ベルリンのバス輸送
| ベルリンのバス輸送 | |
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.jpg/1280px-BERLIN_BUS_MAN_DOUBLE_DECKER_ROUTE_X34_NEAR_KURPROMANADE_SPAUDAU_GATOW_BERLIN_GERMANY_JUNE_2013_(9043124014).jpg) MAN ライオンズシティDD 二階建てバス | |
| 概要 | |
| ロケール | ベルリン、ドイツ |
| 交通機関の種類 | 公共バス交通 |
| 行数 | 152（+49夜行） |
| 駅数 | 6.589 |
| Webサイト | https://www.bvg.de/en |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1846 |
| オペレーター | ベルリン交通局 |
| 車両数 | 1,550 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 1,798 km (1,117 マイル) |
バス輸送はドイツの首都ベルリンで最も古い公共交通機関であり、1846年に導入されました。1929年以降、バス輸送はベルリン交通会社（ドイツ語：Berliner Verkehrsbetriebe、BVG）によって運営されていますが、冷戦時代のベルリン分断時代には西ベルリンのみで運行されていました。東ベルリンでは、公共交通機関はBVGから分離し、BVBとしてブランド名を変更し、ベルリンのソビエト地区でバスを運行しています。
現在、BVG の車両群は 1,550 台で構成されており、1 日あたり 30 万キロメートルを走行しています。
世界中の多くの交通事業者と同様に、BVGは2030年までに全車両を排出ガスゼロで運行するという目標を設定しました。このため、ベルリンではバッテリー式電気バスの数が着実に増加しています。[1]
歴史
1846年10月30日、ベルリン・オムニバス会社（Concessionierte Berliner Omnibus-Compagnie）が最初のバス運行を開始しました。1868年には新会社ABOAG（Allgemeine Berliner Omnibus Aktien Gesellschaft）が設立され、1929年1月1日に他のベルリン公共交通会社と合併してBVGが設立されました。
連合軍による大規模な爆撃の後、第二次世界大戦終結時には運行可能なバスはわずか37台であった。[2]
ベルリンの壁崩壊後、交通会社は交通量の増加に対応できなくなり、再び他の交通会社による単独運行のバスと100台の貸切バスが使用されるようになりました。3桁の番号体系は、1992年1月1日のベルリン・ゲルマン共和国（BVG）再統一直前の1991年6月2日に統一され、施行されました。
ルート
通常のバス
通常のバス路線（）[3]がネットワークの大部分を占め、100番から399番までの約120路線で構成されています。最も有名なのは100番路線で、アレクサンダー広場から動物園までの観光ルートを走り、ベルリンの多くの名所を通ります。ベルリン郊外を運行し、BVGの管轄ではない郊外バスは、ベルリン公共交通機関の料金エリアに含まれています。
各バス路線には3桁の番号が付けられています。2桁目の番号は、路線が運行する行政区を表します。
- 0 = 1つまたは2つ以上の行政区にまたがる
- 1 = 旧ヴィルマースドルフ区とツェーレンドルフ区
- 2 = ライニッケンドルフ地区
- 3 =シュパンダウ地区
- 4 =ミッテ地区とフリードリヒスハイン＝クロイツベルク地区
- 5 =パンコウ地区および旧ホーエンシェーンハウゼン地区
- 6 =トレプトウ＝ケーペニック地区
- 7 =テンペルホーフ＝シェーネベルク地区とノイケルン地区
- 8 = 旧シュテグリッツ地区
- 9 =マルツァーン＝ヘラースドルフ地区および旧リヒテンベルク地区
メトロバス
メトロトラムの路線は19のメトロバス（
）[4]の路線があり、それぞれ少なくとも10分間隔で運行し、24時間運行しています。他のバス路線とは異なり、これらの路線は設立当初から多くの路面電車路線図や市内の鉄道路線図に掲載されていました。
メトロバスの路線は以下のとおりです。[5]
- M11: Uダーレム＝ドルフ↔ Sシェーネヴァイデ
- M19: S グリューネヴァルト ↔ U メーリングダム
- M21: ローゼンタール ノルド ↔ ユングフェルンハイデ
- M27: S+U パンコウ ↔ S+U ユングフェルンハイデ
- M29: グリューネヴァルト、ローゼネック ↔ U Hermannplatz
- M32: S+U Rathaus Spandau ↔ Dallgow-Döberitz、ハーフェルパークまたはシュターケン、ハイデベルクプラン
- M36: ヴィルヘルムシュタット、アム・オムニブスホフ ↔ U ハーゼルホルスト
- M37: シュパンダウ、ヴァルトクランケンハウス ↔ シュターケン、ハーネベルク
- M41: (バウムシュレンヴェーク) ゾンネンアレー/バウムシュレン通り ↔ S+U中央駅
- M43：ストララウ。トンネル通り ↔ U ベルリン通り
- M44: Buckow-Süd、Stuthirtenweg ↔ S+U Hermannstraße
- M45: シュパンダウ、ヨハネスティフト ↔ S+U動物園
- M46: S+U Zoologischer Garten ↔ U Britz-Süd
- M48: ゼーレンドルフ、ビュッシール ↔ U モーレンシュトラーセ
- M49: (シュターケン) ヘーア通り/ネンハウザー ダム ↔ S+U 動物園庭園
- M76: U ヴァルター シュライバー広場 ↔ S リヒテンラーデ
- M77: マリエンフェルデ、ヴァルトッセナー通り ↔ U アルト マリーンドルフ
- M82: マリエンフェルデ、ヴァルトゼッナー通り ↔ S+U Rathaus Steglitz
- M85: S リヒターフェルデ南 ↔ S+U 中央駅
高速バス
高速バス（
）[6]は13の快速路線で、主に空港へのアクセスや郊外と市内中心部を結ぶ路線で、停留所数ははるかに少ない。最も有名な路線は、かつてのTXLバス路線（テーゲル空港 - アレクサンダー広場）で、テーゲル空港の閉鎖に伴い運行を終了した。
エクスプレスバスの路線は以下のとおりです: [5]
- X7: BER 空軍基地 – ターミナル 1-2 ↔ U Rudow
- X10: S+U Zoologischer Garten ↔ Teltow、ラムラート ブリュッケ
- X11: U クルメ ランケ ↔ S シェーネヴァイデ
- X21: Märkisches Viertel、Quickborner Straße ↔ U Jakob-Kaiser-Platz
- X33: メルキシェス フィアテル、ヴィルヘルムスルーアー ダム ↔ S+U 市庁舎シュパンダウ
- X34: クラドウ、カゼルネ ホッテングルント または クラドウ、グーツ通り ↔ S+U Zoologischer Garten
- X37: ファルケンゼー駅 ↔ U ルーレーベン
- X49: シュターケン、ハーネベルク、またはイム スペクテフェルト ↔ U ヴィルマースドルファー通り/南シャルロッテンブルク
- X54: S+U パンコウ ↔ U ヘラースドルフ
- X69: マルツァーン、ケーテナー通り ↔ ケーペニック、ミュッゲルシュロスチェンヴェク
- X71: U アルト マリーンドルフ ↔ Flughafen BER – ターミナル 1-2
- X76: U Walter-Schreiber-Platz ↔ Lichtenrade、Nahariyastraße
- X83: (ダーレム) Königin-Luise-Straße/Clayallee ↔ Lichtenrade、Nahariyastraße
夜行バス
夜行バス（N）[7]は40路線と、 Uバーン（週末を除く）の代替路線（N1からN9）9路線で構成されています。N7Xバス路線は急行路線で、需要の高い駅のみに停車します。また、この路線は空港方面への片道のみ運行しています。その他の路線は、日中に公共バスが運行していない郊外地域を運行しています。
前述のUバーン代替夜行バス路線は以下のとおりです。[5]
- N1: ヴァルシャウアー通り ↔ 動物園庭園
- N2: パンコウ ↔ ルーレーベン
- N3: ヴィッテンベルク広場 ↔ メキシコ広場
- N5:中央駅↔ ヘーノウ
- N6: アルト・テーゲル ↔ アルト・マリーンドルフ
- N7: 市庁舎シュパンダウ ↔ベルリン空軍基地
- N7X: 動物園 → BER 空軍基地
- N8: メルキシェス フィールテル ↔ ヘルマン通り
- N9: オスロア通り ↔ ラートハウス シュテグリッツ
その他のサービス
BVGやその他の地元企業が運営するバスに加え、ベルリン市内には数百台の民間の観光バスが運行しています。ベルリンの主要なバスターミナルは、 Zentraler Omnibusbahnhof Berlin（「中央オムニバスターミナル」）で、ZOBとも呼ばれています。[8]シャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ地区に位置し、カイザーダム駅（Uバーン）とメッセ・ノルト/ICC駅（Sバーン） [9]に接続しています。
大衆文化において
2011年2月18日、MR SoftwareはWindows向けにOMSI – The Bus Simulator（別名OMSI – Der Omnibussimulator）をリリースしました。これは1980年代後半の西ベルリンを舞台にしたバスシミュレーターで、複雑な機能セットを備え、様々な年代に製造されたMAN SD200とMAN SD202の2階建てバスが登場します。プレイヤーは、シュパンダウ区のシュターケン、ヴィルヘルムシュタット、アルトシュタット、ファルケンハーゲナーフェルト地域に停車していた92番線（現在のM37）沿いでこれらのバスを運転します。 2013年12月11日、MR SoftwareはOMSI – The Bus Simulatorの続編であるOMSI 2 – The Bus SimulatorをWindows向けにリリースしました。 OMSIに登場するバス（MAN SD200/SD202）に加え、 MAN NL202とMAN NG272も収録されています。プレイヤーはバス路線5（現130）、92（現M37）に加え、コミュニティ開発によるその他のアドオンも楽しめます。Aerosoft、Steam、Halyconで販売されています。
艦隊
2023年現在、BVGのバス車両群は1,550台のバスで構成されています。
シングルデッカー
| 量 | メーカー | タイプ | 乗客 | 長さ | 注記 | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 | VDL | EN15（シテアLLE-120） | 100 | 12メートル | 2015年から稼働中。 |  |
| 46 | VDL | EN18（シテアLLE-120） | 100 | 12メートル | 2018年から稼働中。 |  |
| 48 | メルセデス・ベンツ | EN18 (シタロ C2 ) | 106 | 12メートル | 2018年から稼働中。 |  |
| 23 | メルセデス・ベンツ | EN19 (シタロ C2 ) | 106 | 12メートル | 2019年から稼働中。 |  |
| 57 | メルセデス・ベンツ | EN20 (シタロ C2 ) | 106 | 12メートル | 2020年から稼働中。 |  |
| 40 | メルセデス・ベンツ | EN21 (シタロ C2 ) | 106 | 12メートル | 2021年より稼働中。 |  |
| 1 | ソラリス | EE18（ウルビーノ12電動） | 90 | 12メートル | 2018年から稼働中。 |  |
| 15 | ソラリス | EE19 (ウルビーノ12電動) | 90 | 12メートル | 2019年から稼働中。 | |
| 15 | メルセデス・ベンツ | EE19 ( eCitaro ) | 88 | 12メートル | 2019年から稼働中。 |  |
| 90 | ソラリス | EE20（ウルビーノ12電動） | 90 | 12メートル | 2020年から稼働中。 |  |
| 90歳以上 | エブスコ | EE22（エブスコ2.2） | 90 | 12メートル | 2022年より稼働中。 現在配送中です。 |  |
| 475 | 合計 | |||||
ベンディバスまたは連節バス
| 量 | メーカー | タイプ | 乗客 | 長さ | 注記 | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 [10] | スカニア | GN14 (市全体の LFA ) | 150 | 18メートル | 2014年から稼働中。 |  |
| 40 | スカニア | GN15 (市全体の LFA ) | 150 | 18メートル | 2015年から稼働中。 |  |
| 179 | スカニア | GN16 (市全体の LFA ) | 150 | 18メートル | 2016年から稼働中。 |  |
| 67 | スカニア | GN18 (市全体の LFA ) | 150 | 18メートル | 2018年から稼働中。 |  |
| 100 | メルセデス・ベンツ | GN18 (シタロ C2G ) | 163 | 18メートル | 2018年から稼働中。 |  |
| 40 | メルセデス・ベンツ | GN19 (シタロ C2G ) | 163 | 18メートル | 2019年から稼働中。 |  |
| 165 | メルセデス・ベンツ | GN20 (シターロ C2G ) | 163 | 18メートル | 2020年から稼働中。 |  |
| 17 | ソラリス | GE20（ウルビーノ18電気） | 150 | 18メートル | 2020年から稼働中。 |  |
| 251 | メルセデス・ベンツ | GN21 (シタロ C2G ) | 163 | 18メートル | 2021年より稼働中。 |  |
| 929 | 合計 | |||||
二階建てバス
| 量 | メーカー | タイプ | 乗客 | 長さ | 注記 | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 男 | DL07（ライオンズシティDD） | 110 | 13.7メートル | 2007年より稼働中。 |  |
| 10 | 男 | DL08（ライオンズシティDD） | 110 | 13.7メートル | 2008年から運営中。 | .jpg/1280px-BVG-Doppeldeckerbus_3333_(2009).jpg) |
| 1 | 男 | DL09（ライオンズシティDD） | 110 | 13.7メートル | 2009年から稼働中。 |  |
| 1 | スカニア | DN15 (市全体のLFDD ) | 88 | 10.9メートル | 2021年に廃止されました。 運転免許試験のみ。 |  |
| 2 | アレクサンダー・デニス | DL20 (アレクサンダー・デニス Enviro500 MMC ) | 着席80名 | 13.8メートル | 2021年より稼働中。 |  |
| >198 | アレクサンダー・デニス | DL20 (アレクサンダー・デニス Enviro500 MMC ) | 着席80名 | 13.8メートル | 2021年より稼働中。 現在配送中です。 | |
| 145 | 合計 | |||||
参考文献
- ^ 「Electromobility | BVG Company」 。 2023年7月19日閲覧。
- ^ Ziemke, Earl F. (1975). The US Army in the Occupation of Germany, 1944-1946. Washington DC: Center of Military History, United States Army. p. 302. LCCN 75-619027. 2007年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BVGウェブサイトのバス（通常路線）ページ」（ドイツ語）。2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BVGウェブサイトのMetroBusページ」（ドイツ語）。2012年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc "Linienübersicht | BVG" [路線概要 | BVG] BVG]。bvg.de。ベルリナー フェルケールスベトリーベ。 2023-06-10 。2023-06-10に取得。
- ^ 「BVGウェブサイトのExpressBusページ」（ドイツ語）。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BVGウェブサイトの夜行バスページ」（ドイツ語）。2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Googleマップ上のベルリンZOBの場所
- ^ 2002年までヴィッツレーベンと名乗っていた
- ^ “BVG übernimmt 70 Scania Gelenkbusse” [BVGがScaniaの連節バス70台を納入] Scania（ドイツ語）。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月22日閲覧。
文学
- ディーター・ガムラート、ハイン・ユング：「ベルリン・オムニバス」。アルバ、デュッセルドルフ、 1988、ISBN 3-87094-334-3
- ガムラート、ユング、シュミーデケ：「ベルリン・オムニバス」。アルバ、デュッセルドルフ、1999、ISBN 3-87094-359-9
外部リンク
- WikiRoutes.info によるルートプランナー
- BVG公式サイト
- BVG ウェブサイトのバス交通ページ
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