マーティンズビルでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ

グッディーズ 250
NASCAR ブッシュシリーズ
会場	マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサー	グッディーズパウダー
最初のレース	2006
最後のレース	2006
距離	78.9マイル（127.0 km）
ラップ	250

米海兵隊 250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場	マーティンズビル・スピードウェイ
位置	リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
最初のレース	1970
最初のNXSレース	1982
距離	131.2マイル（211.1 km）
ラップ	250; ステージ1/2:各60; 最終ステージ: 130
以前の名前	ドッグウッド 500 (1982); ミラータイム 250 (1983–1984); ミラー 200 (1985); ミラークラシック(1988–1991); ミラー 500 (1986–1987, 1992–1994); クックアウト 250 (2021); コール 811 ビフォアユーディグ 250 powered by Call811.com (2022); コール 811.com ビフォアユーディグ 250 (2023); デュードワイプ 250 (2024)
最多勝利数（ドライバー）	サム・アード; ・ジミー・ヘンズリー（2）
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング（3）
最多優勝（メーカー）	ビュイック・; ポンティアック・; シボレー（4）

NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場	マーティンズビル・スピードウェイ
位置	リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面	アスファルト; コンクリート（ターン）
長さ	0.526マイル（0.847 km）
ターン	4

NASCARオライリーオートパーツシリーズのストックカーレースイベントは、 1982年のシリーズ発足以来、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで数多くの季節や時期に開催されてきました。レースは1982年から1994年にかけて初めて開催され、2006年7月には1回限りのレースが開催されました。2020年10月、このシリーズは14年ぶりに復活し、2021年に2回目の開催日が追加されました。

春のレース

USマリーン・コープス250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARオライリー・オート・パーツ・シリーズのストックカーレースの春季イベントで、もともとは1982年から1994年まで独立した春季大会として開催されていましたが、2021年からは NASCARウェレン・モディファイド・ツアーおよびNASCARカップ・シリーズとの3日間のトリプルヘッダーの一部として復活します。

オースティン・ヒルが前回優勝者です。

歴史

1970年にレイトモデル・スポーツマンとモディファイドのダブルヘッダーとして初めて開催され、1982年にはバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シーズンに合わせてレイトモデル・スポーツマンのレースがツーリング形式に変更され、 1994年までツーリングレースとして継続されました。1994年シーズン終了後、マーティンズビルのミラー500とアドバンス・オート500の両レースはレイトモデルのみのレースに変更されました。3月のレイトモデル・レースは1997年シーズン終了時に廃止されました。

2021年、エクスフィニティ・シリーズは、カップ・シリーズのブルー・エミュー・マキシマム・ペイン・リリーフ500をサポートするため、マーティンズビルの春のレースをナイトレースとして復活させました。また、モディファイド・ツアーと連携し、両シリーズが1日ではなく連夜でレースを行います。このレースは、秋のドラフト・トップ250と並んで、ショートトラックで開催される2つのエクスフィニティ・イベントの1つです。 ^[1]

このレースは歴史上、距離が何度か変更されている。1970年に初めて開催されたとき、レイトモデル・スポーツマンとモディファイドのレースはどちらも250周、距離131.2マイル (211.1 km) だった。1985年に地元のレイトモデルが追加され、モディファイド・レースがNASCARの地域ツーリング・シリーズの一部になったことを受けて、2つのツーリング・レースは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に短縮され、レイトモデル・レースは100周、距離52.6マイル (84.7 km) となった。この距離は、モディファイドが1993年シーズンに廃止されるまで続いた。このとき、距離はツーリング・ブッシュ・グランド・ナショナル・カーのレースでは300周、距離157.8マイル (254.0 km)、レイトモデル・レースでは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に延長された。レース形式がレイトモデルのみに限定されたことで、予選レースとレイトモデル・フィーチャー（25周のヒートレースとラストチャンスレース）は合計300周となりました。1997年シーズンを最後にこのレースは廃止され、レイトモデルは秋季レースのみで開催されるようになりました。

このレースは、歴史上、500周、500マイル、500キロメートルという距離で行われたことはありません。「500」という名称は、マーティンズビルで伝統的に開催されていた2つのレイトモデルとモディファイドを組み合わせたレースに由来し、結果として500周のレース形式となりました。

1970～84年：250周、モディファイドとの併催
1985～91年：200周、 NASCARウェレン・モディファイド・ツアーとの併催、および100周のレイトモデル・レース
1992–94: 300周、200周の後期モデルレース

2021年のカップ・ウィークエンドは、1970～84年の250周のフォーマットに戻りました。ウェレン・モディファイド・ツアーは木曜夜のメインレースとして、エクスフィニティ・レースは金曜夜のメインレースとして復活しました。パンデミック後の規制により、練習走行と予選は行われませんでしたが、2022年のレースでは復活しました。

過去の受賞者

年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レースタイム	平均速度（mph）
年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	マイル（km）	レースタイム	平均速度（mph）
1982	3月28日	サム・アード	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	250	131.25 (211.226)		67.244
1983	3月20日	サム・アード	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	250	131.25 (211.226)	2:05:46	62.682
1984	3月25日	ジャック・イングラム	ジャック・イングラム・レーシング	ポンティアック	250	131.5 (211.628)	1:42:16	77.751
1985	4月6日	ブレット・ボディン	ヘンドリック・モータースポーツ	ポンティアック	200	105.2 (169.302)	1:43:08	61.202
1986	3月23日	モーガン・シェパード	ウィテカー・レーシング	ポンティアック	200	105.2 (169.302)	1:30:42	69.592
1987	3月22日	ブラッド・ティーグ	チャーリー・ヘンダーソン	シボレー	200	105.2 (169.302)	1:36:36	65.229
1988	3月13日	ジミー・ヘンズリー	サム・アード	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:29:52	70.237
1989	3月12日	トミー・エリス	J&Jレーシング	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:39:12	63.629
1990	3月11日	トミー・ヒューストン	ヒューストン・レーシング	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:38:18	64.212
1991	3月10日	ジミー・ヘンズリー	ビバリーレーシング	オールズモビル	200	105.2 (169.302)	1:32:04	68.559
1992	3月22日	ケニー・ウォレス	ラスティ・ウォレス・レーシング	ポンティアック	200	105.2 (169.302)	1:26:12	73.225
1993	5月8日	ウォード・バートン	AGディラードモータースポーツ	ビュイック	300	157.8 (253.954)	2:14:59	70.142
1994	3月20日	テリー・ラボンテ	ラボンテ・モータースポーツ	シボレー	300	157.8 (253.954)	2:12:25	71.511
1995年～ 2020年	開催されなかった
2021	4月9日～11日*	ジョシュ・ベリー	JRモータースポーツ	シボレー	250	131.5 (211.628)	2:12:02	59.758
2022	4月8日	ブランドン・ジョーンズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	261*	137.286 (220.939)	2:26:50	56.099
2023	4月15日	ジョン・ハンター・ネメチェク	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	250	131.5 (211.628)	2:12:50	59.398
2024	4月6日	アリック・アルミローラ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	251*	132.026 (212.474)	2:07:48	61.984
2025	3月29日	オースティン・ヒル	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	256*	134.656 (216.707)	2:27:56	54.615

2021年：雨のため、レースは金曜日の夜から日曜日の午後まで中止となります。
2022年、2024年、2025年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

夏のレース

グッディーズ250は、 1994年以来開催されていなかった第2層シリーズが2006年に一度だけサーキットに復帰したことに付けられた名前で、同年の夏に開催された。レースは、サーキットに設置される臨時の照明システムの下で夜間に開催される予定であったが、代わりに午後に行われた。^[2]このイベントは、ブッシュシリーズのスケジュールでパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されていたITTインダストリーズ&グールド・パンプスのサルート・トゥ・ザ・トゥループス250に代わるものである。このレースは、2007年にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット・ロードコースでNAPAオートパーツ200に代わった。このレースは、ダレル・ウォルトリップとリッキー・クレイヴンにとってNASCARでの最後のスタートとなった。

過去の受賞者

年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レースタイム	平均速度（mph）	レース結果
年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	マイル（km）	レースタイム	平均速度（mph）	レース結果
2006	7月22日	ケビン・ハーヴィック	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	250	131.5 (211.628)	2:09:03	61.139	報告

9月のレース

ゼレックス150
NASCAR ブッシュシリーズ
会場	マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサー	ゼレックス不凍液
最初のレース	1982
最後のレース	1990
距離	78.9マイル（127.0 km）
ラップ	150
以前の名前	オータム150（1982–1983）ネイションワイズ150（1986–1987）アドバンスオート150（1988）ゼレックス150（1989–1990）

ゼレックス150は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR ブッシュ・シリーズのストックカー・レースでした。 1982年と1983年のブッシュ・シリーズ初開催シーズンに初めて開催されました。 1984年にはスケジュールから外れましたが、1986年に復活しました。 1990年シーズン終了後は永久に中止されました。マーティンズビルで開催されたブッシュ・シリーズのレースとしては3回目で、シーズン序盤に行われたミラー500の後、シーズン最終戦のアドバンス・オート500の約1か月前に開催されました。

距離は150周、78.9マイル（127.0 km）で、マーティンズビルの3つのブッシュレースの中で最も短いレースでした。

過去の受賞者

年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レースタイム	平均速度（mph）	参照
年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	マイル（km）	レースタイム	平均速度（mph）	参照
1982	9月25日	サム・アード	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	150	78.75 (126.735)	0:59.25	79.607	^[3]
1983	9月24日	サム・アード	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	150	78.75 (126.735)	1:18.57	59.848	^[4]
1984年～ 1985年	開催されなかった
1986	9月21日	トミー・ヒューストン	アーント・レーシング	ビュイック	150	78.9 (126.977)	1:06:30	71.188	^[5]
1987	9月26日	リック・マスト	AGディラードモータースポーツ	ポンティアック	150	78.9 (126.977)	1:10:12	67.436	^[6]
1988	9月24日	ハリー・ガント	ウィテカー・レーシング	ビュイック	150	78.9 (126.977)	1:14:29	63.558	^[7]
1989	9月23日	トミー・ヒューストン	アーント・レーシング	ビュイック	150	78.9 (126.977)	1:02:09	76.171	^[8]
1990	9月22日	ジェフ・バートン	サム・アード	ビュイック	150	78.9 (126.977)	1:11:28	66.241	^[9]

秋のレース

IAAとリッチーブラザーズ250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ

会場	マーティンズビル・スピードウェイ
最初のレース	1970年（後期型）
NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ第1戦	1982
距離	157.8マイル（254.0 km）
ラップ	250 ステージ1/2:各60 最終ステージ: 130
以前の名前	カーディナル500クラシック（1970–1984）ウィン・ディキシー500（1985–1986）ウィンストンクラシック（1987–1992）アドバンスオートパーツ500（1993）アドバンスオート500（1994）ドラフトトップ250（2020）デッドオンツールズ250（2021–2023）ナショナルデットリリーフ250（2024）
最多勝利数（ドライバー）	ハリー・ガント（2）
最多勝利数（チーム）	ジョー・ギブス・レーシング（4）
最多優勝（メーカー）	ポンティアック(5)

IAA & リッチーブラザーズ 250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで開催されるNASCAR オライリーオートパーツシリーズのストックカーレースです。 1970年に始まった当初はレイトモデルレースでしたが、1982年(初年度) にバドワイザーレイトモデルスポーツマンツーリングシリーズに加わり、1994年までシリーズの一部でした。 1994年シーズン終了後、マーティンズビルのレースであるミラー500とアドバンスオート500は、どちらもバレースタークレジットユニオン300とともにレイトモデルのみのレースに変更されました。アドバンスオート500は、 1982年から 1991年までの10年間、シリーズのシーズン最終戦となりました。

テイラー・グレイが前回大会の優勝者です。

歴史

このレースは歴史上、距離を何度か変更してきました。創設から1984年までは、ツインフィーチャーレースは各部門250周、距離131.2マイル（211.1km）でした。モディファイド・スポーツマンカーとレイトモデル・スポーツマンカーの両方がツーリング形式のレースになったため、1985年のローカル・レイトモデル・フィーチャーでは、モディファイド・スポーツマンカーとブッシュ・フィーチャーのレース距離が200周、距離105.2マイル（169.3km）に短縮されました。 1990年代初頭の安全上の問題により、 1993年にモディファイド・スポーツマンカーが廃止された後、距離は300周、距離157.8マイル（254.0km）に延長され、レイトモデル・レースは200周に延長されましたが、1994年には300周に変更されました。最初の復活の際にレースは 250 周に変更され、2 回目の復活でも 250 周のままとなります。

マーティンズビルでの伝統どおり、カップ以外のレースウィークエンド 2 回では、合計 500 周のレースが 2 回または 3 回開催されました。この伝統は、現在ではレイトモデルのみのレースでも受け継がれており、予選レースは合計 100 周、本戦は 200 周となっています。

エクスフィニティ・シリーズは2020年秋にマーティンズビルに戻り、 NASCARトラック・シリーズとNASCARカップ・シリーズとのトリプルヘッダーの一環としてナイトレースを開催した。これはシーズン最後から2番目のレースだった。^[10] 2020年にはドラフトトップが250周レースのタイトルスポンサーとなった^[11] 2021年にはデッド・オン・ツールズがレースのタイトルスポンサーとなった^[12] 2024年にはナショナル・デット・リリーフがレースのスポンサーとなった^[13] 2025年にはIAAとリッチー・ブラザーズがレースのスポンサーとなった^[14]

過去の受賞者

年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レースタイム	平均速度（mph）	レース結果
年	日付	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	マイル（km）	レースタイム	平均速度（mph）	レース結果
1982	10月31日	ブッチ・リンドリー	エマニュエル・ゼルヴァキス	ポンティアック	250	131.25 (211.226)	2:08:12	61.420	報告
1983	10月30日	サム・アード	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	250	131.25 (211.226)	2:10:03	60.669	報告
1984	10月28日	モーガン・シェパード	リンディ・ホワイト	ポンティアック	250	131.5 (211.628)	2:10:23	60.513	報告
1985	10月27日	トミー・エリス	エリック・フリードランダー	ポンティアック	200	105.2 (169.302)	1:26:01	73.831	報告
1986	11月2日	ブレット・ボディン	トーマス・ブラザーズ・レーシング	オールズモビル	200	105.2 (169.302)	1:28:29	71.335	報告
1987	11月1日	ジミー・ヘンズリー	サム・アード	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:27:10	72.413	報告
1988	10月30日	ハリー・ガント	ウィテカー・レーシング	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:33:08	65.083	報告
1989	10月29日	LDオッティンガー	パーカー・レーシング	ポンティアック	200	105.2 (169.302)	1:31:56	68.658	報告
1990	10月28日	スティーブ・グリッソム	グリソム・レーシング・エンタープライズ	オールズモビル	200	105.2 (169.302)	1:25:16	74.026	報告
1991	10月27日	ハリー・ガント	ウィテカー・レーシング	ビュイック	200	105.2 (169.302)	1:20:16	78.637	報告
1992	10月18日	ボビー・ラボンテ	ラボンテ・モータースポーツ	シボレー	200	105.2 (169.302)	1:32:57	67.907	報告
1993	10月17日	チャック・ボーン	ヘンズリー・モータースポーツ	ポンティアック	300	157.8 (253.954)	2:12:59	71.197	報告
1994	10月16日	ケニー・ウォレス	フィルムレーシング	フォード	300	157.8 (253.954)	2:15:39	69.797	報告
1995年～ 2019年	開催されなかった
2020	10月31日	ハリソン・バートン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	250	131.5 (211.628)	2:07:56	61.673	報告
2021	10月30日	ノア・グラグソン	JRモータースポーツ	シボレー	257*	135.182 (217.553)	2:10:48	62.01	報告
2022	10月29日	タイ・ギブス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	269*	141.494 (227.711)	2:20:32	60.401	報告
2023	10月28日	ジャスティン・オールガイヤー	JRモータースポーツ	シボレー	256*	134.656 (216.707)	2:26:07	55.294	報告
2024	11月2日	アリック・アルミローラ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	250	131.5 (211.628)	2:11:30	60	報告
2025	10月25日	テイラー・グレイ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	253*	133.078 (214.168)	2:06:30	63.12	報告

2021、2022、2023、2025: NASCAR の延長によりレースが延長されました。

複数の受賞者

ドライバー

# 勝利数	ドライバ	獲得年数
5	サム・アード	春: 1982年、1983年 9月: 1982年、1983年秋: 1983年
3	ジミー・ヘンズリー	春: 1988年、1991年秋: 1987年
	ハリー・ガント	1988年9月 1988 年秋、1991年
	トミー・ヒューストン	春：1990年 9月：1986年、1989年
3	ブレット・ボディン	春: 1985 秋: 1986
	モーガン・シェパード	春: 1986 秋: 1984
	トミー・エリス	春: 1989 秋: 1985
	ケニー・ウォレス	春: 1992 秋: 1994

チーム

# 勝利数	チーム	獲得年数
7	ジョー・ギブス・レーシング	春：2022年、2023年、2024年秋：2020年、2022年、2024年、2025年
6	トーマス・ブラザーズ・レーシング	春: 1982年、1983年 9月: 1982年、1983年秋: 1983年、1986年
4	ウィテカー・レーシング	春: 1986年 9月: 1988年秋: 1988年、1991年
3	サム・アード	春: 1988年 9月: 1990年秋: 1987年
3	JRモータースポーツ	春：2021年秋：2021年、2023年
2	アーント・レーシング	9月: 1986年、1987年
	AGディラードモータースポーツ	春: 1993年 9月: 1987年
	ラボンテ・モータースポーツ	春: 1994 秋: 1992
	リチャード・チルドレス・レーシング	春：2025年夏：2006年

メーカーが勝利

# 勝利数	作る	獲得年数
11	ビュイック	春: 1988年、-1990年、1993年 9月: 1986年、1988年、1990年秋: 1987年、1988年、1991年
10	ポンティアック	春: 1984-1986、1992年 9月: 1987年秋: 1982、1984、1985、1989、1993
8	オールズモビル	春: 1982年、1983年、1991年 9月: 1982年、1983年秋: 1983年、1986年、1990年
8	シボレー	春：1987年、1994年、2021年、2025年夏：2006年秋：1992年、2021年、2023年
7	トヨタ	春：2022年、2023年、2024年秋：2020年、2022年、2024年、2025年
1	フォード	秋: 1994年

参考文献

^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、2021年4月9日にNASCARエクスフィニティ・シリーズレースを開催、2021年10月30日にトップ250のドラフト会議を開催」マーティンズビル・スピードウェイ2020年10月30日. 2021年1月31日閲覧。
^ “Martinsville Busch race moved to afternoon”. SceneDaily . 2006年5月14日. 2006年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。
^ “1982 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
^ “1983 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
^ “1986 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
^ “1987 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
^ “1988 Advance Auto 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
^ “1989 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
^ “1990 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、プレーオフ週末にトリプルヘッダー開催」AP通信2019年4月3日. 2020年1月6日閲覧。
^ 「マーティンズビル・スピードウェイとドラフト・トップ、ドラフト・トップ250への権利付与で提携」マーティンズビル・スピードウェイ（プレスリリース）2020年10月13日。2020年10月13日閲覧。
^ 「Dead On Toolsがマーティンズビル・スピードウェイと提携し、最後から2番目のXfinityレースをスポンサーに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2021年3月2日。
^ 「National Debt Reliefがマーティンズビルで開催されるXfinityプレーオフレースのスポンサーに選出」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2024年9月10日。
^ 「IAAとリッチー・ブラザーズがマーティンズビル・スピードウェイでのXfinityシリーズレースのタイトルパートナーに選出」Jayski's Silly Seasonサイト2025年10月16日 . 2025年10月19日閲覧。

外部リンク

マーティンズビル・スピードウェイのレース結果（Racing-Reference）

[1] 「マーティンズビル・スピードウェイ、2021年4月9日にNASCARエクスフィニティ・シリーズレースを開催、2021年10月30日にトップ250のドラフト会議を開催」マーティンズビル・スピードウェイ2020年10月30日. 2021年1月31日閲覧。

[2] “Martinsville Busch race moved to afternoon”. SceneDaily . 2006年5月14日. 2006年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。

[3] “1982 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。

[4] “1983 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。

[5] “1986 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。

[6] “1987 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。

[7] “1988 Advance Auto 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。

[8] “1989 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。

[9] “1990 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。

[10] 「マーティンズビル・スピードウェイ、プレーオフ週末にトリプルヘッダー開催」AP通信2019年4月3日. 2020年1月6日閲覧。

[11] 「マーティンズビル・スピードウェイとドラフト・トップ、ドラフト・トップ250への権利付与で提携」マーティンズビル・スピードウェイ（プレスリリース）2020年10月13日。2020年10月13日閲覧。

[12] 「Dead On Toolsがマーティンズビル・スピードウェイと提携し、最後から2番目のXfinityレースをスポンサーに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2021年3月2日。

[13] 「National Debt Reliefがマーティンズビルで開催されるXfinityプレーオフレースのスポンサーに選出」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2024年9月10日。

[14] 「IAAとリッチー・ブラザーズがマーティンズビル・スピードウェイでのXfinityシリーズレースのタイトルパートナーに選出」Jayski's Silly Seasonサイト2025年10月16日 . 2025年10月19日閲覧。