ビアードモータースポーツ
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| 所有者 | リンダ・ビアード[1] マーク・ビアード・ジュニア アニー・ビアード |
|---|---|
| ベース | ノースカロライナ州ムーアズビル |
| シリーズ | NASCARカップシリーズ |
| レースドライバー | 62.アンソニー・アルフレド、ジェシー・ラブ（パートタイム） |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 2009 |
| Webサイト | beardoilmotorsports.com |
| キャリア | |
| デビュー | カップシリーズ: 2017 デイトナ 500 (デイトナ) ブッシュシリーズ: 1982 グッディーズ 300 (デイトナ) ARCA レーシングシリーズ: 2009レーシング・フォー・ワイルドライフ 200 (ミシガン) |
| 出場レース | 合計：52 カップシリーズ：34 ブッシュシリーズ：11 ARCAレーシングシリーズ：7 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
ビアード・モータースポーツは、アンソニー・アルフレド率いるNo.62シボレー・カマロZL1 1LEでNASCARカップシリーズにパートタイムで参戦する、アメリカのプロストックカーレースチームです。チームは2009年にマーク・ビアードによってARCAメナーズシリーズへの参戦のために設立されました。ビアード・モータースポーツは2014年にクレイ・ロジャースをドライバーに迎え、カップシリーズに2レース出場しましたが、いずれも完走には至りませんでした。2015年と2016年は活動を休止していましたが、2017年にブレンダン・ゴーガンを擁しパートタイムで復帰しました。
歴史
幼少期
マーク・ビアードはドライバーとして、自身のチームでARCAやNASCARブッシュ・シリーズにオーナー・ドライバーとして参戦したが、1990年代にはゲイリー・ニース、ダナ・パッテン、ボビー・ドッター、L・D・オッティンガー、リチャード・ラサター、ブッチ・ミラー、ジム・ブリンクリー・ジュニアなどのドライバーの車も走らせた。 [2]石油会社ビアード・オイルのオーナーである彼は、2009年にビアード・モータースポーツを設立し、クレイ・ロジャースと共にARCAでレースを始めた。ビアードはヘンドリック・モータースポーツから機材を取得した。[3] [4]チームは42番と45番の間でタイムを分け合い、アイオワ・スピードウェイで4位という最高成績を残した。[5]
カップシリーズ
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マーク・ビアードは2014年のNASCARスプリントカップシリーズ中にチームを設立しました。レースチームのエンジンは、ヘンドリック・モータースポーツの古いパーツを使用して製作され、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイを含む東海岸の様々なサーキットでテストされました。
チームは7月のラウドンでのレースにエントリーリストに載っていたが、予選に挑戦する前に撤退した。[6]その後、チームは2ヶ月後にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでクレイ・ロジャースを擁し、75号車ビアード・オイル・シボレーでレースに挑戦したが、[7]予選落ちした。ビアード・モータースポーツが最後に予選に挑戦したのは、ロジャースを擁しフェニックス・インターナショナル・レースウェイでレースに挑戦したが、決勝には出場できなかった。[8]
チームは2015年と2016年にはレースに出場しなかった。[9]
2017年、ビアード・モータースポーツは、ブレンダン・ゴーガンが75番ビアード・オイル・シボレーでデイトナ500に参戦すると発表した。[ 10 ]ゴーガンのリチャード・チルドレス・レーシング・エクスフィニティ・シリーズのピットクルーが車両の整備を担当し、チームはチルドレスのエンジンを使用した。チームはまた、チルドレスのサテライトであるリーバイン・ファミリー・レーシングから車両を購入した。この車両は前年のデイトナ500でマイケル・マクドウェルが15位で完走していた。[11]チームはNASCARのチャーター権を持っていなかった。[12]ゴーガンは予選で最速の2台の非チャーター車のうちの1台となり、予選に進出することができた。
ゴーガンはその後、チームにとってカップシリーズ初戦となるデイトナ500で11位を獲得した。[13]チームは2017年のリストリクタープレートレースの残り3レースに出場すると発表した。ゴーガンとチームはタラデガに戻り、27位でフィニッシュした。その後、7月1日のコークゼロ400では、ブレンダン・ゴーガンがチームの車を運転し、レース中に一度ウォールにぶつかったにもかかわらず、7位でフィニッシュした。 [14]チームの次のレースは、タラデガ・スーパースピードウェイでのアラバマ500だった。ゴーガンはラップをリードし、次のクラッシュで巻き込まれる大きなクラッシュを回避して17位でフィニッシュした。
チームは2018年のリストリクタープレートレースに復帰し、2019年も同様に、リチャード・チルドレス・レーシングの車両、ECRエンジンのエンジン、チルドレスクルーの技術サポートを使用してレースに復帰しました。[15]
2020年はゴーガンにとってドライバーとしての最後のシーズンとなった。[16]彼は2020年のデイトナ500に出場し、非チャーターチームの中で2番目に速い予選速度（時速188.945マイル、総合33位）を記録した。[17]ゴーガンのチームでの在籍とキャリアは、タラデガで開催されたイェラウッド500で幕を閉じた。ステージ2のクラッシュで車に乗せられ、35位でフィニッシュした。[18] [19]
2021年1月14日、ビアードはノア・グラッグソンがデイトナ500でカップデビューを目指すと発表した。[20] 1月31日、デイトナ500のわずか14日前に、チームオーナーのマーク・ビアードが72歳で亡くなった。[21]
2021年9月7日、ビアード・モータースポーツは2022年シーズンに復帰し、スーパースピードウェイの4レースすべてに62号車で参戦し、グラッグソンは2022年のデイトナ500に出場すると発表した。[22]グラッグソンはついにデビューを果たしたが、クラッシュに巻き込まれて完走できなかった。彼はタラデガでウェンディーズからのスポンサーを獲得し、カップシリーズのレースで初めてトップ20フィニッシュを達成した。その後、8月のデイトナレースでグラッグソンはレースで5位に入り、チームにNASCARカップシリーズのレースでの初のトップ5フィニッシュをもたらした。
ビアード・モータースポーツはオースティン・ヒルとともに2023年のデイトナ500への出場を試みたが、ヒルは2023年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル2で終盤のクラッシュにより18位に終わり、出場できなかった。[23]
2024年シーズンに向けて、ビアード・モータースポーツはアンソニー・アルフレドと契約し、62号車を運転することになった。アルフレドは2024年のデイトナ500で27位、タラデガでは自己最高の6位入賞を果たした。[24] 2024年のコークゼロシュガー400では、パーカー・レツラフが延長戦でハリソン・バートンをトップに押し上げ、見事な7位入賞を果たした。 [25]
62号車の結果
デイトナ500
| 年 | ドライバ | メーカー | 始める | 仕上げる |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | ブレンダン・ゴーガン | シボレー | 39 | 11 |
| 2018 | 25 | 28 | ||
| 2019 | 30 | 23 | ||
| 2020 | 39 | 7 | ||
| 2021 | ノア・グラグソン | DNQ | ||
| 2022 | 39 | 31 | ||
| 2023 | オースティン・ヒル | DNQ | ||
| 2024 | アンソニー・アルフレド | 39 | 27 | |
| 2025 | DNQ | |||
参考文献
- ^ ケイン、ホリー (2022年3月29日). 「リンダ・ビアード、ファミリーチームのオーナーとして輝いている：「ここにいるのは、ここにいることが大好きだから」」. NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC . 2022年3月30日閲覧。
- ^ 「マーク・ビアード – オーナーシップ統計」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2021年2月1日閲覧。
- ^ Dickman, Jeremy H. (2010年7月17日). 「ビアード2世、レーシングチームを最大限に活用」. The Morning Sun. 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「マウントプレザントを拠点とするビアードオイルがミシガン・インターナショナル・スピードウェイのARCAレースから撤退」MLive.com . 2017年2月7日閲覧。
- ^ “ドライバー クレイ・ロジャース 2012 ARCAレーシングシリーズ結果 - Racing-Reference.info”. racing-reference.info . 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「クレイ・ロジャースとビアード・モータースポーツ、今週末スプリントカップデビューに挑戦」Motorsport.com . 2017年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月7日閲覧。
- ^ “Beard Motorsports to attempt Richmond”. 2015年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月1日閲覧。
- ^ “ドライバー クレイ・ロジャース 2014 NASCAR スプリントカップ 結果 - Racing-Reference.info”. racing-reference.info . 2017年2月7日閲覧。
- ^ 「ブレンダン・ゴーガンとマーク・ビアードがRCRのサポートを受けてNASCARデイトナ500に出場」Autoweek . 2017年2月7日閲覧。
- ^ Nguyen, Justin (2017年1月13日). 「ブレンダン・ゴーガンがデイトナ500に参戦」. Overtake Motorsport . 2017年2月7日閲覧。
- ^ カントウスキー、ロン (2017 年 1 月 12 日)。 「ラスビーガンのブレンダン・ゴーンはデイトナ500へのレースに挑戦します。」ラスベガスレビュージャーナル。2017 年1 月 13 日に取得。
- ^ 「ブレンダン・ゴーガン、2017年デイトナ500への参戦を表明」。Working On My Redneck . 2017年1月13日. 2017年2月7日閲覧。
- ^ スタッフレポート（2017年2月19日）「チェイス・エリオットがデイトナで連続ポールポジションを獲得」NASCARターナー・スポーツ・ネットワーク2017年2月19日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2017年7月2日). 「RCRとその関連会社がデイトナでトップ10入り」. Motorsport.com . モータースポーツネットワーク. 2017年7月2日閲覧。
- ^ カタンザレティ、ザック. 「『この家族が大好き』：ゴーガン、小さなチームでのタラデガでの完走を誇りに思う」. Kickin The Tires . 2019年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月29日閲覧。
- ^ 「ブレンダン・ゴーガン、2020年を最後のレースシーズンにする予定」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC。2019年12月21日。 2019年12月31日閲覧。
- ^ アルバート、ザック (2020年2月9日). 「ヘイリーとゴーガン、デイトナ500のスタートスポットを確保して息を切らす」. NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC . 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「これが最後：ファンのお気に入り、ブレンダン・ゴーガンがタラデガ・スーパースピードウェイのイェラウッド500でNASCAR最後の出場を果たす」タラデガ・スーパースピードウェイ2020年10月2日. 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「クラッシュでゴーガンはNASCAR最終レースで35位に」2020年10月5日. 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「ビアード・モータースポーツ、デイトナ500にグラグソンを起用」ビアード・モータースポーツ. True Speed Communication. 2021年1月14日. 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「マーク・ビアード・シニア、No.62チームオーナーが逝去」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC. 2021年2月1日. 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「ビアード・モータースポーツ、2022年デイトナ500への出場資格獲得を目指す」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC。2021年9月7日。 2021年9月8日閲覧。
- ^ アルバート・ザック (2023年2月16日). 「コナー・デイリーとゼイン・スミスがデイトナ500のデュエルズで最終進出」. NASCAR . 2023年2月17日閲覧。
- ^ ケイン、ホリー (2024年4月21日). 「タイラー・レディックがタラデガで勝利を収める。最終ラップの混乱が続く中」NASCAR . 2024年4月22日閲覧。
- ^ 「Coke Zero Sugar 400 レース結果」NASCAR 2024年8月24日. 2024年8月25日閲覧。
外部リンク
- Racing-ReferenceのBeard Motorsportsオーナー統計
- Racing-ReferenceのBeard Motorsportsオーナー統計
