ボルボ B6

ボルボ B6/B6LE
2011年9月、トーキーで保存されたアレクサンダーALX200ボディのB6LE
概要
メーカーボルボ
生産1991～1999年
議会オーストリア（1991～1992年）スコットランド（1993～1999年）
車体とシャーシ
クラス中型バスのシャーシ
ドア1つまたは2つのドア
床タイプステップデッキ（555mm）低床（350mm）
パワートレイン
エンジンボルボ TD63、D6A
排気量5.5L (340 in 3 )
トランスミッションアリソン/ ZF 4HP500
寸法
長さ8.5m（27フィート11インチ）～10.6m（34フィート9インチ）
幅2.5m（8フィート2インチ）
高さ3.0メートル (9フィート10インチ)
年表
先代レイランド・スイフト
後継車ボルボ B6BLE
2013年4月、プリマスで保存されているプリマス・シティバス・プラクストン・ポインター・ボディのB6
タイムライントラベルアレクサンダーダッシュボディB6マンチェスター
2009年7月にハイウィコムで行われたアリバ・シャイアーズ＆エセックス・ノーザンカウンティーズ・パラディン・ボディB6

ボルボB6 は、1991 年から 1999 年にかけてボルボによって製造された、5.5 リットル (1.2 英ガロン) エンジン搭載の中型バスシャーシです。ローエントリーのボルボ B6LEとしても販売されていました。

歴史

英国では、B6はデニス・ダートと、ヨーロッパ全体ではMAN 10.xxx HOCLおよび12.xxx HOCL / 12.xxx HOCL-NLと、中型バス市場で競合していました。1991年の発売当初[ 1 ] 、8.5メートル（28フィート）（ B6-36）、9.0メートル（B6-41）、9.9メートル（B6-50）、そして9.1メートルのコーチバージョン（B6-45 ）と、複数の長さが用意されていると発表されました。左ハンドル市場では350mm（14インチ）の低床フロアが利用可能でしたが、右ハンドル市場では1995年までこのオプションが利用可能になりませんでした

B6の大部分は英国市場向けに製造されましたが、61台が香港[ 2 ]に輸出され、一部はオーストラリアにも輸出されました。また、バスタイプと大型バスタイプの両方でヨーロッパ大陸でも販売されました。英国での発売当初はB6Rとして販売されましたが、この名称は後にアジア太平洋地域でのみ使用されるようになりました。

ボルボ B6

初期の試作シリーズである約30台（あるいはそれ以上）のシャーシは、オーストリア・ウィーンにあるボルボの子会社シュタイアー・バス社で製造されました。しかし、量産シリーズはスコットランドに移転したため、この状況には至りませんでした。[ 3 ]試作ユニットの大部分は客車として製造されました。イギリスに納入されたのはわずか9台でした。[ 4 ]

1993年3月、スコットランドのアーバインにあるボルボの新しいバスシャーシ工場でB6の量産が開始されました。[ 5 ] [ 6 ] B6-50の長さは瞬く間に人気を博しました。ショートホイールベースのB6-36は発売当初から少量販売されましたが、すぐに顧客はB6-41に切り替えました。

B6-45ミディアム・コーチは英国での販売が期待外れに低迷し、右ハンドル版が販売中止となった1995年までにわずか14台しか製造されなかった。最後の1台は1998年にロシア大使館に納入され、1995年以降は販売されなかった。RHD B6-45はその後製造されなかった。RHD市場においても、ステップ・エントランスのB6ラインナップは1997年に全て廃止されたが、LHD版は1999年のB6BLE導入まで販売された。ステップ・エントランスのB6には正式な後継車は登場しなかった。1993年から1997年の間に、英国では合計627台のB6が納入された。[ 4 ]

B6はアジア太平洋地域ではボルボB6Rとして販売された。[ 7 ]オーストラリアでは、ブルーリボンが5台、サウストランスが4台、ワイアラ・シティ・トランスポートが2台購入した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]香港のシティバスはアレクサンダーボディのB6Rを1台納入した。[ 11 ]

ボルボ B6LE

ベストボディのB6LEは1993年10月に納入され、おそらく史上初のB6LEです。ここは2007年8月、ポルスグルンにて
2009年6月、バーケンヘッドでエイボンバスのライト・クルセイダー・ボディのB6LEが走行

B6LEは当初左ハンドルのみでしたが、1995年にはデニス・ダートSLFに対抗するため右ハンドルも追加されました。しかし、販売が好調だったため、1997年には一部の市場でB6LEがB6に完全に取って代わり、その後1999年にはB6BLEに置き換えられました。

1995年から1999年の間にイギリス向けに合計394台のB6LEが製造された。これには当時予定されていたB6BLEの試験車両として使用された改造車両2台も含まれている。[ 4 ]

B6LEはアジア太平洋地域ではボルボB6RLEとして販売された。オーストラリアでは、ブリスベン・トランスポートが2台のB6RLEを購入した。[ 12 ]ブリスベンのナショナル・バス・カンパニーが3台を購入した。[ 13 ]シティバス（香港）は、プラクストン・ポインター・ボディのB6LEを20台納入した。うち10台は片開きドア、10台は両開きドアである。また、頭上荷物棚を備えたALX200ボディのB6LEが10台、そして地元のジット・ルエン・ボディのB6LEが30台納入された。[ 11 ]

エンジン

TD63、5478cc、直列6気筒ターボディーゼル（1991～1995年 ）

  • TD63E - 132 kW (180 bhp)、520 Nm、ユーロ I
  • TD63ES - 154 kW (210 bhp)、ユーロ I

D6A、5478 cc、直列6気筒ターボディーゼル（1995-1999）

  • D6A180 - 132 kW (180 bhp)、550 Nm、ユーロ II
  • D6A210 - 154 kW (210 bhp)、700 Nm、ユーロ II

参考文献

  1. ^ボルボ、B6Rミディを発表コマーシャルモーター1991年10月17日
  2. ^ HKBEC - シティバス ボルボ B6R/B6LEガケイ
  3. ^ B6コマーシャルモーターのウィーンへのおやすみなさい1992年10月15日
  4. ^ a b cボルボ B6 / B6LE（英国車両のみ） Web上のバスリスト
  5. ^ボルボがアーバイン・コマーシャル・モーターにバス路線を開設 1993年4月1日
  6. ^「新型ボルボB6」フリートライン誌第229号、1994年8月、152ページ
  7. ^ボルボ B6 バス・コーチオムニバス協会（ニュージーランド）
  8. ^ブルーリボンコーチのオーストラリアバス車両リスト
  9. ^サウストランス・オーストラリアのバス車両リスト
  10. ^ワイアラ市交通局オーストラリアバス車両リスト
  11. ^ a b「香港のバス: Citybus Limited」フリートライン248 号 1997 年 5 月
  12. ^ボルボ B6RLEブリスベン交通バス
  13. ^ CDCグループNSW - ハンターバレーバスオーストラリアバス車両リスト
  • ウィキメディア・コモンズにあるボルボB6関連メディア
  • ウィキメディア・コモンズのボルボB6LE関連メディア
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_B6&oldid=1314096846#Volvo_B6LE」より引用