ブリッジハンプトン・レースサーキット

ブリッジハンプトン・レースサーキット
橋
ロードコース（1957–1999）
位置ニューヨーク州サグハーバー、アメリカ合衆国
座標北緯40度58分48秒、西経72度20分28秒 / 北緯40.98000度、西経72.34111度 / 40.98000; -72.34111
オープン1957
閉鎖1999
主なイベントブリッジハンプトン・スポーツカー・レース（1949–1953、1957–1968、1971）ブリッジハンプトン・グランプリ（1961–1969）トランザム・シリーズ（1968–1970）SCCAグランプリ選手権（1967）NASCARグランド・ナショナル・シリーズ（1958、1963–1964、1966）
ロードコース（1957–1999）
長さ2.850マイル（4.586 km）
ターン13
レースラップ記録1:26.640 (デニー・ハルム、マクラーレンM8B、1969年、グループ7 )ニュージーランド
ロードコース（1957–1999）
長さ4.000マイル（6.437 km）
ターン11
レースラップ記録2:52.000 (トム・コール、アラード J2、1951、スポーツカー)アメリカ合衆国

ブリッジハンプトン・レース・サーキットは、アメリカ合衆国ニューヨーク州サグ・ハーバー近郊にあったレーストラックである。このサーキットは、1949年から1953年にかけて行われた一連のロードレースの後、1957年にオープンした。アメリカ合衆国で最初の常設ロードレース会場の一つであり、トンプソン・スピードウェイの後、ロード・アメリカの2年後、ワトキンス・グレン・インターナショナルの翌年、ライムロック・パーク・レースウェイやラグナ・セカ・レースウェイと同じ年にオープンした。[ 1 ]初期のブリッジハンプトンは、世界スポーツカー選手権、カンナム、NASCARグランドナショナルなど、主要な国際シリーズの開催地であった。1970年代初頭までに、このトラックは主にアマチュアイベントに使用されるようになった。このトラックは1999年に閉鎖された。[ 2 ] [ 3 ]

ブリッジハンプトンは、最高のドライバースキルを要求する恐ろしいコースとして有名でした。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

歴史

初期のロードレース

現在も残る歩道橋
ブリッジハンプトン・ストリート・サーキット（1949–1953）

ブリッジハンプトンで最初のロードレースは、1915年から1921年までブリッジハンプトンの村落周辺の公道で開催されました。コースは、モンタウク・ハイウェイから始まり、ハルシー・レーンを左折し、ポールズ・レーンを左折し、オーシャン・ブールバードを左折し、再びモンタウク・ハイウェイを左折する、約3マイル（4.8km）の長方形を反時計回りに走りました。[ 6 ]

レースは1949年に復活し、戦前のブリッジハンプトンとサガポナックのサーキットに隣接する4,000 km (2,485 マイル)のサーキットが利用された。コースはオーシャンロードから時計回りに始まり、右折してサガポナックロードに入り、右折してサガポナックメインストリートに入り、右折してブリッジレーンに入り、再びオーシャンロードに戻るというものだった。[ 7 ]レースは成功を収め、 1951年にSCCAナショナルスポーツカー選手権が創設されると、この選手権に加わった。ロードレースは、ドライバー1人が練習中に死亡し、レース中に観客3人が負傷したため、1953年に終了した。[ 8 ]これらの出来事と、 1952年にワトキンスグレンで起きた観客の死亡事故が重なり、ニューヨーク州は公道でのレースを禁止した。

永久回路

地元のレーシング愛好家たちは、1953年にブリッジハンプトン・ロードレース・コーポレーションを設立し、この地域に恒久的なレースサーキットを建設するための資金を調達しました。[ 2 ] コーポレーションは1956年にノヤック・ヒルズとして知られる550エーカー（2.2 km²）の土地を購入し、全長2,850 km（1.771 mi）、13コーナーのロードコースを建設しました。建設は完了しませんでしたが、最初のレースは1957年に開催されました。[ 9 ]メインイベントであるブリッジハンプトン・スポーツカー・レースは、SCCAナショナル・チャンピオンシップの一部でした。 1958年には地域レースが追加されました。レースは1965年にプロの全米ロードレース選手権に移行し、 1904年から1910年までロングアイランドで開催されていたヴァンダービルトカップが復活しました。2つ目の全国イベントは1961年に追加されました。このイベントは1962年に世界スポーツカー選手権に移行し、ブリッジハンプトン最大のイベントとなりました。1966年から1969年まで、WSCはCan-Amに取って代わられました。Can-Amは1970年に復活する予定でしたが、激しい嵐でトラックが損傷したため、レースは新しくオープンしたロードアトランタに変更されました。 [ 10 ] 1971年のIMSA GT選手権イベントがこのトラックでの最後の主要イベントでした。

衰退と終焉

ブリッジハンプトンの競馬場には、小さなメディア・スコアリングビルと小さな特別観覧席があった。ブリッジハンプトン・ロード・レース・コーポレーションには、競馬場のインフラを世界水準に改修・維持する資金がなかった。競馬場の土地は数十年で数百万ドルに値上がりした。[ 9 ] 1970年代半ばに地元住民は騒音について苦情を言い始め、1983年に町は騒音を制限する条例を可決し、事実上、大リーグ競馬が復活する可能性はなくなった。1994年には、その土地をゴルフ場に変える計画が発表された。競馬は1997年まで続き、競馬学校とクラブの会合は1998年まで続いた。[ 2 ]シェブロン橋を含むコースの一部は、ゴルフ場の敷地内に保存されている。[ 11 ]

イベント

NASCARグランドナショナルの結果

年日付ドライバ車種優勝賞金（米ドル）距離ラップ/マイル (km)平均速度（mph）レースタイム
19588月2日ジョージア州（アメリカ合衆国）ジャック・スミスシボレー800ドル35 / 99.8 (160.6)80.6961:14:10
19637月21日ノースカロライナ州リチャード・ペティプリマス1,000ドル35 / 99.8 (160.6)86.0471:09:04
19647月12日テキサスビリー・ウェイド水銀1,225ドル50 / 142.5 (229.3)87.7071:37:29
19667月10日サウスカロライナ州デビッド・ピアソンダッジ1,375ドル52 / 148.2 (238.5)86.9491:42:16
参考文献: [ 12 ]

トランザムの結果

年勝者応募者車
1968 アメリカ合衆国マーク・ドノヒューペンスキー・ヒルトン・レーシングシボレー カマロ Z28
1969 アメリカ合衆国ジョージ・フォルマーバド・ムーア・エンジニアリングフォード・マスタング・ボス302
1970 アメリカ合衆国マーク・ドノヒューペンスキー・レーシングAMCジャベリン
参考文献: [ 13 ]

ラップ記録

ブリッジハンプトン レース サーキットにおける最速の公式レース ラップ記録は次のとおりです。

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
常設道路コース：4.586 km（1957–1999）[ 14 ]
グループ7（カンナム）1:26.640 [ 15 ]デニー・ヒュームマクラーレン M8B1969 インバーハウス カンナム ブリッジハンプトン
フォーミュラ・アトランティック1:27.733 [ 16 ]ジェフ・ウッド79B年3月1979年ブリッジハンプトン・フォーミュラ・アトランティックラウンド
グループ41:34.000 [ 17 ]マーク・ドノヒューローラ T70 Mk.II1967年ブリッジハンプトン200
トランザム1:42.400 [ 18 ] [ 19 ]スウェーデン人サベージ[ a ]バート・エヴェレット[ a ]ハンス・ツィエライス[ a ]プリムス バラクーダ[ a ]アルファロメオ GTA [ a ] BMW 2002 [ a ]1970年ブリッジハンプトントランザムラウンド[ a ]
グループ31:49.000 [ 20 ]ダン・ガーニーシェルビーコブラ1963年ブリッジハンプトンダブル500
ストリート サーキット: 6.437 km (1949 ～ 1953 年)
スポーツカー2:52.000 [ 21 ]トム・コールアラード J21951年ブリッジハンプトン・スポーツカー・ロードレース

注記

  1. ^ a b c d e f gすべてのドライバーが独立して同じラップ記録を達成しました。

参考文献

  1. ^ダレン・ガルピン「ブリッジハンプトン トラック情報」 GELモータースポーツ情報ページ2011年4月27日閲覧。
  2. ^ a b c dミラー、エリザベス・キゲン（1999年5月2日）「ブリッジハンプトン・レース・サーキット最終ラップ」ニューヨーク・タイムズ。2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月27日閲覧。
  3. ^フロスト、ガイ。「歴史」。ブリッジハンプトン・レーシング・ヘリテージ・グループ。ブリッジで最後のチェッカーフラッグが振られた。ロングアイランドでの国際ロードレースは、ウィリアム・K・ヴァンダービルト・ジュニアが1904年に初めてヨーロッパの自動車メーカーに挑戦してから95年後に幕を閉じた。
  4. ^ Walla, Claire (2010年9月30日). 「ラリーは、勇敢な若者と彼らのドライビングマシンの時代を想起させる」 . Sag Harbor Express . 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
  5. ^ 「ブリッジハンプトン・レース・サーキット」 . COMスポーツカークラブ. 2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「ブリッジハンプトン・ロード・ラリー - なぜ私たちはラリーをするのか」 。 2011年4月19日閲覧。
  7. ^ 「ブリッジハンプトン・スポーツカー・レース（プログラム）」。レーシング・スポーツカーズ誌、1953年5月23日。 2011年4月27日閲覧。
  8. ^リー、デイヴィッド. 「ブリッジハンプトンでのトラブル」 . 2011年4月27日閲覧。
  9. ^ a bハートウェル、アンドリュー・S.、ガイ・フロスト（2008年5月20日）「ガイ・フロストの橋の歴史 ― 街路から直線、そしてフェアウェイまで」（PDF）ash automobilia 2011年10月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年4月27日閲覧。
  10. ^グレンジャー、ジーン（1970年8月4日）「ニューロード・アトランタ、カンナムレースに参戦」スパルタンバーグ・ヘラルド紙。 2011年4月27日閲覧。
  11. ^マイケル・バンバーガー（2002年7月15日）「会員限定！ハンプトンズに新しくオープンした高級クラブ、ブリッジへようこそ。オーナーだけが入れる特別な空間」スポーツ・イラストレイテッド誌。 2019年3月28日閲覧。
  12. ^ 「ブリッジハンプトン・レースウェイ - レーシング・リファレンス」 . Racing-Reference.info . 2011年4月27日閲覧。
  13. ^ 「ブリッジハンプトン - レース一覧」 .レーシング・スポーツカー. 2011年4月27日閲覧。
  14. ^ 「ブリッジハンプトン - モータースポーツマガジン」 .モータースポーツマガジン. 2022年6月3日閲覧。
  15. ^ "Can-Am Bridgehampton 1969" . 1969年9月14日. 2022年6月3日閲覧。
  16. ^ 「Bridgehampton, September 16 Septembre 1979 - SCCA-CASC Formula Atlantic Championship - Round 9」 1979年9月16日. 2022年6月3日閲覧。
  17. ^ 「USRRC ブリッジハンプトン 1967 - 米国ロードレース選手権（第4ラウンド）」 1967年5月21日. 2022年6月3日閲覧。
  18. ^ "Trans-Am Bridgehampton 1970" . 1970年6月21日. 2022年6月3日閲覧。
  19. ^ 「トランザム ブリッジハンプトン [U2L] 1970」 1970年6月21日. 2022年6月3日閲覧。
  20. ^ 「Bridgehampton 500 Kilometres - Grand Touring 1963」 1963年9月15日. 2022年6月3日閲覧。
  21. ^ "100 mile Bridgehampton 1951" . 1951年6月9日. 2022年6月3日閲覧。
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