バイエルンD VII

バイエルン D VII DRG クラス 98.76
K.Bay.Sts.E. 900 FÜRSTENZELL (1887 年のマッフェイ 1452)、1894 年 4 月
種類と起源 ビルダー クラウス（41） マフェイ（34） ビルド日 1880–1885 総生産量 75
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 T ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,006 mm (3 ft 3+5 ⁄ 8 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 7,550または7,565 mm（24フィート9+1 ⁄ 4 インチまたは24フィート9+3 ⁄ 4 インチ） 車軸荷重 8.9または9.4トン（8.8または9.3ロングトン、9.8または10.4ショートトン） 接着剤重量 26.7または28.2トン（26.3または27.8ロングトン、29.4または31.1ショートトン） サービス重量 26.7または28.2トン（26.3または27.8ロングトン、29.4または31.1ショートトン） ボイラー圧力 12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 0.83 m 2 (8.9 平方フィート)  • 蒸発性 50.16 m 2 (539.9 平方フィート) シリンダー 2 シリンダーサイズ 330 mm（13インチ） ピストンストローク 508 mm（20インチ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速45キロメートル（時速28マイル） 表示出力 177 PS (130 kW; 175 馬力)
キャリア 数字 K.Bay.Sts.E: 100…980, 1851–1874 DRG: 98 7601 – 98 7614, 98 7621 – 98 7681 引退 1935

バイエルンD VII級機関車は、バイエルン王立国鉄（Königlich Bayerische Staatsbahn ）の飽和蒸気機関車であった。

D VIIは、D VIと並行して、丘陵地帯の路線向けに6連装の機関車として製造されました。合計75両が製造され、うち41両はクラウス社製、34両はマッフェイ社製でした。1885年以降、機関車は全長が若干長くなり、水と石炭の積載量が増加したため、重量も増加しました。

ドイツ国営鉄道（DRG）は1925年に全75両の機関車をDRG98.76型（Baureihe 98.76 ）として引き継ぎました。大半は1920年代末までに退役しましたが、最後の1両は1935年まで退役しませんでした。

一例として、D VII 1854番（後に98 7658番）がバイエルン地方鉄道協会が所有するバイエリッシュ・アイゼンシュタイン支線博物館に展示されている。^{[ 1 ]}

参照

• バイエルン王立国鉄
• バイエルン機関車一覧

参考文献

1. “ロコモティブンとトリープワーゲン” . Bayerischen Localbahn Verein eV (ドイツ語)。2011 年 4 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 4 月 20 日に取得。

• ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。92 ～ 94ページ 。ISBN 3-87094-087-5。

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