アウディQ7

アウディQ7
概要
メーカーアウディAG
生産2005年11月～現在[1]
モデル年2006年～現在
ボディとシャーシ
クラスフルサイズ ラグジュアリークロスオーバーSUV （F） [2] [3] [4] [5]
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウト縦置き フロントエンジン、四輪駆動（クワトロ）

アウディQ7は、ドイツの自動車メーカーであるアウディが製造するクロスオーバーSUVで、2005年9月にフランクフルトモーターショーで発表されました。この7人乗りSUVの生産は、2005年11月にスロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン・ブラティスラバ工場で開始されました。[6]

Q7はアウディが販売した最初のSUVであり、2006年に発売されました。[7]その後、アウディの2番目のSUVであるQ5が2009年モデルとして発表されました。アウディはその後、2011年第3四半期に発売された3番目のSUVモデルであるQ3と、 2016年11月に発売された4番目のSUVモデルであるQ2を発表しました。Q7は、ベントレー ベンテイガ、ランボルギーニ ウルス、ポルシェ カイエン、フォルクスワーゲントゥアレグと、フォルクスワーゲン グループ MLB プラットフォームとシャーシを共有しています。

Q7はアウディの2番目に大きな車で、2022年以降はQ6に追い抜かれました。[8] Q7はアウディの製品ポートフォリオの主力SUVですが、アウディQ8と呼ばれる低いルーフを備えた最高級モデルが2018年に発売されました。

この車はフォルクスワーゲンの排出ガス不正スキャンダルに関係した車の1台であり、同社は2009年から2012年の間に製造された影響を受けた車の一部を買い戻すよう命じられた。[9] [10] Q7はまた、NTSBから数百件の苦情を受けており、その多くは潜在的に壊滅的なエンジン故障[11]の問題に関連しており、ブレーキの鳴き声に関連する集団訴訟も起こされている。[12]

第一世代（タイプ4L; 2005)

第一世代
2007年式アウディQ7
概要
モデルコード4L
生産2005年11月～2015年
モデル年2006～2015年（ヨーロッパ）
2007～2015年（北米）
組み立て
デザイナー和田智（コンセプトデザイン：2002年、制作：2003年）[15] [16]
ボディとシャーシ
プラットフォームフォルクスワーゲングループPL71プラットフォーム
関連しているポルシェ カイエン
フォルクスワーゲン トゥアレグ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染6速マニュアル、
6速オートマチック、
8速TL-80SN/TR-82SD オートマチック
寸法
ホイールベース3,002 mm（118.2インチ）
長さ5,085 mm (200.2 インチ)
幅1,984 mm (78.1 インチ)
身長1,737 mm (68.4 in) [17]
車両重量2,205～2,605 kg (4,861～5,743 ポンド)

Q7（社内呼称：Typ 4L ）は、フォルクスワーゲン・グループのPL71プラットフォームの改良版を採用している。アウディ・パイクスピーク・クワトロ・ コンセプトカーで先行公開されたQ7は、オンロードでの使用を重視した設計となっており、トランスファーケースを必要とする本格的なオフロードでの使用は想定されていなかった。オーストラリアのアウトバックでのオフロードテストでは、「ソフトローダー」としては良好な結果を示した。[要出典] [18]

開発は2002年にAU716というコード名で開始され、主にパイクスピーク・コンセプトに焦点が当てられました。このコンセプトカーの設計作業は2002年7月に凍結され、 2003年1月の北米国際オートショーでの発表に備えました。コンセプトカーの発表後、PL71プラットフォームのTyp 4Lをベースに本格的な開発が開始されました。

生産設計は2003年末に凍結され、2005年末の生産開始が予定されていました。プロトタイプは2004年に試験に入り、開発は2005年前半に完了しました。このモデルは、世界唯一の量産乗用車用V12 TDI ディーゼルエンジンを搭載しました。

ガーディアン紙のジャイルズ・スミスは、初代Q7を「他のSUVをはるかに凌駕するSUV」と評した。[19]オブザーバー紙のマーティン・ラブは、インテリアを「ラグジュアリーの最高峰」と評し、Q7を「巨大で、鯨のように、肥大化している…まるで路肩のラーチ、ガソリンを大量に消費するツェッペリンだ」と評し、「SUVを購入する人たちは明らかにガソリン消費を気にしていないが、アウディのような責任あるメーカーは、こうした人たちを自らの力で守る必要がある」と述べた。[20]サンデー・タイムズ紙のギャビン・コンウェイは、Q7を「巨大で威圧的」と評し、「車内全体が高級素材で高級感を醸し出している」と述べ、他のメーカーの同型車と比較して3列目シートのスペースが狭いことを指摘した。[21]

ローレンジトランスファーケースは搭載されていないものの、トルセン式セルフロッキングセンターディファレンシャルを備えたクワトロフルタイム4WDシステムを搭載し、前後トルク配分は42/58の非対称設計となっています。また、オフロード走行をサポートするアダプティブエアサスペンション（連続可変ダンピングコントロール）も選択可能です。

フォルクスワーゲンの排ガス不正事件では、排ガス検査で不正を働くソフトウェアが車に搭載され、実際よりもはるかに少ない窒素酸化物を排出しているという印象を与えていた。 [22]

Audi Q7のマルチメディアインターフェース
インテリア

パワートレイン

ガソリンエンジン
モデル年エンジンタイプ出力、回転数あたりのトルク
3.6 FSI2007～2009年3,597 cc (3.597 L; 219.5 立方インチ) VR6 FSI280 PS (206 kW; 276 hp) @ 6,200、360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2,500–5,000
4.2 FSI2007～2010年4,163 cc (4.163 L; 254.0 立方インチ) V8 FSI6,800回転で350PS（257kW、345馬力）、3,500回転で440Nm（325lbft）
ディーゼルエンジン
モデル年エンジンタイプ出力、回転数あたりのトルク
3.0 TDI2006～2007年2,967 cc (2.967 L; 181.1 立方インチ) V6 ターボ233 PS (171 kW; 230 hp) @ 4,000、500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1,750–2,750
3.0 TDI2007～2009年2,967 cc (2.967 L; 181.1 立方インチ) V6 ターボ240 PS (177 kW; 237 hp) @ 4,000–4,400、550 N⋅m (406 lb⋅ft) @ 2,000–2,250
3.0 TDIクリーンディーゼル2009年～2,967 cc (2.967 L; 181.1 立方インチ) V6 ターボ240 PS (177 kW; 237 hp) @ 4,000–4,400、550 N⋅m (406 lb⋅ft) @ 2,000–2,250
4.2 TDi BTR2007～2009年4,134 cc (4.134 L; 252.3 立方インチ) V8 ターボ326 PS (240 kW; 322 hp) @ 3,750、760 N⋅m (561 lb⋅ft) @ 1,800–2,500
5.9 TDI2008～2012年5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12ツインターボ3,750回転で500 PS（368 kW; 493 hp）、1,750～3,250回転で1,000 N⋅m（738 lb⋅ft）
出典: [23]

Q7 3.6 VR6 FSIの 0 ～ 100 km/h (62 mph) パフォーマンスは 8.5 秒、4.2 V8 FSI は 7.4 秒、5.9 V12 TDI は 5.5 秒です。

安全性

Audi Q7 3.0 TDI quattro (オーストラリア、フェイスリフト前)

複数のエアバッグとESP（横滑り防止装置） などの安全装備にもかかわらず、Q7はユーロNCAPの成人乗員保護性能試験で5つ星中4つ星（）を獲得した。 [24]アウディによると、これは設計ミスによるもので、この試験後に製造された車両では修正されており、本来なら5つ星を獲得するはずだった。これを証明する公式試験は2009年3月現在、まだ行われていない。[要出典]ガーディアン紙は、「Q7はそのサイズと中綿入りの断熱材のおかげで、ドライバーに驚くほど完全な安全性の錯覚を与える」と指摘した上で、SUVは衝突事故、特に横転事故に遭う可能性が高いと指摘している。[19]星星星星

ユーロNCAPテスト結果
アウディQ7 VR6 FSI（LHD）（2006年）[25]
テストスコア評価
大人の乗客:30星星星星
子供の乗員:39星星星星
歩行者:15星星

ANCAP

ANCAPテスト結果アウディQ7の派生型（2007年）[26]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット11.92/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー0/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護限界
電子安定制御標準

IIHS

米国では、Q7はNHTSA（米国道路交通安全局）の安全性テストで、前面衝突と側面衝突の両方で5つ星のうち5つ（ ）を獲得しました。[引用が必要]道路安全保険協会は、前面衝突と側面衝突テストの14の測定カテゴリすべてで良好な評価を得て、Q7に2009年のトップセーフティピックを授与しました。[27]星星星星星

2015年Q7のロールオーバーリスクは18.5％です。[28]

IIHSスコア（2007年モデル）[29]
中程度のオーバーラップ前頭オフセット良い
側面衝突良い

北米モデル

2007年モデルとして初めて発売され、発売時にはQ7 4.2 quattroが搭載されていた。[30]

Q7ハイブリッド（2005年）

Q7ハイブリッドは、4.2 FSIエンジンに200 N⋅m（148 lb⋅ft）のトルクアップを実現する電気モーターとニッケル水素バッテリーを搭載したコンセプトカーです。0～100 km/h（62 mph）加速は6.8秒です。車両重量は2,410 kg（5,313 lb）で、ガソリンエンジン搭載車より140 kg（309 lb）重いです。

この車両は2005年のフランクフルトモーターショーで発表された。[31]

アウディは将来的にQ7のハイブリッド版を発売する予定だったと報じられている。[32]しかし、米ドル安により米国市場向けの計画は取り下げられたが、市販市場向けには限定数量を生産すると発表した。[33]アウディの研究開発責任者であるマイケル・ディックは後に、Q7ハイブリッドはテスト目的のみで限定生産され、開発作業はQ5向けのより高度なリチウムイオン電池ベースのハイブリッドシステムに重点を置くと発表した。[34]

Q7 3.0 TDI クリーンディーゼル (2010)

Q7 3.0 TDIクリーンディーゼルは、選択触媒還元装置を搭載した3.0 V6 TDIのバージョンです。このエンジンは後に、欧州市場向けの次世代Q7に搭載されました。3.0リッターTDI Sラインは、0～60 mph（0～97 km/h）を8.4秒で加速し、最高速度は134 mph（216 km/h）です。[35]

2009年型アウディQ7 TDIプレミアムの米国モデルは、2009年から2015年にかけて、ベースメーカー希望小売価格50,900ドル（配送料825ドル、税金、所有権手数料、ディーラー手数料は除く）で販売されました。[36]

Q7 4.2 TDI (2007–2009)

この車両は2007年のジュネーブモーターショーで発表されました。

生産版は2007年半ばに発売された。[37]

Q7 V12 TDI (2008–2012)

アウディQ7 V12 TDI quattroに搭載されたV12 TDIエンジンの正面図
アウディ Q7 V12 TDI (2008–2012)
アウディ Q7 V12 TDI (2008–2012)

V12 TDIエンジンは、アウディR10 TDIレースカーのディーゼル技術を「ベース」としていますが、両エンジンは全く無関係です。ブロックのボア/ストローク/角度が異なり、共通する重要な部品は一つもありません。乗用車に搭載された唯一の12気筒ディーゼルエンジンで、最高出力500PS（368kW、493hp）、最大トルク1,000Nm（738lb⋅ft）を発生しました。これにより、0～100km/h（0～62mph）加速は5.5秒です。アウディによると、Q7 V12 TDIは改良されたサスペンション、タイヤ、ブレーキにより、Q7の中で最もハンドリング性能に優れています。アウディは、Q7 V12 TDIは300フィート（91m）のスキッドパッド上で0.9Gを超える横加速度にも対応できると主張しています。[38]

このコンセプトカーは、2006年のパリモーターショーで初めて登場しました。

アウディは、フォルクスワーゲンおよびメルセデス・ベンツと共同開発したディーゼル排ガス処理技術「BlueTec」を搭載したV12ディーゼルエンジンを米国市場向けに発表していました。 [39]アウディは、2008年の金融危機の影響もあり、米国市場向けのQ7 V12 TDIを連邦政府に認可する計画を中止しました。[40]

このV12バージョンは、2014年にQ7の外観と機械のアップデートが予定されているため、2013年モデルでは販売されていません。自動車リストウェブサイトmobile.de [41]とautoscout24.de [42]では、 2012年モデルのV12バージョンが販売されていることが示されています。

アウディQ7 コーストライン（2008年）

アウディQ7コーストラインは、Q7 V12 TDIのコンセプトモデルで、イヌイットホワイトのインテリアに木目調の装飾が施されています。デザインテーマは高級ヨットにインスピレーションを得ています。[43]この車両は2008年のジュネーブモーターショーで発表されました。[44]

フェイスリフト（2010～2015年）

アウディQ7（オーストラリア；フェイスリフト）
アウディQ7（オーストラリア；フェイスリフト）

この車両は2009年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表された。[45]

外装の変更点には、オプションの LED 方向指示器とデイタイム ランニング ライトを備えたLED照明をより適切に組み込んだ新しいフロント ライトとリア ライト、新しいホイール デザイン、クローム アクセント、4 つの新しい塗装色、およびフロントとリアのボディ スタイリングのアップデートが含まれます。

再設計されたインテリアには、新しい計器クラスター、新しい革張りのシート、ドアのアンビエント照明、新しいインテリアカラーの選択肢、新しいトリム、第3世代のMMIコントロールシステムが含まれています。[46]

Q7 3.0 TDI クリーン ディーゼル クワトロ (2009 ～ 2015)

アウディQ7 TDI（オーストラリア；フェイスリフト）

これは選択触媒還元を備えた3.0 TDIのバージョンです。CO2排出量はユーロ6認証により234 g/kmまで削減されましたが、車両は50 kg（110ポンド）重くなりました。

ポピュラー・メカニクス誌2009年10月号によると、時速72.5マイル（約112.5km/h）、回転数2,200～2,500rpm（6速ギアのスイートスポット）で走行した際、この車はディーゼル燃料で29.6 MPG（約11.6km/L）を達成しました。2011年以降に導入された8速トランスミッションは、米国モデルにおいて、以前の6速トランスミッション（2009～2010年モデル以降導入）よりも11～14%燃費が向上しました。

2011年第7四半期

最新のフェイスリフトにより、オプションのLEDヘッドライト、8速トランスミッション、スタート/ストップ燃費向上技術、195g/kmに低減したCO2排出量、ラップアラウンドテールゲートデザインが導入されました。また、より多くのフラットカラーとメタリックカラーが利用できるようになり、21インチのチタン調ホイールがオプションになりました。一部のモデルは37 MPG IMP以上を達成しました。3.6L V6および4.2L V8ガソリンエンジンは、どちらも自然吸気で、3.0Lスーパーチャージャー付きV6ガソリンエンジンに置き換えられました。スーパーチャージャー付きエンジンの1つは、272馬力（203kW）、295lb⋅ft（400N⋅m）のトルクを出力します。アウディS4とアウディS5カブリオにも搭載されているもう1つのエンジンは、最高出力333馬力（248kW）、最大トルク325lb⋅ft（441N⋅m）を発生し、SラインのプレステージQ7に搭載されています。どちらのエンジンも燃費は同じです。

2012年第7四半期

AudiはMMIシステムに新しいAudi Connectを追加しました。これにより、ユーザー入力または音声制御システムによるインターネットベースのPOI検索に加え、地域の燃料価格、ニュース、天気などの情報を提供するオンラインサービスへのアクセスが可能になります。Audi Connectは、最大8台のデバイスに対応した車内Wi-Fi接続も提供します。

2012年はV12バージョンの最後のモデル年でした。

米国のモデル

これらの車両は2007年モデルとして2006年に発売されました。3.6 FSIクワトロと4.2 FSIクワトロの2つのモデルが用意されています。

変更点には、オプションの LED 方向指示器とデイタイム ランニング ライトを備えた標準の LED テールライトと SIRIUS 交通システムが含まれます。

生産版は2006年7月に発売された。[47]

2011年モデルでは、3.6 FSIと4.2 FSIエンジンが、2種類の3.0 L TFSIスーパーチャージャー付きエンジンに置き換えられました。ベースモデルは272馬力（203kW）（2012年モデルは280馬力（209kW））、295lb⋅ft（400N⋅m）のトルクを発生し、Sラインは333馬力（248kW）、325lb⋅ft（441N⋅m）のトルクを発生します。

V12 ディーゼル エンジンは米国では利用できません。

パワートレイン

ガソリンエンジン
モデル年エンジンタイプ出力、回転数あたりのトルク
3.0 TFSIクワトロ2010年～2,995 cc (2.995 L; 182.8 立方インチ) スーパーチャージャー付き V6 FSI272 PS (200 kW; 268 hp) @ 4,750–6,500、400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2,150–4,780
3.0 TFSI クワトロ Sライン2010年～2,995 cc (2.995 L; 182.8 立方インチ) スーパーチャージャー付き V6 FSI333 PS (245 kW; 328 hp) @ 5,500–6,500、440 N⋅m (325 lb⋅ft) @ 2,900–5,300
3.6 FSIクワトロ2010年～3,597 cc (3.597 L; 219.5 立方インチ) VR6 FSI280 PS (206 kW; 276 hp) @ 6,200、360 N⋅m (266 lb⋅ft) @ 2,500–5,000
4.2 FSIクワトロ2010年～4,163 cc (4.163 L; 254.0 立方インチ) V8 FSI6,800回転で350PS（257kW、345馬力）、3,500回転で440Nm（325lbft）
ディーゼルエンジン
モデル年エンジンタイプ出力、回転数あたりのトルク
3.0 TDIクワトロ2009年～2,967 cc (2.967 L; 181.1 立方インチ) V6 ターボ240 PS (177 kW; 237 hp) @ 4,000–4,400、550 N⋅m (406 lb⋅ft) @ 2,000–2,250
4.2 TDIクワトロ2009年～4,134 cc (4.134 L; 252.3 cu in) V8ツインターボ4,000回転で340 PS（250 kW; 335 hp）、1,750～3,000回転で760 N⋅m（561 lb⋅ft）
6.0 TDIクワトロ2009年～5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 ツインターボ3,750回転で500 PS（368 kW; 493 hp）、1,750～3,250回転で1,000 N⋅m（738 lb⋅ft）

伝染 ; 感染

全モデルに6速ティプトロニック・オートマチックトランスミッションが標準装備されています。6速マニュアルトランスミッションは、欧州では初代Q7の3.6リッターエンジン搭載車にのみ搭載されていました。2010年モデル（米国では2011年モデル）以降は、ZF製8速オートマチックトランスミッションが標準装備となっています。

第二世代（タイプ4M; 2015)

第二世代
概要
モデルコード4M
生産2015年5月～現在
モデル年2016年～現在
組み立て
デザイナーヴォルフガング・エッガー（2012年、2013年）
ボディとシャーシ
プラットフォームフォルクスワーゲングループMLBエボ[48]
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染8速ZF 8HP オートマチック
寸法
ホイールベース2,994 mm (117.9 インチ)
長さ5,052 mm (198.9 インチ)
幅1,968 mm (77.5 インチ)
身長1,741 mm (68.5 インチ)
車両重量1,910～2,445 kg (4,210～5,390 ポンド)

第2世代のアウディQ7は、2015年1月にデトロイトで開催された北米国際オートショーで発表されました。 [49]ディーゼルおよびガソリンエンジン搭載車は2015年に販売開始され、その後すぐにディーゼルエンジン搭載のプラグインハイブリッド車が発売されました。これはヨーロッパでは販売されていますが、 [50]カナダでは販売されていません。 [51]

エンジンの種類に関わらず、すべてのQ7にはZF製8HP 8速オートマチックトランスミッションと、セルフロック式センターデフと40:60の前後トルク配分を標準とするQuattroフルタイム4WDシステムが搭載されています。利用可能なトラクションに応じて、ESPの介入なしに、利用可能なパワーの最大70%をフロントアクスルに、最大85%をリアアクスルに配分できます。

2016年、BBCはQ7が標準的な駐車スペースに収まらないほど大きい市販車の1つであると指摘した。[52]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア

Q7 e-tron

Q7 e-tron TDI Quattroと呼ばれるプラグインハイブリッドは、3.0リッターTDI V6ターボディーゼルエンジンと8速オートマチックギアボックスに配置された電動モータージェネレーターを搭載し、最大出力190kW（255馬力）、最大トルク600Nm（443lbf⋅ft）の四輪駆動を実現します。[53]電子制御クラッチにより、V6エンジンをパワートレインの残りの部分から切り離すことができます。[53] 94kW（126馬力）の電気モーターは、17.3kWhのリチウムイオンバッテリーで駆動され、 54〜56km（34〜35マイル）の完全電気走行距離を実現します。 Q7 e-tronは50～48g/kmのCO2排出量を排出し、新欧州走行サイクル（NEDC）での燃費は1.8～1.9 l/100 km（160～150 mpg ‑imp; 130～120 mpg ‑US）である。[ 54 ]アイリッシュ・インディペンデント紙は、これらの公式燃費の主張は完全に非現実的であるとしたが、テストで達成した40～50マイル/英ガロン（7.1～5.6 L/100 km; 33～42 mpg ‑US）は「それでもこのような大型SUVとしては例外的」だと指摘した。[55] Q7 e-tronはハイブリッドモードで0～100 km/h（62 mph）まで6.2秒、完全電気モードで0～60 km/h（0～37 mph）まで6.5秒で加速する。ハイブリッドモードでの最高速度は230 km/h（143 mph）、電気モードでは135 km/h（84 mph）です。[54]

アウディは2015年の上海モーターショーで、アジア市場（中国、韓国、シンガポール、日本）向けに特別に開発されたQ7 e-tron TFSIを発表しました。2.0 TFSIと電気モーターは、270kW（362馬力）のパワーと700N⋅m（516ポンドフィート）のシステムトルクを提供します。これは、0から100km/h（62mph）まで5.9秒で加速し、最高速度220km/h（137mph）に達するのに十分なものです。2.5リットルの燃料（94.1 US mpg）の標準消費量は、1キロメートルあたり60グラム未満（96.6 g/mi）のCO2排出量に相当します。完全電気走行距離は最大53km（33マイル）です。[ 56] [57]アウディによるこのモデルのマーケティングは、グリーンウォッシングの非難を招きました。[58]

その大型さと環境記録の悪さから、Environmental Action GermanyはQ7プラグインハイブリッドを2020年のゴールデン・ガイヤー（金のハゲタカ）賞にノミネートした。[59]

アウディ Q7 e-tron 3.0 TDI クワトロプラグインハイブリッド

市場

Q7の第2世代は、バングラデシュで販売される最初のQ7です。[60]

Q7 2.0 TFSI（1984 cc、252 PS（249 hp; 185 kW））は、ロシア、アメリカ、カナダ、インド、中東、東南アジアでも販売されています。[61]

マーベル・スタジオの『キャプテン・アメリカ/シビル・ウォー』では、アウディはルッソ兄弟が監督したSQ7のCMを初公開し、映画内のカーチェイスの未公開シーンをフィーチャーしたほか、SQ7やその他の車両を数台映画に提供した。[62]

2020年のフェイスリフト

Q7は2020年モデルとしてフェイスリフトされ、グリル、フロントバンパー、リアバンパーのデザイン変更、新しいサイドシル、テールゲートのクロームトリム、エキゾーストパイプの改良など、スタイリングの改良が行われました。標準装備としてツートンカラーのボディカラーが採用され、フロントスプリッター、サイドスカート、ホイールアーチ、リアディフューザーがアンスラサイトカラーで強調されています。また、マイルドハイブリッドパワートレインとシャシーも刷新されています。インテリアでは、デュアルタッチスクリーンを備えた新しいインフォテインメントシステムが搭載されました。ダッシュボードとセンターコンソールも、この新システムに合わせて改良されました。[63]

LEDヘッドライトは標準装備で、マトリクスLEDまたはHDマトリクスLEDとアウディレーザーライトは追加料金で選択可能です。HDマトリクスLEDとアウディレーザーライトは、自動制御ハイビームと小型レーザーモジュールを各ユニットに搭載し、Q7のハイビームの照射範囲を2倍に拡張します。

エアサスペンションは標準装備です（米国ではPrestige、カナダではTechnikのみ）。AudiはQ7のオプションリストを拡充し、新しいアクティブ・ロール・スタビライゼーション・システムを追加しました（米国ではSQ7 Prestige、カナダではSQ7のみ）。このシステムは、48ボルトの電動モーターで制御されるアクティブ・アンチロールバーを備え、運転スタイルや路面状況に応じて自動的に調整されます。

3種類のマイルドハイブリッド3.0リッターV6エンジンが用意されており、ディーゼルエンジンが2種類、ガソリンエンジンが1種類選択可能です。エントリーレベルの45 TDIディーゼルエンジンは、228 bhp（170 kW、231 PS）、500 N·m（369 lb·ft）のトルクを発生し、0～62 mph（0～100 km/h）加速は7.1秒、最高速度は142 mph（229 km/h）とされています。ミドルレンジの50 TDIモデルは、282 bhp（210 kW、286 PS）、600 N·m（443 lb·ft）のトルクを発生し、0～62 mph（0～100 km/h）加速は6.3秒、最高速度は150 mph（241 km/h）です。 55 TFSIガソリンモデルは、最高出力335bhp（250kW、340PS）、最大トルク500Nm（369lb⋅ft）を発生し、5.6秒の加速性能と電子リミッター作動の最高速度155mph（249km/h）を誇ります。環境性能を重視したプラグインハイブリッドの55 TFSI eバージョンは、発売から数か月後に発売される予定です。

アウディは、パフォーマンス重視のSQ7バージョンも提供しています。429馬力（最大650馬力までアップグレード可能）の4.0リッターV8ターボディーゼルエンジンを搭載し、900 N⋅m（664 lb⋅ft）のトルクを発生します。0～100 km/h加速は4.8秒、最高速度は249 km/h（リミッター作動）です。米国モデルは、米国市場向けSQ8と同じ排気量のV8エンジンを搭載しますが、ガソリンエンジンで、500 bhp（370 kW; 510 PS）、770 N⋅m（568 lb⋅ft）のトルクを発生します。2020年第2四半期に発売されました。[64]

英国での販売は2019年9月から開始された。[65] [66]

SQ7には、4.0LツインターボV8ガソリンエンジンを搭載したTFSIバージョンが用意され、最高出力500bhp（370kW、510PS）、最大トルク770Nm（568lb⋅ft）を発揮します。0-100km/h加速は4.3秒以内、最高速度は249km/hです。

2025年のフェイスリフト

アウディは2024年1月に2025年モデルとして2回目のフェイスリフトを発表し、フロントとリアのヘッドライトのデザインをさらに強化し、レーザーハイビームと異なる照明シグネチャーを備えたHDマトリックスLEDヘッドライトなどの機能を提供し、OLEDリアライトには独自の新しいデザインを採用しました。[67]

パワートレイン

モデル年タイプ力トルク0～100 km/h (0～62 mph)
ガソリンエンジン
2.0 TFSI（45 TFSI）2016年～1,984 cc (121.1 cu in) I4 ターボ (EA888)252 PS (249 馬力; 185 kW)370 N⋅m (273 lbf⋅ft)6.9秒
3.0 TFSI2016～2019年2,995 cc (182.8 cu in) V6スーパーチャージャー (EA837)333 PS (328 馬力; 245 kW)440 N⋅m (325 lbf⋅ft)5.7秒
3.0 TFSI（55 TFSI）2019年～2,995 cc (182.8 cu in) V6 ターボ (EA839)340 PS (340馬力; 250 kW)450 N⋅m（332 lbf⋅ft）5.7秒
2.0 TFSI e-tron2016～2018年1,984 cc (121.1 cu in) I4 ターボ (EA888) + 17.3 kWh バッテリー367 PS (362 馬力; 270 kW)700 N⋅m（520 lbf⋅ft）5.9秒
55 TFSI e（PHEVシステム）2019年～2,995 cc (182.8 cu in) V6 ターボ + 17.3 kWh バッテリー381 PS (376 馬力; 280 kW)600 N⋅m（443 lbf⋅ft）5.6秒
60 TFSI e（PHEVシステム）2019年-2,995 cc (182.8 cu in) V6 ターボ + 17.3 kWh バッテリー456 PS (450 馬力; 335 kW)700 N⋅m（516 lbf⋅ft）5.4秒
SQ7 TFSI2020年～3,956 cc (241.4 cu in) V8ツインターボ507 PS (500 馬力; 373 kW)770 N⋅m (568 lbf⋅ft)4.3秒
ディーゼルエンジン
3.0 TDIウルトラ2015～2018年2,967 cc (181.1 立方インチ) V6 ターボ218 PS (215 馬力; 160 kW)500 N⋅m（369 lbf⋅ft）7.1秒
45 TDI2019年～2,967 cc (181.1 立方インチ) V6 ターボ231 PS (228 馬力; 170 kW)500 N⋅m（369 lbf⋅ft）7.1秒
3.0 TDI2015～2018年2,967 cc (181.1 立方インチ) V6 ターボ272 PS (268 馬力; 200 kW)600 N⋅m（443 lbf⋅ft）6.3秒
50 TDI2019年～2,967 cc (181.1 立方インチ) V6 ターボ286 PS (282 馬力; 210 kW)600 N⋅m（443 lbf⋅ft）6.3秒
3.0 TDI e-tron2016～2018年2,967 cc (181.1 cu in) V6 ターボ + 17.3 kWh バッテリー387 PS (382 馬力; 285 kW)700 N⋅m（516 lbf⋅ft）6.2秒
SQ7 TDI2016～2020年3,956 cc (241.4 cu in) V8ツインターボ435 PS (429 馬力; 320 kW)900 N⋅m（664 lbf⋅ft）4.8秒

安全性

ANCAP

ANCAPテスト結果アウディQ7 3.0Lディーゼルモデル（標準シートのみ）（2015年）[68]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット
側面衝突
ポール
シートベルトリマインダー
むち打ち症対策
歩行者保護
電子安定制御
ANCAPテスト結果アウディQ7全モデル（2019年）[69]
テストポイント%
全体：星星星星星
大人の乗客:35.292%
子供の乗員:4387%
歩行者:34.271%
安全アシスト:9.271%

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果アウディQ7 50 TDI クワトロSライン（LHD）（2019）[70]
テストポイント%
全体：星星星星星
大人の乗客:35.292%
子供の乗員:42.586%
歩行者:34.371%
安全アシスト:9.572%

IIHS

IIHSスコア（2017年モデル）[71]
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い
中程度のオーバーラップフロント（オリジナルテスト）良い
サイド（オリジナルテスト）良い
サイド（更新テスト）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト限界貧しい
前方衝突防止：車両対車両優れた標準
前方衝突防止：車両対車両優れたオプション
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ良い+

第3世代（2026年）

第三世代
概要
組み立てスロバキア：ブラチスラバ（フォルクスワーゲン・ブラチスラバ工場）
ボディとシャーシ
プラットフォームプレミアムプラットフォーム燃焼

SQ7と共に2026年初頭にデビュー予定の第三世代Q7のスパイショット[72]が、複数の情報源からオンラインで共有されています。 [73]第三世代Q3と同様の分割ヘッドライトに加え、最近のアウディの他のモデルと共通する分割テールライトも確認できます。さらに、フォード・マスタング・マッハEと同様に、従来のドアハンドルではなく、小さな翼のようなドアハンドルが採用されているようです。[72]

販売

年ヨーロッパ米国[74]カナダ[74]
2005125–-
200633,04410,003618
200741,06420,6951,235
20083万13,2091,269
200912,6167,2991,146
201012,4557,9761,247
201112,8828,9981,565
201211,51311,0081,653
201311,03715,9781,781
201410,49118,5171,959
201520,69818,9951,658
201633,35830,5634,335
201730,35138,3464,666
201823,21337,4174,507
201934,6493,213
202016,7841,646

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ウィキメディア・コモンズには、アウディ Q7に関連するメディアがあります。
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