ボン中央駅

ボン中央駅
ボン中央駅
	駅の入り口（2008年）
一般情報
位置	Am Hauptbahnhof 1,ボンNRW州; ドイツ
座標	北緯50度43分55秒東経7度5分49秒 / 北緯50.73194度東経7.09694度 / 50.73194; 7.09694
線	左ライン線; フォアライフェル鉄道;
プラットフォーム	3
トラック	5
工事
アクセス可能	はい
建築様式	ネオルネッサンス
その他の情報
駅コード	0767
DS100コード	KB
IBNR	8000044
カテゴリ	2
運賃ゾーン	VRS：2600
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープニング	1885年4月22日
サービス
位置
位置

ボン中央駅（ボン中央駅）は、ライン川左岸のケルン・マインツ線沿いに位置する鉄道駅です。ボン市にとって主要駅であり、ドイツ鉄道（DB）の広範な鉄道サービスに加え、路線バス、路面電車、市営鉄道（シュタットバーン）のハブとしても機能しています。

歴史

最初の駅は1844年、ボン・ケルン鉄道会社によって西ライン鉄道の一部として建設されました。^[4]現在の駅舎は1883年から1884年にかけて建設されました。1870年からは、ボン駅と東ライン鉄道を結ぶ連絡船が運行されていました。フォアライフェル鉄道がオイスキルヒェンまで開通したことで、ボン駅は鉄道の結節点となりました。

1883年と1884年に新しい駅舎が建てられ、現在は文化遺産に登録されています。

1949年、ボンが西ドイツ共和国の首都となったことで、この駅の重要性は飛躍的に高まりました。多くの政治家や連邦政府職員、そして国賓が列車で移動しました。

1969年、ボンはバート・ゴーデスベルク、ボイエル、デュイスドルフ、オーバーカッセル、メーレムの各駅を含む町を併合して大幅に成長し、1971年に駅名はボン中央駅に改名されました。

駅の北西にはかつて小さな貨物ヤードがあったが、現在は閉鎖され、一部が取り壊されている。残っている線路は貨物列車の追い越しや旅客列車の組み立て、貨車の留置に使用されている。かつてのケルン・ボン鉄道 ( Köln-Bonner Eisenbahnen AG 、KBE) のライン岸駅 ( Rheinuferbahnhof ) は1985年まで駅の隣にあった。1970年代初頭のボン市営鉄道建設の一環として、駅の既存の建物は取り壊され、再建された。駅構内のデザインはすぐにボン市民の間で大きな議論の的となり、再設計の試みが何度か行われた。

1980年代から1990年代初頭にかけてのケルン・フランクフルト高速線の計画段階では、ボン駅を経由する新線建設案が物議を醸した。この案では、ボン北郊から中央駅の地下35メートルにある深層駅までを結ぶ市街地地下トンネルを建設する。官庁街、ライン川、ジーベンゲビルゲの丘陵地帯をくぐり抜け、ドイツ連邦鉄道がリンブルク・アン・デア・ラーン経由でフランクフルトへ向かう路線に繋がる。この案の追加費用は5億ユーロと見積もられた。[5] さらに、ボン・ボイエルとエーギディエンベルクを経由し、全長14^{キロメートル}のトンネルを掘るルートも検討された。^{[5]現在、ボン中央駅はボン市電66番線（}ジークブルク／ボン駅）を経由して高速線と間接的に接続されています。インターシティ・エクスプレス（都市間特急）はボンではなくジークブルク／ボンを経由して運行されていますが、ボン中央駅は依然として長距離交通の主要な停車駅です。

シュタットバーン

主要プラットフォームの下には、ボン市営鉄道が乗り入れる2つの地下プラットフォームがあります。ボン中央駅は、鉄道網の南北軸と東西軸にまたがって位置しており、1日あたり約5万人の乗客が利用しています。現在の駅舎は1979年に開業しました。

鉄道サービス

この駅では以下のサービスが提供されています: ^[6]

長距離

ボン中央駅には毎日約75本の長距離列車が停車します。これには、2021年12月からボン発ベルリン行きのICEスプリンター（ケルン中央駅のみ停車）も含まれます。この駅では以下の列車が運行しています。

ライン	ルート	頻度
ICE 19	ベルリン東駅- ベルリン- (ヴォルフスブルク-)ハノーファー-ビーレフェルト-ハム-ハーゲン-ヴッパータール-ケルン-ボン-コブレンツ	3組の列車
ICE 32	ケルン –ボン–レマーゲン– コブレンツ –マインツ–マンハイム– ハイデルベルク–シュトゥットガルト–ウルム–フリードリヒスハーフェン・シュタット–リンダウ–ブレゲンツ–ザンクト・アントン– インスブルック	列車1組
IC 35	(ノルデダイヒ・モーレ–エムデン–)ミュンスター–レックリングハウゼン–ヴァンネ=エッケル–ゲルゼンキルヒェン–オーバーハウゼン– デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン –ボン– コブレンツ – マインツ – マンハイム – シュトゥットガルト /コンスタンツ	一部の列車
IC 37	デュッセルドルフ – ケルン –ボン– コブレンツ – コッヘム – ブライ – ヴィットリッヒ –トリーア–ヴァッサービリッヒ –ルクセンブルク	列車1組
IC 55	ドレスデン–ライプツィヒ–ハレ–マクデブルク– ハノーファー– ハム – ドルトムント – ヴッパータール – ケルン –ボン– コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – ファイインゲン –シュトゥットガルト (–プロヒンゲン–ロイトリンゲン–テュービンゲン)	2時間ごと
ICE 62	デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン –ボン– レマーゲン – コブレンツ –ビンゲン– マインツ – ヴォルムス –マンハイム– ファイインゲン – シュトゥットガルト – ウルム –アウグスブルク–ミュンヘン–ザルツブルク–フィラッハ–クラーゲンフルト	列車1組
ICE 91	ドルトムント – ボーフム – エッセン – デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン –ボン– コブレンツ – マインツ –フランクフルト空港– フランクフルト–ハーナウ–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–レーゲンスブルク–プラットリング–パッサウ–ヴェルス–リンツ–ザンクト・ペルテン–ウィーンマイドリング–ウィーン	2時間ごと
ナイトジェット	アムステルダム–ユトレヒト–アーネム– デュッセルドルフ – ケルン –ボン–フライブルク–バーゼル–チューリッヒ	列車1組

地域路線とSバーン

ライン	ルート	頻度
RE 5 ラインエクスプレス	エメリッヒ–ヴェーゼル– オーバーハウゼン – デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン –ボン– コブレンツ	時間単位
RB 26 ミッテルラインバーン	ケルン –ボン– レマーゲン – アンデルナッハ – コブレンツ –ビンゲン– マインツ
RB 30 ライン・アール鉄道	ボン– レマーゲン – バート・ノイエナール – デルナウ – アールブリュック
RB 48 ライン・ヴッパー鉄道	ボン - メーレム-ボン- ケルン -ゾーリンゲン- ヴッパータール -ヴッパータール - オーバーバルメン	30分 (W-オーバーバルメン-ケルン) 60分 (ケルン-ボン); 30 分 (ピーク) 60 分 (ボン中央駅 – ボン – メーレム)
S23 ケルンSバーン	ボン– メッケンハイム –ラインバッハ（–オイスキルヒェン）	15分（ボン-ラインバッハ間ピーク時） 30分

シュタットバーンのサービス

:ケルン- ニールセバスティアン通り -ケルン中央駅- ラインファーバーン - ボン中央駅 - シュタムシュトレッケ -バートゴーデスベルク
: ティーレンブルッフ –ケルン中央駅– ヴォルゲビルグスバーン – ボン中央駅
:タンネンブッシュ– ラインファーバーン – ボン中央駅 – シュタムシュトレッケ –バートゴーデスベルク
:ジークブルク– ボン中央駅 – シュタムシュトレケ – ラーマースドルフ –バート・ホンネフ
:ジークブルク– ボン中央駅 – シュタムシュトレッケ –バートゴーデスベルク
:ボルンハイム– ボン中央駅 – シュタムシュテッケ – ラーマースドルフ

路面電車サービス

ボン中央駅前の地上停留所には 2 つの路面電車路線が停車します。

: アウアーベルク – ボン中央駅 – ドッテンドルフ
: オーバーカッセル – ボイエル – ボン中央駅 – ドッテンドルフ

参照

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
^ "Stationspreisliste 2025" [2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。
^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 198. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
^ 「ボン中央駅（KB）の運行」NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）アンドレ・ヨースト. 2011年9月21日閲覧。
^ ab 「プラヌングススタジアム」.アイゼンバーンジャーナル(ドイツ語) (特別号 3: テンポ 300 − ノイバウストレッケケルン – フランクフルト): 12–17 . 2002. ISBN 3-89610-095-5。
^ ボン中央駅の時刻表

外部リンク

「ボン中央駅の現在の出発時刻」ドイツ鉄道。 2014年1月3日閲覧。
「ボン中央駅の路線図」（PDF、199.72 kB）（ドイツ語）。 2011年9月21日閲覧。
「ボン中央駅」NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）。アンドレ・ヨースト。 2011年9月21日閲覧。

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[categories-2] "Stationspreisliste 2025" [2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。

[3] 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund ライン＝ジーク。 2020 年 4 月 20 日。p. 198. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。

[4] 「ボン中央駅（KB）の運行」NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）アンドレ・ヨースト. 2011年9月21日閲覧。

[eisenbahn-journal-2002-3-12-5] 「プラヌングススタジアム」.アイゼンバーンジャーナル(ドイツ語) (特別号 3: テンポ 300 − ノイバウストレッケケルン – フランクフルト): 12–17 . 2002. ISBN 3-89610-095-5。

[6] ボン中央駅の時刻表