アルコ センチュリー 424

センチュリー424
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーALCO製品
モントリオール機関車工場
モデルセンチュリー424
ビルド日1963年4月～1967年5月
総生産量190
仕様
構成：
​
 •  AARBB
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
原動力アルコ 251
パフォーマンス数値
出力2,400 馬力（1,790kW）
キャリア
ロケール北米
配置一部は短距離鉄道や観光列車で現在も運行中。6両は保存され、残りは廃棄された。

センチュリー424は、 4軸、2,400 馬力（1,790kW）のディーゼル電気機関車です。1963年4月から1967年5月の間に183台が製造されました。アルコ社のセンチュリーシリーズの一部としてカタログに掲載されているC424は、従来のRS-27モデルの代替として、 C425の低価格な代替品として提供されました。モントリオール機関車工場でもこの機関車がいくつか製造されました。

元の所有者

1970年、ペンシルベニア州ハリスバーグのラザフォードヤードにあるリーディング鉄道ALCO C424 5202

アルコ社製の機関車

所有者量数字注記
シカゴ・ベルト鉄道6600～605少なくとも1台（#603）が現在ウェスタン・ニューヨーク・アンド・ペンシルバニア鉄道に所属している。
エリー・ラカワナ鉄道152401–2415
エリー鉱山会社1500
フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ458100-8144
グリーンベイ・アンド・ウェスタン鉄道4311～314
ペンシルバニア鉄道12415RS27デモンストレーター640-1から再構築
リーディングカンパニー105201～5210
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道7300～306バーリントン・ノーザン行き 4240-4246。
トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道2800～801後にモリスタウン・アンド・エリー鉄道に18号車と19号車として売却されました。19号車はトライステート鉄道歴史協会によって保存されています。18号車はイリノイ州ユニオンのイリノイ鉄道博物館によって保存されています。
ウォバッシュ鉄道7B900-B906当初はNDM 8100-8106となる予定でしたが、発注がキャンセルされ、ワバッシュ社に売却されました。制御盤のラベルがスペイン語であったため、先頭車両としての使用は禁止されました。
合計98

MLW製の機関車

所有者量数字注記
カナダ国鉄413200–3240
カナダ太平洋鉄道518300, 4201–42508300番は4200番に改番。4241番はカイヤホガバレー観光鉄道へ
合計92

保存

参照

参考文献

  1. ^ “M&E C424 LOCOMOTIVE #19”.トライステート鉄道歴史協会. 2017年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月16日閲覧。
  2. ^ “Save the 800 - Illinois Railway Museum”. 2020年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月16日閲覧。
  3. ^ “Exporail Collections”. Exporail . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月16日閲覧。
  4. ^ “RCT&HS Roster-Locomotives”. Reading Company Technical & Historical Society . 2003年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月16日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ALCO C424 機関車に関連するメディアがあります。
  • サルベレニ、ロ​​バート。アルコ C424 オリジナルオーナー。


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