1975年イギリスグランプリ

1975年イギリスグランプリ
1975年イギリスグランプリ
レースの詳細
日付	1975年7月19日
正式名称	ジョン・プレイヤー・グランプリ
位置	シルバーストーン・サーキット、ノーサンプトンシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.719 km (2.932 マイル)
距離	56周、264.264 km（164.192 マイル）
天気	晴れ、その後曇り、その後大雨
ポールポジション
ドライバ	トム・プライス;
時間	1:19.36
最速ラップ
ドライバ	クレイ・レガッツォーニ
時間	16周目1分20秒9
表彰台
初め	エマーソン・フィッティパルディ;
2番	カルロス・ペース;
三番目	ジョディ・シェクター;
	ラップリーダー ;

1975年のイギリスグランプリ（正式名称はジョン・プレイヤー・グランプリ）は、1975年7月19日にシルバーストーンで開催されたF1 モーターレースである。これは、1975年の世界ドライバーズ選手権と1975年のインターナショナルF1マニュファクチャラーカップの両方で、全14戦中10番目のレースであった。 1926年に初めてレースが開催されて以来、30回目のイギリスグランプリであり、シルバーストーンで開催されたレースとしては17回目であった。レースは、4キロメートルの会場で予定されていた67周のうち56周、合計264キロメートルで行われた。これは、スタート時に色付きライト（赤と緑）を使用する信号システムを採用した最初のレースであった（このシステムは1995年のオーストラリアグランプリまで使用されていた）。

レース結果は、53周目からの激しい雹嵐によって影を落とされ、トップ4台のうち3台 (ジョディ・シェクター、ジェームス・ハント、マーク・ダナヒュー) がアクアプレーニング現象を起こして同じコーナーでクラッシュしたため、レースが早期に終了し、表彰台からかなりの数が消えた。ウィルソン・フィッティパルディ、ヨッヘン・マス、ジョン・ワトソンなど、他の多くの車も同じコーナーでクラッシュした。レース結果は、ほとんどの車がクラッシュしたラップの次のラップで確定し、嵐の前にレースリーダーであったブラジルのエマーソン・フィッティパルディが、マクラーレンM23で1周の勝利を収めた。ブラバムBT44Bでクラッシュしたカルロス・パーチェは2位、もう1人のクラッシュ者であるティレル007ドライバーのジョディ・シェクターは3位に入った。

レース概要

ウッドコート・コーナーに新たなシケインが設置され、純粋主義者からの不満が噴出した一方で、安全のために必要だったという議論も巻き起こった。トム・プライスは地元開催のレースでキャリア唯一のポールポジションを獲得したが、フェラーリ勢は2列目、ジェームズ・ハントは5列目に沈んだ。

モナコでの予選に失敗し、17シーズン、176レースを経てドライバーとしての引退をすでに発表していたグラハム・ヒルは、レース開始の1時間前に（つなぎ服とヘルメットなしで）別れのラップを走り、エンバシー・ヒル・チームの指揮に集中した。

伝統的な国旗に代えてグランプリで初めてライトシステムが使用されたこのレースでは、スタートからカルロス・ペースがプライスをリードした。

雹嵐の影響で、最終的に走行していたのはわずか6台でした。RACは、ほとんどの車が走行していた周回の次の周、つまり56周目にレース終了を公式に宣言しました。フェラーリは2台とも54周目で順位が低迷していたため抗議しましたが、RACはこれらの抗議を却下し、3日後に暫定結果が確定しました。

この勝利は、フィッティパルディにとって2度の世界選手権優勝を含むキャリアにおける14勝目、そして最後の勝利となった。彼は1980年までF1でレースを続けた。この勝利により、フィッティパルディはカルロス・ロイテマンを抜き、チャンピオンシップでラウダに14ポイント差の2位に躍り出た。

分類

予選順位

ポジション	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:19.36
2	8	カルロス・ペース	ブラバム-フォード	1:19.50	+0.14
3	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:19.54	+0.18
4	11	クレイ・レガッツォーニ	フェラーリ	1:19.55	+0.19
5	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:19.63	+0.27
6	3	ジョディ・シェクター	ティレル-フォード	1:19.81	+0.45
7	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:19.91	+0.55
8	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:20.04	+0.68
9	24	ジェームズ・ハント	ヘスケス-フォード	1:20.14	+0.78
10	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:20.18	+0.82
11	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:20.33	+0.97
12	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	1:20.36	+1.00
13	23	トニー・ブリーズ	ヒル-フォード	1:20.41	+1.05
14	10	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	マーチ-フォード	1:20.46	+1.10
15	28	マーク・ドノヒュー	マーチ-フォード	1:20.50	+1.14
16	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:20.58	+1.22
17	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:20.60	+1.24
18	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	1:20.83	+1.47
19	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	1:21.01	+1.65
20	22	アラン・ジョーンズ	ヒル-フォード	1:21.19	+1.83
21	15	ブライアン・ヘントン	ロータス-フォード	1:21.36	+2.00
22	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	1:21.60	+2.24
23	19	デイブ・モーガン	サーティース-フォード	1:21.65	+2.29
24	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	1:21.67	+2.31
25	6	ジム・クロフォード	ロータス-フォード	1:21.86	+2.50
26	32	ジョン・ニコルソン	リンカー-フォード	1:22.86	+3.50
27	31	ロエロフ・ヴンデリンク	エンサイン-フォード	1:25.02	+5.66
28	35	伏田博	マキ-フォード	1:26.61	+7.25

*赤色で表示されている順位は、予選を通過できなかったエントリーを示します。

人種分類

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	56	1:22:05.0	7	9
2	8	カルロス・ペース	ブラバム-フォード	55	事故	2	6
3	3	ジョディ・シェクター	ティレル-フォード	55	事故	6	4
4	24	ジェームズ・ハント	ヘスケス-フォード	55	事故	9	3
5	28	マーク・ドノヒュー	マーチ-フォード	55	事故	15	2
6	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	55	+ 1ラップ	5	1
7	2	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	55	事故	10
8	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	54	+ 2周	3
9	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	54	事故	17
10	22	アラン・ジョーンズ	ヒル-フォード	54	+ 2周	20
11	18	ジョン・ワトソン	サーティース-フォード	54	事故	18
12	27	マリオ・アンドレッティ	パーネリ-フォード	54	+ 2周	12
13	11	クレイ・レガッツォーニ	フェラーリ	54	+ 2周	4
14	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	53	事故	11
15	23	トニー・ブリーズ	ヒル-フォード	53	事故	13
16	15	ブライアン・ヘントン	ロータス-フォード	53	事故	21
17	32	ジョン・ニコルソン	リンカー-フォード	51	事故	26
18	19	デイブ・モーガン	サーティース-フォード	50	事故	23
19	30	ウィルソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	50	事故	24
レト	10	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	マーチ-フォード	45	事故	14
レト	6	ジム・クロフォード	ロータス-フォード	28	事故	25
レト	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	20	事故	1
レト	29	レラ・ロンバルディ	マーチ-フォード	18	エンジン	22
レト	5	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	7	エンジン	16
レト	21	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-フォード	5	ギアボックス	19
レト	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	4	エンジン	8
DNQ	31	ロエロフ・ヴンデリンク	エンサイン-フォード
DNQ	35	伏田博	マキ-フォード
出典: ^[5]

注記

これはイギリス人ドライバーのジム・クロフォード、ブライアン・ヘントン、デイブ・モーガンにとってF1世界選手権デビュー戦となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ニキ・ラウダ	47
2	エマーソン・フィッティパルディ	33
3	ジェームズ・ハント	25
4	カルロス・ロイテマン	25
5	カルロス・ペース	24
出典: ^[6]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	フェラーリ	50
2	ブラバム-フォード	42 (44)
3	マクラーレン-フォード	39.5
4	ヘスケス-フォード	25
5	ティレル-フォード	24
出典: ^[6]

注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップポイントには、最初の7レースのベスト6と最後の7レースのベスト6のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1975」プログラムカバー・プロジェクト。 2021年3月4日閲覧。
^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 88. ISBN 0-85429-380-9。
^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 90. ISBN 0-85429-380-9。
^ “British Grand Prix 1975”. motorsport-stats.com. 2007年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
^ “1975年イギリスグランプリ”. formula1.com. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
^ ab "Britain 1975 - Championship • STATS F1". statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。

前回のレース： 1975年フランスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1975年シーズン	次のレース: 1975年ドイツグランプリ
前回のレース： 1974年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次のレース: 1976年イギリスグランプリ

[1] 「モーターレーシング・プログラムカバー：1975」プログラムカバー・プロジェクト。 2021年3月4日閲覧。

[LangVol3P88-2] ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 88. ISBN 0-85429-380-9。

[LangVol3P90-3] ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 90. ISBN 0-85429-380-9。

[4] “British Grand Prix 1975”. motorsport-stats.com. 2007年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。

[5] “1975年イギリスグランプリ”. formula1.com. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。

[champ-6] "Britain 1975 - Championship • STATS F1". statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。

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1970	RSA 超能力月曜ベルネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国メキシコ
1971	RSA 超能力月曜ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国
1972	アルゼンチン RSA 超能力月曜ベルフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国
1973	アルゼンチンブラジャー RSA 超能力ベル月曜スウェーデン語フランス英国ネッドドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国
1974	アルゼンチンブラジャー RSA 超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国
1975	アルゼンチンブラジャー RSA 超能力月曜ベルスウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアアメリカ合衆国
1976	ブラジャー RSA USW 超能力ベル月曜スウェーデン語フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできるアメリカ合衆国日本語
1977	アルゼンチンブラジャー RSA USW 超能力月曜ベルスウェーデン語フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアアメリカ合衆国できる日本語
1978	アルゼンチンブラジャー RSA USW 月曜ベル超能力スウェーデン語フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアアメリカ合衆国できる
1979	アルゼンチンブラジャー RSA USW 超能力ベル月曜フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできるアメリカ合衆国