NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ

NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
カテゴリストックカー
国アメリカ合衆国
就任シーズン1982
メーカーシボレー ・フォード ・トヨタ
エンジンサプライヤーシボレー ・フォード ・トヨタ
タイヤサプライヤーグッドイヤー
ドライバーズチャンピオンジェシー・ラブ
チャンピオンを作るシボレー
チームチャンピオンジョー・ギブス・レーシング
公式サイトNASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
現在のシーズン

NASCAR O'Reilly Auto Parts Series（NOAPS）は、NASCARが主催するストックカーレースシリーズです。NASCARカップシリーズに次ぐ、NASCARクラフツマントラックシリーズに次ぐ、NASCARの2番目のナショナルディビジョンです。NOAPSイベントは、その週末に予定されているカップシリーズイベントの前日に、 サポートレースとして開催されることがよくあります。

このシリーズは、1982年と1983年にはバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズ、 1984年から2002年まではNASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ、2003年から2007年まではNASCARブッシュ・シリーズ、2008年から2014年まではNASCARネイションワイド・シリーズ、2015年から2025年まではNASCARエクスフィニティ・シリーズと呼ばれていました。エクスフィニティの名称では、コムキャストの消費者向けケーブルおよびワイヤレス・ブランドを通じてスポンサードされていました。[ 1 ] [ 2 ]オライリー・オート・パーツが2026年にタイトルスポンサーを引き継ぎました。[ 3 ]

歴史

2007年4月、テキサスでペースカーを追うブッシュシリーズのフィールド
2019年のジャスティン・オールガイヤーとマイケル・アネット

このシリーズは、1950年にNASCARのショートトラックレース部門として形成されたNASCARのスポーツマン部門から派生した。これはNASCARの4番目のシリーズであった（ 1948年のモディファイドおよびロードスターシリーズ、 1949年のストリクトリーストックシリーズに続く）。スポーツマンカーは現行モデルの車ではなく、より改造することが可能であったが、モディファイドシリーズの車ほどではなかった。[ 4 ] 1968年にレイトモデルスポーツマンシリーズとなり、すぐにデイトナインターナショナルスピードウェイなどのもっと大きなトラックでレースが行われるようになった。ドライバーは大きなトラックでは旧式のグランドナショナルカーを使用していたが、 1982年にツーリング形式が開始された頃には、シリーズでは古いコンパクトカーが使用されるようになった。比較的小型の300立方インチのV8エンジンを搭載したショートトラックカーが使用された。ドライバーはV6エンジンを搭載したより小型の現行モデルを使用した。

現在のオライリー・オートパーツ・シリーズは、1982年にアンハイザー・ブッシュがバドワイザーブランドで新たに再編されたレイトモデル・スポーツマン・シリーズのスポンサーとなったことで誕生しました。1984年には、アンハイザー・ブッシュのブッシュビールブランドがスポンサーとなり、ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズと改名されました。

2003年、NASCARのブランドアイデンティティの一環として、シリーズのタイトルから「グランドナショナル」が削除された（「グランドナショナル」の名称は後に、NASCARの地域レースのルールを全国的に標準化するため、ブッシュ・イースト・シリーズとウィンストン・ウェスト・シリーズで使用された。2018年にNASCARが同組織を買収したため、両シリーズは現在ARCAメナーズ・シリーズの名称で運営されている）。アンハイザー・ブッシュは2007年シーズンをもってスポンサー契約を解消し、2008年シーズンはネイションワイド・インシュアランスがスポンサー契約を引き継ぎ、ネイションワイド・シリーズに改名した。[ 5 ]ネイションワイドのスポンサー契約は7年契約で、ネイションワイドの銀行部門と住宅ローン部門は含まれていなかった。伝えられるところによると、このスポンサー契約には2008年の1000万ドルのコミットメントがあり、その後は年6％ずつ増額された。[ 6 ]

2014年9月3日、コムキャストがケーブルテレビとインターネットのブランドであるXfinityを通じてシリーズの新しいタイトルスポンサーとなり、シリーズ名をXfinityシリーズに変更することが発表された。[ 7 ]

2016年、 NASCARはNASCARカップシリーズで使用されているものと同様の7レースのチェイスシステムを導入しました。 [ 8 ]

オライリー・オートパーツのレースフィールドは、ドライバー数が変動している。2013年以前は、グリッドサイズはカップ戦とほぼ同じで、1レースあたり43台だったが、その年は最大40台に縮小された。[ 9 ]フィールドはさらに縮小され、2019年は38台、 2020年は36台となった。[ 10 ] [ 11 ] 2020年シーズン中は、 COVID-19パンデミックの影響でセッションが中止されたため予選に出場できなかったパートタイムチームに対応するため、フィールドは一時的に40台に増加された。[ 12 ]

2025年2月、コムキャストはNASCARのスポンサー契約を更新したが、2025年シーズン終了後にXfinityシリーズのスポンサー契約を解消した。同社は、カップシリーズにおけるXfinityの「プレミアパートナー」スポンサー契約と、新たに導入された3つのナショナルシリーズにおけるファステストラップ賞のスポンサー契約に注力することを決定した。[ 13 ] 2025年8月18日、NASCARは、2026年シーズンからO'Reilly Auto Partsがシリーズの新たなタイトルスポンサーとなり、シリーズ名をO'Reilly Auto Parts Seriesに変更すると発表した。[ 3 ]

米国外で開催されるレース

2005年3月6日、シリーズは米国外で初のレースとなるテルセル・モトローラ200を開催した。レースはメキシコ、メキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催され、このトラックは過去にF1やチャンプカーレースを開催していた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが優勝した。 2007年8月4日、シリーズは米国外で2回目のレースをケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット（別のロードコース）で開催した。ケビン・ハーヴィックが優勝し、ケベック出身のパトリック・カルペンティエが2位に入った。2008年7月、NASCARはネイションワイド・シリーズが2009年にはメキシコシティに戻らないことを発表し、2012年には2013年にはモントリオールに戻らないことを発表した。2025年には当時のエクスフィニティ・シリーズがメキシコシティに戻り、メキシコ出身のダニエル・スアレスが優勝した。

日付 レース名 位置 追跡 レース優勝者
2005年3月6日 テルセル モトローラ 200メキシコメキシコシティ、メキシコアウトドロモ エルマノス ロドリゲスアメリカ合衆国マーティン・トゥルーエクス・ジュニア
2006年3月5日 テルセル モトローラ 200アメリカ合衆国デニー・ハムリン
2007年3月4日 テルセル・モトローラ・メキシコ 200コロンビアフアン・パブロ・モントーヤ
2007年8月4日 NAPAオートパーツ200カナダモントリオール、カナダジル・ヴィルヌーヴ・サーキットアメリカ合衆国ケビン・ハーヴィック
2008年4月20日 コロナメキシコ200メキシコメキシコシティ、メキシコアウトドロモ エルマノス ロドリゲスアメリカ合衆国カイル・ブッシュ
2008年8月2日 NAPAオートパーツ200カナダモントリオール、カナダジル・ヴィルヌーヴ・サーキットカナダロン・フェローズ
2009年8月30日 NAPAオートパーツ200アメリカ合衆国カール・エドワーズ
2010年8月29日 NAPAオートパーツ200アメリカ合衆国ボリス・サイード
2011年8月20日 NAPAオートパーツ200オーストラリアマルコス・アンブローズ
2012年8月18日 NAPAオートパーツ200アメリカ合衆国ジャスティン・オールガイヤー
2025年6月14日 チランゴ150メキシコメキシコシティ、メキシコアウトドロモ エルマノス ロドリゲスメキシコダニエル・スアレス

トラック

クラス=notpageimage|
2026年のNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズのトラック
ポイント獲得レース

追跡

2026年、NOAPSとクラフツマン・トラック・シリーズは、 2016年から2025年まで使用されていたプレーオフ方式に代わり、NASCARカップ・シリーズに類似したチェイス形式を採用しました。カップ・シリーズのチェイスは10レース、16人のドライバーで構成されますが、オライリー・オートパーツ・シリーズのチェイスは9レース、12人のドライバーで構成されます。シーズン24レース終了後、ポイント上位12名のドライバーがチェイスへの出場権を獲得します。ポイントはレギュラーシーズンの順位に基づいて決定されます。

  • 1位：2,100ポイント
  • 2位：2,075ポイント（-25）
  • 3位：2,065ポイント（-10）
  • 4位～12位：1位につき5ポイント減（2,060ポイント、2,055ポイントなど、2,020ポイントまで減）

テレビ放送

アメリカ合衆国

1980年代には、レースの放送は少なく、主にESPNが同じトラックでカップレースを放送する場合に放送していました。1990年以降、より多くのレースが放送されるようになり、1990年代半ばまでにすべてのレースが放送されるようになりました。ほとんどの単独レースはTNNで放送され、シリーズの放送範囲拡大に貢献しました。一方、ウィンストンカップの併催レースは、主にカップレースを放送するネットワークで放送されました。TNNはこれらのレースの一部を放送し、CBS、NBC、ESPN、ABC、TBSでも放送されました。

2001年から2006年まで、ブッシュ・グランド・ナショナルのシーズン前半はフォックス・スポーツが全編放送し、後半はNBCとTNTがレースを放送し、ターナー・スポーツが両ネットワークの全放送を担当した。しかし、偶数年には放送内容が変更され、デイトナ24時間レースの開幕戦は2004年にNBC、2002年と2006年はTNT（NBCが冬季オリンピックを放送するため）、7月のレースはFXで放送された。フォックスの放送の大部分は姉妹ネットワークであるFXで放送され、いくつかの主要レースはFXネットワーク で放送された。

2007年から2014年まで、ESPNは改名されたネイションワイド・シリーズの本拠地でした。シーズンごとに通常4レースがABCで放送され、残りはESPN、ESPN2、ESPNewsで放送されました。ESPNの放送開始当初は、 NNSの放送容量オーバーフローにESPN Classicが使用されていましたが、NNSの放送容量が減少したため、この慣行は終了しました。Fox Sportsがシリーズに復帰し、2011年のリッチモンドで開催されたババ・バーガー250レースをスピード・チャンネルで放送しました。これは、ESPNが番組編成上の競合によりレースの独占権を放棄したためです。

2015年、NXSはシーズン前半にFox Sportsに戻った。前回Foxがシリーズの権利を保有していた時と同様に、中継のほとんどはケーブルテレビで放映されたが、今回はFS1で放映された。2019年まで4レースがFox Sports自体で放映され、その後すべてのレースがFS1に移行した。NXSシーズン後半はNBC Sportsで放映された。4～5レースはNBC自体で放映され、残りはNBCSN（2020年まで）またはオリンピック期間中はCNBCまたはUSA Network（2020年より前）で放映された。2021年以降、USA NetworkはNBCまたはFox Sportsで放映されないすべてのレースを放送している。

2023年7月28日、オライリー・オートパーツ・シリーズが7年契約の一環として、2025年からCWに独占移行することが発表されました。その後、2024年4月11日には、移行開始が1年前倒しされ、2024年シーズンの最終8レースが放送されることが発表されました。[ 14 ] [ 15 ]

ラテンアメリカ

NOAPSは、ラテンアメリカのほとんどの国でケーブルテレビと衛星テレビで視聴可能です。2006年以降、Fox Sports 3（ 2013年まではSPEEDという名称でした）が全レースを生中継しています。レースはFox Sports Latin Americaでも放送されており、一部は生中継、一部はネットワークのスケジュールに応じて録画放送されます。メキシコでは、 Televisa Deportesが毎週日曜日の朝に30分間のレース概要を国営テレビで放送しています。ブラジルでは、BandSportsが全3シリーズを放送しています。

オーストラリア

Network Tenの追加のハイビジョンサービスであるONEは、2008年シーズンからNOAPSのレースをライブまたはほぼライブで放送し始めました。ONEは2014年末まで各レースのハイライトパッケージを放送し続けました。現在、このシリーズの放送はFox Sportsの有料チャンネルでのみ放送されています。

カナダ

すべてのレースはCWの放送を利用してTSNチャンネルで生中継されます。また、 NASCARが制作するワールドフィードを利用して、 RDSまたはRDS2でフランス語で放送されます。

ヨーロッパ

2012年、Motors TVは当時のXfinityレースすべてをライブ、ディレイ、ハイライトで放送していたが、2018年に同チャンネルは運営を停止した。

ポルトガルでは、SPORT TV がO'Reilly Auto Parts のレースをすべて生中継します。

英国では、O'Reilly Auto Parts レースの全編とハイライトがPremier Sports 2で視聴できます。

アジア

すべてのレースはスポーツ・イラストレイテッド・テレビジョンのチャンネル[ 16 ]で生中継され、FOXまたはNBCの放送を使用し、ハイライトはFox Sports Asiaで放送される。

「ブッシュワッキング」

2009年ネイションワイド・シリーズで優勝したカップ・シリーズ・レギュラーのカイル・ブッシュのマシン。ブッシュはオライリー・オートパーツ・シリーズで通算102勝を挙げており、同シリーズに参戦したドライバーの中で最多勝記録となっている。

オライリー・オートパーツ・シリーズの黎明期から、多くのNASCARカップ・シリーズのドライバーが休暇を利用してNOAPSに参戦してきました。理由は様々ですが、最も顕著で、あるいはよく言われているのは、より多くの「シートタイム」を得るため、あるいはコースに慣れるためです。例えば、最初のNOAPSレースで優勝したデイル・アーンハートや、NOAPS史上最多のレース優勝を誇るカイル・ブッシュなどが挙げられます。

近年、この行為は批判者によって「ブッシュワッキング」と呼ばれていました。この俗語は、アンハイザー・ブッシュがシリーズのメインスポンサーだった時代に「ブッシュ」という社名と「ブッシュワッカー」という言葉を組み合わせたものでしたが、アンハイザー・ブッシュのスポンサー契約終了以降、徐々に使われなくなっています。クレーム・ジャンパー（ネイションワイドがシリーズスポンサーだった当時）やシグナル・パイレーツ（以前のスポンサーであるエクスフィニティ）といったニックネームは定着していませんが、ブッシュのスポンサー契約終了後は「カップ・リーチ」という一般的な用語がよく使われています。

批評家は、NASCARカップシリーズのドライバーがNOAPSでレースをすることで、NOAPSのレギュラードライバー、つまり通常は若く経験の浅いドライバーたちのチャンスが奪われていると主張している。一方で、多くのファンは、NASCARカップシリーズのスター選手たちと、彼らが自身のレースで集める大きなファンの関心がなければ、NOAPSはトップクラスの全国ディビジョンとして不十分だと主張している。さらに、多くのNOAPSドライバーは、カップドライバーの参戦を歓迎している。なぜなら、より経験豊富なベテランドライバーと共にレースをする機会が得られるからだ。[ 17 ]

2007年、NASCARカップ・シリーズは、 NOAPSとは異なる根本的に新しい仕様の「カー・オブ・トゥモロー」でレースを始めました。NASCARカップ・シリーズのドライバーは、車が大きく異なるため、レース前日にオライリー・オート・パーツの車を運転してもNASCARカップ・シリーズのレースにはほとんど役立たないことを認めています。このことが大まかに、新しいネイションワイド・シリーズの車がデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された2010年のサブウェイ・ハラペーニョ250でデビューすることにつながったのです。この車は現在のカップ車に近いセットアップをしており、この車をテストした一部のカップ・ドライバーは、同様のハンドリング特性があると語っています。この新しい車は、2011年シーズンからフルタイムで使用されています。2007年には、最終ポイント順位の上位10人のドライバーのうち6人がカップのレギュラーで、そのグループで2007年にレースに勝った非カップ・ドライバーはジェイソン・レフラーのみでした。この数字は、10人のドライバーのうち8人がカップのレギュラーだった2006年から減少しました。カップレギュラーが一部のスケジュールのみを走行するようになったため、NAOPSレギュラーがポイントでトップ10入りするドライバーが増えたため、この減少が要因です。しかし、2006年から2010年までのチャンピオンは、いずれもカップレギュラーで全シリーズを走行していました（ケビン・ハーヴィック、カール・エドワーズ、クリント・ボウヤー、カイル・ブッシュ、ブラッド・ケセロウスキー）。その結果、NASCARは2011年シーズンから、ドライバーは3つのナショナルシリーズ（カップ、オライリー・オートパーツ、トラック）のいずれかを選択して、ドライバーズチャンピオンシップを争うことができるというルールを導入しました。

2016年10月26日、NASCARは2017年から下位シリーズへのカップ参加を制限する計画を発表した。カップシリーズでポイントを競い、シリーズで少なくとも5年間の経験を持つカップドライバーは、最大10回のNAOPSレースに出場することが許可されるが、シリーズのレギュラーシーズン最終戦、プレーオフ、ダッシュ4キャッシュレースに出場することは禁止される。[ 18 ]

オライリーオートパーツシリーズカー

1980年代初頭、チームは311立方インチエンジンを搭載したゼネラルモーターズ（GM）の1971～77年型Xボディコンパクトカーから切り替えていました。その後、チームはGMの1982～87年型Gボディカーを使用するようになりました。フォードチームは一貫してサンダーバードを使用しています。

1989年、NASCARはレギュレーションを変更し、カップカーと同様の最新のボディスタイルを採用することを義務付けました。しかし、エンジンは依然としてV6エンジンを搭載しており、マシンは徐々にカップカーに似たものになっていきました。

1995年に変更が加えられました。シリーズは圧縮比9:1のV8エンジンを搭載し（当時のカップは14:1）、ドライバーを含む車両重量は3,300ポンド（カップは3,400ポンド）に設定されました。ボディスタイルの変更とV8エンジンの導入により、両シリーズのマシンはますます類似したものになっていきました。

サスペンション、ブレーキシステム、トランスミッションは両シリーズで同一でしたが、「カー・オブ・トゥモロー」ではこれらの共通点の一部が排除されています。「カー・オブ・トゥモロー」は、当時のネイションワイド・シリーズの第4世代ベースの車両よりも車高と車幅が広く、2010年まではフロントバランスではなくフロント「スプリッター」を採用していました。また、「カー・オブ・トゥモロー」は、コンパニオンレースにおいてNOAPS車両よりも遅いポールポジション速度を記録しました。 [ 19 ]

以前、ブッシュシリーズのマシンは鉛を含む燃料を使用していました。NASCARは、2006年7月29日のゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイでのレースを皮切りに、このシリーズで無鉛ガソリンのテストを3レース実施しました。燃料であるSunoco GT 260 Unleadedは、2007年シリーズの第2週末から全シリーズで義務付けられ、デイトナが有鉛ガソリンを使用した最後のレースウィークエンドとなりました。

2008年には、両シリーズのNASCARロードコースレース用レインタイヤを開発していたが、NASCARが2005年にカップシリーズのプログラムを中止した時点では、まだレース条件下では使用していなかった（カップシリーズは最終的に2020年のバンク・オブ・アメリカ・ローバル400と2021年のテキサスグランプリでレインタイヤを使用した）。しかし、ブッシュシリーズは、雨天時のレース日程を組むことができなかったため、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスとサーキット・ジル・ヴィルヌーヴでのレースではレインタイヤを使用し続けた。2008年のNAPAオートパーツ200で雨が降り始めると、このタイヤが初めて雨天時に使用された。[ 20 ]

2012年にNASCARがカップカーの燃料供給システムをキャブレターから燃料噴射に変更したことで、新たな特徴が加わりました。NOAPSカーは引き続きキャブレターを使用しています。さらに、2022年にカップシリーズがNext Genカーに移行すると、O'Reilly Auto Partsカー（およびトラックシリーズ車両）は、Next Genカーではアルミ製のセンターロックホイールと前輪の後ろにナンバーが配置されていましたが、従来の5本出しスチールホイールと中央のドアナンバーを引き続き使用します。

第4世代NOAPS車の仕様

NASCAR の役員がテンプレートを使用して、ケーシー・アトウッドの 2004 年ブッシュ シリーズシボレー モンテカルロを検査します。

Xfinity「明日の車」（CoT）

2010年全国カー・オブ・トゥモロー

当時のネイションワイド・シリーズは、2010年7月のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのレースで「明日の車」（CoT）を発表しました。2011年シーズンに完全に統合される前に、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイでも2010年のレースで使用されました。[ 21 ] Xfinity CoTは、NASCARカップ・シリーズのCoTや、現在は廃止された第4世代スタイルの車とは重要な違いがあります。ボディと空力パッケージは、フォード・マスタング、ダッジ・チャレンジャー、シボレー・カマロなど、1960年代のアメリカのポニーカーをマーケティングするNASCARカップ・シリーズの車とは異なります。カップ・シリーズと同じCoTシャーシを共有する変更により、ホイールベースが105インチから110インチに延長されました[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

各メーカーは、NASCARが提供する厳格な空力ガイドラインに従って製造された、独自のボディデザイン（1960年代のマッスルカーに類似）を使用しています。シボレーの車体は、最初はインパラ、次にゼータベースのカマロ（GMのカップカーがゼータの4ドア版であるホールデンVFコモドールベースのシボレーSSであり、当時カップで使用されていたのと時期が一致）を経て、現在はSSに似ています。シボレーが車を廃止したため、カマロのブランドは2024年以降削除されましたが、NASCARのホモロゲーションルールの下では引き続き資格があります。フォードはマスタングダークホースを使用しています。トヨタはカムリを使用していますが、2015年に現在の生産モデルに似せて再構成されました。トヨタは、2007年にエクスフィニティ・シリーズに参戦して以来、同シリーズで運用されてきたカムリに代わり、2019年からGRスープラを投入すると発表した。[ 25 ]ダッジチームは、2012年以降、メーカーがすべてのファクトリーサポートを終了したにもかかわらず、チャレンジャーR/Tモデルを使用した（ただし、カナダではFCAカナダが2020年までピンティーズ・シリーズをサポートしていたため、継続された）。ダッジの撤退後、資金不足の小規模チームは、ファクトリーサポートなしで中古のチャレンジャー・シャーシを運用し続けた（そのため、「ゾンビ・ダッジ」というニックネームが付けられた）。[ 26 ] [ 27 ] 2018年シーズン後のルール変更の結果、シリーズが複合ボディパネルに切り替えたため、すべてのチャレンジャーのボディは競技に出場できなくなった。FCAが数年前にファクトリーサポートを終了していたため、新しいボディは競技に提出されず、シリーズでチャレンジャーのボディを運用する可能性はなくなった。[ 28 ]

メーカーの代表

バドワイザー レイトモデル スポーツマンシリーズ (1982–1983)

クライスラー
フォード
ゼネラルモーターズ

ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（1984～2002年）

クライスラー
フォード
ゼネラルモーターズ

ブッシュシリーズ（2003～2007年）

クライスラー
フォード
ゼネラルモーターズ
トヨタ

ネイションワイドシリーズ（2008～2014年）

クライスラー
フォード
ゼネラルモーターズ
トヨタ

Xfinityシリーズ（2015～2025年）

2022年から2025年までのロゴ。
FCA US（クライスラー）
フォード
ゼネラルモーターズ
トヨタ

O'Reilly Auto Partsシリーズ（2026年～現在）

フォード
ゼネラルモーターズ
トヨタ

季節

年 レース チャンピオンメーカーチャンピオン オーナーズチャンピオン 新人王最も人気のあるドライバー
バドワイザー レイトモデル スポーツマンシリーズ
198229 ジャック・イングラムポンティアック11号車イングラム・レーシング授与されなかった ジャック・イングラム
198335 サム・アードオールズモビルNo.00 トーマス・ブラザーズ・レーシング サム・アード
ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ
198429 サム・アードポンティアックNo.00 トーマス・ブラザーズ・レーシング 授与されなかった サム・アード
198527 ジャック・イングラムポンティアック11号車イングラム・レーシングジミー・ヘンズリー
198631 ラリー・ピアソンポンティアック21番ピアソン・レーシング ブレット・ボディン
198727 ラリー・ピアソンシボレー21番ピアソン・レーシング ジミー・ヘンズリー
198830 トミー・エリスビュイックNo.99 J&Jレーシング ラリー・ピアソン
198929 ロブ・モロソビュイックNo.25 モロソ・レーシング ケニー・ウォレスロブ・モロソ
199031 チャック・ボーンビュイック第63位 HVPモータースポーツ ジョー・ネメチェクボビー・ラボンテ
199127 ボビー・ラボンテオールズモビルNo.44ラボンテ・モータースポーツジェフ・ゴードンケニー・ウォレス
199230 ジョー・ネメチェクシボレーNo.87 NEMCOモータースポーツリッキー・クレイヴンジョー・ネメチェク
199328 スティーブ・グリッソムシボレー第31位 グリソム・レーシング・エンタープライズ ハーミー・サドラージョー・ネメチェク
199428 デビッド・グリーンシボレーNo.44ラボンテ・モータースポーツジョニー・ベンソン・ジュニアケニー・ウォレス
ブッシュシリーズ グランドナショナル部門
199526 ジョニー・ベンソン・ジュニアフォード第74号BACEモータースポーツジェフ・フラーチャド・リトル
199626 ランディ・ラジョイシボレー第74号BACEモータースポーツグレン・アレン・ジュニアデビッド・グリーン
199730 ランディ・ラジョイシボレー第74号BACEモータースポーツスティーブ・パークマイク・マクラフリン
199831 デイル・アーンハート・ジュニアシボレー第3位デイル・アーンハート社アンディ・サンテールバックショット・ジョーンズ
199932 デイル・アーンハート・ジュニアシボレー第3位デイル・アーンハート社トニー・レインズデイル・アーンハート・ジュニア
200032 ジェフ・グリーンシボレー第10位ppcレーシングケビン・ハーヴィックロン・ホーナデイ・ジュニア
200133 ケビン・ハーヴィックシボレーNo.2リチャード・チルドレス・レーシンググレッグ・ビッフルケビン・ハーヴィック
200234 グレッグ・ビッフルフォードNo.60ラウシュ・レーシングスコット・リッグスグレッグ・ビッフル
200334 ブライアン・ヴィッカースシボレーNo.21リチャード・チルドレス・レーシングデビッド・ストリーメスコット・リッグス
ブッシュシリーズ
200434 マーティン・トゥルーエクス・ジュニアシボレー第8位チャンス2モータースポーツカイル・ブッシュマーティン・トゥルーエクス・ジュニア
200535 マーティン・トゥルーエクス・ジュニアシボレー第8位チャンス2モータースポーツカール・エドワーズマーティン・トゥルーエクス・ジュニア
200635 ケビン・ハーヴィックシボレーNo.21リチャード・チルドレス・レーシングダニー・オクィン・ジュニアケニー・ウォレス
200735 カール・エドワーズシボレーNo.29リチャード・チルドレス・レーシングデビッド・ラガンカール・エドワーズ
全国シリーズ
200835 クリント・ボウヤートヨタNo.20ジョー・ギブス・レーシングランドン・カシルブラッド・ケセロウスキー
200935 カイル・ブッシュトヨタNo.18ジョー・ギブス・レーシングジャスティン・オールガイヤーブラッド・ケセロウスキー
201035 ブラッド・ケセロウスキーダッジNo.22チーム・ペンスキーリッキー・ステンハウス・ジュニアブラッド・ケセロウスキー
201134 リッキー・ステンハウス・ジュニアフォード6位ラウシュ・フェンウェイ・レーシングティミー・ヒルエリオット・サドラー
201233 リッキー・ステンハウス・ジュニアフォード6位ラウシュ・フェンウェイ・レーシングオースティン・ディロンダニカ・パトリック
201333 オースティン・ディロンシボレーNo.3リチャード・チルドレス・レーシングカイル・ラーソンリーガン・スミス
201433 チェイス・エリオットシボレー第9位JRモータースポーツチェイス・エリオットチェイス・エリオット
Xfinityシリーズ
201533 クリス・ブッシャーフォードNo. 60ラウシュ・フェンウェイ・レーシングダニエル・スアレスチェイス・エリオット
201633 ダニエル・スアレストヨタNo.19ジョー・ギブス・レーシングエリック・ジョーンズエリオット・サドラー
201733 ウィリアム・バイロンシボレー第9位JRモータースポーツウィリアム・バイロンエリオット・サドラー
201833 タイラー・レディックシボレー第9位JRモータースポーツタイラー・レディックエリオット・サドラー
201933 タイラー・レディックシボレーNo.2リチャード・チルドレス・レーシングチェイス・ブリスコージャスティン・オールガイヤー
202033 オースティン・シンドリックフォードNo.22チーム・ペンスキーハリソン・バートンジャスティン・オールガイヤー
202133 ダニエル・ヘムリックトヨタNo.18ジョー・ギブス・レーシングタイ・ギブスジャスティン・オールガイヤー
202233 タイ・ギブスシボレーNo.54ジョー・ギブス・レーシングオースティン・ヒルノア・グラグソン
202333 コール・カスターシボレーNo.00スチュワート・ハース・レーシングサミー・スミスジャスティン・オールガイヤー
202433 ジャスティン・オールガイヤーシボレー第7位JRモータースポーツジェシー・ラブジャスティン・オールガイヤー
202533 ジェシー・ラブシボレーNo.2リチャード・チルドレス・レーシングコナー・ジリッシュジャスティン・オールガイヤー
オライリー自動車部品シリーズ

歴代勝利数

すべての数値は、フェニックス レースウェイでのXfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(2025 年 11 月 1 日) 時点のものです。

鍵
* NASCARエクスフィニティシリーズチャンピオン
# ドライバーは2026年シーズンにフルタイムで参戦する
° ドライバーは2026年シーズンにパートタイムで参戦する
^ ドライバーはNASCAR殿堂入りを果たした
ランク ドライバ 勝利
1 カイル・ブッシュ*102
2 マーク・マーティン^49
3 ケビン・ハーヴィック*47
4 ブラッド・ケセロウスキー*39
5 カール・エドワーズ*^38
6 ジャック・イングラム*^31
7 ジョーイ・ロガーノ30
8 マット・ケンゼス^29
9 ジャスティン・オールガイヤー# *28
10 ジェフ・バートン27
11 デイル・アーンハート・ジュニア*^24
11 トミー・ヒューストン24
13 サム・アード*22
13 トミー・エリス*22
15 デイル・アーンハート^21
16 ハリー・ガント^21
17 グレッグ・ビッフル*20
18 クリストファー・ベル19
19 AJ・アルメンディンガー18
19 デニー・ハムリン18
21 カイル・ラーソン°17
22 ジェフ・グリーン*16
22 ジョー・ネメチェク*16
24 トッド・ボディン15
24 コール・カスター*°15
24 ランディ・ラジョイ*15
24 ラリー・ピアソン*15
24 モーガン・シェパード15
29 オースティン・ヒル#14
30 オースティン・シンドリック*13
30 ノア・グラグソン13
30 エリオット・サドラー13
30 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア*13
30 ダレル・ウォルトリップ^13
35 タイ・ギブス*12
35 ジミー・スペンサー12
37 チャック・ボーン*11
37 チェイス・ブリスコー11
37 スティーブ・グリッソム*11
37 デイル・ジャレット^11
37 テリー・ラボンテ^11
37 ジョン・ハンター・ネメチェク11
37 トニー・スチュワート^11
37 マイケル・ウォルトリップ11
37 コナー・ジリッシュ°11
46 アリック・アルミローラ10
46 ジェイソン・ケラー10
46 ボビー・ラボンテ*^10
46 ロバート・プレスリー10
46 タイラー・レディック*10
51 オースティン・ディロン*9
51 デビッド・グリーン*9
51 ジミー・ヘンズリー9
51 エリック・ジョーンズ9
51 リック・マスト9
51 ケニー・ウォレス9
57 クリント・ボウヤー*8
57 ケイシー・ケイン8
57 サム・メイヤー#8
57 ジェイミー・マクマリー8
57 リッキー・ステンハウス・ジュニア*8
62 ライアン・ブレイニー7
62 ブランドン・ジョーンズ#7
62 ライアン・ニューマン7
65 ジェフ・ボディン6
65 チェイス・エリオット*°6
65 ブッチ・リンドリー6
65 チャド・リトル6
65 マイク・マクラフリン6
65 ロブ・モロソ*6
65 リーガン・スミス6
65 スコット・ウィマー6
73 マルコス・アンブローズ5
73 ジョシュ・ベリー5
73 ブレット・ボディン5
73 カート・ブッシュ^5
73 ウィリアム・バイロン*°5
73 ジェフ・ゴードン^5
73 ボビー・ハミルトン・ジュニア5
73 サム・ホーニッシュ・ジュニア5
81 ハリソン・バートン#4
81 ウォード・バートン4
81 リッキー・クレイヴン4
81 ティム・フェデワ4
81 ロン・フェローズ4
81 ジャスティン・ヘイリー4
81 ロン・ホーナデイ・ジュニア^4
81 ジェフ・パービス4
81 スコット・リッグス4
81 リード・ソレンソン4
81 ダニエル・スアレス*4
81 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン°4
81 マイク・ウォレス4
94 ジョニー・ベンソン・ジュニア*3
94 クリス・ブッシャー*3
94 ライリー・ハーブスト°3
94 アーニー・アーヴァン3
94 ジェシー・ラブ* #3
94 ポール・メナード3
94 LDオッティンガー3
94 スティーブ・パーク3
94 ジョニー・ソーター3
94 チャンドラー・スミス3
94 サミー・スミス#3
94 ライアン・トゥルーエックス3
94 ブライアン・ヴィッカース*3
107 マイク・アレクサンダー2
107 ボビー・アリソン^2
107 ケイシー・アトウッド2
107 トレバー・ベイン2
107 マイク・ブリス2
107 ロン・ブシャール2
107 ジェブ・バートン#2
107 ロス・チャステイン°2
107 ジェレミー・クレメンツ#2
107 ブレンダン・ゴーガン2
107 ボビー・ヒリン・ジュニア2
107 バックショット・ジョーンズ2
107 ジェイソン・レフラー2
107 ケビン・ルページ2
107 スターリング・マーリン2
107 ブッチ・ミラー2
107 ハンク・パーカー・ジュニア2
107 フィル・パーソンズ2
107 ライアン・プリース2
107 デビッド・ラガン2
107 ライアン・リード2
107 ティム・リッチモンド2
107 ジョニー・ラムリー2
107 ハーミー・サドラー2
107 エルトン・ソーヤー2
107 ケン・シュレーダー2
107 デニス・セッツァー2
107 ロニー・シルバー2
107 ディック・トリクル2
107 リック・ウィルソン2
137 マイケル・アネット1
137 ジェイミー・オーブ1
137 エド・ベリアー1
137 ジョー・ベッシー1
137 デイブ・ブレイニー1
137 ニール・ボネット1
137 アレックス・ボウマン°1
137 ブランドン・ブラウン1
137 ジェームズ・ビュッシャー1
137 ロナルド・クーパー1
137 デリック・コープ1
137 タイ・ディロン1
137 ボビー・ドッター1
137 ビル・エリオット^1
137 ジェフ・フラー1
137 スペンサー・ギャラガー1
137 デビッド・ギリランド1
137 テイラー・グレイ#1
137 ロビー・ゴードン1
137 ボビー・ハミルトン1
137 ダニエル・ヘムリック*1
137 ジミー・ジョンソン^1
137 ジャスティン・ラボンテ1
137 スティーブン・ライヒト1
137 トレイシー・レスリー1
137 ジャスティン・マークス1
137 ディック・マッケイブ1
137 マイケル・マクドウェル1
137 ケイシー・ミアーズ1
137 フアン・パブロ・モントーヤ1
137 デビッド・ピアソン^1
137 ネルソン・ピケ・ジュニア1
137 ラリー・ポラード1
137 デビッド・ロイティマン1
137 リッキー・ラッド^1
137 ジョー・ラットマン1
137 グレッグ・サックス1
137 ボリス・サイード1
137 ニック・サンチェス1
137 アンディ・サンテール1
137 ジョン・セトルマイア1
137 マイク・スキナー1
137 マイアット・スナイダー1
137 ジャック・スプレーグ1
137 ブラッド・ティーグ1

現役のオライリー・オートパーツ・シリーズのトラックで最も多くの勝利を収めたドライバー

追跡最多勝利ドライバー勝利数
アトランタ・モーター・スピードウェイケビン・ハーヴィックとオースティン・ヒル5
ブリストル・モーター・スピードウェイカイル・ブッシュ9
シャーロット・モーター・スピードウェイカイル・ブッシュ9
シャーロット・モーター・スピードウェイ（ロヴァル）AJ・アルメンディンガー4
シカゴランド・スピードウェイカイル・ブッシュ4
サーキット・オブ・ジ・アメリカズAJ・アルメンディンガー2
コロナドストリートコース
ダーリントン・レースウェイマーク・マーティン8
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイデイル・アーンハートとトニー・スチュワート7
ドーバー・モーター・スピードウェイカイル・ブッシュ5
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイジョー・ネメチェク3
インディアナポリス・モーター・スピードウェイカイル・ブッシュ4
アイオワスピードウェイブラッド・ケセロウスキーとリッキー・ステンハウス・ジュニア3
カンザススピードウェイカイル・ブッシュ4
ラスベガス・モーター・スピードウェイマーク・マーティン4
マーティンズビル・スピードウェイサム・アード5
ナッシュビル・スーパースピードウェイカール・エドワーズ5
フェニックス・レースウェイカイル・ブッシュ11
ポコノ・レースウェイコール・カスター2
ロッキンガム・スピードウェイマーク・マーティン5
ソノマ・レースウェイ3人のドライバー1
タラデガ・スーパースピードウェイマーティン・トゥルーエクス・ジュニア3
テキサス・モーター・スピードウェイカイル・ブッシュ10
ワトキンス・グレン・インターナショナルマルコス・アンブローズとテリー・ラボンテ4
ワールドワイドテクノロジーレースウェイカール・エドワーズ3

参照

参考文献

  1. ^ Ryan, Nate (2013年9月18日). 「Nationwide、NASCAR第2シリーズのスポンサーシップを終了」 USA Today . 2013年9月18日閲覧。
  2. ^ 「NASCARがXFINITYを新シリーズスポンサーに指名」 2014年9月3日。 2014年9月3日閲覧。
  3. ^ a bアルビノ、ダスティン (2025年8月17日). 「O'Reilly Auto Parts、Xfinityに代わりNASCARのセカンダリーシリーズのエンタイトルメントスポンサーに」ジェイスキーのNASCAR Silly Seasonサイト. 2025年8月18日閲覧。
  4. ^ 「ブッシュシリーズのジレンマ」 。2006年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「Nationwide Insuranceが第2シリーズのスポンサーに」。2018年7月14日閲覧。
  6. ^ NASCAR Scene、2007年10月11日、第XXXI巻第24号、32ページ。
  7. ^ Mickle, Tripp (2014年8月28日). 「ComcastとNASCAR、来週Xfinityのタイトル獲得に向けて10年契約を発表」 . Sports Business Journal . 2014年9月1日閲覧。
  8. ^ 「チェイス形式がXFINITY、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに拡張」 NASCAR.comフロリダ州デイトナビーチ：NASCAR Media Group, LLC. 2016年1月19日. 2016年1月19日閲覧。
  9. ^ニュートン、デイビッド (2012年10月16日). 「2013年、全米規模の出場枠が縮小へ」 . ESPN.com . ESPN . 2020年11月19日閲覧。
  10. ^ Weaver, Matt (2018年8月23日). 「NASCAR、2019年シーズンに向けてXfinityシリーズの出場枠を縮小」 . Autoweek . 2020年11月19日閲覧。
  11. ^ Bromberg, Nick (2019年8月21日). 「NASCAR、2020年のXfinityシリーズの出場枠を38から36に削減」 . Yahoo! Sports . 2020年11月19日閲覧。
  12. ^ 「NASCAR、XfinityとGander Trucksの予選なしレースの出場枠を拡大」 NASCAR 2020年5月11日. 2020年11月19日閲覧。
  13. ^アダム・スターン（2025年10月31日）「XfinityはNASCARとの契約を延長するが、タイトル契約は終了する」『スポーツ・ビジネス・ジャーナル』2025年10月31日閲覧。
  14. ^アダム・スターン（2023年7月28日） 「CWがNASCAR Xfinityシリーズの権利を獲得」スポーツ・ビジネス・ジャーナル。
  15. ^ 「NASCARとCWネットワークとの新たなXfinity TV契約が早期スタート」 us.motorsport.com 2024年4月11日. 2024年4月11日閲覧。
  16. ^ 「SI、アジアのネットワークASNとテレビ提携を締結」 2016年5月17日。 2018年7月14日閲覧。
  17. ^ Speedwaymedia.com 2009年1月5日アーカイブ、 Wayback Machine「The Dangers of Bushwhacking」2009年5月23日閲覧
  18. ^ Menzer, Joe (2016年10月26日). 「NASCAR、プレミアシリーズドライバーの下位シリーズへの参加を制限」 . Foxsports.com . 2016年10月26日閲覧。
  19. ^ “09/08/2007 レース: シボレー ロック&ロール 400 (カップ) - Racing-Reference.info” . www.racing-reference.info . 2018年7月14日閲覧。
  20. ^ Thatsracin.com「モントリオールで雨の中行われたNASCARレース」。2009年1月23日閲覧。
  21. ^ 「Yahoo! Canada Sports – スポーツニュース、スコア、噂、ファンタジーゲームなど」 Ca.sports.yahoo.com。2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月13日閲覧。
  22. ^マーク・オーマン (2007年10月28日). 「COTは2009年のネイションワイド・シリーズデビューに向けて計画されている - 2007年10月28日」 Nascar.Com . 2010年7月13日閲覧。
  23. ^ “NASCAR.COM - COTは2009年のネイションワイド・シリーズデビューに向けて計画中 - 2007年10月28日” . 2010年2月18日. オリジナルより2010年2月18日時点のアーカイブ。 2022年5月26日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  24. ^ 「NASCAR：デイトナが全国規模の明日の車をデビュー」。ブリーチャー・レポート。
  25. ^ 「2019年トヨタ・スープラ・エクスフィニティ・シリーズ・レースカー | トヨタ・ナスカー」 www.toyota.com . 2018年9月21日閲覧。
  26. ^ Ross, Jeffrey N. (2014年2月25日). 「ゾンビ、ファクトリー撤退後NASCARでレースを回避」 Road & Track . 2018年11月24日閲覧。
  27. ^ 「Yahoo! Canada Sports – スポーツニュース、スコア、噂、ファンタジーゲームなど」 Ca.sports.yahoo.com。2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月13日閲覧。
  28. ^ Nguyen, Justin (2018年11月16日). 「NASCAR、2018年をもってDodgeに別れを告げる」 www.thecheckeredflag.co.uk . 2018年11月20日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 NASCAR Xfinity シリーズに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NASCAR_O%27Reilly_Auto_Parts_Series&oldid=1335148715」より取得