマーティンF1マシン、名前は「ライダー、ハニー・ライダー」”.ロイター. 2021年3月26日. オリジナルより2021年3月25日時点のアーカイブ。
  5. ^ ロザリオ・ジュリアナ (2021年3月5日). 「テクニカル・インサイト：AMR21 – W11と進化したRP20のミックス」. Motorsport Week . 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月14日閲覧。
  6. ^ Lewis Larkam (2021年3月27日). “F1 2021 バーレーングランプリ - 予選結果全文”. Crash . 2021年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月30日閲覧。
  7. ^ Haydn Cobb (2021年3月28日). “Vettel receives grid penalty for Bahrain yellow flag infringement”. Motorsports.com . 2021年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月30日閲覧。
  8. ^ “ベッテル、フランス人への衝突を謝罪し「オコンを避けられなかった」と語る”. Formula 1 (韓国語). 2021年3月28日. オリジナルより2021年3月28日時点のアーカイブ。 2021年3月30日閲覧。
  9. ^ ab “2021 Bahrain Grand Prix - Championship Points” (PDF) . FIA . 2021年3月28日. 2021年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年3月30日閲覧。
  10. ^ Lewis Larkam (2021年4月17日). “F1 2021 Emilia Romagna Grand Prix - Qualifying Results”. Crash . 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月21日閲覧。
  11. ^ Pablo Elizalde、Adam Cooper (2021年4月19日). 「ベッテル：イモラでのペナルティ対応におけるFIAの対応は「プロフェッショナルとは言えない」」Autosport.com . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  12. ^ “アストンマーティン、イモラでのベッテルとストロールのレース前のブレーキトラブルの根本原因を依然として調査中”. Formula 1 . 2021年4月20日. 2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  13. ^ abc “2021 Emilia Romagna Grand Prix - Championship Points” (PDF) . FIA . 2021年4月18日. 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年5月2日閲覧。
  14. ^ Tom Howard (2021年4月19日). “Stroll drops to eighth place with post-race F1 penalty at Emilia Romagna GP”. Autosport . 2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  15. ^ 「アストンマーティン、LGBTQ+の包括を推進するためレーシング・プライドと提携」Racer、2023年3月2日。
  16. ^ 「アストンマーティン、LGBTQ+包括運動「レーシング・プライド」と提携」The Race、2023年3月2日。
  17. ^ 「アストンマーティン、F1マシンにLGBTQ+コミュニティのプライドを反映」The Race、2023年3月2日。
  18. ^ 「アストンマーティンがレーシング・プライドとのパートナーシップを発表、6月のプライド月間に向けた取り組みを明らかに」スカイスポーツ、2023年3月2日。
  19. ^ 「ホーキンス、アストンマーティンでF1デビューテストを完了」www.formula1.com . 2023年9月26日閲覧。
  20. ^ 「受賞者ブラウニング、シルバーストーンでのアストンマーティンF1テストを完了」www.motorsport.com 2023年10月24日. 2023年10月25日閲覧。
  • 公式サイト
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