北京駅

座標：北緯39.9023°、東経116.4210°北緯39度54分08秒 東経116度25分16秒 / / 39.9023; 116.4210

北京 北京
2021年5月の北京駅
一般情報
位置	中国北京市東城区Beijingzhan Jie
座標	北緯39度54分08秒 東経116度25分16秒 / 北緯39.9023度、東経116.4210度 / 39.9023; 116.4210
運営：	CR北京北京地下鉄
線	北京-上海鉄道 北京・ハルビン鉄道 北京-承徳間鉄道 北京地下鉄都市横断鉄道 北京・瀋陽高速鉄道      北京郊外鉄道（北京郊外線）      2号線（北京地下鉄）
プラットフォーム	8
接続	バスターミナル地下鉄駅
工事
構造タイプ	地上
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	電信コード: BJP ピンインコード: BJI TMISコード: 10001
分類	トップクラスの駅
歴史
オープン	1959年10月4日1971年1月15日 （1959年10月4日） （1971年1月15日）
以前の名前	北平正陽門洞
位置 北京 北京中心部に位置する 北京の地図を表示 北京 北京 (北京) 北京の地図を表示 北京 北京（中国） 中国の地図を表示

北京駅は北京市東城区にある旅客駅です。駅は市内中心部のすぐ南東、第二環状線沿いにあり、北には北京駅街、南には崇文門と東弁門の間の城壁の跡があります。北京駅は1959年に開業し、当時は中国最大の鉄道駅でした。その後、より大きな北京西駅と北京南駅に取って代わられましたが、この駅は今でも旧城壁内に位置する唯一の駅です。駅を出入りする列車は東弁門の角楼を通過します。金色のひさしとそびえ立つ時計塔を備えたこの鉄道建築は、伝統的な中国様式と社会主義リアリズムの影響が融合しています。

一般的に、北京・ハルビン鉄道の中国東北部（瀋陽、大連、ハルビン）行き、北京・上海鉄道の山東省（済南、青島）および長江デルタ（上海、南京、杭州）行き、そして内モンゴル自治区およびモンゴル共和国行きの列車がこの駅から出発します。一部の国際路線（特に北京とモスクワ、北朝鮮（DPRK）の平壌を結ぶ鉄道など）もこの駅から出発します。

北京駅は、1987年に2号線の一部となるまで、 北京地下鉄1号線の東端の終点でした。30以上の北京バスとトロリーバスの路線が、駅構内またはその近くに停車します。

歴史

前身駅

1901年、天安門広場の南門である正陽門の南東に正陽門東駅が建設されました。ここは華北帝国鉄道が建設した北京・山海関鉄道の終着駅でした。正陽門東駅は、東2.5kmに北京駅が開業した1959年に閉鎖され、後に中国鉄道博物館の一部となりました。

設計と建設

中華人民共和国建国10周年を記念して、中国共産党中央委員会は1958年に国の新たな展望を示す 「十大建築」として知られる10の大規模プロジェクトの企画と建設を開始し、北京駅もそのプロジェクトの一つであった。

1950年代初頭の北京市政府の建設計画記録によると、1958年10月下旬、新駅舎の設計手配が開始された。駅舎の設計は鉄道学院部第三部（現在の第三鉄道測量設計研究所集団有限公司）が担当し、駅舎建築は当時高名な建築家であった楊廷宝と陳登鏊が主任を務め、国家建築工業部と南京建築設計学院が設計に協力することになっていた。駅舎の設計は急速に進み、同年12月上旬には全体の設計案が完成し、12月10日、設計案は中央委員会で承認された。当時の周恩来首相 も新北京駅舎の設計と建設に深い関心を寄せ、駅名の方向と位置から貴賓室環境のレイアウトに至るまでを取り扱った。^{[ 1 ]}設計計画案を決定する際に、周恩来は本館の両翼にそれぞれ小塔を建てることを提案し、この提案は採用された。 ^{[ 2 ]}

1959年1月20日、新駅の建設が開始された。最盛期には建設労働者が200万人に達し、プロジェクト投資額は5,782万元に上った。ソ連の専門家も雇用され、建設現場で技術指導を行った。わずか7ヶ月余りで、プロジェクトは1959年9月10日に完成した。新北京駅の敷地面積は25万平方メートル、駅舎敷地面積は4万6,700平方メートル（50万3,000平方フィート）、駅前広場面積は4万平方メートルであった。 駅の看板の筆跡は毛沢東主席が書いたものである。 ^{[ 3 ]}

北京駅は、当時中国本土で近代的な設備を備えた最大級の建設プロジェクトの一つであり、中国初の大規模近代的鉄道ターミナルでもあった。完成当時、駅には12本の線路と6つの天蓋付きプラットホームがあった。駅舎は南向きで、中国の伝統的なスタイルとソビエト・スターリン主義建築の両方が取り入れられた建築様式であった。^{[ 4 ]} 12の乗客待合室は合計14,000平方メートルの面積を占め、14,000人の乗客を収容することができた。中央駅舎の内部複合施設には、乗客待合室、母子待合室、映画館、娯楽ホール、来客用レストラン、郵便局、診療所などの施設があった。屋上には2つの時計塔があり、「東方紅」が流れて午前7時と午後9時を告げる鐘が鳴っていた。

北京駅の設備は、当時としては比較的先進的であったと考えられており、駅構内にはAC2-59型エスカレーターが4台設置されていた。エスカレーターの設計・製造は、上海交通大学と上海エレベーター公司が共同で担当した。^{[ 5 ]} 4台のエスカレーターは1980年代と1990年代に交換された。エレベーターの最新の交換は2005年初頭に行われ、設計はオーチス社製である。^{[ 6 ]}

手術

中国鉄道

北京 北京
一般情報
位置	中国北京市東城区Beijingzhan Jie
運営：	中国鉄道北京グループ
線	北京-上海鉄道 北京・ハルビン鉄道 北京-包頭鉄道 北京-承徳間鉄道 北京地下鉄都市横断鉄道 北京・瀋陽高速鉄道      北京郊外鉄道（北京郊外線）
プラットフォーム	14面（島式ホーム6面、側線ホーム2面）
歴史
オープン	1959 （1959年）
サービス
前駅 中国鉄道 次の駅 ターミナル 北京-上海鉄道 北京南部 上海方面 北京・ハルビン鉄道 北京東 ハルビン方面 北京-包頭鉄道 北京東 包頭方面 北京-承徳間鉄道 北京東 承徳方面 北京西 ターミナル 北京地下鉄都市横断鉄道 ターミナル 前駅 中国高速鉄道 次の駅 ターミナル 北京・瀋陽高速鉄道 北京・ハルビン高速鉄道の一部 北京朝陽 瀋陽方面 前駅 北京郊外鉄道 次の駅 北京西 梁翔方面へ サブセントラル線 北京東 橋荘東方面
位置

北京新駅の完成後、その輸送力は以前の東駅をはるかに上回り、重量輸送の役割が増大し、今日でも北京で最も重要な旅客鉄道駅であり、中国最大の駅輸送量を誇る。列車の数と輸送量も年々増加しており、1959年には33路線、1966年には40路線、1978年には61路線、1985年には78路線、1993年には82路線となった。1950年代後半、鉄道輸送システムの利用者は年間600万人、1960年代後半には800万人、1970年代後半には1500万人に達し、改革開放期以降は利用者が3000万人以上に急増した。^{[ 2 ]}北京駅の輸送圧力を軽減するため、北京市政府と鉄道部は1980年に北京第2旅客駅の計画と建設を開始し、 1996年に北京西駅が完成した。この駅は北京・広州鉄道と北京・九龍鉄道の交通リンクを提供し、北京駅の輸送圧力を軽減するのに役立ち、これにより北京駅の旅客交通量は2000万人に減少した。^{[ 2 ]}

1976年以来、北京駅では旅客サービス設備の一連のアップグレードを開始し、例えば、切符処理用のコンピュータシステム、テレビ監視スクリーン、無線通信、自動放送システムが設置され、また鉄道プラットフォームの延長により、拡大する輸送量に対応するため、その長さは497メートルから603メートル（1,631フィートから1,978フィート）に拡大した。1988年には、上海電気時計工場が北京駅前広場に中国初の大型スクリーン表示システムを設置した。^{[ 7 ]} 1998年5月から1999年9月の間に、鉄道部は北京駅の耐震補強プロジェクトを実施し、中央空調システム、旅客案内システム、多機能ラジオ放送システムなど、新しい旅客設備も導入した。^{[ 8 ]} 2003年6月18日以来、北京駅は2つの新しい敷地の拡張を開始し、面積は20,513平方メートル（220,800平方フィート）で、大型小包荷物専用のラインが含まれています。^{[ 9 ]}改修にはコ​​ンクリート製の天蓋の撤去、鉄骨アーチの駅柱の変更、元の敷地の変更が含まれており、高さは1メートルから1.2メートルに上げられました。^{[ 10 ]}

2008年6月、北京オリンピックの需要に応えるため、北京駅ではオリンピックを観戦する外国人観光客の増加を促進するため、英語名「北京駅」を掲示するとともに、駅の出入り口や切符売り場にもいくつかの標識が設置された。^{[ 11 ] [ 12 ]}

2021年6月25日にはG902/903とG907/908列車が北京駅まで延伸運転され、北京瀋陽高速鉄道は北京駅を発着する列車の運行本数が決まった。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2021年10月に駅を出発する列車

北京地下鉄

北京駅（北京駅） 北京駅
2020年12月のプラットフォーム
一般情報
位置	中国北京市東城区Beijingzhan Jie
運営：	北京市地下鉄鉄道運営公司
ライン	2行目
プラットフォーム	2面（島式ホーム1面）
トラック	2
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	210
歴史
オープン	1971年1月15日 （1971年1月15日）
サービス
前駅 北京地下鉄 次の駅 建国門 外側のループ / 反時計回り 2行目 崇文門 内側のループ / 時計回り
位置

建設中の北京駅地下鉄駅の衛星画像（1967年9月20日）

北京駅は北京の交通の中心地です。

• 北京地下鉄：2号線は北京駅に停車し、駅前広場にD入口があります。
• 北京駅付近の バス路線と停留所：
  • 北京駅東 (北京站东) 駅広場から東に 250 m (820 フィート): 9、10 、20、25、29、39、52、59、122、203、204、209、403、420 ​​、434、637、638、639、666、668、673、674、729、804、805、827、829、938、957​ ​​​​​​​​​​​​​​​
  • 北京駅西 (北京站西) 駅広場から西へ 280 m (919 フィート): 103、104、 208 、209、211、 673
  • 北京駅前街 (北京站前街) 駅広場の北 290 m (951 フィート): 9、24、204、673、674、729、804 、特2
  • 北京駅東交差点 (北京站口东)長安大道、駅広場から北 600 m (1,969 フィート): 1、52、90、99、120、126、205、208、420、637、666、728、特2
  • 建国門橋南 (建国门桥南)第二環状道路の駅広場から東に 900 m (2,953 フィート) : 25、39、43、44、52、122、434、637、638、750、特2
• 北京空港バス3番路線の終点は、駅広場から東に約300メートル（984フィート）のところにあります。

太字のバス路線番号はバス終点を示します。

駅のレイアウト

駅には地下島式ホームがある。

出口

出口は A、B、C、D の 4 つあり、A 出口をご利用いただけます。

ギャラリー

• 
  1959年に新しく建設された北京駅のファサード
• 
  1959年、北京駅から旅客列車を牽引するNY1ディーゼル機関車
• 
  2008年夏季オリンピックを前に英語の駅名標が追加された北京駅の夜景。
• 
  2012年の北京駅。線路電化後

注記

1. Liu Jianchun (刘建春) (2007). 《火车老站地图》[旧駅の地図]。上海文化出版社 (上海文化出版社)。ISBN 978-7-80740-126-1。
2. 北京駅クロニクル《北京駅志》編集委員会 (编委会) (2003). 《北京站志：1901-2000》[北京駅クロニクル]。中国鉄道出版社 (中国铁道出版社)。ISBN 7-113-05380-7。
3. E. ペリー・リンク『文学の用途：社会主義中国文学システムにおける生活』プリンストン大学出版局、2000年、6ページ
4. 卢铿 (2005)。《谁来のために千城一面の建築风格埋单》[市の建築様式の費用を誰が負担するのか？] 2010年4月30日閲覧。
5. 上海电梯行业公開展历程回顾[上海エレベーター産業の自己調査と発展]。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
6. 北京站自助階段三次大修による双上行更改は三上行[北京駅エスカレーターの3回のオーバーホールと交換] 首都建設新聞《首都建設報》. 2005年4月4日. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
7. 上海之最[上海の最新製品]。上海市地方記録局 (上海市地方志办公室)。2011 年 5 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 24 日に取得。
8. 《火车站变迁演绎起点及び终点背後の故事》[鉄道駅の変遷の裏話] 中国建設ニュース（中华建設报）2009年9月29日。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月2日閲覧。
9. 北京火车站第一次エネルギー改造施工期間中写真常营[北京駅の容量拡張：工事期間中初の通常運行] CNS（中新社）2003年3月3日。2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
10. 新北京站今日露臉兒站臺抬高至1.2米[新北京駅の建設予定地が本日完成] 新華社通信、2004年7月13日。2004年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月24日閲覧。
11. 北京火车站首挂英文标志「北京駅、初の英語標識」新華社、2008年6月20日。2012年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
12. 北京站首挂英文标志北京ニュース2008年6月19日. 2009年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
13. "京哈高铁首次迎来复兴号智能型動车组列车增至34列" . 2021 年 6 月 11 日。2021 年6 月 17 日に取得。
14. "本周五北京站首开"G"字头动车组，六大站迈入高铁复兴新時刻代" [今週金曜日、最初のG級列車が北京駅に寄港し、北京の6つの主要駅は復興列車による高速時代に突入する]。中国ニュース（中国語）。 2021年6月21日。 2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 21 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト
• 北京の列車の時刻表

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