1975年ブラジルグランプリ
| 1975年ブラジルグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1975年1月26日 | ||
| 位置 | サンパウロ、ブラジル | ||
| コース | 常設レーストラック | ||
| コースの長さ | 7.960 [1] km (4.946 マイル) | ||
| 距離 | 40周、318.400 [1] km (197.845 マイル) | ||
| 天気 | 晴れ、暑く、乾燥している | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | シャドウ-フォード | ||
| 時間 | 2:29.88 [2] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | |
| 時間 | 2:34.16 [3] 10周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブラバム-フォード | ||
| 2番 | マクラーレン-フォード | ||
| 三番目 | マクラーレン-フォード | ||
ラップリーダー
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1975年のブラジルグランプリは、 1975年1月26日にインテルラゴスで開催されたF1 モーターレースである。これは、1975年の世界ドライバーズ選手権と1975年の国際F1マニュファクチャラーカップを合わせた全14戦のうちの2戦目であり、1972年にブラジルグランプリが創設されて以来、4回目の開催であった。このレースは、ブラバム BT44Bを駆るサンパウロ出身のカルロス・パーチェが優勝した。これはパーチェのキャリアにおける唯一の勝利であり、彼は2年後に飛行機事故で亡くなった。同じブラジル人のエマーソン・フィッティパルディはマクラーレンM23で2位、ドイツ人のチームメイトであるヨッヘン・マスは3位に入った。
予選
予選順位
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 2:29.88 | — |
| 2 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 2:30.68 | +0.80 |
| 3 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 2:31.00 | +1.12 |
| 4 | 12 |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 2:31.12 | +1.24 |
| 5 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 2:31.22 | +1.34 |
| 6 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 2:31.58 | +1.70 |
| 7 | 24 |  ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 2:31.70 | +1.82 |
| 8 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 2:31.74 | +1.86 |
| 9 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 2:32.94 | +3.06 |
| 10 | 2 |  ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 2:33.06 | +3.18 |
| 11 | 20 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ-フォード | 2:33.16 | +3.28 |
| 12 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 2:33.20 | +3.32 |
| 13 | 18 | ジョン・ワトソン | サーティース-フォード | 2:33.23 | +3.35 |
| 14 | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 2:33.24 | +3.36 |
| 15 | 28 |  マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 2:33.33 | +3.45 |
| 16 | 5 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 2:33.90 | +4.02 |
| 17 | 9 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 2:34.44 | +4.56 |
| 18 | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 2:34.56 | +4.68 |
| 19 | 21 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 2:34.76 | +4.88 |
| 20 | 22 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 2:35.49 | +5.61 |
| 21 | 30 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | 2:36.47 | +6.59 |
| 22 | 14 | マイク・ワイルズ | BRM | 2:37.15 | +7.27 |
| 23 | 23 | ロルフ・シュトメレン | ローラ-フォード | 2:38.05 | +8.17 |
レース概要
ジャン＝ピエール・ジャリエは1973年のポールポジション記録を破り、ポールポジションを獲得しました。彼は地元ドライバーのエマーソン・フィッティパルディの前に並びました。コース上のゴミを除去するため、レースは中断されました。1974年のレースではパンクが大きな問題となっており、主催者はこうした問題の再発を避けたかったのです。
これはグラハム・ヒルのF1キャリアにおける176回目にして最後の選手権レース出場となった。 [要出典]
ブラジル人ドライバーが1-2フィニッシュを果たし（このカテゴリー史上初）、カルロス・パーチェがキャリア唯一の優勝を果たし、エマーソン・フィッティパルディが2位に入った。1986年のブラジルグランプリでも、ネルソン・ピケがアイルトン・セナを破り、ブラジル人ドライバーが1-2フィニッシュを果たした。
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 40 | 1:44:41.17 | 6 | 9 |
| 2 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 40 | + 5.79 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 40 | + 26.66 | 10 | 4 |
| 4 | 11 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 40 | + 43.28 | 5 | 3 |
| 5 | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 40 | + 1:01.88 | 4 | 2 |
| 6 | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 40 | + 1:05.12 | 7 | 1 |
| 7 | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 40 | + 1:06.81 | 18 | |
| 8 | 7 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 40 | + 1:39.62 | 3 | |
| 9 | 6 | ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 40 | + 1:51.84 [3] | 12 | |
| 10 | 18 | ジョン・ワトソン | サーティース-フォード | 40 | + 2:29.60 | 13 | |
| 11 | 21 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 39 | + 1ラップ | 19 | |
| 12 | 22 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 39 | + 1ラップ | 20 | |
| 13 | 30 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | 39 | + 1ラップ | 21 | |
| 14 | 23 | ロルフ・シュトメレン | ローラ-フォード | 39 | + 1ラップ | 23 | |
| 15 | 5 | ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 38 | +2周 | 16 | |
| レト | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 32 | 燃料システム | 1 | |
| レト | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 31 | サスペンション | 9 | |
| レト | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 31 | 事故 | 14 | |
| レト | 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ-フォード | 24 | 燃料システム | 11 | |
| レト | 28 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 22 | 取り扱い | 15 | |
| レト | 14 | マイク・ワイルズ | BRM | 22 | 電気 | 22 | |
| レト | 3 | ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 18 | オイル漏れ | 8 | |
| レト | 9 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1 | エンジン | 17 | |
| WD | 29 | ネストル・ガルシア・ベイガ | ベルタ-フォード | 撤退[5] | |||
出典: [6] | |||||||
注記
- これはシャドウが記録した最初の最速ラップでした。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ab 「ブラジルグランプリ」。MotorSport . 1975年3月. 2017年11月13日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 68. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ ab Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 70. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ “1975年ブラジルグランプリ”. motorsport-stats.com. 2007年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。
- ^ 「アルゼンチンがほぼ実現したグランプリカー」forix.autosport.com . 2023年2月22日閲覧。
- ^ “1975 Brazilian Grand Prix”. formula1.com. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Brazil 1975 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。
