BRM P180
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブリティッシュ・レーシング・モーターズ | ||||||||
| デザイナー | トニー・サウスゲート | ||||||||
| 前任者 | P160 | ||||||||
| 後継 | P201 | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウムモノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,473 mm (58.0 インチ)リア: 1,499 mm (59.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,540 mm（100インチ） | ||||||||
| エンジン | BRM 2,998 cc (182.9 cu in) V12自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | BRM 161 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 550 kg (1,210 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | ファイアストン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | マールボロBRM | ||||||||
| 著名なドライバー |  ピーター・ゲシン・ハウデン・ガンリー・ジャン＝ピエール・ベルトワーズ・ブライアン・レッドマン  | ||||||||
| デビュー | 1972年スペイングランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
BRM P180は、 BRMが製造し、トニー・サウスゲートが設計したフォーミュラ・ワン・レーシングカーで、 1972年のフォーミュラ・ワン・シーズンに参戦した。BRM製3.0リッターV12エンジンを搭載していた。[ 2 ] P180の主な特徴の一つは、ラジエーターが車体後方に移動されたことで、ノーズが非常に幅広くフラットになったことだった。[ 3 ]この車は5つの世界選手権グランプリに出場し、合計7つの個人エントリーを果たした。この車は世界選手権ポイントを獲得することはなく、最高位は1972年のイタリアグランプリでの8位であった。[ 1 ]
レース履歴
この車は1972年のスペイングランプリでピーター・ゲシンの駆りでデビューしたが、エンジントラブルでリタイアした。[ 4 ]ハウデン・ガンリーがモナコでこの車を運転したが、事故でリタイアした。[ 5 ]この車はイタリアグランプリまで再登場せず、ジャン＝ピエール・ベルトワーズの駆りで8位に入った。[ 6 ]このフランス人はカナダ人ビル・ブラックとカナダで組んだが、ブラックはスピンオフでリタイア、ベルトワーズもオイル漏れでリタイアした。[ 7 ]アメリカグランプリではブライアン・レッドマンがブラックに代わって出場したが、レッドマンはエンジントラブルでリタイア、ベルトワーズもイグニッション故障でリタイアした。[ 8 ]この車はベルトワーズと共に1972年のノンチャンピオンシップ・ワールドチャンピオンシップ・ビクトリーレースで優勝したが、その後、古いタイプのP160に取って代わられてリタイアした。
F1世界選手権の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | マールボロBRM | BRM P161 3.0 V12 | F | アルゼンチン | RSA | 超能力 | 月曜 | ベル | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | 14 ‡ | 7日 | |
| ピーター・ゲシン | レト | |||||||||||||||||
| ハウデン・ガンリー | レト | |||||||||||||||||
| ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 8 | レト | レト | |||||||||||||||
| ビル・ブラック | レト | |||||||||||||||||
| ブライアン・レッドマン | レト | |||||||||||||||||
出典: [ 9 ] | ||||||||||||||||||
‡すべてのポイントはBRM P160を使用して採点されました
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 BRM P180に関連するメディアがあります。
- ^ a b「BRM P180」 . Stats F1 . 2015年11月19日閲覧。
- ^ "BRM P180" . Stats F1 . 2016年1月3日閲覧。
- ^ブラウン、アレン. 「BRM P180 車ごとの歴史」 . oldracingcars.com . 2017年9月22日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1972年スペインGP」grandprix.com . 2015年12月21日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1972」grandprix.com . 2015年12月21日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1972」grandprix.com . 2015年12月21日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1972」grandprix.com . 2015年12月21日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1972」grandprix.com . 2015年12月21日閲覧。
- ^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、pp. 56, 79, 148, 152, 309. ISBN 0851127029。
| 人々 | |
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| タイトル | |
| 車 | |
