1971年イギリスグランプリ
| 1971年イギリスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1971年F1シーズン11戦中6戦目 | |||
 シルバーストーン・サーキット（1952～1974年） | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1971年7月17日 | ||
| 正式名称 | XXIV ウールマーク・ブリティッシュ・グランプリ[1] | ||
| 位置 | シルバーストーン・サーキット、ノーサンプトンシャーおよびバッキンガムシャー、イギリス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.711 km (2.927 マイル) | ||
| 距離 | 68周、320.348 km（199.036 マイル） | ||
| 天気 | 曇り、乾燥 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:18.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | |
| 時間 | 1:19.9 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ティレル-フォード | ||
| 2番 | マーチ-フォード | ||
| 三番目 | ロータス-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1971年イギリスグランプリは、1971年7月17日にシルバーストーンで開催されたF1レースです。これは、1971年世界ドライバーズ選手権と1971年国際F1マニュファクチャラーズカップを合わせた全11レース中6戦目でした。68周のレースは、2位からスタートしたティレルのジャッキー・スチュワートが優勝しました。マーチチームのロニー・ピーターソンが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位でした。
レースレポート
カレンダー最速サーキットの一つであるこのサーキットでは、馬力がすべてを左右した。フェラーリのクレイ・レガッツォーニは、1分18秒1という驚異的なラップタイムでポールポジションを獲得。ティレルのジャッキー・スチュワートとBRMのジョー・シファートをわずか0.2秒差で破った。BRMは数日前、スポーツカーレースでペドロ・ロドリゲスが亡くなったことを悼んでいた。
スタートそのものは大混乱で、旗落としの失敗からジャッキー・オリバーとグラハム・ヒルが衝突し、オリバーは50ポンドの罰金を科せられた。レガツォーニはジャッキー・イクスとスチュワートを引き離してリードしていたが、わずか1周でスチュワートがイクスをパスし、シファートがそれに続いた。4周目にスチュワートはレガツォーニをパスし、遠くへ消えた。10周目までに彼は3秒以上のリードを築いていた。ポイント圏内では、エマーソン・フィッティパルディ、ロニー・ピーターソン、ティム・シェンケンが記憶に残る争いを繰り広げていた。レガツォーニは15周目に振動問題に悩まされていたシファートを再びパスしたが、BRMドライバーはフェラーリの後ろに何周かしがみつくことができた。スチュワートはリードを14秒に広げ、20周目までに18秒リードしていた。イクスは左フロントタイヤのタイヤラバーが剥がれ、4位からリタイア。シファートはコイルブラケットの破損で大きく順位を落とした。ピーターソン、シェンケン、フィッティパルディの争いは3位、4位、5位へと順位を上げた。
48周目、レガツォーニはタイヤトラブルに見舞われ、タイヤ交換後にピットアウトしようとした際にエンジンの油圧が上がっていないことに気づき、更なるトラブルに見舞われた。シェンケンもギアボックストラブルで順位を落とし、残り4周でギアボックスがスタックしたためリタイアとなった。
アンリ・ペスカロロとロルフ・シュトメレンは4位と5位を争うバトルに浮上し、ゴール直前まで激しい攻防を繰り広げたが、ペスカロロがわずか0.5秒差で勝利。ジョン・サーティースは6位を獲得した。
スチュワートはホームで圧倒的勝利を収め、チャンピオンシップでのリードを23ポイントに広げた。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:18.1 | — |
| 2 | 12 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:18.1 | +0.0 |
| 3 | 16 | ジョー・シファート | BRM | 1:18.2 | +0.1 |
| 4 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:18.3 | +0.2 |
| 5 | 18 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:19.0 | +0.9 |
| 6 | 4 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:19.5 | +1.4 |
| 7 | 8 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:19.5 | +1.4 |
| 8 | 9 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 1:19.6 | +1.5 |
| 9 | 21 | クリス・アモン | マトラ | 1:19.7 | +1.6 |
| 10 | 14 |  フランソワ・セヴェール | ティレル-フォード | 1:19.8 | +1.7 |
| 11 | 17 | ハウデン・ガンリー | BRM | 1:19.84 | +1.74 |
| 12 | 24 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:19.88 | +1.78 |
| 13 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} デイブ・チャールトン | ロータス-フォード | 1:20.05 | +1.95 |
| 14 | 10 | ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 1:20.1 | +2.0 |
| 15 | 22 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:20.2 | +2.1 |
| 16 | 7 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:20.3 | +2.2 |
| 17 | 26 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:20.5 | +2.4 |
| 18 | 23 | ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:20.6 | +2.5 |
| 19 | 3 | レイン・ウィゼル | ロータス-プラット・アンド・ホイットニー | 1:20.66 | +2.56 |
| 20 | 6 | マイク・ビュートラー | マーチ-フォード | 1:20.7 | +2.6 |
| 21 | 20 |  ナンニ・ガリ | マーチ-フォード | 1:20.9 | +2.8 |
| 22 | 11 | ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 1:21.0 | +2.9 |
| 23 | 25 | デレク・ベル | サーティース-フォード | 1:22.3 | +4.2 |
| 24 | 19 | アンドレア・デ・アダミッチ | 3月-アルファロメオ | 1:23.2 | +5.1 |
| 出典: [2] | |||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 68 | 1:31:31.5 | 2 | 9 |
| 2 | 18 | ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 68 | + 36.1 | 5 | 6 |
| 3 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 68 | + 50.5 | 4 | 4 |
| 4 | 26 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 67 | +1周 | 17 | 3 |
| 5 | 24 | ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 67 | +1周 | 12 | 2 |
| 6 | 23 | ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 67 | +1周 | 18 | 1 |
| 7 | 22 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 66 | +2周 | 15 | |
| 8 | 17 | ハウデン・ガンリー | BRM | 66 | +2周 | 11 | |
| 9 | 16 | ジョー・シファート | BRM | 66 | +2周 | 3 | |
| 10 | 14 | フランソワ・セヴェール | ティレル-フォード | 65 | +3周 | 10 | |
| 11 | 20 | ナンニ・ガリ | マーチ-フォード | 65 | +3周 | 21 | |
| 12 | 8 | ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 63 | ギアボックス | 7 | |
| ノースカロライナ州 | 3 | レイン・ウィゼル | ロータス-プラット・アンド・ホイットニー | 57 | + 11周 | 19 | |
| ノースカロライナ州 | 19 | アンドレア・デ・アダミッチ | 3月-アルファロメオ | 56 | + 12周 | 24 | |
| レト | 10 | ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 53 | エンジン | 14 | |
| レト | 4 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 51 | エンジン | 6 | |
| レト | 5 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 48 | 油圧 | 1 | |
| レト | 21 | クリス・アモン | マトラ | 35 | エンジン | 9 | |
| レト | 9 | デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 32 | エンジン | 8 | |
| レト | 25 | デレク・ベル | サーティース-フォード | 23 | サスペンション | 23 | |
| レト | 6 | マイク・ビュートラー | マーチ-フォード | 21 | 油圧 | 20 | |
| レト | 2 | デイブ・チャールトン | ロータス-フォード | 1 | エンジン | 13 | |
| レト | 7 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 0 | 事故 | 22 | |
| レト | 11 | ジャッキー・オリバー | マクラーレン-フォード | 0 | 事故 | 16 | |
出典: [3] | |||||||
注記
- これはイギリス人ドライバーのマイク・ビュートラーにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- このレースでは、 3 月のドライバーが 10 回目の表彰台を獲得しました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1971年F1世界選手権プログラム」プログラムカバープロジェクト. 2019年1月28日閲覧。
- ^ プリチャード、アンソニー (1972). 『モーターレーシングイヤー No3』 . ISBN 0393085023。
- ^ “1971 British Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Britain 1971 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。
