バイエルン C VI および G 3/4 N DRG クラス 54.13 および 54.14 バイエルンC VI第1627号、フランス、モンメディ、1917年1月10日
種類と起源 ビルダー C VI: クラウス、マッフェイ G 3/4 N: クラウス ビルド日 C VI: 1899–1905G 3/4 N: 1907–1909総生産量
仕様 構成： • ホワイト 2-6-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft 8+ 1 ⁄ 2 インチ ）リーディング径 3+ 5 ⁄ 8 インチ）ドライバー 径4+ 3 ⁄ 4 インチ）ホイールベース : • 入札を含む 9+ 1 ⁄ 2 インチ）長さ： • 梁の上 C VI: 2+ 1 ⁄ 2 インチ）G 3/4 N: 3+ 1 ⁄ 4 インチ）車軸荷重 C VI: 14.2 t (14.0 ロングトン、15.7 ショートトン)G 3/4 N: 14.4 t (14.2 ロングトン、15.9 ショートトン)接着剤重量 C VI: 42.6 t (41.9 ロングトン、47.0 ショートトン)G 3/4 N: 43.2 t (42.5 ロングトン、47.6 ショートトン)サービス重量 C VI: 55.2 t (54.3 ロングトン、60.8 ショートトン)G 3/4 N: 55.8 t (54.9 ロングトン、61.5 ショートトン)柔らかい重量 45.3 t (44.6 長トン; 49.9 短トン) 入札タイプ 湾。2′2′ T 18 燃料容量 石炭6,500kg（14,300ポンド） ウォーターキャップ。 18 m 3 (4,000 英ガロン; 4,800 米ガロン) ボイラー圧力 13 kgf/cm 2 (1.27 MPa; 185 lbf/in 2 ) 加熱面: • ファイアボックス 2.25 m 2 (24.2 平方フィート) • 蒸発性 133.2 m 2 (1,434 平方フィート) シリンダー 2（複合語） 高圧シリンダー 19+ 11 ⁄ 16 インチ）低圧シリンダー 29+ 1 ⁄ 8 インチ）ピストンストローク 24+ 13 ⁄ 16 インチ）バルブギア ヴァルシャーツ （ホイジンガー）、外側
パフォーマンス数値 最高速度 時速60キロメートル（時速37マイル）
キャリア 数字 C VI: K.ベイ・ストリート東: 1551–1633 DRG: 54 1301 – 54 1364 PKP: Ti101-1 – Ti101-7 ベルギー: 7379…7391 ČSD: 334.601 G 3/4 N: K.ベイ・ストリート東: 1634–1670 DRG: 54 1401 – 54 1432 PKP Ti101-8およびTi101-9 ベルギー領土: 7372…7393 ČSD: 334.602 引退 C VI: 1935年までにG 3/4 N: 1934年までに
C VIクラス の貨物列車用機関車は、1899年から1905年にかけてバイエルン国鉄 （Königlich Bayerische Staatsbahn ）向けに製造されたドイツの蒸気機関車である。プロイセンのG 5.4と非常によく似ているが、 ボイラー 過圧が 高く、乗り心地が優れていた。この期間にバイエルン州鉄道全体でこのタイプの機関車を83台調達した。1907年から1909年の間には、若干の改造を加えた機械がさらに購入された。これらの37台の機関車には、 G 3/4 N という名称が与えられた。ドイツ国鉄は、 64台のC VIクラスと32台のG 3/4 Nクラス機関車を継承した。これらには、運行番号54 1301–1364と54 1401–1432が与えられた。クラス C VII 機関車は 1931 年まで使用され、そのクラス G 3/4 N 姉妹機関車は 1935 年まで使用されました。
どちらの型にもバイエルン製の 2'2' T 18炭水車 が装備されていました。
参照
参考文献
外部リンク
